Lexus LS 400: modelni ko'rib chiqish va egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Lexus LS 400 - bu yaponiyaliklar tomonidan 80-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan avtomobil. To'g'ri, u faqat 1989 yilda chiqarilgan. Bungacha to‘rt yil davomida loyiha takomillashtirilib, sinovdan o‘tkazildi. Mashina muvaffaqiyatga erishdi. U BMW va Mercedes-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan premium sedanlar bilan bir qatorda turdi. Xo'sh, bu mashinaning xususiyatlari qanday?

G'oya

Lexus LS 400 Lexus brendining o'zi bilan bir vaqtda paydo bo'lgan. Umuman olganda, bu voqea juda qiziqarli tarixga ega. Hammasi 1983 yilda Toyota konserni mutaxassislari ba'zi tadqiqotlar o'tkazishga qaror qilishlari bilan boshlandi. Ular qaysi mashinalar ko'proq yoqqanini va shunga mos ravishda amerikaliklar tomonidan sotib olinishini aniqlamoqchi bo'lishdi. Ma'lum bo'lishicha, ko'plab AQSh aholisi vatanparvarlikdan qat'i nazar, boshqaruv sinfidagi sedanga ega bo'lishni xohlaydi. Aynan shu mashinalar keyinchalik Mercedes-Benz va Cadillac konserni tomonidan ishlab chiqarilgan. Shu sababli, Toyota rahbariyati yangi brend yaratish vaqti keldi, deb qaror qildi. Lexus shunday tug'ilgan. Ism so'z bilan bog'lanish uchun tanlanganhashamatli.

1989-yilda dunyoga Lexus LS 400 taqdim etildi. Mashina Detroyt avtosalonida namoyish etildi. Muvaffaqiyat katta bo'ldi, desak xato bo'lmaydi. Birinchi yil davomida modelning 64 000 nusxasi sotilgan. 1990 yilda esa Yevropaga avtomobil yetkazib berish boshlandi.

Dizayn xususiyatlari

Ta'kidlash joizki, Lexus faqat sedanda taklif qilingan. Ishlab chiqarishning barcha davrida model ikki marta qayta tiklandi. Birinchi marta - 1993 yilda. Ikkinchi marta 1999 yilda bo'lgan. Shu bilan birga, so'nggi restyling avtomobilning tashqi ko'rinishiga ko'proq o'zgarishlar kiritdi. Avtomobil cho'zinchoq to'q sariq rangli "burilish signallari" ni yo'qotdi. Ular tumanga qarshi chiroqlarga almashtirildi.

Aytgancha, tashqi ko'rinishida Lexus LS 400, uning fotosurati yuqorida, profilda W140 va W126 orqasida ishlab chiqarilgan Mersedesga o'xshaydi. Va bu tasodif emas. Negaki, dizaynerlar yapon yangiligining ko‘rinishini imkon qadar “yevropalik” qilish uchun qo‘llaridan kelgancha harakat qilishgan. Va biznes sedanlarining eng muvaffaqiyatli ishlab chiqaruvchisidan bo'lmasa, ular kimdan o'rnak olishlari mumkin edi? Aytgancha, so‘nggi yillardagi modellarni diqqat bilan ko‘rib chiqsangiz, 10 ta to‘xtash datchiklarini ko‘rishingiz mumkin.

Interyer

Lexus LS 400 interyeri haqida nima deya olasiz? E'tiborga olish kerak bo'lgan birinchi narsa - keng eshiklar. Ular qo'nishni osonlashtirish uchun shunday qilingan. Kreslolarga qarab, biz ushbu model AQSh bozoriga qaratilganligini aniq aytishimiz mumkin. O'rindiqlar aniq lateral tayanchga ega emas. Ammo boshqa tomondan, ular nometall va rul kabi xotira sozlamalari bilan jihozlangan. Qiziqarli xususiyat: odam qulfdan kalitni olib tashlashi bilanoqkontakt yoqilganda, rul g‘ildiragi bir oz ichkariga va tashqariga harakatlanadi, bu esa haydovchining tushishini osonlashtiradi.

Ta'kidlash joizki, model faqat bitta darajadagi jihozlar bilan taklif qilingan. Biroq, unda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsa mavjud. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar uchun, ehtimol, lyuk va konditsionerga buyurtma berish mumkin edi. Aytgancha, alohida iqlim nazorati.

Yana bir xususiyatni ta'kidlash mumkinki, to'xtash tormozi qo'lda emas, balki oyoq dastagi orqali faollashtiriladi. Ishlab chiquvchilar bu variantda to‘xtashga qaror qilishdi, chunki ular amerikaliklar yoqtiradigan modelni yaratmoqchi bo‘lishdi.

