Kawasaki W650: mototsiklning fotosuratlari, texnik xususiyatlari va sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Kawasaki W650" retromototsiklining tarixi 1999 yilda boshlangan va faqat 2008 yilda modelni ishlab chiqarishdan yakuniy olib tashlash bilan yakunlangan. O'tgan asrning 60-yillarida xuddi shunday nom va dizaynga ega shunga o'xshash mototsikl modeli ishlab chiqarilgan, ammo bu versiyalarning bir-biriga hech qanday aloqasi yo'q.

Kawasaki W650 Yaponiya va Evropaning ichki bozori uchun yaratilgan, ammo ommaviy ishlab chiqarishning dastlabki to'rt yilida u Shimoliy Amerikaga etkazib berildi, u erda 2004 yilda sotuvlar pastligi sababli to'xtatildi. Yaponiya bozori uchun dvigatel hajmi kichikroq model ishlab chiqarildi - Kawasaki W400.

"Kawasaki W650" mototsikli 50 ot kuchiga ega va havo sovutgichli tizimli hajmi 676 kub santimetr bo'lgan ikki silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Avtotransport vositalarining o'xshash modellari fonida W650 starter va elektr starter, xrom qismlar va oldingi gidravlik disk tormozlari (baraban mexanizmlari orqada o'rnatilgan.) bilan ajralib turardi.

Kawasaki W650 nihoyat chiqdi2008 yilda ishlab chiqarilgan. Mototsiklning vorisi Kawasaki W800 yapon kompaniyasi tomonidan faqat 2010 yilda chiqarilgan va inyeksiya dvigateliga ega bo'lgan, ammo 1960-yillardagi Britaniya mototsikllariga xos bo'lgan klassik dizaynni saqlab qolgan.

Dvigatel

Kawasaki W650-ga o'rnatilgan dvigatel xarakteristikalari bo'yicha prototipdan deyarli farq qilmadi: havo sovutish tizimiga ega bo'lgan ikki silindrli chiziqli blok va novda va vintli konus tishli uzatmasidan o'tuvchi eksantrik mili. Muhandislar dizayni elektrni nazarda tutganiga qaramay, mexanik starterni saqlab qolishga qaror qilishdi. Energiya tizimi odatdagi karbüratörler bilan jihozlangan, ammo Evro-3 standartlariga mos keladigan ko'plab elektr tizimlari bilan jihozlangan. Kawasaki W650 dvigateli unchalik kuchli emas edi, lekin o'rta va past tezlikda yuqori tortishish qobiliyatiga ega bo'lishi mumkin edi.

Rossiyalik avtoulovchilar Kawasaki W650 haqida o'z sharhlarida dvigatel bilan bog'liq asosiy muammoni 30 ming kilometrdan ko'proq yugurish bilan klapanlarni sozlash zarurati deb atashgan. Qiyinchilik yapon mototsikl dvigatelining murakkab dizayniga dosh bera oladigan mexaniklarni izlashdadir. Boshqa jihatlarga ko'ra, quvvat bloki ishonchli va oddiy bo'lib, tabiiy o'limigacha 100 ming kilometrdan ko'proq masofani osongina bosib o'ta oladi.

Uzatish

Tishli qutining qo'pol ishlashi, neytralni tezkor qidirish bilan birgalikda - yapon kompaniyasining barcha mahsulotlarining xususiy "hiylasi". Bundan va Kawasakidan uzoqlasha olmadimW650 ": texnik tavsiflari va dvigatel kuchi transmissiyani to'g'ri yuklashga imkon bermaydi, buning natijasida uning ishlash muddati motorning o'zi ishlash muddatiga o'xshaydi. Afsuski, debriyaj haqida ham shunday deyish mumkin emas: eng yaxshi holatda, u 40-50 ming kilometr masofani bosib o'tadi, shundan keyin almashtirish kerak bo'ladi.

Radka konstruksiyasi va kuzov toʻplami

Har qanday klassik mototsikl singari, Kawasaki W650 ham kuzov to'plamidan butunlay mahrum bo'lib, u yiqilish yoki avariya holatlarida egasining tiklanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, bu erda ba'zi nuanslar mavjud: mototsiklning ramkasi to'liq haqiqiydir, bu mototsiklni boshqarishga ta'sir qiladi va tana geometriyasining to'liq yo'qolishi tufayli uni ko'proq yoki kamroq jiddiy baxtsiz hodisalarda tiklash uchun amalda yaroqsiz qiladi. Aslida, sotib olayotganda, birinchi navbatda, Kawasaki W650 fotosuratidan emas, balki birinchi navbatda ramkaga e'tibor berishingiz va uni jonli ravishda tekshirishingiz kerak.

tormoz tizimi

Orqa baraban tipidagi tormozlarning bitta shubhasiz afzalligi bor - deyarli o'lmas qoplamalar, lekin ular o'zlarining bevosita vazifalarini juda yaxshi bajara olmaydilar. Orqa g'ildirakni to'liq qulflash momentini ushlash juda qiyin, orqa tormoz dastagiga ko'p kuch sarflash juda ko'p kuch talab qiladi.

Oldingi diskli tormozlar klassiklardan juda farq qiladi va ajoyib ma'lumotga ega bo'lib, velosipedni samarali sekinlashtiradi. Old tormoz balatalarining ishlash muddati juda yaxshi - kamida 15 ming kilometr.

