"Fluence": egasining sharhlari, avtomobilning ijobiy va salbiy tomonlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Birinchi marta biz keyinroq bilib oladigan Renault Fluence avtomobili 2004 yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan. O'sha paytda avtomobil ikkita eshikli versiya edi. Tez orada bu kontseptsiya Laguna kupesiga aylantirildi va uning nomini golf sinfidagi sedanlar qatoriga berishga qaror qilindi. Ushbu avtomobilning xususiyatlarini, uning ijobiy va salbiy tomonlarini, shuningdek, egalarining turli modifikatsiyalar haqidagi javoblarini ko'rib chiqing.

Tashqi koʻrinish

Fluence sharhlaridan ko'rinib turibdiki, har bir yangi avlod kattalashib bormoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu model golf toifasining standart analoglaridan biroz kattaroq hajmga ega. Ba'zi jihatlari bilan mashina Megan seriyasiga o'xshaydi, ammo ishlab chiqaruvchilar bu butunlay boshqacha modifikatsiyalar ekanligini ta'kidlaydilar. Va bu asossiz emas. Farq tananing o'lchamlarini o'lchashdan keyin ko'rinadi.

Koʻrilayotgan model 120 mm uzunroq va 30 mm kengroq. Renault Fluence yanada silliq va yumaloq xususiyatlarga ega. Batafsil tekshiruvdan so'ng gapirish mumkinko'zga ko'rinadigan, ammo ba'zi foydalanuvchilar bu elementni juda ziddiyatli deb bilishadi. Yon va orqa qismlar mukammal tarzda yaratilgan, ammo "yuz" va uni ishlab chiqish printsipi hayratlanarli. Dizaynerlar bir-biriga mos kelmaydigan elementlarni birlashtirishga harakat qilganga o'xshaydi.

Old qismda butunlay boshqa konfiguratsiyalar tafsilotlari mavjud. Ular orasida:

• dumaloq tuman chiroqlari;
• tor panjara;
• oval havo kirishlari;
• tepaga qaragan bosh optikasi.

Oʻlchamdagi kompaniya logotipi tushirilgan lavha faralar oʻlchamiga mos keladi. Boshqa kiyinuvchilar oldingi uslubning o'ziga xosligini ta'kidlab, bu yangi "Yevropa" tendentsiyasi ekanligini ta'kidlashadi. Mashina oq rang sxemasida ajoyib ko'rinadi, u tashqi ko'rinishning barcha chiziqlarini iloji boricha ta'kidlaydi.

Fluence tanasi xususiyatlari

Ba'zi avtoulovchilarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil dizayni unchalik murakkab emas, ko'proq amaliylik va mustahkamlikni afzal ko'radigan oilaviy odamlarga qaratilgan. Bu borada fikrlar turlicha bo'lsa-da, bir narsa aniq - dizayn umuman zerikarli emas.

Mashinaning kuzov qismi fransuz muhandislarining gʻoyalari tufayli juda yuqori sifatli koʻrinadi, jumladan, koʻpchilik elementlarning qisqarishi, chiroyli qoplama va boshqa mayda-chuydalar. Agar siz 2012 yilda "Fluence" ning sharhlarini o'rgansangiz, tananing kichik kamchiliklari bor. Ular orasida metallning yumshoqligi, katta tozalagichlar va bagaj bo'limining ta'sirchan ilmoqlari mavjud. Ba'zi foydalanuvchilar dizaynga e'tibor berishadikoʻrishning yomonlashuvi bilan bogʻliq nuqson.

Aerodinamik sifatlarni yaxshilashga urinib, dizaynerlar oldingi ustunlarni sezilarli darajada "to'ldirishdi". Aynan shu lahza tufayli ko'rish qobiliyati buzildi. Misol uchun, piyodalar o'tish joylarida siz asta-sekin yo'lni kesib o'tayotgan kichik odamni sezmasligingiz mumkin. Bundan tashqari, tor ko'chalar bo'ylab harakatlanayotganda, chekkalarni yon tomondan ko'rish uchun torpedoga murojaat qilish kerak. Orqa oynadan ko'rish ham mashinaning "qo'polligi" tufayli eng yuqori darajada emas.

