Tormoz tsilindrlari uchun eng yaxshi moylash vositasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilning barcha tizimlari ishlayotgan vaqtda yaxshi holatda boʻlishi kerak. Ammo tormozlarga alohida e'tibor berilishi kerak. Darhaqiqat, ko'pincha haydovchi, yo'lovchilar, boshqa yo'l foydalanuvchilari va piyodalarning hayoti avtomobilning tormoz tizimining holatiga bog'liq. Vaqti-vaqti bilan xizmat ko'rsatish kerak. Bu tormoz prokladkalarini, disklarni, suyuqlikni, shuningdek kaliperlarni almashtirishdan iborat. Masalan, tormoz tsilindrlariga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish paytida ularni moylash juda zarur. Bularning barchasi haqida gaplashamiz.

Kaliper qo'llanmalarini moylash

Tsilindrga toʻgʻridan-toʻgʻri borishdan oldin uning yoʻriqnomalari bilan shugʻullanishingiz kerak. Tormoz tizimi ish paytida juda ko'p issiqlik hosil qiladi. Bu ko'pincha ulanishlarning mahkam yopishishiga olib keladi. Bu xanjar qilishni boshlagan yo'riqnomalarga ham tegishli. Unda hech narsa yo'qyaxshi, chunki bu jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Wedging prokladkalarning doimiy ravishda diskka bosilishini ta'minlashga yordam beradi. Bu tizimning sezilarli darajada qizib ketishiga olib keladi. Natijada, yostiqlar yonadi, disklar egri bo'ladi. Ha, va bunday sharoitda shinalar osongina yonib ketishi mumkin. Shuning uchun kaliperga xizmat ko'rsatishda qo'llanmalarni maxsus moylash materiallari bilan davolash kerak. Qaysi birini ushbu maqolada tushunamiz.

Tsilindrlar va yo'riqnomalar uchun moylash materiallarining xususiyatlari

Tugun og'ir yuklangan va ish paytida 300 daraja Selsiygacha qiziganligi va agressiv haydashda undan ham yuqori bo'lganligi sababli, yondashuv mos bo'lishi kerak. Tormoz tsilindrining moyi quyidagi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:

• ish harorati - 150 ° C va undan yuqori;
• agressiv muhitga (tuz, reagentlar) qarshilik;
• harorat oshishi bilan yopishqoqlikning minimal oʻzgarishi.

Yuqoridagi parametrlar asosida tormoz tsilindrlari va yo'riqnomalari uchun moylash materiallarini tanlash kerak. Yaxshiyamki, hozirgi vaqtda assortiment juda katta, shuning uchun mehnat tanlash bo'lmasligi kerak.

Tormoz tsilindrlari va kaliperlari uchun mis surtma

Bu avtomobilchilar orasida eng keng tarqalgan va mashhur. U yuqori haroratdan qo'rqmaydi va arzon, bu uni juda mashhur qiladi. Ko'pincha disklarni, tormoz prokladkalarini, shuningdek, kaliperlar va boshqa tormoz elementlarini qayta ishlash uchun ishlatiladi.tizimlari. Shunisi e'tiborga loyiqki, mahsulotning orqa tomoniga mis moy surtiladi. Agar bu prokladkalar bo'lsa, ularning old tomoni hech qanday moylash materiallari bilan qoplanmasligi kerak, bu disklarga ham tegishli.

Pastani surtish jarayoni ham juda oddiy. Buning uchun ishlov berilgan sirt axloqsizlik va korroziyadan tozalanadi. Bundan tashqari, cho'tka yordamida moylash materiallari qo'llaniladi va butun yuzaga teng ravishda taqsimlanadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, u bankalarda ham sotiladi, bu holda foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni o'qib chiqqandan keyin uni püskürtmek kerak.

Yuqori haroratli moyli asos

Avtosalonlar peshtaxtalarida hozirda juda katta tanlov mavjud. Agar qarasangiz, unda faqat 3 ta katta guruh mavjud:

• mineral asosli;
• sintetik asos;
• kam metallli mineral yoki sintetik asos.

