"Toyota Corolla": uskunalar, tavsif, variantlar, fotosuratlar va egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Toyota ko'plab avtoulovchilar tomonidan uchta xususiyatga ega: soddalik, ishonchlilik, sifat. "Corolla" deb nomlangan birinchi avtomobil 1972 yilda konveyerdan chiqqan. O'shanda ham u dizaynning soddaligi, avtomatik va qo'lda uzatmalar qutisi va ko'p qirraliligi tufayli juda mashhur bo'lgan, buning natijasida ushbu model bugungi kunda ham seviladi. Ushbu kuzovning o'ziga xos xususiyati dumaloq faralar bo'lib, ular 1988 yilgacha saqlanib qolgan.

Eng koʻp sotilganlar

Ammo shunga qaramay, E120 orqasidagi xuddi shunday kult Corolla sotuvning asosiy hitiga aylandi. Bu juda ko'p turli xil transmissiya va dvigatellarning joylashuviga ega, trim darajalarining juda keng tanloviga ega avtomobil. Ko'pgina mamlakatlarda bu mashinalar "ishchi otlar" edi, chunki ular ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun katta investitsiyalarni talab qilmagan, ammo ular juda katta resurslar va imkoniyatlarga ega edi. Hatto to'liq g'ildirakli haydovchi versiyalari ham bor edi! Ushbu mashinaning dizayni juda taniqli bo'lib chiqdi. 2006 yilda model biroz kosmetik restylingni oldi, u old bamperni va tumanga qarshi faralarning shaklini biroz o'zgartirdi.

Cult "Toyota Corolla": to'liq to'plamlar

Aslida ulardan faqat ikkitasi bor edi: Terra va Sol. Keling, Toyota Corolla 120 trim darajalaridan boshlaylik, ularda deyarli farq yo'q, bundan tashqari, iqlim nazorati oddiy konditsioner o'rniga boy Sol trimga kiritilgan va orqa elektr oynalar ham qo'shilgan. Bu erda farqlar tugaydi. Albatta, to'liq to'plam mavjud - T-sport, lekin u juda kam uchraydi yoki o'ng rulda va o'ta qimmat narxda. Dvigatellar assortimenti ham juda oddiy. Evropa bozoridagi Corollalar uchta benzin va ikkita dizel dvigatel bilan jihozlangan.

Ushbu avtomobilning benzinli dvigatellari: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Ular, ehtimol, faqat hajm va quvvatda farqlanadi va deyarli bir xil muammolarga ega. 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan ushbu quvvat bloklari ko'p miqdorda neft iste'mol qilish odatiga ega. Ammo 2005 yildan keyin kompaniya neft qirg'ichlari halqalari va piston dizaynidagi texnik nuqsonni tuzatdi va bu muammo yo'qoldi. Umuman olganda, to'g'ri parvarishlash bilan bu motorlarda jiddiy muammolar bo'lmaydi. Ushbu avtomobilning 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 ot kuchi), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 ot kuchiga ega dizel dvigatellariga kelsak, ularfaqat yuqori sifatli yoqilg'i talab qiladigan yoqilg'i tizimi bilan bog'liq muammolar mavjud. Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, dvigatellarning butun qatori ushbu Toyota-ga 300 000 kilometrlik marrani osongina bosib o'tishga imkon beradigan ajoyib resursga ega, ammo dvigatelga to'g'ri g'amxo'rlik qilingan taqdirdagina, uning navlari unchalik ko'p emas.

