"Lada-Largus-Cross": ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar, tavsif

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Dizaynning ahamiyati boʻlmasa va SUVlarga xos boʻlgan masofa yetti yoʻlovchiga moʻljallangan salon kabi boʻlsa, ulkan bagajni hamyonbop narxda sotib olish mumkin boʻlsa, bu barcha Rossiya aholisi orzu qilgan narsadir.

Axir shunday bo'ladi - qishda hayot to'xtaydi. Bu vaqtda kichik shaharchaning odatiy rus fuqarosi gazeta o'qiydi, televizor ko'radi, ehtimol ko'chat o'stiradi. Ammo bu odam qishda dachaga bormaydi. Buning faqat ikkita sababi bor.

Yoki qishloq uyi izolyatsiya qilinmagan yoki yo'llar qor bilan qoplangan. AvtoVAZ yaqinda yangi Largusni butun avtomobil jamoasiga taqdim etdi. Va endi rus yozgi aholisi yomon yo'llardan qo'rqmasligi kerak.

Birinchi sotuvlar 2015-yil fevral oyida boshlangan. Ushbu modelda ishlab chiquvchilar barcha talablarni, shuningdek, mamlakatimizdagi avtoulovchilarning istaklarini to'liq hisobga oldilar. Avtomobil nafaqat yozgi aholi uchun, balki mashinada sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun ham qiziqarli bo'ldi. Garajda bunday mashina bo'lsa, siz yo'l muammolari va ularning yo'qligi haqida unutishingiz mumkin.

VAZ-Largus avtomashinasining bunday demokratik narxiga raqobatchilar orasida faqat «Kalina-Cross va bir nechta Xitoy modellari. Ammo haqiqat shundaki, xitoyliklar o'z obro'si bilan porlamaydilar. Shuning uchun bu krossoverni yaxshilab ko'rib chiqishga arziydi.

Marketing harakati

Ehtimol, bu avtomobilning mashhurligi SUV xususiyatiga ega boʻlgan avtomobillarga boʻlgan umumiy qiziqish bilan bogʻliqdir. Sotish statistikasi shuni ko'rsatadiki, odamlar krossoverlar va yo'ltanlamas avtomobillar segmentiga kiruvchi modellarni sotib olishga ko'proq tayyor.

Bu tendentsiyani Volga avtomobil zavodining marketing bo'yicha mutaxassislari ham sezishdi. Aynan VAZ-Largus bir sababga ko'ra "krossoverizatsiya" ga qaror qildi. Model keng ommaga taqdim etilishi kerak bo'lgan vaqtga kelib, Largus ishlab chiqaruvchining barcha modellari orasida eng mashhuri edi. Mamlakatimizdagi barcha yaxshi sotilgan vagonlar orasida Largus yetakchi edi. Stansiya vagoni bunday mashhurlikka ixtisoslashgan avtomobil nashrlari va Internetdagi forumlar armiyasi tufayli erishdi, bu erda Loganning xizmatlari yangi ko'rinishda bir necha bor muhokama qilingan.

Yangi "Largus" haqiqatan ham zamonaviy modellar assortimentining eng muvaffaqiyatli vakillaridan biriga aylandi. Stansiya vagonining korpusi avtomobilni yaxshi quvvat bilan ta'minlashga imkon berdi. Mahalliy ishlab chiqaruvchining emblemasi ostida frantsuzlardan ishonchli va allaqachon tasdiqlangan dizayn yashiringan. AvtoVAZ rahbariyati shu tariqa darhol ikkita qushni bitta tosh bilan o'ldirdi. Mahalliy stansiya vagonlari avtomobil bozoriga kirdi, uning ishonchliligi shubhasizdir. Lada-Largus-Cross avtomobili uchun narx 600 000 rubldan. Ko'pchilik uchun hamyonbopmamlakatimiz aholisi. Oddiy Largusning katta muvaffaqiyatidan so'ng, ular avtomobilga SUVning elementlari va funktsiyalarini berishga va qiziqish va talabni yanada oshirishga qaror qilishdi.

Tashqi koʻrinish

Avtomobil sharhlari doimo tashqi koʻrinish va dizaynga qaratilgan. Tashqi ko'rinishdagi hayvoniy narsani payqash uchun faqat bir qarash kifoya. Hatto ism zoologiya ma'lumotnomalaridan yozib olinganga o'xshaydi. Xarakterli xususiyatlar endi tashqi ko'rinishda paydo bo'ldi. Lekin birinchi narsa.

Agar biz ushbu yangi mahsulotning shovqinli va chiroyli taqdimotini va kompaniya rahbariyati tomonidan krossover haqida aytilgan barcha yaxshi narsalarni unutadigan bo'lsak, kichik sinov («Largus Cross») quvonch va ishtiyoqni tasdiqlashdan ko'ra umidsizlikka tushadi. ishlab chiqish muhandislari.

