"Renault Laguna" stansiya vagoni: texnik xususiyatlar, fotosuratlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Renault Laguna o'rta o'lchamli avtomobil bo'lib, D sinfiga tegishli. Bugungi kunga kelib, Renault Laguna ning turli kuzov turlarini o'z ichiga olgan uchta avlod mavjud: stansiya vagoni, xetchbek va uch eshikli kupe. Eng yangi avlod uchun frantsuz muhandislari biznes-klass avtomobillarini yig'adigan Nissan platformasidan foydalanishdi.

Birinchi avlod (1994)

Mashina birinchi marta 1993-yilda taqdim etilgan va rasmiy sotuvlar faqat 1994-yilning oʻrtalarida boshlangan. Renault Laguna vagoni avtosalonlarga bir yil oʻtib – 1995-yilda kirdi.

Barcha tana qismlari galvanizlangan va maxsus kompozitsion bilan korroziyadan himoyalangan. Vagon, xetchbek va kupening haydash xususiyatlari bir-biridan farq qilmaydi. Asosiy konfiguratsiyalar ilg'or xavfsizlik tizimi, zamonaviy funksionallik, rul kuchaytirgichi, immobilayzer va markaziy qulflash bilan jihozlangan.

Dvigatellarning bir nechta turlarini tanlash mumkin edi:

• 1, 6 hajmli benzinli qurilmalar; o'n sakkiz;107 va 200 ot kuchi ishlab chiqaradigan 2,0 va 3,0 litr.
• Turbo dizellar hajmi 1,9 va 2,2 litr. 2,2 litrli blokning maksimal quvvati 115 ot kuchiga etadi.

Motorlar 8 yoki 16 klapan bilan jihozlangan va 300 000 kilometrdan ortiq masofani muammosiz bosib o'ta oladi.

Dizayn "Renault Laguna" stansiya vagonlari sotuvining birinchi kunlaridanoq avtomobil egalariga yoqdi. Yaxshi holatda boʻlgan holatlar koʻpincha yoʻllarda topiladi.

Ikkinchi avlod (2001)

2001 yilda mashhur "Laguna" ning yangi avlodi sotuvga chiqdi. Yangilanish tashqi ko'rinishga, shassi sozlamalariga va dvigatellar diapazoniga ta'sir qildi. Endi Renault Laguna stansiya vagoni Nissan misollaridan platformada qurilgan bo'lib, bu boshqaruvni sezilarli darajada yaxshilash va yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish imkonini berdi.

Sinovlar natijasida avtomobil avariya sinovlarida maksimal reytingni oldi. Qattiq beshlik savdolarning o'sishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Renault Laguna stansiya vagonli dizel va barcha benzinli versiyalari birinchi marta kalitsiz smart start oldi. Avtomobil tashqi ko'rinishi bo'yicha bank kartasiga o'xshash maxsus karta bilan birga keladi, u tizim tomonidan avtomatik ravishda o'qiladi va asl kalit sifatida aniqlanadi. Dvigatelni ishga tushirish endi Start/Stop tugmasi yordamida amalga oshiriladi.

Yangilanishdan so'ng yangi elektr stantsiyasi paydo bo'ldi - 150 ot kuchiga ega, hajmi 2,0 litr bo'lgan dizel agregati. Birlik noldan qurilgan vakichik turbo bilan ishlaydi, u past aylanishlarda erta shishiradi va shaharda haydashda yaxshi ishlaydi.

Sharhlari juda ijobiy bo'lgan "Renault Laguna" stansiya vagoni ko'pincha sotuvda a'lo holatda va past masofada topiladi. Galvanizli korpus hatto kaustik reagentlarga ham bardosh beradi va barcha qismlarni zangdan ishonchli himoya qiladi.

Yangi avtomobil tavsifi

2007 yilning yozida osma, boshqaruv va dizayn jihatidan ikkinchi avlodning mantiqiy davomi boʻlgan yangi avtomobil taqdim etildi. Barcha modifikatsiyalar Nissan platformasida ham yaratilgan.

Seruvchanligi sezilarli darajada yaxshilangan Reno-Laguna vagoni "2007 yilning eng chiroyli interyeri" nominatsiyasida birinchi o'rinni egalladi.

Tashqi

Restayllangan model murakkab faralarga aylanadigan qiya qalpoq bilan jihozlangan. Farning qora niqobiga o'rnatilgan alohida linzali modullar qisqa va asosiy nur uchun javobgardir. Ksenonli barcha versiyalar tananing holatiga qarab yorug'lik nurini sozlaydigan avtomatik tuzatuvchi bilan jihozlangan. Dizayn old panjaraning mavjudligini ta'minlamaydi, uning rolini bamperga o'rnatilgan diffuzor o'ynaydi. Tumanga qarshi chiroqlar va LED kunduzgi chiroqlar bamperning yon tomonlariga o'rnatilgan. Bamperning pastki qismi himoya plastmassa bilan qoplanmagan, shuning uchun u tezda chiplar va yoriqlar bilan qoplanadi.