Yangi yutuq

Shunday qilib, 2006-yil keldi, oʻshanda mashhur Corolla-ning 10-avlodi chiqdi. Yangi Corolla faralardan tortib deyarli yangi interyergacha keskin o'zgardi. Albatta, men darhol so'ramoqchiman: "U avvalgidek ishonchli bo'lib qoldimi?" Va bu erda muammolar boshlanadi. Ko'rinib turibdiki, qanday muammolar bo'lishi mumkin? Ammo asosiysi dvigatelda emas, balki robot deb nomlangan yangi nazorat punktida bo'lib chiqdi. Aslida, Toyota xuddi shu qo'lda uzatmalar qutisini taqdim etdi, ammo haydovchi o'rniga elektronika turli aktuatorlar va ularning boshqaruv bloklari tufayli viteslarni almashtiradi. Dastlab, g'oya yaxshi edi, lekin robot vites qutisi shu qadar tugallanmagan ediki, 2008 yilga kelib, Toyota vaqt sinovidan o'tgan va allaqachon tanish bo'lgan gidravlik avtomatni qaytarib, ushbu modelga o'rnatishdan butunlay voz kechishga qaror qildi.

Dvigatellar va jihozlar assortimenti

Ushbu kuzovning birinchi modeli, xuddi restyling kabi, ikkita dvigatelga ega edi. Birinchisi - 124 ot kuchiga ega bo'lgan mutlaqo yangi, ammo etarlicha ishonchli 1,6 litrli dvigatel (1ZR-FE). Shuningdek, kaput ostidan yangi modelga o'tgan 1,4 litrli dvigatel (4ZZ-FE)oldingi avlod. Biroq, allaqachon restylingda ushbu quvvat bloki kompaniya tomonidan zamonaviyroq 1,3 litrli dvigatel bilan almashtirildi. To'g'ri, uning ishonchliligi haqida ma'lumotlar kam, chunki bu ICE, avvalgisidan farqli o'laroq, unchalik mashhur emas edi. Sharhlarga ko'ra, 1.6 dvigatelning unchalik muhim kamchiliklari yo'q. Birinchi nashrlarda suv nasosining dizayni bilan bog'liq muammo yuzaga keldi, ishlab chiqaruvchi uni yo'q qildi. Bundan tashqari, alternator kasnagi juda kichik resursga ega edi va juda erta ishdan chiqishi mumkin edi. Bunga qo'shimcha ravishda, Corolla-da rul tokchasida muammo bor: ma'lum bir yugurishdan so'ng u "taqillata" boshlaydi. Ammo aynan u Corolla-ning 120-korpusida mavjud edi, shuning uchun bu muammo ko'pincha ko'z yumilar edi.

Toyota Corolla uskunasi 150

Bu avtomobil avtomobil ishlab chiqaruvchilar oʻrtasida eng yuqori raqobat hukmron boʻlgan C sinfiga tegishli. Barcha kompaniyalar o'zlarining C toifali avtomobillarini ishlab chiqaradilar va hamma eng yaxshi bo'lishga harakat qiladi. Toyota ham bundan mustasno emas. Toyota Corolla 140 uchun uchta trim darajasi mavjud edi: "komfort", "prestij" va "nafislik". Aslida, ushbu avtomobilning oldingi avlodida bo'lgani kabi, Toyota Corolla konfiguratsiyasi bir-biridan unchalik farq qilmaydi. Misol uchun, konfiguratsiyalar "elegans" va "prestige", "konfor" dan farqli o'laroq, iqlim nazorati, orqa elektr oynalar va tuman chiroqlari mavjud. Bu erda farqlar tugaydi. Prestige va elegans konfiguratsiyasi esa faqat kruiz nazoratida farqlanadi.

Keyin kompaniyaToyota 140-chi korpusning restylingini chiqardi va unga ko'proq raqam berdi, bu restayling juda chuqur ekanligini ko'rsatadi. Toyota Corolla-ning ikkita yangi trim darajalari qo'shildi: "Comfort Plus" va "Elegance Plus". Bundan tashqari, avtomobilning texnik qismida katta o'zgarishlar yuz berdi. Robot vites qutisi olib tashlandi va "konfor" to'plami qo'shildi: moslashuvchan kruiz nazorati, avtomatik to'xtash tizimi va sozlanishi pedal yig'ish. "Xavfsizlik" to'plami ko'r nuqta monitoringi tizimi va stabilizatsiya tizimini o'z ichiga oladi va "konfor" to'plami uchun ushbu paketga xavfsizlik yostiqchalari, oyna (pardalar) va blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) qo'shiladi. Umuman olganda, "prestij" va "elegans plus" dan tashqari barcha konfiguratsiyalar juda o'xshash: faqat ular iqlim nazorati, tuman chiroqlari, faralarni yuvish vositasi va elektr yig'ma nometalllarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, "Comfort" tugmachasini ishga tushirish tizimi, kruiz nazorati va ko'p rulga ega.