Ishlab chiqaruvchilar juda ko'p va'da berishdi. Biz vagon korpusini sezilarli darajada o'zgartirishimiz kerak edi. Biroq, oxir-oqibat, avtomobilga SUV salohiyatini qo'shishi kerak bo'lgan barcha yaxshilanishlar old va orqa bamperlarga o'rnatilgan qora plastik astar edi. Shuningdek, tokchalar va gʻildirak arkalari qora rangga boʻyalgan, eshik romlari va kuzov ustunlari ham qora plyonka bilan yopishtirilgan.

Yagona yangilanish - bu yerni tozalash. Vagon-krossoverda u endi 170 mm. Shuningdek, biz suspenziyani yo‘ldan tashqarida va asf altda ishlash uchun yakunladik va qayta sozladik.

Koʻrinishni 16 dyuymli qotishma gʻildiraklar va katta oʻlchamli shinalar toʻldiradi. AvtoVAZ-ning o'zida plastik elementlar to'plami "agressiv dizayn" deb nomlangan. Endi avtoulovchilar va egalari bu haqda biror narsa qilishlari kerakjonli.

Afsuski, qora boʻyalmagan plastmassa asosida yaratilgan bu tajovuz nimada namoyon boʻlgani nomaʼlum. Ishlab chiqaruvchining vakillari buni tushuntirib bera olmadilar, ayniqsa plastik korpus to'plami kabi maxsus ajoyib imkoniyatlarga ega emas.

Umuman olganda, krossover 2006-yildagi Franko-Ruminiyaning mashhur Logan MCV modelidir, ammo yangi bamperlar va boshqa panjara bilan. Tashqi ko'rinishida, hech bo'lmaganda bir gramm tajovuz yo'q. Aksincha, tashqi ko'rinish butunlay foydali.

Bir oz burchakli va katta hajmli orqa, vertikal ustunlar va orqa eshik avtomobilga tijorat avtobusi koʻrinishini beradi. Oddiy optika, silliq va tekis tom, ibtidoiy tutqichlar va nometall - bu eng nafis va nafis avtomobil ko'rinishini ko'rib chiqishni yakunlaydi. Ammo ma'lum bir qo'pollik hali ham yangi SUV uchun foydalidir.

Salonning ichki qismi

Salonga kirganingizdan so'ng interyerda global hech narsa o'zgarmaganini darhol ko'rasiz. Haydovchi o'rindig'i hali ham qulay, shuningdek, har qanday o'lchamdagi va qurilishdagi haydovchilarni sig'dira oladi. Ba'zi konfiguratsiyalarda stul sozlanishi lomber tayanchga va vertikal tekislikdagi sozlamalarga ega rul ustuniga ega bo'lishi mumkin. O'rindiqni oddiy sozlashlar yordamida sozlash mumkin.

Yuqori qoʻnish koʻrishni yaxshilash imkonini berdi. Shunday qilib, oldingi o'rindiqda o'tirganingizda, sharh deyarli mukammal bo'ladi. Hatto juda keng A ustunlari ham yo'l holatini ko'rishga xalaqit bermaydi.

Old panel, shuningdekelektron uskunalar, bir xil bo'lib qoldi. Xususiyatlari orasida klaxon aniqlanishi mumkin. U frantsuz tilida yozilgan, bu ruslar uchun biroz g'ayrioddiy. Endi uning tugmasi o‘ng rul ustunining o‘tish tugmasi oxirida joylashgan.

Funksiyalarni tugatish

Faqat yangi krossover interyerida mavjud boʻlgan funksiyalarga kelsak, bular toʻq sariq rangli charm qoʻshimchalar. Ushbu elementlar bilan dizaynerlar oldingi o'rindiqlarning orqa qismini loyihalashtirdilar. Qo'shimchalarni elka sohasida ham topish mumkin. Bir xil to'q sariq rangdagi dekorativ tikuv va plash barcha o'rindiqlarni bezatadi. Bundan tashqari, markaziy konsol va eshik bezaklarida yorqin teri ham bezatilgan. Dizaynerlar nimani o'ylayotganini tushunish juda qiyin. Ammo ular baribir Largus-Cross avtomobilining ichki qismini biroz jonlantirishga muvaffaq bo'lishdi. Avtoulovchilarning fikr-mulohazalari odatda ijobiydir. Garchi trim tufayli bunday mashina sotib olinmasa ham.

Kosmos

Mana bir narsa, va 7 o'rindiqli versiya salonida juda ko'p bo'sh joy bor. Umuman olganda, bu kenglik va katta hajm yuqori talabni ta'minlaydigan afzalliklardan biridir. SUV funksiyalariga ega ushbu stansiya vagonlari uchun. Barcha yo'nalishlarda ko'p joy bor.

