Yoʻl poyezdining maksimal uzunligi: ruxsat etilgan transport oʻlchamlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yuk tashish hozirgi kunda juda rivojlangan. Yo'lda yuk mashinasini kutib olish - bu kamdan-kam emas, balki berilgan. Bunday mashinalar tobora ko'payib bormoqda va ularning o'zlari ham tobora ko'payib bormoqda. Shu sababli, bugun biz poezdning maksimal uzunligi va ushbu o'lchamlar masalasi bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar haqida gaplashamiz, bundan tashqari, biz boshqa mamlakatlardagi vaziyatga, shuningdek, sohani rivojlantirish istiqbollariga ham to'xtalamiz..

SDA

Amaldagi qoidalarga koʻra avtopoyezdning maksimal uzunligi yigirma metr (bitta tirkama bilan). Qoidalar uzunlik haqida aniq tushuntirish beradi. Bitta transport vositasining uzunligi o'n ikki metrdan oshmasligi kerak, avtoulov tirkamasi ham o'n ikki metrdan oshmasligi kerak va tirkamali avtopoyezdning maksimal uzunligi, yuqorida aytib o'tganimizdek, uzunligi yigirma metrdan oshmasligi kerak..

Shuni aytish kerakki, avtopoyezd uzunligiga tirkama tirgak (tortma) uzunligi kiradi. Masalan, uzunlikdagi yuk mashinasio'n metr, uning tirkamasi ham o'n metr uzunlikka ega, lekin unutmangki, treylerning tortmasi ikki metr, yo'l poezdining umumiy uzunligi yigirma metr emas, yigirma ikki metr bo'ladi. Bunda avtomobil poyezdining ruxsat etilgan maksimal uzunligi ikki metrdan oshib ketadi. Bu qoidabuzarlik, ko'rib chiqishga arziydi.

Boshqa oʻlchamlar

Ammo oʻlchamlar birining uzunligi bilan oʻlchanmaydi. Biz poezdning maksimal uzunligini aniqladik, endi uning boshqa ruxsat etilgan o'lchamlari haqida gapirish vaqti keldi. Qoidalarda poezdning kengligi 2,55 metrga teng bo'lgan o'lchamga (muzlatgichlar va izotermik jismlar uchun 2,6 metr) mos kelishi aniq ko'rsatilgan. Balandlik bo'yicha yo'l yuzasidan to'rt metr balandlikda chegara mavjud.

Tirkaning orqa chetidan ikki yoki undan kamroq metr tashqariga chiqadigan avtopoyezdlarda yuklarni tashishga ruxsat beriladi. Bundan tashqari, ikki yoki undan ortiq treylerli yo'l poezdining harakatiga ruxsat beriladi, ammo bu alohida qoidalar bilan tartibga solinadi. Bu noaniq savol, biz bu haqda quyida gaplashamiz.

Haqiqat

Barchamiz bilamizki, yo'l harakati politsiyasi poyezd haydovchisi bilan suhbatlashish imkoniyatini qo'ldan boy bermaydi. Haydovchilarning aytishicha, poyezdda har doim noqonuniy narsa bo‘ladi.

Garchi ba'zi avtopoyezd mashinistlari bor, ularda ayb topishning iloji yo'q. Avvalo, yo'l harakati politsiyasi xodimlarini yo'l poezdining o'lchamlariga mos keladimi yoki yo'qmi degan savollar qiziqtiradi.mamlakat. Bu vazn, uzunlik va boshqa hamma narsaga tegishli. Siz buni yodda tutishingiz va yo'l harakati politsiyasi xodimiga mamlakatimiz qonunchiligidagi har qanday qoidabuzarlik uchun jarima solishga sabab bermaslikka harakat qilishingiz kerak.

Uch aloqa poyezdlari: tarix

Uch aloqa poyezdlari uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan, bu variant birinchi marta Germaniyada sinovdan o'tgan deb ishoniladi. O'sha paytda avtopoezdlarning og'irligi va uzunligiga taalluqli qat'iy va qat'iy normalar yo'q edi. Keyin hamma narsa texnologiya imkoniyatlari bilan cheklangan edi.

