Nissan Pulsar: ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Nissan Pulsar yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan 1978-2005-yillarda ishlab chiqarilgan kichik va oʻrta oʻlchamli avtomobil. 2013 yildan boshlab seriyani ishlab chiqarish qayta tiklandi. Yevropa bozorida Datsun yoki Cherry nomi bilan ham tanilgan.

Birinchi avlod N10

Birinchi avlod Nissan Pulsar 1978 yilda taqdim etilgan. U Datsun Cherry platformasiga asoslangan edi. AQSh bozorida u Datsun 310 brendi ostida sotilgan. To'rt eshikli Pulsar Quyoshli sedan va Cherry ikki eshikli xetchbek o'rtasida oraliq bo'g'in sifatida yaratilgan.

Dvigatelning aylanishni oldingi o'qga uzatuvchi ko'ndalang joylashuvi tufayli timsoh shaklidagi uzun kapot besh o'rindiqli xetchbek dizaynining o'ziga xos xususiyatiga aylandi. Umumiy ko'rinish burchakli, hatto faralar ham kvadrat shaklida edi. Ularning orasiga toʻliq uzunlikdagi qora panjara oʻrnatilgan.

Keyinchalik konfiguratsiya imkoniyatlari kengaytirildi. 3 eshikli xetchbeklar va 4 eshikli sedanlar bor edi. 1, 2 va 1,4 litrli benzinli dvigatellar 1, 1, 3 va 1,5 litrli quvvat bloklari bilan to'ldirildi.

Ikkinchi avlod

Nissan Pulsar N12 1982-yil aprel oyida taqdim etilgan. Tashqi tomondan, dizayn yanada soddalashtirilgan. Dvigatellarning "portfeli" kam quvvatli 37 kilovattdan 84 kVt quvvatga ega turbo dvigatelgacha bo'lgan. Shuningdek, bitta 1,7 litrli dizel ham kiritilgan. Evropa bozorida yuqori samarali 1,5 litrli GTi benzin blokiga ega model muvaffaqiyatli sotildi. 1984 yilda mashina qayta tiklandi.

Uchinchi avlod

Nissan Pulsar N13 ning texnik xususiyatlari unchalik o'zgarmadi. Ehtimol, 1,8 litrli dvigatel muhim qo'shimcha bo'ldi, lekin u faqat Yaponiya bozori uchun mo'ljallangan avtomobillarga o'rnatildi. Kuzov variantlari bir xil bo'lib qoldi: 3/5 eshikli xetchbeklar va 5 eshikli sedan. Tajriba uchun Yaponiya avtomobil mukofotiga sazovor bo'lgan to'liq g'ildirakli versiya chiqarildi.

Ammo modelning koʻrinishi boshqacha boʻldi. Katta radiator panjarasi g'oyib bo'ldi, bosh optikasi yanada mukammallashdi, markali jantlar paydo bo'ldi. Ammo umuman olganda, ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish uchun dizayn burchakli bo'lib qoldi.

Toʻrtinchi avlod

Yana yumaloq dizayn tendentsiyalari 1990 yilda taqdim etilgan Nissan Pulsar N14 ning rivojlanishida o'z aksini topdi. Yangi avlod birinchi navbatda kuchliroq dvigatellari bilan esda qoldi. Bundan tashqari, Evropa va Osiyo uchun elektr stantsiyalari bir-biridan farq qildi. Yaponiyada quyidagi dvigatel variantlari mavjud edi:

• 1,3 L (1295cm3): 58KVt;
• 1,5 L (1497cm3): 69 kVt;
• 1,6 L (1596cm3): 81kVt;
• 1,8 L (1838 sm3): 103 kVt;
• 2,0 L (1998 sm3): 169 kVt;
• 1,7 L (1680 sm3): 40 kVt (dizel).