Ikkinchi qatorda uchta yo'lovchi qulay tarzda joylashadi. Shu bilan birga, qo'nish nafaqat qulay bo'ladi. Yo'lovchilar bir-biriga aralashmaydi. Agar siz uchinchi qatorga qo'shimcha o'rindiqlarni o'rnatsangiz, yana ikkita o'rindiq qo'shiladi, bu erda hatto baland bo'yli yo'lovchilar ham erkin o'tirishlari mumkin. Ammo bu stullar eksa ustida joylashgan. Shunday qilib, o'tirganlar yo'lni "o'zlari ustida" his qilishadi.

Magistral

Yoqdistandart versiyasi, "Largus-Cross" 7-o'rinli osonlik bilan 200 litr bagajiga ega bo'lgan yo'lovchilar uchun qulay avtomobildan kichik tijorat yuk mashinasiga aylanadi. Natijada, old tomonda faqat ikkita o'rindiq va yuk tashish uchun 2500 m3 bo'ladi.

Oʻzgartirish jarayoni oddiy va tez. Orqa tomonda mandalli turli xil eshiklar o'rnatilishi qulay. Bu yuklash va tushirish jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Ergonomika va jihozlar

"Largus-Cross" odatiy "Largus" ning maksimal konfiguratsiyasi asosida qurilgan. Va bu versiya juda boy. Arzon narxda bo'lajak egasi konditsioner, ikkita xavfsizlik yostiqchasi, charmdan ishlangan rul, isitiladigan old o'rindiqlarni oladi. Nometall elektr bilan sozlanishi. Bundan tashqari, mashina yaxshi ovozli audio tizim bilan jihozlangan. Uyingizda tom yopish relslari mavjud. ABS va qotishma g'ildiraklar mavjud. Bu deyarli ideal. Sizga kerak bo'lgan hamma narsa shu yerda, lekin ortiqcha narsa yo'q.

Agar ergonomik xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma narsa noaniq. Agar siz egalaridan Largus-Cross avtomobilining kichik kamchiliklari haqida so'rasangiz, sharh haydovchi o'rindig'ining qisqa yostig'i, optimal bo'lmagan orqa profil, zaif lateral tayanch, yuk mosligi haqida bo'ladi.

Bundan tashqari, egalari ikkinchi va uchinchi qatorlarda ko'p joy yo'qligini yozishadi. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, ko'pchilik shox tugmachasining yangi joylashuvi, hozirda joylashgan elektr oyna boshqaruvchilarini yoqtirmadi.markaziy konsol.

Lekin bular kichik narsalar. Agar siz Largus-Cross avtomobili egalaridan afzalliklari haqida so'rasangiz, sharh boshqacha bo'ladi. Shunday qilib, mashina qulay rul, yaxshi ishlaydigan vites qutisi, mukammal o'qiladigan asboblar, o'rindiqlar buklanganda katta yuk maydoni bilan o'ziga jalb qiladi. Bundan tashqari, ko'pchilik past yuk balandligi va orqa eshikdan mamnun. Aytgancha, ular 180 darajagacha ochiladi.

Largus-Cross: spetsifikatsiyalar

Bu mashina uchun faqat bitta birlik ajratilgan. Dizaynerlar 1,6 litr hajmli 4 silindrli benzinli dvigateldan foydalanishga qaror qilishdi. Dvigatel 16 klapan, vaqt va taqsimlangan yonilg'i quyish bilan jihozlangan. Ushbu qurilma qodir bo'lgan maksimal quvvat - 105 ot kuchi. bilan., lekin buning uchun dvigatelni 3750 rpm gacha aylantirish kerak.

Energiya bloki bilan birlashtirilgan AvtoVAZ deyarli raqobatsiz besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisini oʻrnatdi. Ularning dvigateli va uzatmalar qutisining "ansambli" avtomobilga soatiga 165 km tezlikka erishish imkonini beradi. Shu bilan birga, mashina 13 soniyada 100 km tezlikka erisha oladi.

Shaharda yoqilgʻi sarfi taxminan 12 l/100 km.ni tashkil qiladi. Trekda dvigatel taxminan 7,5 litr sarflaydi.

Ammo bularning barchasi bilan Lada-Largus-Cross avtomobilining narxini hisobga olish kerak. Narxi 518 000 rubldan boshlanadi.

