Mashinaga boshqa dvigatel oʻrnatilishi. Avtomobilda dvigatelni almashtirishni qanday tashkil qilish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ko'pincha dvigatelning dinamik xususiyatlaridan yoki uning boshqa parametrlaridan qoniqmagan haydovchilar quvvat blokini yanada mos keladiganiga almashtirishadi. Hamma narsa oddiy bo'lib tuyuladi, lekin aslida u bundan uzoqdir. Birinchidan, mashinaga boshqa dvigatelni o'rnatish juda ko'p texnik o'zgarishlarni talab qiladi. Ikkinchidan, hujjatlar haqida unutmang, chunki boshqa ichki yonish dvigateli (ICE) o'z seriya raqamiga ega. Ammo keling, hamma narsani tartibda gaplashaylik.

Ba'zi umumiy ma'lumotlar

Savolning texnik qismiga kelsak, ko'p narsa avtomobil markasiga, unga o'rnatilgan dvigatelga va taklif qilingan almashtirishga bog'liq. Shuning uchun, batafsilroq biror narsa aytish mumkin emas. Albatta, uni almashtirish qiyin bo'lmaydishunga o'xshash vosita uchun. Masalan, VAZ-2110-da 1,5 litrli quvvat bloki va 78 ot kuchiga ega. Bilan. Bunday holda, hech qanday o'zgartirishlarsiz, uni bir xilga o'zgartirish oson. Siz kuchliroq motorni ham o'rnatishingiz mumkin, ammo bu protsedura kattaroq qimmatga tushadi va siz yo'l politsiyasi atrofida yugurishingiz kerak bo'ladi.

Har bir quvvat blokining oʻz identifikatsiya raqami mavjud. Avtomobil tanasida VIN raqami ham mavjud bo'lib, u ichki yonish dvigatellarining o'ziga xos modeli va seriyasini ko'rsatadi. Agar ma'lumotlar mos kelmasa, muammolar paydo bo'lishi mumkin. Hozirda yo'l politsiyasiga dvigatelni tekshirishga ruxsat berilmagan bo'lsa-da, uni xavf ostiga qo'ymaslik va hamma narsani qonunga muvofiq qilish yaxshiroqdir.

GAZ-21 avtomobiliga boshqa dvigatellarni oʻrnatish

Volgada ilgari o'rnatilgan quvvat blokining ko'pgina kamchiliklari bor, ularning asosiylari quyidagilar:

• muhrlar oqadi, shuning uchun neft ochligi va quvvat blokining ishdan chiqishi xavfi mavjud;
• egzoz klapanlari yo'riqnomalari noto'g'ri. Ularning eskirishi quvvatni yo'qotishiga va boshqa ko'plab muammolarga olib keladi;
• koʻpincha yorilib ketadigan zaif silindr boshi tirgaklari.

Umuman olganda, bu erda muammolar ko'proq va motorning o'zi nisbatan kichik resursga ega. Shuning uchun ko'plab avtoulovchilar almashtirishga qaror qilishadi. Odatda ular ZMZ-405 yoki ZMZ-406 ni o'rnatadilar, ular texnik xususiyatlarida juda o'xshash. Bunday almashtirish minimal o'zgarishlarni talab qiladi. Paletani hali ham o'zgartirishingiz kerak bo'lsa-da, chunki u elementlarga tayanadioldingi suspenziya. Ba'zi avtomobil egalari dvigatellarni xorijiy avtomobillardan o'rnatadilar, lekin bu odatda juda qimmat. Ha, va bu holatda nazorat punkti ham majburiy almashtirilishi kerak.

Oʻxshash quvvat blokini oʻrnatish

Odatda bunday tartib faqat eski ichki yonuv dvigateli ishlamay qolganda qo'llaniladi. Ko'pincha, narxdagi kapital ta'mirlash deyarli yangi motorni sotib olishga teng. Agar eski ichki yonish dvigatelini tiklashning ma'nosi bo'lmasa, unda siz shunga o'xshash, ammo yangi, ishlatilgan yoki kontraktni o'rnatishingiz kerak. Xuddi shu avtomobil modelidan va shunga o'xshash quvvatdan dvigatelni o'rnatish ro'yxatdan o'tishni talab qilmaydi. Shuning uchun siz yo'l politsiyasiga tashrif buyurmasligingiz mumkin, chunki bunday ehtiyoj yo'q.