O'tgan asrning oltmishinchi yillarining boshlarida butun Yevropa umumiy va tanish me'yorlarni qabul qildi. Ammo barcha tashuvchilar ushbu mavjud parametrlarni oshirish uchun juda g'ayrat bilan harakat qilmoqdalar. Bu tashabbus Germaniyada 20-asrning saksoninchi yillarining oxirlarida paydo boʻlgan, keyin esa oʻz mamlakati yoʻllarida bir nechta uch poyezdli poyezdlar harakatlana boshlagan.

Uch aloqa poyezdlari: SSSR va Rossiya

SSSRning eski yuk mashinalari va kino ixlosmandlari mamlakatimizning keng hududida bir nechta tirkamali avtopoyezdlar sirpanishini eslashadi. Ularning orqasidan g‘alla tashuvchi faol haydovchilar ikki, hatto uchta tirkama tortdilar. Va o'sha paytda shartli GAZ-53 shahar bo'ylab yurdi, buning uchun kvas bochkalaridan butun "munchoqlar" bog'langan edi. Ammo 1996 yildan keyin bunday poyezdlar yo‘llarimizda yo‘q.

Qonunda tegishli ruxsatnoma boʻlsa, ikki yoki undan ortiq tirkamalarni avtopoyezdga kiritish mumkin degan band bor. Ammo agar hamma narsa juda oddiy bo'lsa, unda bunday poezdlar bizning yo'llarda topilgan bo'lar edivaqt, lekin ular emas. Bu shuni anglatadiki, hamma narsa juda oddiy emas va hech kim rus byurokratiyasini sertifikatlar va qog'ozlar yig'ish bilan bekor qilmagan. Afsuski, yuk mashinasi haydovchisi uchun barcha kerakli hujjatlarni yig'ishdan ko'ra ikki marta sayohat qilish osonroq bo'ladi.

Uch aloqa poyezdlari: boshqa mamlakatlar

Bugungi kunda Gollandiya Yevropaning bu boradagi eng erkin davlati hisoblanadi (bu mamlakatda qonunchilikda nafaqat poyezdlar qatnovi toʻgʻrisida ham sezilarli yengilliklar mavjud). Mamlakatda besh yuzta uch yoʻnalishli avtopoyezdlar (uzunligi yigirma besh metrgacha, yalpi ogʻirligi oltmish tonna) bor, asosan konteyner tashiladi.

Yevropada skandinaviyaliklar bor, ularning bu masalada har doim oʻz qoidalari boʻlgan. Ilgari hamma narsa uzunligi yigirma metr va yalpi og'irligi ellik tonna bilan cheklangan edi, keyin raqamlar mos ravishda yigirma besh metr va oltmish tonnagacha o'sdi. Bugungi kunda avtopoyezdning uzunligi o'ttiz metrdan oshmasligi kerak va avtopoyezdning o'zi og'irligi bo'yicha etmish olti tonna brutto og'irligiga mos kelishi kerak.

E'tiborlisi, bir vaqtlar Finlyandiya avtopoyezdi ikkita tirkama bilan mamlakatimiz bo'ylab sayohat qilgan (Xelsinki-Moskva-Xelsinki yo'nalishi), bu ikki davlat o'rtasidagi hukumatlararo maxsus kelishuvga muvofiq sodir bo'lgan.

Bugun Finlyandiyada ichki yo'llarda siz ikkita qirq metrli tirkama yoki yigirma metrli to'rtta tirkamani o'z ichiga olgan yo'l poyezdini ko'rishingiz mumkin. Shvetsiya bundan ham uzoqqa ketdi. Ular eksperiment o‘tkazmoqda va o‘zlarini yalpi og‘irligi to‘qson tonnagacha bo‘lgan poyezdda sinab ko‘rmoqda!

AQShda bunday tashish ham sodir boʻladi, qiyinchilik AQShning turli shtatlarida oʻz qonunlari va qoidalariga ega ekanligidadir. Michigan boshqalardan ajralib turadi. Bu yerda siz yoʻlda yalpi ogʻirligi sakson olti tonnagacha boʻlgan poyezdni koʻrishingiz mumkin, ammo bunday poyezdlarda yoʻldagi yukni kamaytirish uchun koʻplab gʻildirak oʻqlari mavjud.

