Xalqaro 9800 spetsifikatsiyalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiya tashuvchilari Amerika avtomobillarini juda yaxshi koʻradilar. Avvalo, ular narx va ishonchlilik nuqtai nazaridan jozibador. Ammo "evropaliklar"da yo'q bo'lgan yana bir shubhasiz afzallik bor - keng kabina. International 9800 - bu yuk mashinalaridan biri bo'lib, uni g'ildirakli haqiqiy uy deb atash mumkin. Ushbu mashinalarni seriyali ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan. Oxirgi yuk mashinasi 1998 yilda chiqarilgan. American International 9800 nima? Ushbu yuk mashinasining fotosurati, texnik xususiyatlari va sharhi - keyinroq maqolamizda.

Dizayn

Mashinaning tashqi ko'rinishini hech narsa bilan taqqoslab bo'lmaydi. Odatiy dahshatli "amerikalik". International 9800 AQShning so'nggi klassik traktorlaridan biridir. Mashina 9700-chi model asosida qurilgan. Ko'proq zamonaviy kabina konturlari mavjud. Aytgancha, idishni o'zi galvanizli po'latdan yasalgan. Va choyshablar perchinlar bilan mahkamlanadi. Dizayn deyarli abadiydir - bu erda chirigan narsa yo'q. Hatto eng o'lik namunalarda zangning eng kichik belgilari bo'lmaydi. Bu International 9800 yuk mashinasining asosiy afzalligi.

Model 9800- kabover tartibiga ega bo'lgan kam sonlilardan biri. Ammo bu mashina "evropaliklar" ga yaqinlashdi degani emas. Bu hali ham Peterbiltnikidan kam bo'lmagan uzoq va keng traktor. Mashinaning old tomonida xromli ikki qavatli panjara va oddiy to‘rtburchak faralar mavjud. Ularning yonida plastik burilish signali mavjud. Qo'nish qulayligi uchun bir nechta zinapoyalar va metall tutqichlar mavjud. Shuningdek, kabinada yon tomonda narsalar uchun kesma mavjud. Yoqilg'i baklari "yubka" ostida ishonchli tarzda yashiringan. Aytgancha, International Truck 9800-da hatto eng yuqori trim darajalarida ham visor yo'q edi. Lekin usiz ham mashina juda ta'sirli ko'rinadi.

Salon

Haydovchi oʻrindigʻi ikki qismga boʻlingan. Burunning oldida katta ikki simli rul va dumaloq asbob siferblatlari joylashgan. O'ng tomonda pechka, qulflar va boshqa mexanizmlarni boshqarish uchun tugmalar mavjud. Bundan tashqari, pnevmatik qo'l tormozi tutqichi va stakan ushlagichlari uchun kesma mavjud (u etarlicha chuqur - choy yo'lda to'kilmaydi). Boshqa tomondan, old panelning bunday bo'linishi bo'sh joyni sezilarli darajada yashiradi - sharhlarda aytilishicha. International 9800 kabover tartibiga ega, shuning uchun dvigatel qisman kabinada joylashgan. Shu sababli, tekis pol yasash mumkin emas.

Kabinada harakatlanish juda qulay. Xususan, bu baland tomning savobidir. Ammo ba'zi modifikatsiyalarda tepada faqat spoyler o'rnatilgan. Bu kabinani juda kichik qiladi. Yaxshiyamki, International 9800 traktorlarining aksariyati baland kabina bilan kelgan. Ish joyi haydovchi qila oladigan tarzda tashkil etilganorqa tomondan yuqoriga qaramasdan barcha kerakli qurilmalarga erishing. Ergonomika mashinada yaxshi o'ylangan. Ko'zgular juda keng va ma'lumotli.

Mashinada keng uxlash uchun sumkasi bor, uning oynasi ham tortiladi. Bundan tashqari, to'shak pardalar bilan yopiladi. Qishda yaxshi isitish uchun mashinada avtonomiya mavjud.

Bu yerda qulaylik uchun hamma narsa bor - televizor, stol, shkaf. Ba'zi modifikatsiyalarda hatto mikroto'lqinli pech ham mavjud. Lekin, odatda, avtomobil Rossiyaga olib kelinganida olib tashlanadi. Mebel - charm yoki charm. O'rindiqlar velor, juda bardoshli. Haydovchi uchun buklanadigan qo'l dayama mavjud. Haydovchi o‘rindig‘i ham 180 daraja bura oladi.