Evropada eng keng tarqalgan variantlar 1,4 litrli sakkiz valfli 55 kilovatt va o'n olti valfli 63 kilovattli dvigatellar edi. To'liq g'ildirakli sedanlar va xetchbeklar Avstraliya uchun mo'ljallangan edi.

GTI-R ning "zaryadlangan" versiyasi katta shov-shuvga sabab bo'ldi. U 169 kVt va 280 Nm aylanish momentiga ega 2,0 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. Orqa qanot va kapotdagi qo'shimcha havo kirishlari yuqori tezlik xususiyatlariga ishora qiladi. Aytgancha, "maksimal tezlik" soatiga 232 km. Sport modifikatsiyasi jahon ralli chempionatida muvaffaqiyatli ishtirok etdi.

Avlod N15

Beshinchi avlod Nissan Pulsar Evropada Nissan Almera nomi bilan sotilgan. U Osiyo "Pulsarlari" dan faqat qo'shimcha jihozlar va o'rnatilgan dvigatellar bilan ajralib turardi. Barcha o'zgarishlar uchun dizayn bir xil edi. Nihoyat, modelning tashqi ko'rinishi zamonaviyroq, qaysidir ma'noda nafisroq bo'ldi.

Yarmlangan panjara, oval faralar bilan birlashganda, kuya qanotlarini eslatadi. Tana rangiga bo'yalgan bamperlar endi begona jismga o'xshamaydi. Eshiklardagi plastik astar va naqshli g'ildiraklar bizda o'rta sinfdagi yangi avlod avtomobili borligini yana bir bor ta'kidlaydi.

Qayta tug'ilish

2006 yildan 2012 yilgacha Nissan Pulsarishlab chiqarilmadi. 2013 yilda marketologlar o'nlab yillar davomida mavjud bo'lgan brendni qayta tiklashga qaror qilishdi. Biroq, g'alati yapon an'analariga ko'ra, bir xil nomlar turli xil avtomobillarga, aksincha - bir xil modeldagi turli nomlarga berildi. Masalan, Okeaniya va Avstraliyada Nissan Sylphy Pulsar nomi bilan sotilgan. Bir yil o'tgach, Tiida modeli allaqachon Pulsar rolini bajara boshladi.

2014-yil may oyida Pulsar birinchi marta Evropada paydo bo'ldi. Mashina Ispaniyada ishlab chiqarilgan va Tiida C12 platformasida qurilgan. Ammo bu eski Tiida ning to'g'ridan-to'g'ri davomchisi emas, balki Yevropa iste'molchisi uchun maxsus ishlab chiqilgan yangi dizayn. Va yana nomni o'zgartirish bilan sakrash mavjud. Masalan, Rossiyada xuddi shu model Tiida C13 nomi bilan sotiladi.

“Nissan” yangi avlod “Pulsar”iga jiddiy pul tikmoqda. U bilan kompaniya Yevropa o'rta masofali xetchbeklar bozorida raqobatbardosh mavqeini tiklashni maqsad qilgan. Avtomobil 84 kVt quvvatga ega 1,2 litrli DiG-T benzinli dvigateli va 140 kVt quvvatga ega 1,6 litrli DIG-T dvigateli bilan jihozlangan. Bundan tashqari, dizel qatori 78 kVt quvvatga ega 1,5 litrli tejamkor dvigatel bilan to'ldirildi.

Nissan Pulsar sharhlari

Pulsar osmondan yulduz ushlaydi, deb ayta olmaysiz. Bu kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan ish kuchi. Eng yangi avlod juda zamonaviy ko'rinadi, ayniqsa interyer sifati va dizaynidan mamnun.

Umuman olganda, egalarining fikr-mulohazalari mustahkam "to'rtlik". Mashina ishda oddiy. Dvigatel diapazoni tejamkorlik va dvigatel o'rtasida tanlov qilish imkonini beraditortish. Oʻlchamlar ixcham furgonlar va oilaviy sedanlar oʻrtasidagi qulay joyni ifodalaydi.