2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Hozirda oʻtgan asrning ikkinchi yarmidagi klassik Amerika mushak avtomobillariga qiziqish katta. Bu mashinalar qatoriga Ford Torino ham kiradi.
Origin
Bu mashina 1962-1970 yillardagi Fairlane modelining hashamatli modifikatsiyasi sifatida ishlab chiqarilgan. Ford Falcon negizida ishlab chiqarilgan Ford Torino o'rta o'lchamdagi avtomobil edi. Ishlab chiqaruvchilar qatorida Fairlane unga asos bo'lgan model, ya'ni Falcon va kattaroq Galaxie va Custom o'rtasidagi o'rinni egalladi.
Tarix
Torino modifikatsiyasi boʻlgan Ford Fairlane avval ishlab chiqarilgan. Biroq, 1955-1961 yillardagi avlod to'liq o'lchamli edi va 1962 yildan boshlab u o'rta o'lchamga tushirildi. 1968 yilda ishlab chiqaruvchi ushbu model dizaynini o'zgartirib, unga ko'proq sport ko'rinishini berdi.
Ford Torino xuddi shu yili Fairlane oilasining eski versiyasi sifatida paydo bo'lgan.
1970 yilda model butun oila kabi o'zgarishlarga uchradi. Endi uni tashkil etuvchi mashinalar teskari rollarga ega. Ya'ni, Ford Torino asosiy model o'rnini egalladi vaFairlane uning modifikatsiyasiga aylantirildi. Dizayn yana oʻzgartirildi.
1971 yilda Ford Fairlane nomidan voz kechdi. Endi butun oila faqat Torino modeli tomonidan taqdim etildi.
Keyingi yili bu mashina katta ko'rinishga ega bo'ldi.
Shuningdek, ishlab chiqaruvchi har yili 1976 yilgacha kichik o'zgarishlar kiritdi, bu oila biroz o'zgartirildi va keyin uni ishlab chiqarish tugallandi.
Tanalar
Dastavval Ford Torino beshta kuzov uslubida ishlab chiqarilgan: sedan, vagon, fastback, hardtop va kabriolet. Birinchi ikkita tur 4 eshikli, qolganlari 2 eshikli edi. 1970-yilgi Ford Torino faceliftiga yana ikkita tur qo'shildi, ya'ni 4 eshikli qattiq panel va 2 eshikli sedan. 1971 yilda ulardan birinchisi olib tashlandi. 1972 yilda kuzovlar assortimenti 4 ta variantga qisqartirildi: 2 eshikli fastback va hardtop, 4 eshikli vagon va sedan. 1974 yilda 2 eshikli fastback ham to'xtatildi. Ushbu shaklda korpus diapazoni model ishlab chiqarish oxirigacha saqlanib qolgan.
Bozorda eng keng tarqalgan kuzov modellari 4 eshikli hardtop va sedan edi.
Dvigatellar
Ford Torino uchun dvigatellarning juda keng assortimenti taklif qilingan.
Ishlab chiqarish boshlanishida baza 3,0L 6 silindrli edi. Unga qo'shimcha ravishda yana bir nechta birliklar taklif qilindi. Ularning barchasi 8 silindrli: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Oxirgi dvigatel Ford Torino va Fairlane-da juda kam uchraydi va ishlab chiqarish boshlanganidan ko'p o'tmaymodellar uni o'rnatishni to'xtatdilar. Keyin, uning o'rniga, mashina bir xil hajmdagi 4V dvigatel bilan jihozlangan. U 428 Cobra-Jet deb ham atalgan. Bu ko'rib chiqilayotgan model uchun eng kuchli dvigatel edi va u bilan jihozlangan modifikatsiya Ford Torino Cobra deb nomlandi. Bundan tashqari, 6,4 litrli dvigatellar bilan jihozlangan GT nomini olgan oddiyroq modifikatsiyalar ham mavjud edi.
1969 yilda asosiy dvigatel 6 silindrli 4,1 ot kuchiga almashtirildi. Bunga qo'shimcha ravishda, ular yangi sifatida 4V Windsor 6,4 l 2V va Windsor 5,8 l ni taklif qila boshladilar. Eski dvigatellardan GT 4 versiyasi, 9 litrli V8 va Cobra-Jet uchun asos bo'lib qoldi. Biroq, ikkinchisi 428-4V Super Cobra Jetning drag-racing versiyasi uchun o'zgartirilgani uchun model oralig'idagi eng kuchli bo'lishni to'xtatdi.
