SSSR paletli traktorlari. SSSRda traktorlar tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

SSSRda traktor qurilishiga katta e'tibor berilgan. Qishloq xoʻjaligini tez mexanizatsiyalash zarur edi, mamlakatda oʻz zavodlari yoʻq edi. Qishloqda mehnat unumdorligini oshirish zarurligini anglagan V. I. Lenin 1920 yilda “Yagona traktor fermasi toʻgʻrisida”gi tegishli farmonni imzoladi. 1922 yilda allaqachon "Kolomenets" va "Zaporozhets" mahalliy modellarini kichik hajmda ishlab chiqarish boshlandi. SSSRning birinchi traktorlari texnik jihatdan nomukammal va kam quvvatli edi, lekin ikki besh yillik rejadan so'ng ixtisoslashgan korxonalar qurilishida yutuq bo'ldi.

"ruscha" to'ng'ich

Rossiya har doim oʻz ixtirochilari bilan mashhur boʻlgan, ammo barcha gʻoyalar amalda qoʻllanilmagan. 18-asrda agronom I. M. Komov qishloq xoʻjaligini mexanizatsiyalash mavzusini koʻtargan. 19-asr oʻrtalarida V. P. Guryev, soʻngra D. A. Zagryajskiylar shudgorlash uchun bugʻ traktorlarini yaratdilar. 1888 yilda F. A. Blinov birinchi bug 'traktorini yasadi va sinovdan o'tkazditırtıl izi. Biroq, qurilma keraksiz darajada katta bo'lib chiqdi. Biroq, 1896 yil rasman Rossiya traktor sanoatining tug'ilgan yili deb hisoblanadi, o'shanda dunyodagi birinchi tırtılli bug'li traktor Nijniy Novgorod yarmarkasida ommaga namoyish etilgan.

XX asr ostonasida dizayner Ya. Bu g'ildirakli izli transport vositalarida foydalanish uchun boshqalarga qaraganda ko'proq mos edi. 1911 yilda u "rus" vatanparvarlik nomini olgan 18 kilovattli ichki yonish dvigateliga ega birinchi mahalliy traktorni ham yig'di. Modernizatsiyadan so'ng uning ustida yanada kuchli dvigatel paydo bo'ldi - 33 kVt. Ularning kichik hajmdagi ishlab chiqarilishi Balakovo zavodida tashkil etilgan - 1914 yilgacha yuzga yaqin dona ishlab chiqarilgan.

Balakovodan tashqari Bryansk, Kolomna, Rostov, Xarkov, Barvenkovo, Kichkas va boshqa bir qator aholi punktlarida parcha-parcha traktorlar ishlab chiqarilgan. Ammo mahalliy korxonalarda barcha traktorlarning umumiy ishlab chiqarilishi shunchalik kichik ediki, bu qishloq xo'jaligidagi vaziyatga deyarli ta'sir qilmadi. 1913 yilda ushbu uskunaning umumiy soni 165 nusxaga baholangan. Boshqa tomondan, xorijiy qishloq xo'jaligi texnikasi faol ravishda sotib olindi: 1917 yilga kelib, Rossiya imperiyasiga 1500 traktor keltirildi.

SSSRda traktorlar tarixi

Lenin tashabbusi bilan mexanizatsiyalashgan qishloq xoʻjaligi texnikasini yaratish va ishlab chiqarishga alohida eʼtibor berildi. Yagona traktor iqtisodiyoti printsipi nafaqat "temir" ishlab chiqarishni o'z ichiga oladiotlar”, traktorlar deyilganidek, shuningdek, ilmiy-tadqiqot va sinov bazasini tashkil etish, ehtiyot qismlar bilan ta’minlash va ta’mirlashni tashkil etish, hunarmandlar, instruktorlar va traktorchilar uchun kurslar ochish bo‘yicha chora-tadbirlar majmui.

SSSRda birinchi traktor 1922 yilda Kolomna zavodida ishlab chiqarilgan. Milliy traktorsozlik maktabining asoschisi E. D. Lvov loyiha rahbari bo'ldi. G‘ildirakli avtomobil “Kolomenets-1” deb nomlandi va qishloqda yangi davr boshlanishi ramzi edi. Lenin, og'ir xastalikka qaramay, dizaynerlarni muvaffaqiyati bilan shaxsan tabrikladi.