Kanada, Lotin Amerikasi va hatto Afrikada ham "uch bog'lovchilar" mavjud. Braziliyada esa oqilonadan tashqariga chiqadigan kombinatsiyani topishingiz mumkin! Mamlakatda avtopoyezdning ruxsat etilgan uzunligi hurmatli o'ttiz metrni tashkil etadigan, yalpi og'irligi sakson tonnani tashkil etadigan kombinatsiyalar mavjud!

Lekin bu hammasi emas. Avstraliya bu masalada oldinda. Yuz oltmish tonna bilan cheklangan avtopoyezdlar bor! Bu raqam bizning yuk mashinasini hayratda qoldiradi va Avstraliyada bundan hech kim ajablanmaydi.

Rossiyaning qiyinchiliklari

Yuqoridagilardan tushunilganidek, dunyoda uch yoʻnalishli poyezdlar kam uchraydi. Bizda nima bor? Rostini aytsam, iqlimi qulay mamlakatlarda rekord poyezdlar qatnaydi, deylik. Bizning asf altimiz allaqachon dahshatli holatda va agar poyezdlarda rekord o'rnatilsa, u butunlay yo'q bo'lib ketadi.

Ha, albatta, Skandinaviya davlatlaridan kelgan qoʻshnilarimiz ham bizning qattiq shimoliy hududlarimizga oʻxshash iqlim sharoitida yashaydilar, lekin bu mamlakatlarda avtopoyezdning ruxsat etilgan maksimal uzunligi kamaymayapti, faqat oʻsib bormoqda. Ammo yurtimizda bir tomchi qayg‘u bor. Bizda yo'qtartib, bizda yo'llar yo'q, va usiz, hech qaerda. Tez orada vaziyat yaxshi tomonga o'zgarishiga umid qilaylik.

Rossiya yo'llari

Har bir haydovchi biladiki, ba'zida oddiy yo'lda poyezdni bosib o'tish juda qiyin. Va agar Rossiyada poezdning maksimal uzunligi o'ssa? Buni bosib o'tish, albatta, oson bo'lmaydi. Evropa va G'arbda yo'llar keng va har bir yo'nalishda kamida ikkitadan harakatlanish chizig'iga ega. Bizda bunday yo'llar bir nechta.

Bizda yo'llarda shunday joylar ham borki, agar Rossiyadagi avtopoyezdning maksimal uzunligi G'arb mamlakatlaridagiga teng bo'lsa, traktorda manevr qilishning iloji yo'q. Afsuski, bizning infratuzilmamiz hali bunday tadbirlarga tayyor emas.

Rossiya avtoparki

Ammo yo'llarimiz bunga tayyor emas, infratuzilma tayyor emas, ko'priklar bardosh bera olmaydi va hokazolar uchun hukumatimizni shunchaki qoralab bo'lmaydi. Biz o'zimiz haqida bir oz gapirishimiz kerak. Axir, agar rus odamiga biror narsa ruxsat etilgan bo'lsa, u hech ikkilanmasdan foydalanishni boshlaydi.

Mana, vaziyatni tasavvur qiling-a, bizning mamlakatimizda ularga hech qanday muammosiz ko'p pog'onali avtopoyezdlarda harakatlanishga ruxsat beriladi. Va keyin bizning uydirma shaxsiy yuk tashuvchimiz SSSR tongida yig'ilgan eski KAMAZ yoki MAZni sotib oladi va unga bir nechta tirkama bog'laydi, keyin u qandaydir tarzda normaga javob berish uchun hamma narsani ko'z qorachig'iga yuklaydi va trekka o'ting. Bu haydovchi va boshqa yo‘l foydalanuvchilari uchun qanchalik xavfsiz bo‘ladi?

Muammoni kompleks hal qilish kerak vaboshqa davlatlarga barmog'ini ko'rsatib, biz ham qila olsak ham, ular qila oladi, deb aytmaslik. Muammolarni kompleks hal qilish vaqt va pul talab qiladi. Ham vaqt, ham mablagʻ talab qilinadi.

pullik yo'llar

Ehtimol pullik yoʻllar yechim boʻlar. Nazariy jihatdan, har bir yo‘nalishda bir nechta harakatlanish chizig‘iga ega kuchli, ishonchli pullik yo‘llar va puxta o‘ylangan zamonaviy infratuzilma Rossiya uchun dastlabki yechim bo‘lishi mumkin.

