Maserati SUV: ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

2016 yildan boshlab Italiyaning Maserati brendining birinchi SUV avtomobili Maserati Levante ishlab chiqarila boshlandi. Bunday kattalikdagi avtomobil ilgari faqat eksklyuziv biznes-klass avtomobillari va sport avtomobillarini yaratishga ixtisoslashgan kompaniya tomonidan chiqarilgan. Birinchi Maserati SUV 2016-yil boshida Jenevada taqdim etilgan va mashina o‘sha yilning noyabr oyida Rossiyaga yetkazilishi kerak edi.

Istiqbollar va raqobatchilar

Maserati yo'ltanlamas avtomobili Porsche va Bentley kabi taniqli ishlab chiqaruvchilarning avtomobillari bilan raqobatlashadi va kelajakda o'z brendining eng mashhur modeliga aylanish uchun barcha imkoniyatlar mavjud. Dunyoga mashhur uchta firma Porsche, Bentley va Maserati o'rtasida qanday umumiylik bor? Ularning umumiy jihati endi elita jiplaridan iborat: axir, bu kompaniyalarning har biri o‘z nufuzi va sifati bo‘yicha kamida bitta avtomobil bilan haqli ravishda faxrlanishi mumkin.

Ichkarida va tashqarisida

Maserati Levante, eng kamida, uslubdir. Kosonning nafisligi, ajoyib shakli va tashqi go'zallik va nafislikka 10 balldan 8 ball. U haqiqatan ham yo'lda hayratlanarli nigohlarni jalb qilishga qodir. Biroq, avtomobilning ichki qismini uning yorqin ko'rinishi bilan taqqoslab bo'lmaydi. O'zining barcha tashqi hashamatiga qaramay, Levante interyerning nafisligi narxini to'laganga o'xshaydi. Teri qoplamasi va o'rindiqlar bosh suyanchig'i va rul g'ildiragidagi ko'p sonli naqshinkor tridentlardan tashqari, interyerda avtomobilning tashqi ko'rinishi kabi ta'sirchan va zamonaviy hech narsa yo'q.

Maserati SUV katta va keng boʻlib, u ayniqsa ichidan yaxshi his qiladi. Haydovchi o'rindig'i va rulni sozlashning ko'plab usullari, shuningdek, kuzovning sezilarli ichki balandligi tufayli har kim unda o'zini ajoyib his qilishi mumkin. Keng ichki makon bo'sh joy va qulaylikni qo'shib, haydovchining yonida o'tirgan yo'lovchining tasodifiy aralashuvi ehtimolini yo'q qiladi. Ramkasiz eshiklar, ayniqsa, bunday o'lchamdagi mashinalar uchun mutlaqo yangilik sifatida e'tiborni tortadi.

Ogʻirlikning oʻqlar boʻylab bir tekis taqsimlanishi va ogʻirlik markazining pastligi ham Maserati SUV ning muhim afzalliklari bilan bogʻliq boʻlishi kerak: bu parametrda avtomobil koʻplab raqobatchilarni chetlab oʻta oldi.

Asosiy xususiyatlar

"Levante" - bu taniqli formula bo'yicha yaratilgan jip. SUV "Maserati" ishlab chiqilganbesh oʻrinli, taʼsirchan gʻildirak bazasi taxminan 3 metr va ogʻirligi ikki tonnadan sal koʻproq.

Konfiguratsiyadan qat'i nazar, Maserati Levante xuddi shunday 3,0 litrli 345 ot kuchiga ega turbo quvvatli V-6 dvigateli bilan jihozlangan. Bilan. yoki hatto 425 litrgacha. Bilan. "Levante" va "Levante S" modellari to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali benzinli dvigatelga ega, "Levante Diesel" kapoti ostida - turbinali dizel dvigatel. Vites qutisi standart 8 pog‘onali avtomat bo‘lib, Maserati’ning Q4 deb nomlangan to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi orqali barcha to‘rt g‘ildirakdan foydalanadi.

Eng tez modifikatsiya, Levante S 0-100 mil/soat tezlikka atigi 5,2 soniyada erishadi, bu eng yaxshisi. Qolgan ikkita variant, Levante va Levante Diesel mos ravishda 0,8 va 1,7 soniya orqada.

Sport SUV

Maserati Levante-ning barcha modifikatsiyalari tez, ammo Levante S siz Maseratidan kutgan idealga eng yaqin. "Levante S" hech bo'lmaganda o'z vaznining nisbati va tananing tekis fazoviy yo'nalishini hayratda qoldirishi mumkin.