1970-yildagi restylingdan keyin 250 CID asosiy dvigateli, shuningdek, 351W-2V va 302-2V saqlanib qoldi. Bir nechta yangi variantlar mavjud. Shunday qilib, kuchli GT va Cobra modifikatsiyalari uchun motorlar almashtirildi. GT 302-2V bazasi bilan jihozlangan bo'lib, u Burghamda ham standart edi. Kobra uchta versiyada 429-4V dvigatel bilan jihozlangan: asosiy 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Shuningdek, ushbu modifikatsiya uchun qo'shimcha 351 Klivlend taklif qilindi. U karbüratör kameralari soniga ko'ra ikkita modifikatsiyaga ega edi: 351C-2V va 351W-2V.
1972-yilgi Ford Torino 400 2-V oilasining yangi 355 dvigateliga ega edi. 429-4V oʻrniga eng kuchli dvigatel 351 CJ edi. Aks holda, dvigatellar diapazoni oʻzgarmadi.
1973-yilda quvvatning siqish nisbatiqurilmalar va ularni kamroq quvvatli batareyalar bilan jihozlash.
Modellar qatoridagi yagona yangi dvigatel 460-4V edi, lekin u faqat politsiya modifikatsiyalari bilan jihozlangan.
1974 yildan beri Ford Torinos faqat 8 silindrli bo'lib qoldi, chunki o'sha vaqtga kelib massa shunchalik ko'payganki, bundan oldingi 6 silindrli asosiy dvigatel etarli emas edi, shuning uchun 250 CID assortimentdan chiqarildi. Uning o'rnini 302-2V egalladi. Shuningdek, diapazonga 429-4V oʻrniga 460-4V kiritilgan.
1975 yilda yangi ekologik qoidalarning joriy etilishi tufayli ishlab chiqaruvchi barcha avtomobillarni katalitik konvertorlar bilan jihozladi, shuningdek, chiqindi bosimini oshirdi, buning natijasida 460 dan tashqari dvigatellarning ishlashi sezilarli darajada kamaydi. 351-4V dvigateli model oralig'idan tushib ketdi, lekin 351W va 351-2V qoldi va o'zgartirilgan 351M qo'shildi. Bundan tashqari, 460-4V va 400-2V qoldi.
1976-yilda dvigatellar qatorini saqlab qolgan holda samaradorlikka qaratilgan oʻzgarishlar amalga oshirildi.
Uzatishlar
Ishlab chiqarishning dastlabki yillaridan boshlab Ford Torino uchun uchta transmissiya taklif qilindi: 3 pog'onali mexanik standart edi, opsiya sifatida 4 va 3 pog'onali avtomat o'rnatildi. 1969 yildan boshlab Cobra standart sifatida 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va 1972 yildan u faqat 351 CJ bilan birlashtirildi, 1974 yilda bu vites qutisi bilan jihozlangan yagona dvigatel edi. Uchta vites qutisidan iborat bu diapazon 1975 yilgacha mexanik variantlar o'rnatilmaganda saqlanib qoldi. Shuning uchun, eng so'nggi Torino faqat jihozlanganuch bosqichli avtomat uzatmalar qutisi.
Oʻzgartirishlar
Ford Torino ko'plab modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Dastlab 14 ta bo'lsa, keyingi yili ularning soni 16 taga ko'paydi va ishlab chiqarish oxirida 9 taga tushdi. Ular dvigatellar va transmissiyalarning maxsus kombinatsiyasi, ba'zi texnik o'zgarishlar va tashqi farqlar bilan ajralib turardi.
Torino GT
Ushbu modifikatsiya model ishlab chiqarilishi boshidan beri taklif qilingan. Ushbu parametr 4,9 litrli, 2V FE va 4V FE dvigatellari bilan jihozlangan. U suspenziyada burilishga qarshi panjaralar bilan jihozlangan va 2 eshikli qattiq, kabriolet va SportsRoof kuzovlarida taqdim etilgan.
1970-yilda birinchi tana chiqarib tashlandi. 302-2V dvigatel asosga aylandi. 429 CJ ham mavjud edi. Standart GT ikki tomondan nometall, emblemalar, reflektorli chiroqlar, qora ilovalar, maxsus g'ildirak qopqoqlari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, o‘zgartirilgan faralar va 15 dyuymli g‘ildiraklar taklif qilindi.
1972 yilda nomi Gran Torino Sport deb o'zgartirildi. Kabriolet 2 eshikli qattiq panelga almashtirildi. Ram Air tizimi bazaga aylandi. Versiyada qolipli eshik panellari, bo'yalgan nometall, 14 dyuymli shinalar, arklarda qoliplar mavjud edi.