Rasm Renault Laguna vagon liniyalarining barcha go'zalligi va silliqligini aks ettirmaydi. Surat yon qismini tekis qiladi, shuning uchun barcha g'oyalarni ushlash qiyinFrantsuz muhandislari. Tezkor korpus chizig'i old qanotdan kelib chiqadi va orqa chiroqlargacha davom etadi. Chiziq bo'ylab eshikni ochish tutqichlari aniq ko'rinib turibdi, ularda sensorli tanib olish sensorlari o'rnatilgan. Orqa ko'rinish nometalllari etarlicha katta va burilish signalini takrorlovchi bilan bezatilgan. Tom 100 kilogrammgacha vaznga bardosh beradigan tom relslari bilan jihozlangan va konfiguratsiyadan qat'iy nazar kumush rangga bo'yalgan.

Torqa qismi klassik uslubda ishlangan, ammo ikki barrelli egzoz borligi kapot ostidagi quvvatga ishora qiladi. Tomchi chiroqlar orqa qanotga kuchli tushadi, lekin bagaj qopqog'ini egallamaydi. Yuklash bo'limi qulay to'rtburchaklar shaklda va erdan past balandlikda amalga oshiriladi. Tortish ko'zi bamperning orqasida joylashgan kuchaytirgichga vidalanadi. O'rnatish joyiga kirish uchun egzoz trubasining o'ng tomonidagi dekorativ qopqoqni olib tashlashingiz kerak.

Interyer

Haydovchini pastki qismida bir oz egilgan qulay charm rul va oʻrnatilgan tugmachalar kutib oladi. Rulda ustuni sizga qulay pozitsiyani tanlash imkonini beradi. Boshqaruv paneli innovatsion emas va o‘rtada strelkalar va ekran bo‘lgan klassik shaklda yaratilgan.

Markaziy konsol mustahkam va boy koʻrinadi. Panelning bo'ylab metall ostida kumush qo'shimcha mavjud. Markaziy yuqori qismda murakkab shakldagi havo kanallari ostidagi multimedia tizimidan katta rangli displey mavjud. Qiziqarli yechim iqlim nazorati tizimining dizayni bo'lib, u o'rtasida joy egalladihavo kanallari.

Kreslolar lateral qoʻllab-quvvatlashi va qoʻshimcha sozlamalari bilan zich mato yoki teridan tayyorlanishi mumkin. Stansiya vagonli versiyasi faqat 5 yo'lovchini nazarda tutadi, 7 o'rindiqli versiyalar birinchi avlodda tugaydi.

"Renault Laguna" stansiya vagoni. Texnik xususiyatlar

Rossiya bozoriga ikki turdagi dvigatelli variantlar taqdim etiladi:

• benzinli 2,0 litrli, maksimal quvvati 140 ot kuchiga ega;
• 2, 150 ot kuchiga ega 0 litrli dizel.

Benzinli versiyalar ham turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan, u quvvatni 170 ot kuchiga oshiradi va resursni sezilarli darajada kamaytiradi.

Qoʻshimcha maʼlumotlar:

• uzunligi - 4800 millimetr;
• kengligi - 1812 millimetr;
• balandligi - 1446 millimetr;
• Bagaj hajmi - 508 litr;
• yonilgʻi bakining hajmi - 66 litr.

Yerdan klirens 140 mm va g'ildirak bazasi 2757 mm.

Har xil haydash sharoitlarida yoqilgʻi sarfi

Renault Laguna ko'p nuqtali inyeksiya tizimiga ega zamonaviy elektr stantsiyalari bilan jihozlangan. Aniq sozlamalar tufayli maksimal yoqilg'i sarfi shahar rejimida 12-14 litrdan, magistralda esa 8 litrdan oshmaydi.

2, 0 litrli benzin birligi uchun shahar tashqarisida 6,5 litrdan ko'p bo'lmagan benzin kerak bo'ladi va shahar transportida taxminan 10,7 litr benzin kerak bo'ladi. Qishda bu ko'rsatkicho'rtacha 1,5-2 litrga oshadi.

Dizel dvigatelning ishtahasi mo'tadilroq. Shahar tashqarisida 100 kilometrga 5,7 litr kerak bo'ladi, aralash rejimda esa iste'mol 7,1 litrdan oshmaydi.

Egasi sharhlari

Renault egalari pul qiymatidan bahramand boʻlishadi va yangi va eski avtomobillarni xarid qilishdan mamnun.

Ehtiyot qismlar narxi o'rtacha. Misol uchun, amortizatorning tirgaklari 3500 rubl, sharli tirgaklar esa 1500 rublni tashkil qiladi. Qo'shimchalar va quvvat qurilmalari 200 000 kilometrdan keyin ham kamdan-kam hollarda katta infuziyalarni talab qiladi.

Tana korroziyadan ishonchli himoyalangan, shuning uchun ikkilamchi bozordagi nusxalarning aksariyati yaxshi holatda. Germaniya va AQShdan kelgan avtomobillar ko'pincha sotuvga chiqariladi, ularda kuchliroq dvigatellar o'rnatiladi, ularga texnik xizmat ko'rsatish ko'proq pul va e'tibor talab qiladi. Rossiya uchun versiyalar iloji boricha ishonchli va er usti klirensi oshirilgan, bu xarid uchun yaxshi belgidir.