1998 yilda asosiy jihozlarga to'rtta havo yostig'i va Pioner musiqa tizimi qo'shildi. Garchi, agar potentsial xaridorning xohishi bo'lsa, model boshqa, yaxshiroq - Nakamichi bilan to'ldirildi.

Xususiyatlar

Tarixdagi birinchi Lexus uchun faqat bitta dvigatel varianti taklif qilingan. Lekin u eng oliy maqtovga loyiq edi. Axir, bu 4 litr hajmli benzinli V shaklidagi 8 silindrli dvigatel edi! Va u 235 ot kuchi ishlab chiqardi. Eslatib o'tamiz, modelni ishlab chiqarish 80-yillarning oxirida boshlangan. Shunday qilib, o‘sha paytda Lexus LS 400 ko‘pchilikni hayratda qoldirdi. O‘sha vaqtdagi texnik xususiyatlar juda ta’sirli edi.

Ushbu dvigatel tufayli avtomobil 7,9 soniyada "yuzlab"gacha tezlashdi. Uning maksimal tezligi 241 km/soat edi. To'g'ri, 1993 yilda motorni yaxshilashga qaror qilindi. Quvvat 265 ot kuchiga ko'tarildi. s., atezlashuv 7,5 soniyagacha kamaydi.

1998 yilda dvigatel uchinchi va oxirgi marta takomillashtirildi. Ushbu yangilanishdan so'ng dvigatel 294 ot kuchi ishlab chiqara boshladi. Bilan. Kaput ostidagi bu dvigatelli Lexus esa atigi 6,9 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi. Qizig'i shundaki, quvvat bloklari ham gidravlik ko'targichlar bilan jihozlangan.

Avtomobilchilarning ishlashi va sharhlari

Lexus LS 400 kabi kamdan-kam avtomashinaga ega odamlar nima deyishadi? Egalarining sharhlari asosan ijobiydir. Asosiysi, avtomobilga g'amxo'rlik qilish bo'yicha ma'lum qoidalarga rioya qilish va keyin u mavjud bo'lgan vaqtgacha davom etadi.

Odamlar shamlarni har 20 000 kilometrda almashtirish kerakligini aytishadi. Har 100 000 kmda yangi vaqt kamarini roliklar bilan birga o'rnatish kifoya. Operatsiya ehtiyot qismlar bilan birga taxminan 300$ turadi.

Sovutgichga alohida e'tibor berish tavsiya etiladi. Har doim toza ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, nasos tezda ishdan chiqadi. O'zgartirish juda ko'p pul talab qiladi. Umuman olganda, deyarli barcha detallar - bu Lexus LS 400 ning tushirilgan buloqlari yoki nasos bo'ladimi - etarlicha xarajat qiladi. Avtomobil kamdan-kam uchraydi, ayniqsa Rossiyada, shuning uchun ehtiyot qismlarni keyinroq izlagandan ko'ra, uning holatini kuzatib borgan ma'qul.

Modelni tekshirish punkti ishonchli. Har 40 000 kilometrda ulardagi moyni almashtirish kerak. Va orqa aks vites qutisida - ham. Aytgancha, buloqlar haqida yuqorida aytilgan edi. Bu to'xtatib turish haqida. Agar odamda bahor dizayni bo'lgan mashina bo'lsa - yaxshi, bu judaishonchli, pnevmatikdan farqli o'laroq, 1997 yildan beri modellar bilan jihozlana boshlagan.

Gʻildirak podshipniklari, amortizatorlar, stabilizator tirgaklari, bogʻlovchi tayoqchalar va tokchalar – bularning barchasi 200 000 kilometr masofani bosib oʻtadi. Ammo tormoz balatalarini har 40 000 kmda yangilariga almashtirish kerak. Disklar haqida nima deyish mumkin? Yangilarini 120 ming kilometrdan keyin sotib olish kerak.

Narxi

Koʻpchilik shunday afsonaviy mashinaga ega boʻlishni xohlaydi. Va imkoniyat bor, chunki birinchi Lexusni sotish bo'yicha e'lonlar mavjud. Asosiysi, mashinaning o'zi yaxshi ishlangan holatda. Taxminan 300 ming rublga mashina topish juda mumkin. Ushbu narxga siz 90-yillarning o'rtalarida 4 litrli 196 ot kuchiga ega dvigatel va hatto ixtiyoriy lyuk bilan jihozlangan modelni olishingiz mumkin. Albatta, qimmatroq versiyalar mavjud. Va arzonroqlari ham bor. Umuman olganda, eng muhimi, sotib olishdan oldin mashinaning sifati va parvarishini tekshirishdir. Buni istalgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida qilish mumkin.