Interyer dizayn

Fluence egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, salonda etarli joy mavjud. Ichki makon "C" sinfining turiga ko'ra tartibga solingan, o'sish xususiyati esa tashqaridan sezilarli. O'rindiqlar qulay va yumshoq, haydovchi o'rindig'i bir nechta pozitsiyalarda sozlanishi, bu har qanday balandlikdagi haydovchiga mashinani qulay boshqarish imkonini beradi. Rulda ham foydalanuvchining individual xususiyatlariga qarab sozlanishi mumkin. Egalarining ta'kidlashicha, haydovchi o'rindig'i uzoq safarlarga mo'ljallangan bo'lib, u orqani xiralashtirmaydi va yon tomonlarga zarar yetkazmaydi.

Ko'rib chiqilayotgan avtomobil ichki qismidagi kamchiliklar orasida: o'rindiqning orqa tomonining egilishini sozlash uchun juda qattiq tutqich; qo'lda ba'zi sozlash tutqichlarining sirpanishi. Bu jiddiy kamchiliklar emas, chunki odatda sozlash bir marta amalga oshiriladi.

Mashinaning ichki qismidan yangilik va qimmatlik hidi keladi. Bezatishda faqat yuqori sifatli materiallardan foydalanilgan. Plastik elementlar yumshoq va teginish uchun yoqimli, hech qanday chiyillash va teskari tebranishlar yo'q. Uskunalareng kichik detallargacha o'ylab ko'rilgan muhandislar ovoz o'tkazmasligi bo'yicha ajoyib ish qildilar. Ba'zi kamchiliklarga qaramay, kabina o'zini uyda his qiladi.

Boshqarish elementlarini joylashtirish

2013-yilgi Fluence sharhlarida egalari oldingilariga nisbatan avtomobil ichki qismidagi rasmiy oʻzgarishlarga ishora qilmoqdalar. Tishli dastagi, poydevori xrom bilan qoplangan. Rulda teshilgan va oq iplar bilan tikilgan. Boshqaruvning kamchiliklari orasida rulda tugmachalarning joylashishi qayd etilgan va bu moment ushbu seriyaning barcha modifikatsiyalariga tegishli.

Rul g'ildiragining chap tomonida eng qimmat modifikatsiyalar bilan jihozlangan kruiz nazorati tugmasi joylashgan. O'ng tomonda bort kompyuteri imkoniyatlari tugmalari mavjud. Ular "Q" va "B" harflari bilan belgilanadi. Ko'rsatkichlar paneli o'zgarishsiz qoldi. Shu bilan birga, orqa yorug'lik boshqa rangga aylandi.

Yo'lda boshqarishning kamchiliklarini tahlil qilish uchun siz "Fluence" (avtomatik) haqidagi sharhlarni to'g'ridan-to'g'ri egalaridan o'rganishingiz kerak. Umuman olganda, mashina ishonchli va dinamik harakat qiladi, ammo kamchiliklar darhol seziladi. Ular asosan bosh blokning boshqaruviga, shuningdek, ovoz sifatiga tegishli. R-Link tizimi faqat "lyuks" versiyalarda o'rnatiladi.

Texnik reja parametrlari

Koʻrib chiqilayotgan avtomobilga quvvat bloki sifatida quyidagi motorlar oʻrnatilishi mumkin:

1. 1, 6/2, 0 litr benzinli modellar. Ularning kuchi105/109 yoki 138 ot kuchi.
2. 130 "ot" quvvatiga ega 1,6 litrli dizel versiyasi.

Oxirgi dvigatel eng tejamkor bo'lib, har 100 kilometrga o'rtacha 4,8 litr yoqilg'i sarflaydi. Rossiyada dizel modifikatsiyalari hali rasman taklif qilinmagan. Mexanika va dizel bilan "Fluence" (1, 6) sharhlarida salbiydan ko'ra ijobiyroq narsa bor. Bunday dvigatellarning tebranish va shovqin xususiyatiga qaramay, iste'molchilar benzinga nisbatan past yoqilg'i sarfidan mamnun.