Oʻsha yili “Krasny Progress” korxonasi Kichkassdagi “Zaporojets” traktorini ishlab chiqardi. Model mukammal emas edi. Faqat bitta orqa g'ildirak harakatlanardi. 8,8 kVt quvvatli kam quvvatli ikki zarbali dvigatel "temir ot" ni soatiga 3,4 km ga tezlashtirdi. Faqat bitta vites bor edi, oldinga. Kancadagi quvvat - 4, 4 kVt. Ammo bu mashina ham qishloq aholisining ishini ancha osonlashtirdi.

Afsonaviy ixtirochi Mamin ham bekor oʻtirmadi. U inqilobdan oldingi dizaynini takomillashtirdi. 1924 yilda SSSR traktorlari Karlik oilasining modellari bilan to'ldirildi:

• Bir vitesli va 3-4 km/soat tezlikka ega uch g'ildirakli "Karlik-1".
• To'rt g'ildirakli "Mitti-2" teskari.

Chet el tajribasidan oʻrganish

SSSR traktorlari "mushaklarini mustahkamlayotgan" va sovet konstruktorlari o'zlari uchun yangi yo'nalishni o'zlashtirgan bir paytda, hukumat litsenziya ostida xorijiy uskunalar ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. 1923 yilda kuzatilgan Kommunar Xarkov zavodida ishlab chiqarildiGermaniyaning "Ganomag Z-50" modelining merosxo'ri. Ular asosan armiyada 1945 yilgacha (va undan keyin) artilleriya qismlarini tashish uchun ishlatilgan.

1924 yilda Leningraddagi "Krasny Putilovets" (kelajak Kirovskiy) zavodi Fordson kompaniyasining arzon va tizimli oddiy "amerikalik" ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Ushbu markadagi eski SSSR traktorlari o'zlarini juda yaxshi isbotladilar. Ular Zaporojets va Kolomenetsning boshi va yelkasida edi. Karbüratörlü kerosinli dvigatel (14,7 kVt) soatiga 10,8 km tezlikni ishlab chiqdi, ilgakdagi quvvat - 6,6 kVt. Vites qutisi - uch pog'onali. Model 1932 yilgacha ishlab chiqarilgan. Aslida, bu texnikaning birinchi yirik ishlab chiqarilishi edi.

Traktor zavodlari qurilishi

Kollektiv xoʻjaliklarni unumdor traktorlar bilan taʼminlash uchun fan, konstruktorlik byurolari va ishlab chiqarish quvvatlarini oʻzida birlashtirgan ixtisoslashtirilgan zavodlar qurish zarurligi ayon boʻldi. Loyihaning tashabbuskori F. E. Dzerjinskiy edi. Konsepsiyaga ko‘ra, yangi korxonalarni zamonaviy uskunalar bilan jihozlash, g‘ildirakli va tırtılli tortmali arzon va ishonchli modellarni ommaviy ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi.

SSSRda birinchi yirik traktor ishlab chiqarish Stalingradda tashkil etilgan. Keyinchalik Xarkov va Leningrad zavodlarining quvvatlari sezilarli darajada kengaytirildi. Yirik korxonalar Chelyabinsk, Minsk, Barnaul va SSSRning boshqa shaharlarida paydo bo'ldi.

Stalingrad traktor zavodi

Stalingrad noldan birinchi yirik traktor zavodi qurilgan shaharga aylandi. Rahmatstrategik mavqei (Boku nefti, Ural metalli va Donbass ko'mirini etkazib berish chorrahasida) va malakali ishchilar armiyasining mavjudligi tufayli u Xarkov, Rostov, Zaporojye, Voronej, Taganrogdan kelgan tanlovda g'olib chiqdi. 1925 yilda zamonaviy korxona qurish to'g'risida qaror qabul qilindi va 1930 yilda SSSRning STZ-1 markali afsonaviy g'ildirakli traktorlari yig'ish liniyasini tark etdi. Kelajakda bu yerda g‘ildirakli va izli modellarning keng assortimenti ishlab chiqariladi.

Sovet davriga quyidagilar kiradi:

• STZ-1 (gʻildirakli, 1930).
• SKhTZ 15/30 (gʻildirakli, 1930).
• STZ-3 (katerpillar, 1937).
• SKHTZ-NATI (katerpillar, 1937).
• DT-54 (katerpillar, 1949).
• DT-75 (katerpillar, 1963).
• DT-175 (caterpillar, 1986).