Yangi Corolla - Yapon malikasi

Yangi 160-chi Corolla korpusi katta opa-singillariga nisbatan aql bovar qilmaydigan sakrash edi. Mashinaning tashqi ko'rinishi ancha agressiv, futurizm elementlari bilan. Aytgancha, Amerika bozorida Corolla sport sedani maqomiga ega. Texnik qismida uni sport deb atash mumkinligi juda qiziq. Biroq, tashqi dizaynga kelsak, ishlab chiqaruvchilar qo'llaridan kelganini qildilar. Hatto unda faqat yapon avtomobillariga xos bo'lgan narsa bor, ehtimol istakni ifodalovchi o'tkir chiziqlarminglab kilometrlarni bosib o'tish. Bu mashinaning dizayni odamga uni avvalgidek emas, balki yuqori darajadagi premium sifatida qabul qilishi aniq.

Interer, g'alati, yaxshi ko'rinadi. Aytishimiz mumkinki, Toyota o'z avtomobillarining interyerini birlashtirishga bordi, shuning uchun bu Corolla ichki qismi sizni Camry flagmanining saloniga yuboradi. Tugatish materiallari juda yuqori sifatli va teginish uchun yoqimli, old konsolning ko'p qirraliligi tufayli xavfsizlik va xavfsizlik hissi yaratadi. Eng yuqori trim darajalarida 7 dyuymli displeyga ega zamonaviy multimedia tizimi o'rnatilgan.

Paketlar xilma-xilligi

Sharhlarga ko'ra, yangi Toyota Corolla 2017 konfiguratsiyasi bir-biridan juda farq qiladi. Rossiya bozorida ICE liniyasida uchta dvigatel taqdim etilgan: allaqachon tanish bo'lgan 1,3 litr va 1,6 litr, shuningdek, yangi 1,8 litrli dvigatel. Ushbu Toyota Corolla-ning eng arzon uskunalari narxi 975 ming rubldan boshlanadi. U 1,3 litrli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisiga ega. Eng murakkab uskunalar, "prestij" ni 1,349 million rublga sotib olish mumkin. Ehtimol, bu ushbu modelning yagona kamchiliklari. Albatta, pul evaziga siz iqlim nazorati, Start / Stop tizimi bilan kalitsiz kirish, old va orqa to'xtash datchiklari, orqani ko'rish kamerasi, shuningdek, navigatsiyaga ega multimedia qurilmasini olasiz. Ammo bu model siyosatidan tashqarida. Dastlab, Corolla byudjetli, ishonchli va oddiy avtomobil sifatida yaratilgan. Shubhasiz, u xuddi shunday qoldiishonchli va sodda, ammo ushbu modelning asosiy afzalligi, ya'ni foydalanish imkoniyati yo'qoldi. Albatta, murosali echimlar mavjud, masalan, yangi Toyota Corolla to'plami - "uslub".

Aytgancha, bu yerda juda qiziq fakt bor. 2018 yil orqasidagi yangi Toyota Corolla konfiguratsiyasi 2017 yildagidan umuman farq qilmaydi.

Xulosa qilish

Ammo bu minus ham odamlarning ushbu mashinaga boʻlgan munosabatini oʻzgartira olmaydi: u hali ham oʻz sinfidagi birinchi mashina va bu unvonni yana koʻp yillar saqlab qoladi.