"Patriot-3160" modelini ko'rib chiqish. UAZ-3160 - Rossiyada ishlab chiqarilgan jip

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

UAZ "Patriot-3160" 7 yil davomida, 1997 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan. Hozirda ushbu modelni mamlakat yo'llarida topishingiz mumkin. Nafaqat texnik xususiyatlari, balki tashqi ko'rinishi bilan ham farq qiladigan mutlaqo yangi mashina yaratish g'oyasi 1980 yilda qabul qilingan. Natijada, birinchi zamonaviy Patriot sevimli, ammo zerikarli 469-ning o'rniga keldi. Ta'kidlash joizki, tashqi ko'rinish g'ayrioddiy his-tuyg'ularni uyg'otdi. Bir tomondan, ishlab chiqaruvchi yangi versiyani yaratish orqali odatiy xususiyatlardan uzoqlashdi, boshqa tomondan, ish indeksi 3160 bo'lgan modelda to'liq o'ylamagan daqiqalar sezilarli bo'ldi. Aynan shu avtomobil tufayli UAZ (Ulyanovsk avtomobil zavodi) yangi bosqichga ko'tarildi, shuning uchun yangilangan "Patriot" ning chiqarilishi korxona uchun burilish nuqtasi bo'ldi, deb aytishimiz mumkin.

Tashqi

Tashqi tomondan, mashina balandligi cho'zilib ketdi, lekin bir xil parametrlarga ega edikengligi va g'ildirak bazasi. Mashinaning uzunligi 4300 mm edi. Mashinaning qandaydir noqulayligi darhol sezildi. Afsuski, barqarorlik juda ko'p narsani talab qildi. Patriot-3160 keskin tormozlash paytida yoki o'tkir burilishlarda oddiygina ag'darilib ketgan lahzalar qayd etilgan. Yangi versiyadagi UAZ endi odatdagi qalin metalldan yasalgan emas edi. Ishlab chiqaruvchilar bundan butunlay voz kechishga qaror qilishdi.

Tashqi ko'rinishga kelsak, bu erda deyarli hech qanday shikoyatlar yo'q. Bosh chiroqning optikasi kvadrat shaklga ega bo'ldi. Yangilikning bamperi plastikdan qilingan. Yonlarda tumanga qarshi chiroqlar o'rnatildi. Dizaynerlar ularga to'rtburchaklar shakl berishdi, bu faralar eshitish vositasiga juda mos tushdi.

Agar tanani qulaylik darajasiga qarab baholasak, "Patriot-3160" da (afsuski, UAZ uzoq vaqt davomida bu kamchilikni tuzata olmadi) orqadagi yo'lovchilar uchun noqulay moslama hali ham mavjud edi. Buning sababi noaniq hisoblangan proportsiyalar edi.

Salon

Kabinada hamma uchun yetarli joy bor edi. Bundan tashqari, avtomobil ixtiyoriy ravishda 7 o'rindiqli versiyada ishlab chiqariladi. O'rindiqlar unchalik qulay emas edi. Bu lateral tayanchlarsiz eng oddiy stullar edi, shuning uchun burilish paytida ularni tark etish mumkin edi. Biroq, bunday o'rindiqlar hali ham afzalliklarga ega. Ular butunlay buklanib, bir tekis, tekis yuza hosil qildi.

Plastik panel birinchi marta 3160 indeksli yangi modelda o'rnatildi. UAZ "Patriot" ko'p funksiyali markaziy konsolni sotib oldi.unda ko'p sonli tugmalar mavjud. Ularning har biri u yoki bu variant uchun javobgar edi. Mashinaning rul g'ildiragi uchta spiker shaklida qilingan. Vites qutisi va uzatish qutisi boshqaruv blokida turli tutqichlarni joylashtirish uchun yetarli joy bor edi.

Dvigatellar

Patriot-ga o'rnatilgan barcha dvigatellar faqat Evro-2 standartiga javob berdi. Birliklar orasida ZMZ va UMZ modellari bor edi. Aynan shu konfiguratsiyani ishlab chiqaruvchi UAZ-3160 uchun taklif qilgan.

UMP texnik xususiyatlari:

Model 4213 inyeksion dvigatel bo'lib, uning hajmi 2,9 litr, quvvati 104 litr edi. s

Xususiyatlar ZMZ:

Birlik 2 xil variantda taqdim etilgan. Birinchisi, o'rnatilgan injektor ko'rinishidagi ba'zi o'zgarishlar bilan allaqachon tanish bo'lgan 409. Uning hajmi 2,7 litr, quvvati esa 128 litr edi. Bilan. Ikkinchisi - ZMZ 5143.10 dan dizel dvigatelda ishlaydigan dvigatel. Ushbu o'rnatishning o'ziga xos xususiyati tarqatilgan in'ektsiyadir

Texnik jihozlar

409.10 dvigatelli avtomobilning o'rtacha iste'moli 13 litrni tashkil etdi. Aksariyat avtoulovchilar "Patriot" ni nafaqat yoqilg'i sarfini kamaytirgani uchun, balki yo'ldan tashqarida ham mukammal o'tkazuvchanligi tufayli sotib olishgan. Avtomobilning to'xtatilishi mustahkamlangan sifatga ega edi. Old qaram bahor edi. U ko'ndalang stabilizator paneli, shuningdek, uzunlamasına novdalar bilan to'ldirildi. Bundan tashqari, qurilish tugagandan so'ng, avtomobillar yuqori sifatli nazorat qilish va tebranishni oldini olish uchun gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan. Orqa osma kamon. U ham, old tomoni ham o‘zgartirilgan.

Old tormoz tizimi shamollatiladigan disk tormozlari, orqa barabanlar, uch qatorli UAZ-3160 radiatori bilan ifodalangan. Bunday modellardagi quti 4 pog'onali qo'llanmadir. Buning sababi, mashina ko'proq qiyin joylarda haydash uchun mo'ljallangan edi. Avtomobilning asosiy haydovchisi orqada, qo'shimcha ravishda, agar kerak bo'lsa, old qismi ulangan. Ko'pchilik egalari boshqa xarakterdagi tez-tez nosozliklar tufayli mashina haqida salbiy gapirishgan.