Ammo bu holatda ham barcha hujjatlarni diqqat bilan tekshirish kerak. Xuddi shu turdagi mashinaga boshqa dvigatelni o'rnatish qayta ro'yxatdan o'tmasdan amalga oshirilishi mumkin, ammo bu hammasi emas. Misol uchun, bunday motorni o'g'irlangan mashinadan olib tashlash mumkin. Agar biror nuqtada politsiya buni bilib qolsa, unda muammolar paydo bo'ladi. Shuning uchun quvvat blokini sotib olayotganda oldi-sotdi shartnomasi yoki tranzaksiyani tasdiqlovchi kvitansiya bo'lishi tavsiya etiladi.

Gazelle avtomobiliga boshqa dvigatel oʻrnatish

Stok dvigatelining asosiy kamchiligi uning yuqori yoqilg'i sarfidir. Bunday holda, GASga o'tish imkoniyati mavjud. Biroq, bu erda ham tegishli hujjatlarni olishingiz kerak bo'ladi. Import qilingan quvvat blokini o'rnatish orqali siz boshqa yo'l bilan borishingiz mumkin. Bir muncha vaqt davomida eng mashhur variant Daimler Chrysler-dan 2,4 litr hajmli va 152 ot kuchiga ega Amerika dvigateli edi. Bilan. Bu ajoyibEtarlicha katta resursga ega ICE. To'g'ri va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan u deyarli hech qanday jiddiy kamchiliklarga ega emas. Shahar tsiklida iste'mol taxminan 11 litrni, magistralda esa 9 dan kam. Keyinchalik GAZ avtomobillari uchun u odatdagidek o'rnatildi.

Bundan tashqari, yapon motorlari ham mashhur. Masalan, Toyota-dan 1JZ-GE VVT-i. Bu 2,5 litr hajmli va 200 ot kuchiga ega V6 dvigateli. Bilan. Bu eng yaxshi variantlardan biri, ammo uni o'rnatish umuman arzon bo'lmaydi. Ba'zi hollarda ular 5 pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan 4 litrli Toyota V8 ni qo'yishdi. Gazelda bunday quvvat bloklari juda kam uchraydi, chunki bunday tartib pul jihatidan umuman arzon emas.

VAZ-dan ZAZ-965-ga motorni qanday qo'yish kerak

Retro-mashinalarni yaxshi koʻradiganlar koʻpincha temir otining ish faoliyatini yaxshilash uchun koʻp harakat qilishadi. Masalan, VAZ yoki Tavria dvigatellari ZAZ-965 ga juda tez-tez o'rnatiladi. Aytaylik, MeMZ-2457 muammosiz o'rnatildi, shunchaki adapter plitasini biroz o'zgartirish yoki ZAZ-968 dan vites qutisini o'rnatish kifoya.

Bu holda vites qutisini o'rnatish dvigatelning o'ziga qaraganda biroz qiyinroq. Kanca qutisini hazm qilish, bo'shatish podshipnikini o'zgartirish va boshqalar kerak. Sarflangan harakatlar bunga loyiq bo'lishi kerakligi sababli, ko'plab ZAZ egalari darhol VAZ-dan ichki yonish dvigatelini o'rnatadilar. Ammo bu erda ham pechkani to'liq qayta ishlash, mos vites qutisini o'rnatish va hokazo kerak bo'ladi. Biroq, olingan natija o'zini oqlaydi, chunki siz qo'yishingiz mumkinnisbatan kam pul uchun juda kuchli motor. Umuman olganda, ZAZ-965 rusumli avtomashinaga boshqa dvigatelni o'rnatish kamdan-kam qo'llaniladi va odatda mashinaga jiddiy qiziqqan, pul va vaqtni tejaydigan odamlar tomonidan amalga oshiriladi.