Xalqaro 9800 spetsifikatsiyalari

Ushbu traktor mashhur ISM-370 rusumli "Cummins" turbomotori bilan jihozlangan. Bu 385 ot kuchiga ega olti silindrli dizel dvigatel. Quvvat blokining ish hajmi 10,8 litrni tashkil qiladi. Kam quvvatga qaramay, vosita aql bovar qilmaydigan momentga ega. 1200 aylanish tezligida u deyarli 2 ming Nm ni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel 13 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, avtomobil dvigatel tormozi va yonilg'i isitish tizimi bilan jihozlangan (shuning uchun mashina rus sovuqlarini hech qanday muammosiz engadi). Yuzlabgacha tezlashtirish tartibga solinmagan. Ammo maksimal tezlik soatiga 120 kilometrni tashkil qiladi. Bu Evropa traktorlarida bo'lgani kabi dasturiy ta'minot bilan cheklanmaydi (odatda elektronika dvigatelga quvvatni o'chiradisoatiga 85-90 kilometr). Yoqilg'i iste'moliga kelsak, mashina yuzga taxminan 30 litr sarflaydi. Juda tejamkor, lekin tortish hatto Volvo FM dagidan ham kuchsizroq.

Shassisi

Mashinada prujinali oldingi suspenziya mavjud. Havo tanklari orqa tomonga o'rnatiladi. Tormozlar - baraban, pnevmatik haydovchi. Bundan tashqari, avtomobil ABS tizimi bilan jihozlangan. Drayv ikkita orqa o'qda amalga oshiriladi. Ular kabinadan bloklanishi mumkin. Bu funksiya, ayniqsa, qishda, avtomobil qor ko‘chkilarida sirpanib ketayotganda foydalidir.

Ammo siz uzoq vaqt blokirovka bilan haydash mumkin emas - ko'prik buziladi. Süspansiyonun o'zi texnik xizmat ko'rsatishda juda ishonchli va oddiy. "International 9800" dagi kompressor barqaror havo hosil qiladi, silindrlar vaqt o'tishi bilan "zaharlanmaydi". Va oldingi buloqlar cho'kmaydi. Ammo buzilish holatlarida biror narsani topish juda qiyin bo'ladi.

Yutish imkoniyati

Agar "Amerikaliklar" juda yaxshi bo'lganlarida, ularni mutlaqo barcha rus tashuvchilari haydagan bo'lardi (biz yevropaliklarni hisobga olmaymiz, chunki bunday mashinalar qonunchilik darajasida taqiqlangan).

Ammo ko'chalarda biz "MAN", "DAF" va boshqa Yevropa avtomobillarini tez-tez uchratamiz. Bu nima? Amerika yuk mashinalarining asosiy kamchiligi bu haydash ko'rsatkichidir. Ha, ular keng kabinaga ega (deyarli motorli uy). Ammo yo'lda bu mashinalar juda qattiq. Amerikaliklar qattiqroq rulitsya, quti qattiqroq o'zgaradi. Ha, va zarbalarda siz deyarli shiftga sakrashingiz mumkin. UndaEvropa yuk mashinalari nuqtai nazaridan, amerikaliklarga qaraganda kattaroq buyurtma. Shunday qilib, haydovchilar kichik taksiga dosh berishga tayyor.

Sotib olish oqilonami?

Endi International 9800 ni 500-800 ming rublga sotib olish mumkin. Biroq, bir million kilometrdan kam bo'lgan mashinani topish juda qiyin. Ha, Cummins juda qattiq motor. Ammo hozir uni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan mutaxassislar kam. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, 11 litrli dvigatelning manbai taxminan ikki million kilometrni tashkil qiladi. Shuni ham yodda tutish kerakki, ichki makon ishlatilganda eskiradi. Va demontajda hech narsa topish mumkin emas. Bu mashinalar 1998 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan. Buning uchun sarf materiallarini sotib olish juda qiyin.

Va agar biror narsa bo'lsa, unda oshirilgan narxda. Shuning uchun, Xalqaro 9800 hozir bizning yo'llarda juda kam uchraydi. Avtomobil oʻzining soʻnggi yillarini yashamoqda.

Xulosa

Shunday qilib, biz bu Amerika yuk mashinasi nima ekanligini bilib oldik. Ushbu mashina yillar davomida sinovdan o'tgan va o'zini ishonchli va oddiy mashina sifatida ko'rsatdi. Ammo ehtiyot qismlarning etishmasligi tufayli bunday mashinani ishlatish foydasiz bo'ladi. Shuning uchun, tez orada uni faqat rasmlarda ko'rish mumkin. Aytgancha, yaqinda Euro Truck Simulator 2 da International 9800 uchun mod paydo bo'ldi. Endi har bir kishi o'yin uchun ushbu modifikatsiyani yuklab olib, o'zini afsonaviy haydovchidek his qilishi mumkin. Bu mod bepul va uni istalgan ixtisoslashgan saytdan yuklab olishingiz mumkin.