Harakatda

Dvigatel avvalgidek qoladi. Undan maxsus dinamik xususiyatlarni kutmasligingiz kerak. Biroq, agar siz vites qutisini to'g'ri boshqarsangiz, oqimda furgon juda manevrli bo'ladi. Eng muhimi, jarayondaQayta qurishda uzun g'ildirak bazasi va orqa uchi haqida unutmang. Yo'lda krossover ham o'zini juda yaxshi tutadi. Magistralni maksimal darajada yuklagan bo'lsangiz ham, u hech narsaga qaramay, asf altda yuradi, u juda ishonchli minadi.

Yoldan tashqarida ishlash

Tabiiyki, yangi mashinani to'liq ma'noda krossover deb atash qiyin. To'liq yuklangan korpusga ega bo'lgan 175 mm lik klirens - bu ajoyib ko'rsatkich, ammo siz yo'ldan chiqib ketishingiz bilan siz o'qlar orasidagi masofani darhol eslaysiz, bu imkoniyatlarni jiddiy cheklaydi. Bundan tashqari, AvtoVAZ Largus-Cross 4x4 ishlab chiqarishni rejalashtirmaydi. Shunga qaramay, bu avtomobil oilaviy iqtisodiy avtomobil sifatida joylashtirilgan. Biroq, bu nafaqat yuqori quvvatga ega ko'p qirrali mashina. Endi to'plam mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish va omon qolish qobiliyatini ham o'z ichiga oladi.

Bu yerdagi marjon butunlay ochilishi mumkin. Buni "tashlab qo'yish" mumkin, ammo uni amalga oshirish juda qiyin. Bundan tashqari, boshqa g'ildiraklar o'rnatildi, bu ham erni tozalashning oshishiga yordam berdi.

Umuman olganda, rus yo'llari uchun bunday mashina eng boshida bo'lishi kerak. Hozir amalga oshirilgan barcha ishlarni ancha oldinroq qilish mumkin edi. Agar siz Largus-Cross avtomobili egalari nima yozganini o'qisangiz, mashina haqidagi sharhlar odatda ijobiydir. Axir, bu deyarli xorijiy mashina. Ushbu mashina bilan hamma narsa boshqa modellarga qaraganda ancha oson. Faqatgina kalitni yarim burilish aylantiring va vosita darhol ishga tushadi.

Himoya korpusi to'plami o'z maqsadini to'liq oqlaydi. U qishki qor ko'chkilariga hech qanday muammosiz bardosh bera oladi va tirnalmaydifiliallari bilan aloqa qilish. Bu saytlarga muntazam sayohat qiladigan yozgi fuqarolar uchun amal qiladi.

Ular, shuningdek, mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati haqida ijobiy gapirishadi. Ha, mashinada to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q, hatto uning taqlidi ham.

Ammo 200 millimetrdan ortiq masofa qo'pol erlarda haydashda ajoyib dalildir. AvtoVAZ-da, biz takrorlaymiz, ular Lada-Largus-Cross 4x4 avtomobilini yaratish g'oyasidan voz kechishdi. Test drayv ham yaxshi imkoniyatlarni ko‘rsatdi.

Orqaga yo'lda besh pog'onali qisqa vites qutisi katta yordam beradi. Biroq, butunlay universal echimlar mavjud emas va bo'lishi ham mumkin emas. Bundan tashqari, avtomagistral bo'ylab dachaga borishingiz kerak bo'ladi. Dvigatel aylanyapti va ichki qism g'ichirlaydi.

Qishda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Buning sababi, qishda ko'rishning yomonlashishi. Shisha tozalagichlar juda tez muzlaydi va chap tomonda siz tozalanmagan joyni olasiz, uning orqasida hatto katta yuk mashinasi ham yashirinishi mumkin. Orqa ko'zguda faqat bosh o'rindiqlar va muzli ochiladigan eshiklar ko'rinadi. Yon oynalar tezda kirlanadi.

Largus-Cross avtomashinasining o'zi, biz yuqorida texnik xususiyatlarini ko'rib chiqdik, bu hech qanday maqsadsiz avtoulovchilar uchun juda mos keladi. Dvigatel imkoniyatlari ham yo'lda, ham off-road uchun etarli. Va keng magistral tijorat maqsadlarida foydalanish, sayohatchilar va yozgi aholi uchun katta plyus bo'ladi. Shuningdek, mashina boyligi o'rtachadan yuqori bo'lgan ko'p bolali oilalar tomonidan qadrlanadi. Bolalar kabinaning kengligini qadrlashadi, erkaklar va ayollarga media tizimining ajoyib ovozi yoqadi. Hammaichki va tashqi ko'rinishi, shuningdek, har qanday yo'l yuzasida hech qanday to'siqsiz harakatlanish qobiliyati sizga yoqadi. Shunday qilib, "Largus-Cross" ruscha xarakterga ega va hamyonbop narxga ega bo'lgan bizning yo'llarimiz uchun mo'ljallangan avtomobil.