2005 yilda Volgograd traktor zavodi (sobiq STZ) bankrot deb e'lon qilindi. VgTZ uning vorisi bo'ldi.

DT-54

XX asr o'rtalarida SSSRning paletli traktorlari keng tarqaldi, ular modellari soni bo'yicha g'ildirakli traktorlardan oshib ketdi. 1949-1979 yillarda ishlab chiqarilgan DT-54 traktori umumiy maqsadli qishloq xo'jaligi texnikasining ajoyib namunasidir. U Stalingrad, Xarkov va Oltoy zavodlarida jami 957,9 ming dona ishlab chiqarilgan. U ko'plab filmlarda ("Ivan Brovkin bokira erlarda", "Bu Penkovoda edi", "Kalina Krasnaya" va boshqalar) "bosh rolni ijro etgan" va o'nlab aholi punktlarida yodgorlik sifatida o'rnatilgan.

Dvigatel markasi D-54 in-line, to'rt silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, ramkadaqattiq o'rnatilgan. Dvigatelning aylanishlar soni (kuch) 1300 rpm (54 ot kuchi). Asosiy debriyajga ega besh pog'onali uch tomonlama vites qutisi kardan haydovchi bilan bog'langan. Ish tezligi: 3,59-7,9 km/soat, tortish kuchi: 1000-2850kg.

Xarkov traktor zavodi

XTZ qurilishi im. Sergo Orjonikidze 1930 yilda Xarkovdan 15 kilometr sharqda boshlangan. Umuman olganda, gigantning qurilishi 15 oy davom etdi. Birinchi traktor 1931 yil 1 oktyabrda konveyerdan chiqdi - bu Stalingrad zavodining SHTZ 15/30 qarzga olingan modeli edi. Ammo asosiy vazifa 50 ot kuchiga ega Caterpillar tipidagi mahalliy traktorni yaratish edi. Bu erda dizayner P. I. Andrusenko jamoasi SSSRning barcha tırtıllı traktorlariga o'rnatilishi mumkin bo'lgan istiqbolli dizel blokini ishlab chiqdi. 1937 yilda zavod SKhTZ-NATI asosidagi modernizatsiyalangan izli modelni seriyaga chiqardi. Asosiy yangilik tejamkor va ayni paytda samaraliroq dizel dvigatel edi.

Urush boshlanishi bilan korxona Barnaulga evakuatsiya qilindi, uning negizida Oltoy traktor zavodi tashkil etildi. 1944 yilda Xarkov ozod qilingandan so'ng, o'sha joyda ishlab chiqarish qayta tiklandi - afsonaviy SSSR SKhTZ-NATI rusumli traktorlari yana seriyaga kirdi. Sovet davridagi HZT ning asosiy modellari:

• SKhTZ 15/30 (gʻildirakli, 1930).
• SHZT-NATI ITA (katerpillar, 1937).
• KhTZ-7 (gʻildirakli, 1949 yil).
• KhTZ-DT-54 (katerpillar, 1949).
• DT-14 (katerpillar, 1955).
• T-75 (katerpillar, 1960).
• T-74 (katerpillar, 1962).
• T-125 (katerpillar, 1962).

1970-yillarda XTZ tubdan rekonstruksiya qilindi, lekin ishlab chiqarish toʻxtamadi. "Uch tonnalik" T-150K (g'ildirakli) va T-150 (izli) ishlab chiqarishga e'tibor qaratildi. AQShda (1979) o'tkazilgan sinovlarda energiya bilan to'yingan T-150K jahon analoglari orasida eng yaxshi ko'rsatkichni ko'rsatdi, bu SSSR davridagi traktorlar xorijiy traktorlardan kam emasligini isbotladi. 80-yillarning oxirida KhTZ-180 va KhTZ-200 modellari ishlab chiqildi: ular 150-seriyadan 20% tejamkor va 50% unumdorroq.

T-150

SSSR traktorlari ishonchliligi bilan mashhur edi. Shunday qilib, universal tezyurar traktor T-150 (T-150K) yaxshi obro'ga ega bo'ldi. U keng ko'lamli ilovalarga ega: transport, yo'l qurilishi va qishloq xo'jaligi. U hali ham qiyin erlarda, dala ishlarida (shudgorlash, tozalash, kultivatsiya va boshqalar), tuproq ishlarida yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Yuk ko'tarish quvvati 10-20 tonna bo'lgan tirkamalarni tashishga qodir. T-150 (K) uchun turbo quvvatli 6 silindrli suyuq sovutgichli V konfiguratsiyali dizel dvigateli maxsus ishlab chiqilgan.