Uzatish

Koʻrib chiqilayotgan avtomobil avtomatik va mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 5 va 6 rejimli mexanik uzatishda foydalanuvchilar ishonchlilikni ta'kidlashadi. Biroq, avtomobillarning dastlabki versiyalarida, tirbandlikda uzoq vaqt turgandan so'ng, start paytida mashinaning silkinishi kuzatilgan. Bu muammo faqat debriyaj blokini almashtirish orqali hal qilindi.

Avtomatik versiya

Shuningdek, ushbu avtomobilda CVT bilan 4 pozitsiyali avtomat uzatma o'rnatilgan. Ushbu tugun bilan "Fluence" haqidagi sharhlar har doim ham ijobiy emas. Egalari "mashina" ning eng yaxshi ishlashiga ishora qiladilar. Uning kamchiliklari viteslarni almashtirishda silkinish va silkinishlarda ifodalanadi. Tugunning resursi haydash uslubiga va to'g'ri parvarish qilishga bog'liq. Jatco variatorining o'zi klassik hamkasbiga qaraganda yaxshiroq taassurot qoldiradi, lekin bir qator kamchiliklarga ega. Muhim va uzoq muddatli yuklarda konus va zanjirning deformatsiyasi tufayli uzatishning ishdan chiqish xavfi ortadi.

Hali ham qayd etilgan kamchiliklarFluence sharhlari (2011)

Turli ishlab chiqarish yillarida so'z yuritilayotgan avtomobil egalari avtomobildagi taxminan bir xil kamchiliklarni qayd etishadi. Shunga qaramay, 2011 yilgi modifikatsiyada ularning ko'pchiligi mavjud. Avtomobil juda keng, katta va nisbatan arzon bo'lishiga qaramay, 600 ming rubldan ko'proq narxga men o'lchamlari, interyeri va dinamik ishlashi jihatidan yaxshiroq mos kelishini xohlayman.

Bundan tashqari, dvigatellar qatori uzunligi 4,16 metr bo'lgan avtomobil uchun yetarlicha quvvat uzatmalarini taklif qilmaydi. Ichki bezak sifati ob'ektiv, lekin unchalik ta'sirli emas.

Mashinaning barcha kamchiliklarini iloji boricha batafsil aniqlash uchun iste'molchilarning javoblarida qayd etilgan yana bir nechta zaif tomonlarni ta'kidlash kerak. Ular orasida:

1. Dinamikaning yetarli koʻrsatkichi. Tezlikni biluvchilar uchun bu mashina deyarli mos kelmaydi. Ochig'ini aytish kerak: 1,6 litrli dvigatel hajmi yuqori tezlikda poyga uchun jismonan etarli emas. Mashina shahar bo'ylab harakatlanish uchun juda mos keladi, ammo treklarda, quvib o'tishda dinamikadagi kamchiliklar darhol seziladi.
2. Uzatish jarayoni. Shu nuqtai nazardan, qishda avtomobilning xatti-harakati jiddiy kamchilik deb hisoblanadi. 30 graduslik sovuqda dvigatelni ishga tushirish juda muammoli. Transmissiyaning ishlashiga, aniqrog'i, uning kamchiliklariga kelsak, mexanika teskari vites bilan bog'liq muammolarga duch keladi, "avtomat" viteslar yoqilganda aniq silkinishlarga ega. Bundan tashqari, variator biroz sust.
3. Ovoz izolyatsiyasi. Hamma egalar mashina ichida seziladigan shovqindan mamnun emasyuqori tezlikda yoki yomon yo'llarda harakatlanayotganda. Bu qisman avtomobil zavoddan jihozlangan g'ildiraklardagi byudjet shinalari bilan bog'liq.

Xulosa qilish

Ko'rib chiqilayotgan mashina o'zini ancha ishonchli, qulay va oddiy avtomobil sifatida ko'rsatdi. Uzoq muddatli foydalanishdan keyin ham aksariyat qismlar deyarli mukammal holatda qoladi. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, Fluence sharhlarida foydalanuvchilar ularni bartaraf etish uchun katta sarmoya talab qilmaydigan ba'zi kamchiliklarni ta'kidlaydilar. Agar siz mashinani ehtiyotkorlik bilan boshqarsangiz va uning golf sinfiga tegishli ekanligini hisobga olsangiz, ko'plab kamchiliklarga ko'z yumishingiz mumkin.