UMZ-4178 motorini GAZ-69ga oʻrnatish

Ko'pincha almashtirish uchun bir nechta muhim omillar sabab bo'ladi. Birinchidan, oddiy GAZ quvvat bloki har yuz kilometrga taxminan 17-20 litr benzin iste'mol qiladi. Ikkinchidan, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan AI-76 yoqilg'isi anchadan beri yo'qolgan. Bundan tashqari, ko'pchilik ichki yonish dvigatelining yuqori yurishi va eskirishidan qo'rqishadi. UMZ-4178 dvigateliga kelsak, u zamonaviyroq va texnik xususiyatlarga ega. Avtoulovchilarning kuzatuvlariga ko'ra, iste'mol 5-7 litrga kamayadi, bu yuqori yurish bilan juda sezilarli. Quvvat blokining quvvatini oshirish orqali dinamika ortadi. Ishonchlilik oshadi, bu ham muhim.

GAZ-69 avtomashinasiga boshqa dvigatelni o'rnatish debriyaj korpusini yaxshilash va gaz pedalini harakatlantirish bilan birga keladi. Ko'pincha quvvat blokining yostiqlari ham qayta tiklanadi. O'rnatishning qolgan qismi muammosiz o'tadi va katta moliyaviy xarajatlarni talab qilmaydi. Avtoulovchilarning fikriga ko'ra, bunday o'zgartirish o'zini oqlaydi va tezda o'zini oqlaydi.

Volga avtomashinasining transformatsiyasi

Ko'pincha GAZ-53 yoki avtomobillarga V8 dvigatellarini o'rnatadigan avtomobil egalari bor. GAZ-66. Bu holda quvvat bloklarining hajmi 4-5 litrga etadi, bu unchalik ham kichik emas. O'rnatish paytida juda ko'p muammolar mavjud, ular bo'sh joy etishmasligidan tortib turli xil shpal kuchaytirgichlargacha va hokazo. Haydovchilar uzoq ko'tarilishlarda transmissiyani himoya qilish uchun zarur bo'lgan GAZ yuk mashinalarining dvigatellariga vakuumli tezlikni cheklovchilar o'rnatilganligi bilan duch kelishmoqda. Yengil avtomobilda bu bilan hech qanday muammo yo'q, shuning uchun ushbu elementni olib tashlash tavsiya etiladi. Odatda bu bilan hech qanday muammo bo'lmaydi va agar mavjud bo'lsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislari ularni tezda hal qilishga yordam beradi. Endi davom etaylik.

Motorlarni mahalliy klassikaga almashtirish

Biz allaqachon tushunganimizdek, Volga avtomobiliga boshqa dvigatelni o'rnatish ko'plab o'zgarishlar va yaxshilanishlarni talab qiladi. VAZ avtomobillarida ishlar qanday? Darhaqiqat, bunday almashtirishlarga qiziquvchilar ko'p emas. Birinchidan, bu pul uchun foydali protsedura emas. Ikkinchidan, qo'shimcha xarajatlar kelib chiqadi va qo'shimcha uskunalar talab qilinadi. Masalan, VAZ-2110 ga yapon dvigateli o'rnatilishi mumkin. Albatta, u ishonchli va kuchliroq. Ha, yoqilg'i tejash bo'ladi. Ammo har qanday holatda, siz bunday o'zgartirish uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Va hujjatlar haqida unutmang. Odatda, haydovchilar yaxshilangan ateşleme, qayta ko'rib chiqilgan egzoz va boshqa radiatorlar bilan qo'shimcha takomillashtirilgan distribyutorni o'rnatadilar. Bu bajarilishi kerak bo'lgan narsalarning to'liq ro'yxati emas. Shuning uchun, VAZ avtomashinasiga boshqa dvigatelni o'rnatishdan oldin, siz barcha ijobiy tomonlarni tortishingiz kerak vavs.