Xususiyatlar T-150K:

• En/uzunlik/balandlik, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Trek oʻlchovi, m. – 1, 7/1, 8.
• Ogʻirligi, t. – 7, 5/8, 1.
• Quvvat, ot kuchi – 150.
• Maksimal tezlik, km/soat – 31.

Minsk traktor zavodi

MTZ 1946-yil 29-mayda tashkil etilgan va, ehtimol, hozirgi vaqtda eng muvaffaqiyatli korxona hisoblanadi. Sovet Ittifoqi davridan beri hokimiyat. 2013-yil oxirida bu yerda 21 mingdan ortiq kishi ishlagan. Zavod jahon traktor bozorining 8-10 foizini egallaydi va Belarus uchun strategik ahamiyatga ega. "Belarus" brendi ostida keng turdagi avtomobillarni ishlab chiqaradi. Sovet Ittifoqi parchalanganda deyarli 3 million dona uskuna ishlab chiqarilgan.

• KD-35 (katerpillar, 1950).
• KT-12 (katerpillar, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (gʻildirakli, 1954 yil).
• TDT-40 (katerpillar, 1956).
• MTZ-5 (gʻildirakli, 1956 yil).
• MTZ-7 (gʻildirakli, 1957-yil).

1960 yilda Minsk zavodini keng ko'lamli rekonstruksiya qilish boshlandi. Yangi uskunalarni o'rnatish bilan bir qatorda, dizaynerlar traktorlarning istiqbolli modellarini joriy etish ustida ishladilar: MTZ-50 va to'liq g'ildirakli yanada kuchli MTZ-52. Ular mos ravishda 1961 va 1964 yillarda seriyaga kirishdi. 1967 yildan beri T-54V ning kuzatilgan modifikatsiyasi turli xil versiyalarda ishlab chiqarildi. Agar biz SSSRning g'ayrioddiy traktorlari haqida gapiradigan bo'lsak, ularni 1969 yildan beri ishlab chiqarilgan ikkita old g'ildirakli va erni tozalashning ortishi bilan paxta etishtiruvchi MTZ-50X modifikatsiyalari, shuningdek, tik MTZ-82K deb hisoblash mumkin.

Keyingi qadam MTZ-80 liniyasi (1974 yildan) - dunyodagi eng massiv va MTZ-82R, MTZ-82N maxsus modifikatsiyalari edi. 80-yillarning o'rtalaridan boshlab MTZ yuzdan ortiq ot kuchiga ega texnikani o'zlashtirdi: MTZ-102 (100 ot kuchi), MTZ-142 (150 ot kuchi) va kam quvvatli mini traktorlar: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Travelli qatorli ekin traktori hajmi jihatidan ixcham, ishlatish va ta'mirlash oson. U SSSR va Varshava shartnomasi mamlakatlarida qishloq xo'jaligida keng qo'llanilgan. Maqsad - pulluk va boshqa qo'shimchalar bilan ishlash. 1950 yildan boshlab KDP-35 modifikatsiyasi ishlab chiqarildi, u yo'llarning kichikroq kengligi, kengroq yo'l va yerni tozalashning ortishi bilan ajralib turardi.

Juda kuchli D-35 dvigateli mos ravishda 37 ot kuchiga ega edi. bilan., vites qutisi 5 qadamga ega edi (bitta orqaga, beshta oldinga). Dvigatel tejamkor edi: 1 ga uchun dizel yoqilg'isining o'rtacha iste'moli 13 litrni tashkil etdi. Bir bak yonilg'i 10 soatlik ish uchun etarli edi - bu 6 gektar yerni haydash uchun etarli edi. 1959 yildan beri model modernizatsiya qilingan D-40 quvvat bloki (45 ot kuchi) va yuqori tezlik (1600 rpm) bilan jihozlangan. Pastki qismning ishonchliligi ham yaxshilandi.