Agar siz tormoz tsilindrining yuklagichi uchun qanday moydan foydalanish kerakligini aniqlasangiz, sintetik asosda tayyorlangani eng mos keladi. Bu kauchuk va plastmassa buyumlar uchun neytral ekanligi bilan bog'liq. Shuning uchun, anter korroziyaga uchramaydi va tormoz pistonini yoki kaliper qo'llanmalarini qayta ishlash uchun idealdir. Ishlatilgan baza past uchuvchanlik, yuqori harorat chegarasi, suvda va boshqa suyuqliklarda erimaslik kabi bir qator afzalliklarni beradi. Umuman olganda, ajoyib tanlov, lekin har doim ham byudjet emas.

Qaerda tormoz pistonlari uchun moy arzonroq bo'lsamineral asos. Ammo baribir u yoʻriqnomalar uchun koʻproq mos keladi, chunki u Selsiy boʻyicha -45 dan +180 darajagacha boʻlgan haroratga bardosh bera oladi.

Keramik moy

Mashhurlikka erishgan nisbatan yangi ishlanma. Bu arzon emas, lekin da'vo qilingan imtiyozlar juda dalda. Soqolning ishlashini oshirish keramika tarkibida nozik fraktsiya mavjudligi tufayli erishiladi. Hozirgi vaqtda bu tormoz tsilindrlari va ularning o'rindiqlarini korroziyadan himoya qilishning eng yaxshi usullaridan biridir. Bundan tashqari, qayta ishlangan tugunlar haroratning keskin o'zgarishi, sirtda axloqsizlik va changning paydo bo'lishi ehtimolini istisno qiladi.

Bunday mahsulotlarning yuqori narxiga qaramay, ular avtoulovchilar orasida juda mashhur. Orqa tormoz tsilindrlari uchun moylash materiali sifatida ishlatilishi mumkin, ular oldingisiga qaraganda kamroq kuchlanishga ega. Eng mashhur ishlab chiqaruvchilar orasida Liquid Moli yuqori sifat bilan maqtanishi mumkin. Keling, yana bir nechta muhim fikrlarni ko'rib chiqaylik.

Tormoz tizimiga qanday xizmat ko'rsatiladi?

Ko'pincha tormoz prokladkalari yoki disklarini almashtirishda murakkab moylash tavsiya etiladi. Bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q. Avvalo, biz yo'riqnomalarning holatini tekshiramiz. Biz barmoqlar va o'rindiqlarni zangdan tozalaymiz va ma'lum miqdorda moylash materiallari bilan ishlov beramiz. Mis, grafit va hokazo. Pistonga kelsak, ishqalanishni kamaytirish va undan himoya qilish uchun moylash kerak.korroziya. Qismning sirtini oz miqdorda keramik moy bilan ishlov berish maqsadga muvofiqdir. U sirtni zangdan samarali himoya qiladi.

Muhim tafsilot shundaki, anterning holatini muntazam tekshirib turish kerak. Agar u yirtilgan bo'lsa, unda hech qanday soqol yordam bermaydi. Avval siz kauchuk muhrni almashtirishingiz kerak, so'ngra moyni yotqizishingiz kerak. Bundan tashqari, u juda ko'p bo'lmasligi kerak, chunki u anterlar va manjetlar orqali siqib chiqa boshlaydi, bu yaxshi emas.

Professional maslahatlar

Ko'pgina mutaxassislar kaliper moylarini tejamaslikni va faqat tasdiqlangan mahsulotlarni sotib olishni tavsiya qiladi. Masalan, silikon asosidagi tormoz pistonlari uchun optimal surtma. Bu anterlar uchun mutlaqo xavfsiz va ayni paytda yuqori haroratga ega. Shuning uchun u qishda ham, yozda ham samarali ishlaydi.

