Yamaha TTR 250, Yaponiyada ishlab chiqarilgan enduro sport velosipedi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yamaha TTR 250, 1993 yildan 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan engil enduro mototsikli. U ajoyib ma'lumotlarga ega, buning natijasida velosiped o'z segmentidagi eng mashhur modelga aylandi. Savdo bo'yicha mutlaq etakchi Yamaha TTR 250 Raid modifikatsiyasi bo'lib, u enduro, tog 'velosipedining barcha xususiyatlariga ega va qo'shimcha ravishda jamoat yo'llarida uzoq sayohatlar uchun juda mos keladi. Mototsikl 70 km/soat kreyser tezligida yonilg'i quymasdan 400 kilometr masofani bosib o'tishga qodir. Uzoq safarlarda velosipedchi dam olishi kerak, chunki enduro o'rindig'i juda qiyin. Maksimal tezlik soatiga 120 kilometrni tashkil qiladi. Raid boshqa krossoverlardan dumaloq fara bilan ajralib turishi mumkin.

Togʻ yoʻllari

Asosiy modelning yana bir modifikatsiyasi Yamaha TTR 250 Open Enduro klassik yoʻltanlamas velosipedidir. Vites qutisining tishli nisbatlari past tezlik va dinamik yo'ldan tashqari silkinishlar uchun mo'ljallangan. Tog'li yo'llarda haydash uchun dvigatel yaxshi tortish kerak, lekin tezlik faqat shartli omilga aylanadi.

Yamaha TTR 250 texnik xususiyatlari

Oʻlcham va vaznVariantlar:

• toʻliq uzunlik - 1528 mm;
• kenglik, mm - 835;
• rul darajasida balandlik - 1260 mm;
• egar chizig'i bo'ylab balandlik - 875 mm;
• gʻildirak bazasi, markaz masofasi - 1425 mm;
• erni tozalash, klirens - 305 mm;
• gaz bakining hajmi - 16 litr;
• quruq vazn - 121kg;
• yonilgʻi sarfi - 3,8 litr.

Velosiped yaxshi muvozanatlangan va juda past tezlikda toʻxtab qolmasdan harakatlana oladi. Yamaha TTR 250 eng yuqori jahon standartlariga mos ishlashi bilan bozorda eng ko'p sotiladigan sport velosipedlaridan biridir. Bunga mototsiklning nisbatan arzonligi yordam beradi.

Elektrostansiya

Yamaha TTR 250 mototsikl dvigateli, benzinli, to'rt taktli:

• motor turi - bitta silindrli;
• silindr hajmi - 248 sm³;
• quvvat maksimalga yaqin - 30 ot kuchi p.;
• siqish nisbati - 10, 4;
• moment - 7200 aylanishda 26,4 Nm;
• zarba - 59 mm;
• silindr diametri - 73 mm;
• taom - karbüratör, diffuzor;
• gaz taqsimoti - qabul qilish klapanlarining ochilish balandligini avtomatik ravishda o'zgartiradigan to'rt valfli mexanizm;
• sovutish - havo;
• transmissiya - tutqichli oyoq siljishi bilan olti pog'onali vites qutisi;
• debriyaj - ko'p diskli, moy hammomida ishlaydigan, mustahkamlangan;
• debriyajli disk - moslashuvchan, kabel.

Shassisi

Xususiyatlar:

• jantlar, oʻlchamlar - old 3, 00/21, orqa 4, 60/18;
• old osma - vilkalar, gidravlik, yurish 150 mm;
• orqa suspenziya - bo'g'imli, monoamortizatorli aylanma qo'l, 136 mm yurish;
• tormoz - bitta diskli, shamollatiladigan, ikkala g'ildirakda.

Yamaha TTR 250 ning yoʻl versiyasi tepish starterini saqlagan holda elektr starter bilan jihozlangan.

Yutish imkoniyati

Velosiped yaxshi muvozanatlangan va juda past tezlikda toʻxtab qolmasdan harakatlana oladi. To'g'ri chiziqda soatiga o'ttiz kilometrdan ortiq tezlikda harakatlanayotganda, u yo'lni mukammal ushlab turadi, uning yo'nalishi barqarorligi shunchalik barqarorki, u har qanday yo'l velosipediga misol bo'la oladi. Biroq, burilish paytida siz biroz sekinlashishingiz kerak, oldingi g'ildirakning juda ko'p yetib borishi tufayli keskin burilishlar o'tishi qiyin. Vilka burchagi juda baland.

Kamchiliklar

TTR 250 velosipedining dvigatelida bitta muhim kamchilik bor - bu silindrdagi juda yupqa yeng. Pistonning diametrini oshirish va yonish kamerasining hajmini oshirish uchun silindrning ishchi qismining devor qalinligi qisqartirildi. Natijada, dvigatel sovuq suvdan, aniqrog'i, uning tashqaridan ta'siridan qo'rqishni boshlagani ma'lum bo'ldi. Mototsiklda siz daryoga va boshqa suv havzalariga tusha olmaysiz, chunki bu dvigatelning termal rejimini buzadi. Forddan o'tmoqchi bo'lganida, dvigatel tiqilib qoladi va piston silindr devorini buzadi. Bunday vaziyatda dvigatelni kapital ta'mirlashhimoyalangan.

Mototsiklning kamchiliklari, shuningdek, egzoz quvurlarining korroziyaga beqarorligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Egzoz manifoldu krom qoplamali yoki himoya anodizatsiya qatlami bilan qoplanmagan. Natijada metall vaqt o'tishi bilan zanglab ketadi.

Ushbu kamchiliklarning ikkalasi ham oʻz vaqtida bartaraf etildi. Egzoz quvurlari issiqqa chidamli molibden bilan qoplangan va dvigateldagi gilza bekor qilindi, silindr butunlay metalldan yasalgan, keyinchalik zerikarli.

Restyling

Yamaha TTR 250 har yili qayta tiklanadi. Hech qachon katta o'zgarishlar bo'lmagan, chunki velosiped dizayni mukammaldir. Biroq, operatsiya davomida tuzatishni talab qiladigan kichik kamchiliklar to'plangan. Sport velosipedlari, odatda, sezilarli yukni ko'taradigan orqa suspenziyaning mustahkamligi nuqtai nazaridan alohida e'tibor talab qiladi. Enduro velosipedlari esa shassini kuzatishi kerak. Buzilishlarning oldini olish uchun o'z vaqtida profilaktik tekshiruvlardan o'tish kerak.

Tashqi ko'rinishi butun ishlab chiqarish davrida deyarli o'zgarmadi. Va agar bugungi kunda xaridor qo'ldan mototsikl sotib olayotganda, zavodda ishlab chiqarilgan velosipedda bo'lmagan narsani payqab qolsa, demak, avvalgi egasi sozlashni amalga oshirgan va ba'zi tafsilotlarni o'zidan qo'shgan.