Haydash rejimi selektori turli haydash rejimlari oʻrtasida almashinadi: qoʻlda, eko, sport, off-road va oddiy. Standart sifatida Levante sozlanishi suspenziya bilan jihozlangan bo‘lib, u yerdan tozalashni oshirish, to‘siqlarni osonroq yengish yoki ko‘proq narsaga erishish uchun beshta balandlik o‘rtasida almashinishi mumkin.aerodinamik shakl. Haddan tashqari holatda, Aero 2 ning past haydovchi sozlamalari shamol qarshiligini kamaytirish uchun Levante-ni odatdagidan bir dyuymga tushiradi; yuqori off-road rejimlari Levante-ni 9,7 dyuym klirensga qo'shimcha ravishda 2 dyuymdan ko'proq oshirishi mumkin.

Sport versiyasi eng ommabop boʻlishi mumkin va Maserati nasl-nasabini hisobga olsak, bu koʻpchilik xaridorlar brendning birinchi SUV-dan kutgan narsasi boʻladi.

Fikrlar va test diski

Mashina haqida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun yangilikni shaxsan baholash imkoniyatiga ega bo'lganlarning sharhlarini tahlil qilish mantiqan. Ba'zi xorijiy yo'l sinovchilarining fikriga ko'ra, mashina o'zining yuqori narxiga to'liq loyiq emas, lekin uning afzalliklari juda ko'p.

Boshqa mashinalarga qaraganda, Maserati haqiqatan ham hashamatli ko'rinadi. Charm o'rindiqlar va yuqori chiziq standartdir, ammo to'liq effekt uchun kengaytirilgan bezakni tanlashni xohlaysiz. Ichkarida bo'lganlarning ko'pchiligiga tafsilotlarni diqqat bilan ko'rib chiqish tavsiya etiladi. Eʼtibor bergan boʻlsangiz, ichki bezakning baʼzi elementlari hayratlanarli darajada arzon koʻrinadi.

Media tizimi bahsli. U 8,4 dyuymli sensorli ekran bilan ifodalanadi, u ham aylanma boshqaruvchi bilan jihozlangan. Odatda bu turdagi boshqaruvga afzallik beriladi, ammo bu allaqachon eskirgan g'oya va an'anaviy sensorli ekran bilan kamroq qiyinchilik bo'ladi. Foydalanishda tizim ko'rsatiladiO'zi so'nggi emas va javob berish uchun biroz vaqt ketishi mumkin.

Sinov-drayvlar davomida sovuq dvigatel juda kuchli taqillatishi va premium SUVdan ko'ra ko'proq yuk mashinasiga o'xshab ketishi aniqlandi. Bu haqda bir qancha haydovchilar xabar berishgan. Ularning so'zlariga ko'ra, qizdirilgandan so'ng dvigatel sezilarli darajada jim bo'ladi, lekin uning tebranishi boshqaruv tutqichlarida seziladi. Avtomobilning sezilarli massasi ham boshqaruv jarayoniga katta ta'sir ko'rsatadi. U sozlanishi havo suspenziyasi bilan birlashtirilgan, ammo qattiq burchaklarda sport modifikatsiyasini haydash paytida ham tanani tekis holatda ushlab turish mumkin emas. Bundan tashqari, bu lahza uchuvchining mahoratiga bog'liq emas, chunki deyarli hamma buni eslatib o'tadi.

Sharhlarga ko'ra, boshqaruvning o'ziga xosligi uning haddan tashqari yengilligi va past aniqligida ekanligini tushunish mumkin, shuning uchun SUV Porsche Cayenne yoki Macanga qaraganda kamroq samarali aylanadi. Shu bilan birga, ko'pchilikning ta'kidlashicha, harakatdagi avtomobil har doim o'zini juda mustahkam his qiladi, shuning uchun u haydovchi va yo'lovchilarni chuqurlarda va yo'l yuzasining boshqa nosimmetrikliklarida haddan tashqari tebranishlardan ajratib qo'ymaydi.

Shunga qaramay, avtomobilning afzalliklari orasida mukammal jihozlar, zamonaviy interyer va keng salon mavjud.

Qarama-qarshi fikrlar ham mavjud. Ba'zi yo'l sinovchilarining ta'kidlashicha, bunday katta avtomobil uchun dinamika juda yaxshi, xavfsizlik tizimi ham maqtovga loyiq.

Narxi

Siz kutganingizdek, hatto asosiy versiyaning narxi ham"Maserati Levante" SUV sezilarli cho'qqilarni zabt etadi. Avtomobilning narxi tanlangan variantlarga bog'liq holda ko'tarilishi mumkin, chunki kompaniya taqdim etadigan mavjud variantlarning bosh aylantiruvchi qatori mavjud. Maserati SUV narxi juda ajoyib:

• Maserati Levante - 5 627 000 rubl;
• Maserati Levante S - 7 190 000 rubl;
• Maserati Levante Diesel - 5 460 000 rubl