"Fiat Polonaise" haqida qisqacha ta'lim dasturi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Polsha avtomobil ishlab chiqaruvchisining ixtirosi bugungi kunda biroz kamdan-kam ko'rinadi, ammo 70-yillarda qurilma Polsha va Evropadagi avtoulovchilarda katta taassurot qoldirdi. Italiyaning Fiat avtomobili Polsha FSO zavodi devorlari ichidagi konveyerda ishga tushirildi. Model kutilgan muvaffaqiyatga erisha olmadi, shuning uchun polyaklar avtomobilning yangi ishlanmasi haqida o‘ylashlariga to‘g‘ri keldi.

Yangi Fiat SP 70-yillarda kun yorug'ligini ko'rdi. U Fiat-125p dvigatelidan foydalangan. Polsha muhandislari o'sha paytda italiyaliklar uchun shartlarni ilgari surdilar, unga ko'ra yangi buyumlar ishlab chiqarish xarajatlari kamayishi kerak edi.

"Polonez"ning avlodi

Mutaxassislar Polshaning "Fiat Polonaise" prototipini besh eshikli xetchbek deb hisoblashadi, 1975 yilda ishlab chiqilgan va mashhurlik cho'qqisida. U sedanlarga qaraganda ko'proq quvvatga ega edi, ammo havo qarshiligini pasaytirdi. Polshadan kelgan avtomobil yaxshi aerodinamik ko'rsatkichlar bilan ajralib turardi, bu maksimal tezlik chegarasini oshirdi va yoqilg'i sarfini kamaytirdi.

Chet el avtomobilining tugʻilishi

Avtokonstruktorlar oqilona qaror qilishdiFiat Polonaise ichki makonidan foydalaning: u haydovchi bilan to'rtta yo'lovchini sig'diradi, har bir kishi o'zini qulay va qulay his qiladi. O'sha kunlarda xalqaro bozorda ushbu avtomobil o'zining yaxshilangan xavfsizlik xususiyatlari bilan mashhur edi va o'z sinfidagi eng yaxshisi hisoblanardi. Qulaylik zarbaga chidamli plastik bamperli uskunalar bilan qo'shildi. Ular 5 km/soat tezlikdagi zarbalarni yaxshi engishdi.

Fiat Polonaise diskli tormozlar tufayli yaxshi harakatlandi va yaxshi tormozlandi. Haydovchiga mashinani boshqarish oson edi, chunki yaxshi ko'rinish va kuchli optika funktsiyalari buni amalga oshirishga imkon berdi. Zaxira faralar va tumanga qarshi chiroqlar yaxshi o‘ylangan.

Qulay lazzatlar

Fiat Polonaise'da old o'rindiqlar anatomik jihatdan sozlanishi mumkin edi. Har qanday bo‘y va fizikadagi avtomobil egasi noqulaylik his qilmasdan rulga osongina sig‘ishi mumkin.

Barcha Yevropa avtomobillari, hatto eng nufuzli toifasi ham kvarts soatlari, old oyna tozalagichlari, qulay takometrlari va isitiladigan orqa oynalari bilan maqtana olmaydi. Avtomobil butun dunyo bo'ylab avtoulovchilar tomonidan chuqur hurmatga sazovor bo'lgan.

Quvvat boʻlimi haqida

Dizaynerlar Fiat Polonaise dvigateliga katta umid bog'lashgan. U benzinli dvigatellar va ikki litrli dizel agregatlariga alternativa sifatida harakat qilishi kerak edi. Biroq, orzular orzu bo'lib qoldi, chunki zavod motor qismini qurish uchun pul to'lashga qodir emas edi. DANatijada, Fiat 125r-dan takomillashtirilgan quvvat qurilmalari 60 dan 82 tagacha "ot" quvvatiga ega bo'lgan yangi avtomobilda ishlatilgan. Dvigatel sovutish tizimining fan qismining mexanik drayveri elektr versiyasi bilan almashtirildi. Bu dvigatelning samaradorligini sezilarli darajada oshirdi. Bunday birlik yaxshi qutini talab qiladi va dizaynerlar uni yaratishga muvaffaq bo'lishdi.

Muhandislik nayranglari

Barcha haydovchilar bir ovozdan Fiat Polonaise qutisining ishonchliligini tasdiqlaydilar, bu Volga avtomobil sanoati mahsulotlari uchun juda mos keladi. Bular vites nisbatidagi farqli yuqori tezlik va tortish imkoniyatlari.

Fiat Polonaise nazorat punktining afzalliklari shovqinsizligi va yoqilg'i tejamkorligi bilan bog'liq. Va u hatto VAZda ham qulay his-tuyg'ularni yaratadi - xuddi siz Fiatni boshqarayotgandek. Oltinchi "Jiguli" modeli o'zining konstruktiv mohiyatiga ko'ra polshalik "italyancha" ni juda eslatadi: xuddi shunday 5 pog'onali uzatmalar qutisi qo'llaniladi. Quyidagi xususiyatlarni qayd etish mumkin:

1. Uzatish tizimi jim, lekin tez.
2. Vittalarni silliq almashtiring.
3. Trek ayniqsa tejamkor. Transmissiya dizaynining VAZ 4 pog'onali versiyasi bilan solishtirganda, bu variant ancha qulayroq va uni saqlash va ta'mirlash arzonroq.

Ba'zi haydovchilarning ta'kidlashicha, yuqori tezlikda vites qutisi variantini tanlashda 130 km / soatgacha bo'lgan ko'rsatkichlarga erishish qiyin. Jihozni demontaj qilishda, eng muhimi, qisqichlar va rulman elementlarini yo'qotmaslik ekanligini unutmang. Dasokin haydash uslubi, mashina o‘z xususiyatlarini yaxshi ko‘rsatdi.

Italiya va Polsha avtomuhandislarining qoʻshma samarali hamkorligi tufayli avtomagistrallarda yaxshi ishlaydigan original avtomobil yaratish mumkin boʻldi.