Urushdan oldin Chelyabinsk traktor zavodi

SSSR traktori haqida gapiradigan bo'lsak, tinch texnika ishlab chiqarishga katta hissa qo'shgan Chelyabinsk zavodining tarixini aylanib o'tishning iloji yo'q va Ikkinchi Jahon urushi paytida u tanklar ustaxonasiga aylandi. va o'ziyurar qurollar. Mashhur ChTZ avtomagistrallardan uzoqda ochiq maydonda tirgaklar, lombarlar va belkuraklar yordamida qurilgan. Qurilish to'g'risida qaror 1929 yil may oyida SSSR Sovetlarining 14-s'ezdida qabul qilingan. 1929 yil iyun oyida Leningradskiy GIPROMEZ zavodni loyihalash bo'yicha ish boshladi. ChTZ Amerika avtomobil va traktor korxonalari, asosan Caterpillar tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

1930 yilning fevralidan noyabrigacha tajriba zavodi qurilib ishga tushirildi. Bu 1930 yil 7 noyabrda sodir bo'ldi. ChTZ tashkil topgan sana 1930-yil 10-avgust, birinchi poydevor qoʻyilgan sana hisoblanadi.quyish sexi. 1933 yil 1 iyunda Chelyabinsk ishchilarining birinchi tırtıllı traktori Stalinets-60 tayyorgarlik chizig'iga jo'nab ketdi. 1936 yilda 61 mingdan ortiq traktor ishlab chiqarildi. Endi u SSSRning retro-traktoridir va 30-yillarda S-60 modeli Stalingrad va Xarkov zavodlaridan deyarli ikki baravar ustunroq edi.

1937 yilda bir vaqtning o'zida S-60 dizel dvigatellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirgan zavod yanada tejamkor S-65 traktorlarini ishlab chiqarishga o'tdi. Bir yil o'tgach, ushbu traktor Parijdagi ko'rgazmada eng yuqori Gran-pri mukofotiga sazovor bo'ldi va "Traktor haydovchilari" nomli sovet filmini suratga olishda ham foydalanildi. 1940 yilda Chelyabinsk traktor zavodiga harbiy mahsulotlar - tanklar, o'ziyurar agregatlar, dvigatellar, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga o'tish buyurildi.

Urushdan keyingi tarix

Urush davridagi qiyinchiliklarga qaramay, traktorchilar sevimli ishlarini unutmadilar. O'ylanib qoldi: nega amerikaliklarning tajribasidan foydalanmaslik kerak? Axir AQShda urush yillarida traktor ishlab chiqarish to'xtamagan. Tahlil shuni ko'rsatdiki, Amerika traktorlarining eng yaxshi modellari D-7 hisoblanadi. Hujjatlar va dizayn 1944 yilda boshlangan.

2 yildan so'ng, zavodni rekonstruksiya qilish bilan bir vaqtda, 1946 yil 5 yanvarda birinchi S-80 traktori ishlab chiqarildi. 1948 yilga kelib korxonani qayta qurish tugallandi, kuniga 20-25 dona izli mashinalar ishlab chiqarildi. 1955 yilda konstruktorlik byurolari yangi, kuchliroq S-100 traktorini yaratish ustida ish boshladilar va S-80 traktorining chidamliligini oshirish ishlarini davom ettirdilar.

Modellar:

• S-60 (katerpillar, 1933).
• S-65 (katerpillar, 1937).
• S-80 (katerpillar, 1946).
• S-100 (katerpillar, 1956).
• DET-250 (caterpillar, 1957).
• T-100M (kuzatilgan, 1963).
• T-130 (katerpillar, 1969).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);.
• T-10 (katerpillar, 1990).

DET-250

50-yillarning oxirida vazifa qo'yildi: 250 ot kuchiga ega traktorning prototiplarini sinovdan o'tkazish uchun loyihalash va ishlab chiqarish. Birinchi qadamlardanoq yangi model mualliflari an'anaviy va taniqli yo'llardan voz kechishdi. Sovet traktor qurilishi amaliyotida birinchi marta ular konditsionerli germetik va qulay kabinani yaratdilar. Haydovchi og'ir mashinani bir qo'li bilan boshqara olardi. Natijada ajoyib DET-250 traktori paydo bo'ldi. SSSR VDNKh Kengashi qo'mitasi ushbu model uchun zavodni Oltin medal va 1-darajali diplom bilan taqdirladi.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar

Albatta, hamma traktor zavodlari ham roʻyxatda koʻrsatilmagan. SSSR va Rossiya traktorlari Oltoy (Barnaul), Kirov (Peterburg), Onega (Petrozavodsk), O'zbek (Toshkent) TZ, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskva, Cheboksari, Dnepropetrovskda ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilmoqda. (Ukraina), Tokmak (Ukraina), Pavlodar (Qozog'iston) va boshqa shaharlar.