"Moskvich" va dvigatelni almashtirish

Zavodda ushbu mahalliy avtomobilga 5 ga yaqin turli quvvat bloklari o'rnatilgan. O'z-o'zidan ishlab chiqilgan dvigatellar ham, Opel dizel ichki yonuv dvigatellari ham bor edi. Misol uchun, VAZ-2141 yoki 2142 egalari VAZ-2106-dan quvvat bloki bilan Ford-dan 1,7 litrli dvigatelni osongina qo'yishlari mumkin. Deyarli barcha dvigatellar karbüratörlü edi, birozdan keyin ular markaziy inyeksiya bilan paydo bo'ldi. Shu sababli, dizaynning murakkabligi sezilarli darajada oshdi va almashtirish narxi oshdi. Ammo hozir ham Audi-dan V8 dvigatellarini muvaffaqiyatli o'rnatadigan haydovchilar bor, garchi bu erdagi xarajatlar avtomobil narxiga mos kelmaydi. Ammo bu bunday haydovchilarni qo'rqitmaydi, chunki ular uchun bu chet el valyutasida baholanmaydigan sevimli mashg'ulot.

Talab qilinadigan hujjatlar

Biz allaqachon tushunganimizdek, "Moskvich" yoki boshqa mashinaga boshqa dvigatelni o'rnatish haqiqatdir. Ammo masalaning texnik tomoni hammasi emas. Ayniqsa, boshqa mashinadan kuchliroq quvvat blokini o'rnatish haqida gap ketganda. Bunday holda siz tegishli hujjatlarni to'plashingiz kerak bo'ladi. Birinchi qadam - yo'l harakati politsiyasiga avtomobil dizayniga o'zgartirish kiritish so'rovi bilan ariza yozish va keyin buning uchun ruxsat olish. Keyin dvigatelni ma'lum bir avtomobil markasiga o'rnatish imkoniyatini tasdiqlaydigan ekspert tashkilotiga boramiz. Shundan keyingina dvigatel o'rnatiladi va o'rnatish bilan shug'ullanuvchi tashkilotdan deklaratsiya olinadi.

Biz texnik xizmat koʻrsatishdan oʻtamiz, shundan soʻng diagnostika kartasini olamiz. Ushbu hujjatlarning barchasi yo'l politsiyasiga taqdim etiladi. Shuningdek, mashina mutaxassislar tomonidan tekshirilishi kerak. Ko'rib turganingizdek, GAZ-21 yoki boshqa avtomashinalarga boshqa dvigatellarni o'rnatish juda ko'p kuch va vaqtni talab qiladi.

Xulosa qilish

Koʻpincha avtomobil egasi koʻzini avtomobil kuzovidan uzib qoʻya olmaydi, garchi avtomobil dinamikasi koʻp narsani xohlasa ham. Bunday holda, ko'pchilik boshqa, kuchliroq dvigatelni o'rnatish haqida o'ylaydi. Bundan tashqari, ko'pincha ular uchun masala narxi muhim emas. Albatta, barcha qarorlarni avtomobil egasi qabul qiladi va uni almashtirish yoki bo'lmasligini uning o'zi hal qiladi.

Biroq, boshqa holatlar ham mavjud, masalan, dvigatel tiqilib qolganligi sababli ishlamay qolganda. Bunday holda, uni qayta tiklash dumaloq summani talab qilishi mumkin. Agar bunga avtoservis xizmatlarini qo'shadigan bo'lsak, kafolat bilan shartnoma motorini sotib olish unchalik qimmat emasligi ayon bo'ladi. Garchi yangisini topishga harakat qilish yaxshiroq bo'lsa-da, chunki cho'chqani cho'chqaga sotib olish qiyin emas, ayniqsa ko'p pul uchun. Qanday bo'lmasin, hujjatlar haqida unutmang. Dvigatel o'qilishi mumkin bo'lgan identifikatsiya raqamiga ega bo'lishi va o'g'irlanganlar ro'yxatiga kiritilmasligi kerak. Agar siz sotib olayotganda ushbu tafsilotlarga e'tibor bermasangiz, kelajakda jiddiy muammolar bo'lishi mumkin. Axir, yo'l politsiyasiga yoki politsiyaga uni sotib olganingizni va chekni tasodifan yo'qotib qo'yganingizni isbotlash amalda bo'ladi.imkonsiz. Shuning uchun, birinchi navbatda, yo'l harakati politsiyasi ma'lumotlar bazasida dvigatelni tekshiring va uning diagnostikasi haqida unutmang.