Marjon

Oldindan oʻrnatilgan teleskopik vilka bizning sharoitimizda foydali boʻlgan xususiyatga ega: uning muhrlari himoya gofrirovkalari bilan qoplangan, bu ularning ishlash muddatini uzaytiradi va kirning kirib kelishiga yoʻl qoʻymaydi. Albatta, suspenziyani sozlashlar yo'q - ammo ular talab qilinmaydi: yapon konsernining muhandislari qulaylik va rulon o'rtasida murosaga kelishga muvaffaq bo'lishdi - suspenziya deyarli mukammal ishlaydi. Orqa amortizatorlarning bahorgi oldindan yuklanishi egalari tomonidan o'zgartirilishi mumkin. Buloqlarning o'zi uzoq xizmat qilish muddatiga ega.

Konfor darajasi

110-120 km/soatgacha Kawasaki W650 mototsiklini qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan ideal deb atash mumkin. Biroq, bu tezlik chegarasidan oshib ketganda, tebranishlar klassik dvigatel uchun standart bo'lib ko'rinadi va osma va ramkaning harakati sezilarli darajada yomonlashadi.

Xususiyatlar

• Mototsiklning uzunligi 2190 millimetr.
• Eni - 905 millimetr.
• Balandligi - 1140 millimetr.
• Dvigatel - qatorli, to'rt taktli, ikki silindrli, 50 ot kuchi.
• Besh bosqichli uzatish.
• Maksimal tezlik 166 km/soat.
• Yonilg'i bakining hajmi 15 litr.
• Tezlashuv dinamikasi - 5,4 soniya.
• Boʻsh vazn - 212 kilogramm.

Modellar tarixi

Kawasaki W650 seriyali ishlab chiqarilishi 1999 yildan 2008 yilgacha amalga oshirilgan. Model W1 mototsiklining remeyki edi650 1967 yilgi dvigatel bilan jihozlangan. W1 650 modelining prototipi o'tgan asrning 60-yillarida Kawasaki tomonidan so'rilgan birinchi yapon mototsikl ishlab chiqaruvchisi Meguro tomonidan ishlab chiqarilgan BSA A7 - Meguro K1 / K2 mototsikllarining litsenziyalangan nusxalari edi. Meguro 500cc BSA A7 va uning o'zgartirilgan versiyalarini yig'ish uchun litsenziyaga ega edi.

Kawasaki muhandislari 650 Mizuro X yoki A10 ni yangi modelni ishlab chiqish jarayonida dvigatelni o'zgartirish orqali modelni haydashda qulayroq va dinamikroq qilish orqali qayta ishlab chiqdilar. 1965 yildan 1975 yilgacha boʻlgan oʻn yillik davr mobaynida Kawasaki birdaniga 650 kubometr sigʻimli modelning uchta versiyasini chiqardi: W1, W2 va W3, bu ularning ish faoliyatini asta-sekin yaxshilagan va yuzaga keladigan muammolarni bartaraf etgan.

Zephyr mototsikllarini almashtirish uchun Kawasaki 1999 yilda o'z modellarini W indeksi bilan qayta chiqarishga qaror qildi, natijada W650 ishlab chiqarila boshlandi, keyinchalik uning vorisi W800 edi.. Kawasaki W650 ni ishlab chiqishda muhandislar klassik W seriyasini, Britaniya Triumph Bonneville mototsiklini va boshqa analoglarni yaratish bo'yicha barcha tajribaga tayandilar. Yangi model zamonaviy elektron uskunalar va tebranishga qarshi mexanizm bilan jihozlangan.

W650 bilan bir vaqtda W400 modeli ishlab chiqarildi: ularning ishlab chiqarilishi 2008-yilgacha davom etdi, yangi ekologik standartlar joriy etildi va ular ularga rioya qilishni to'xtatdi. Kompaniya modelning yangilangan versiyasini 865cc dvigatel, DOHC valfini ishga tushirish va yonilg‘i quyish moslamasini chiqarishga qaror qildi.

Yoqilg'i sarfi

Kawasaki W650 100 kilometrga o'rtacha 6 litr yoqilg'i sarflaydi. Iste'mol haydash uslubi va yo'l sharoitiga qarab farq qilishi mumkin.

Egasi sharhlari

Motor ixlosmandlari, birinchi navbatda, Kawasaki W650 ning klassik retro dizayni haqida juda xushomad qilib, bu ko'rinish nafaqat zamonaviyroq velosiped modellaridagi boshqa mototsiklchilar, balki avtoulovchilarning ham e'tiborini jalb qilishini ta'kidlashadi. Aniq chaqqonlik va dinamizmga qaramay, mototsiklni poyga yoki sport deb tasniflash qiyin - u uslub uchun yaratilgan, lekin tezlik rekordini o'rnatish uchun emas. Quvvatni oshirish imkoniyati mavjud, ammo sharhlarda avtoulovchilarning ta'kidlashicha, bunday sozlashning hojati yo'q: W650 eski ingliz klassikalari ruhida ishlab chiqarilgan va hech kim uni haddan tashqari o'zgartirishlar bilan buzishni xohlamaydi.

Mototsikl narxi

Ikkilamchi bozorda "Kawasaki W650" yaxshi texnik holatda va Rossiya Federatsiyasi bo'ylab yugurmasdan 240-300 ming rublga sotib olinishi mumkin. Rossiyada yuradigan modellar kamida 190 ming rubl turadi.