Xususiy tashuvchilar transportdan koʻproq foyda olish uchun pullik yoʻllardan foydalanishni boshlashlari mumkin. Lekin innovatsiyalar mamlakatimizda naqadar qiyin ekanini unutmaylik. Yaqinda og'ir transport vositalari uchun "PLATON" tizimi joriy etilganda buni ko'rish mumkin edi. Garchi Evropa mamlakatlarida va G'arbda bunday tizimlar mavjud va juda uzoq vaqtdan beri ishlaydi. Mamlakatimizda hamma bir vaqtning o'zida hamma narsani va afzalroq bepul olishni xohlaydi. Bu qadim zamonlardan beri qilingan va hozirgacha davom etmoqda.

Bo'shliqlar

Ba'zi tematik forumlarda quyidagi qiziqarli ma'lumotlar mavjud, keling, buni misol bilan tahlil qilaylik. Mamlakatimizda avtopoyezdning ruxsat etilgan maksimal uzunligi tartibga solinadi. Va poezdga ikkita treylerni kiritish uchun ruxsat olish deyarli mumkin emas. Lekin haydovchilarimiz chiqish yo‘lini topdilar.

Shartli KAMAZ uchun ikkita tirkama ulab bo'lmaydi, lekin o'sha KAMAZ buzilgan KAMAZni tirkamasi bilan tortib oladi. Nega bizning g'alati amaldagi qonunchiligimizga mos keladigan uzun poyezdni yoqtirmaysiz?Albatta, hech kim yo'l politsiyasi sizning ayyor ekanligingizni taxmin qilmaydi, deb da'vo qilmaydi.

Ushbu ma'lumot olinadigan ushbu tematik forumlarda bu sxemadan juda muvaffaqiyatli foydalanayotganini aytadigan foydalanuvchilar bor. Umid qilamizki, bu ularning uydirmalari va maqtanishlari emas, balki haqiqatdir.

Kelajakning modulli avtopoyezdi

Kelajak yaqin. Bugungi kunda modulli poyezd deb ataladigan poyezdni rivojlantirish ishlari jadal olib borilmoqda. Haqiqiy sharoitda sinovdan o'tkazish va amalga oshirishga yaqin ishlanmalar mavjud.

Xulosa shuki, haydovchi birinchi og'ir yuk mashinasida o'tiradi va bu og'ir yuk mashinasining orqasida, masalan, yana beshta og'ir yuk mashinasi bor. Ushbu beshta mashina kompyuter va avtomatik boshqariladigan. Ular, asosan, haydovchi bilan avtomobilning harakati va traektoriyasini nusxa ko‘chiradi.

Aslida, bizda har qanday me'yor va o'lchov talablariga osongina mos keladigan oltita alohida og'ir yuk mashinalari va faqat bitta haydovchi bor. Albatta, bunday maqsadlar uchun ko'p polosali yo'llar kerak, lekin g'oyaning o'zi qiziqarli va jozibali.

Shuningdek, shunday ishlanmalar borki, birinchi yetakchi avtomobilda haydovchi talab qilinmaydi. Va bularning barchasi juda xavfsiz bo'ladi. Bu jahon yuk tashishlari uchun katta qadamdir. Keling, bularning barchasi qanchalik tez amalga oshirilganini, amalga oshirilganini va ildiz otganini ko'ramiz.

Yana shuni aytamanki, mamlakatimiz bunday innovatsion innovatsiyalar bilan tajriba loyihalari uchun maydonga aylanmaydi, lekin, albatta, har bir zamonaviy avtomobil ishqibozi bu holatga amal qilishni xohlaydi.

Xulosa

Bugun biz qaysi birini bilib oldikavtomobil poyezdining maksimal uzunligi mamlakatimizda amal qiladi va dunyoda shunga o'xshash ko'rsatkichlar qanday. Bizda harakat qilish va o'sish uchun joy bor. Ammo siz aniq tushunishingiz kerakki, bugungi kunda Rossiyada avtopoyezdning ruxsat etilgan maksimal uzunligi osmondan olinmagan, balki bizning haqiqatlarimiz uchun mo'ljallangan. Biz yaqin kelajakda bu borada dunyoning yetakchi davlatlariga yetib olishimizga va nafaqat o‘zib ketishimizga, balki oldinga ham borishimizga ishonmoqchiman.