Ram Air 1973-yilda, kengaytirilgan kapot ham tushirilgan.
1976-yilda modifikatsiya toʻxtatildi.
Torino Kobra
Bu 1972 yilgacha Torinoning eng kuchli versiyalarining nomi edi. Modifikatsiya ham ishlab chiqarish boshidanoq paydo bo'lgan, lekin juda kamdan-kam hollarda bo'lgan. U 7,0 L 4V CJ va 2 eshikli SportsRoof va qattiq korpusli korpuslar bilan jihozlangan. Tashqi tomondanbunday mashina to'xtash chiroqlari ostida "428" emblemasi mavjudligi bilan ajralib turardi.
Keyingi yildan boshlab 4V CJ ga Ram Air Induction to'plami taklif qilindi. Bunga qo'shimcha ravishda, Cobra 428-4V Super Cobra Jet ni o'rnatishni boshladi, sudrab olish uchun mo'ljallangan, qattiq quyma temir krank mili, quyma pistonlar, moy sovutish tizimi bilan. U bilan jihozlangan mashinalarda 230 mm orqa aks o'rnatilgan. Kobraning barcha versiyalarida emblemalar old qanotlarda, qoraygan panjara va boshqa shinalarda paydo bo'lgan. Ular 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va mustaqil osma bilan jihozlangan. Shu bilan birga, ular bezakda boshqa versiyalarga qaraganda ancha sodda edi.
1970 yilda faqat SportsRoof korpusi qolgan edi. Asosiy vosita 351-4V va 428-4V 429-4V ga o'zgartirildi. Ixtiyoriy Drag Pack, jumladan, boshqa o'q, karbüratör, soxta pistonlar, moy sovutish tizimi mavjud bo'ldi. 15 dyuymli g‘ildiraklar variant.
1972-yilda Kobra ishlab chiqarish toʻxtatilgan.
Torino Bourham
Ushbu variant 1970-yilda 2 va 4 eshikli qattiq panelli va 4 eshikli stansiya vagonli kuzov uslublarida taqdim etilgan. Unda yaxshilangan bezak va ovoz izolyatsiyasi, shuningdek, faralar va g‘ildirak qopqoqlari qayta ishlangan. Bazada 302-2V dvigatel bilan jihozlangan.
1972-yilda modifikatsiya Gran Torinoga qisqartirildi.
Keyingi yili u 2-eshikli hardtop va 4-eshikli sedan sifatida eng yuqori sinf sifatida qaytarildi.
Torino SportsRoof GT ga soddalashtirilgan muqobil sifatida 1970 yilda taqdim etilgan.
Torino 500
Dastlab, bu modifikatsiya Fairlane 500 deb nomlangan va Fairlane-dan keyin diapazonda ikkinchisi edi. U kabriolet, 2 eshikli hardtop, stansiya vagonlari, 4 eshikli sedan va SportsRoof kuzov uslublarida taqdim etildi.
1970 yildan beri Fairlane 500 seriyaning asosiy versiyasiga aylandi. Kabriolet kuzovlar qatoridan chiqarildi va 4 eshikli qattiq panel taqdim etildi.
Keyingi yili Fairlane nomi bekor qilindi, shuning uchun versiya Torino 500 deb nomlandi va yana jismlarning asl ro'yxati bilan qatorda ikkinchi bo'ldi. Variant sifatida yashirin faralar taklif qilindi.
1972-yilda modifikatsiya Ford Gran Torino nomini oldi va 2 eshikli va 4 eshikli sedanli qattiq korpus qoldirdi.
Gran Torino Elite
1974-yilda Sportsroof Gran Torino Sport korpusi 351-2V dvigatelli 2 eshikli qattiq panel korpusidagi ushbu modifikatsiyaga almashtirildi.
Keyingi yildan boshlab modifikatsiya alohida Ford Elite modeliga ajratildi.
Sharhlar
Modelning ishlashi, tanqidiy va iste'molchi sharhlari Car Life, Car and Driver, Motor Trend va boshqalar kabi avtomobil jurnallari tomonidan baholanishi mumkin. Avtomobil nashrlari boshqaruvni va ayniqsa, ilk avtomobillarning dinamikasini, shuningdek, yuqori baholagan. Kobraning birinchi versiyalari. Shuningdek, ustuvorliklar oʻzgarganiga qaramay, avtomobillar 1972-yilda restylingdan soʻng yaxshi baholangan.