Avtomobil xizmati mutaxassislari ko'pincha o'zlarining bevosita vazifalarini bajarmaydilar. Misol uchun, prokladkalarni almashtirishda kaliperlar va yo'riqnomalarni tozalash kerak, lekin hech kim buni qilmaydi. Shuning uchun, buni o'zingiz qilishingiz yaxshiroqdir, ayniqsa bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q va hatto yangi boshlovchi ham buni hal qila oladi. Tormoz tizimini parvarish qilishni e'tiborsiz qoldirmang, lekin har 500 kilometrda u erga qarash ham mantiqiy emas. Tormoz prokladkalarini almashtirayotganda hammasini tekshiring.

Qaysi moy yaxshiroq?

Buyumga qarab har xil turdagi moylash materiallaridan foydalanish tavsiya etiladi. Masalan, kaliper qo'llanmalari uchun juda yaxshimos grafit moylash materiallari. Bu arzon va yuqori haroratga bardosh bera oladi. Metall mahsulotlarni korroziyadan himoya qiladi va yopishib qolishning oldini oladi. Eng arzon variantlardan biri bu TRW mahsulotlari.

Tormoz tsilindrining pistonlari uchun optimal moy silikon yoki keramik asosda bo'lishi kerak. Bu borada eng yaxshi ishlab chiqaruvchi Febi hisoblanadi. Arzon va quvnoq. Ammo yorilishga qarshi Liqui Moly ni piston botinkasi ostiga qo'yish tavsiya etilmaydi, chunki bu rezina muhrning buzilishiga olib kelishi mumkin.

Anti-Squeak pastasi tormoz pabuçlari plastinkasini va kaliperni ushlab turish uchun juda yaxshi. Odatda bu erda foydalanish tugaydi. Esda tutingki, tormoz tsilindrining manjetlarini moylash rezina qistirmalarni korroziyaga olib keladigan pastalar bilan amalga oshirilmasligi kerak. Bu piston va kaliperning to'liq buzilishiga olib kelishi mumkin.

Xulosa qilish

Koʻrib turganingizdek, avtomobil tormozlariga texnik xizmat koʻrsatishda murakkab narsa yoʻq. Shu bilan birga, har safar yuqori haroratda ishlaydigan kaliperning barcha elementlarini muntazam ravishda moylash juda muhimdir. Qo'llanma pinlarining anterlariga e'tibor bering. Ular, shuningdek, eskirishlari mumkin, buning natijasida zarbalar juda yoqimsiz bo'ladi. Bu barmoqning oʻrindiqda erkin osilib turishi va plastik yengdan ushlab turmasligi tufayli sodir boʻladi.

Moylash materiallariga kelsak, hozirda ularning soni juda ko'p. Tormoz tsilindrlarini moylash uchun har qanday pasta, agar u shu maqsadda mo'ljallangan bo'lsa,foydalanish uchun mos. Tormoz tizimining qismlarini oddiy dvigatel moyi yoki moylash va hokazolar bilan moylash tavsiya etilmaydi. Bularning barchasi yaxshi narsaga olib kelmaydi.

Tormoz tizimining koʻp qismlari, toʻgʻri parvarish qilinsa, 200-300 ming kilometr yoki undan koʻproq masofani bosib oʻtishi mumkin, bu kaliperlar, yoʻriqnomalar, pistonlar va hokazolarga taalluqlidir. Yostiqchalar va disklar koʻproq sarflanadigan materialdir, lekin u ularga g'amxo'rlik qilish ham ma'qul. Bularning barchasi g'ildirak orqasida o'zingizni yanada ishonchli his qilish imkonini beradi va tormoz ishlamay qolmasligini aniq bilishga imkon beradi, chunki u erda hamma narsa moylangan va tekshiriladi. Ko'pincha yo'riqnomalarning tiqilib qolishi va tormoz tsilindrining qattiq ishlashi bilan bog'liq muammolar mavjud, bu 90% hollarda etarli darajada soqol bo'lmaganligi sababli yuzaga keladi. Agar siz har safar prokladkalarni almashtirganingizda, tormoz silindrining anter moyi ishlatilsa, siz avtomobilning tormoz tizimi bilan bog'liq muammolarni bilmay qolasiz.