Modelning mashhurligini sotuvlar orqali baholash mumkin. Mashina juda mashhur bo'lib chiqdi. 1968 yilda 170 000 dan ortiq avtomobil sotilgan, Fairlane bilan birga - 370 000 dan ortiq. Ba'zi tebranishlar bilan1972-1973 yillarda sotuvlar deyarli 500 000 ga etdi. Keyin mashhurlik oxirgi yilda 190 000 dan sal ko'proqqa tusha boshladi.
Ishlash darajasi boʻyicha isteʼmolchilar 1970-yildagi Cobra versiyalarini eng yaxshisi deb bilishgan. Keyinchalik ular jurnal sinovlarida yomonroq natija koʻrsatishgan va 1972-yilda ular ishlab chiqarishdan chetlashtirilgan. Bundan tashqari, iste'molchilar ta'kidlaganidek, eng so'nggi Torinos juda katta va og'ir bo'lib qoldi va dvigatellar ekologik toza va tejamkorlikka yo'n altirilgan texnologiyalar joriy etilishi tufayli unumdorligini yo'qotdi, bu esa dinamikaga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.
Zamonaviylik
2007 yilda Ford Torino Cobra kontseptsiyasi taqdim etildi. Biroq, mashina seriyali ishlab chiqarishga kirmadi. Ford Torino GT ning yana bir prototipi 2015-yilda chiqarilgan edi. U kelgusi yilda ishlab chiqarilishi kerak edi. Biroq, hozir ham ular ushbu Ford Torinoni chiqarmaydilar. Uning fotosuratlari turli xil reaktsiyaga sabab bo'ldi. Shuningdek, turli manbalarda ushbu avtomobil haqida munozarali ma'lumotlar mavjud: kimdir uning yaqin yillarda ishlab chiqarilishiga ishonsa, boshqalari uning ommaviy ishlab chiqarilishiga shubha qilmoqda.
Tavsiya:
2014 yilgi modelni ko'rib chiqish - "Lifan Sebrium". Rossiya yo'llarida "xitoy"
2014 yilda Lifan qatori 720 indeksli yangi avtomobil bilan to'ldirildi, Rossiyada u Lifan Sebrium nomi bilan tanilgan. Mutaxassislarning sharhlari avtomobilchilarni model zamonaviy talablarga muvofiq jihozlanganligiga ishontirdi. To'g'ri, mashina bilan yaqindan tanishgandan so'ng, uning texnik xususiyatlari, dizayn xususiyatlari va jihozlari ko'p ishtiyoq tug'dirmadi. Biroq, hamma narsa juda achinarli emas, yangi modelda qiziqarli fikrlar mavjud, ularni maqolani o'qish orqali topish mumkin
Yangi Solaris xetchbeki, modelni ko'rib chiqish
2011 yilda ichki bozorda paydo bo'lgan "Hyundai Solaris" allaqachon juda yaxshi obro'ga ega bo'ldi. Amaliy va arzon sedan mamlakatimiz aholisining ko'pchiligi uchun juda mos keladi. "Solaris" xetchbeki ixcham versiyalar tarafdorlariga oshiq bo'ldi
GAZ-32212 - modelni ko'rib chiqish, fotosurat
GAZ-32212 avtobusi ishlab chiqaruvchi tomonidan shaharlararo tashish uchun moslashtirilgan. Shu bilan birga, xavfsizlik tizimi faqat bunday sayohat uchun to'liq disk raskadrovka qilingan. Yo'lovchi o'rindiqlarida kamar bor. Sotib olgach, 80 ming kilometr (2 yil) uchun kafolat beriladi. To'liq g'ildirakli haydovchi versiyasiga faqat 1 yil yoki yarim kilometr beriladi. Agar sizga texnik xizmat ko'rsatish kerak bo'lsa, har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz mumkin
"Hyundai Tussan" - koreys krossoverlarining yangi qatorini ko'rib chiqish va ko'rib chiqish
Koreys avtomobili "Hyundai Tussan" SUV sinfining eng yaxshi vakillaridan biri bo'lib, u shaharda yoki yo'ldan tashqarida kundalik foydalanish uchun zarur bo'lgan barcha fazilatlarni muvaffaqiyatli o'zida mujassam etgan. U g'alaba sari uzoq yo'lni bosib o'tdi va bir necha oy oldin konserni Hyundai Tussanning yangi restayllangan versiyasini taqdim etdi
Lexus LS 400: modelni ko'rib chiqish va egasining sharhlari
Lexus LS 400 - Lexus tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil. Konsernning tarixi u bilan boshlangan, u hozir nufuzli va yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqaradigan kompaniyalardan biridir. Va model ko'pchilik uchun juda yaxshi. Aynan nima? Buni batafsilroq muhokama qilish kerak
