"Honda-Stepvagon": egasining sharhlari, texnik xususiyatlari va fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Honda-Stepvagon mikroavtobusi (egalarining sharhlari quyida keltirilgan) oilaviy mikroavtobus bo'lib, uning seriyali ishlab chiqarilishi 1996 yildan beri davom etmoqda. Ishlab chiqarish davrida mashinaning besh avlodi chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi. Ularning barchasi yuqori sifatli bo'lib, tezda jahon bozorida ommalashdi. Ularning har birining xususiyatlarini, shuningdek, egalarining sharhlarini ko'rib chiqing.

Honda-Stepwagon birinchi avlodda

Ushbu mashina Tokio avtosalonida taqdim etilgan. Ushbu kontseptsiya oilaviy minivenni ishlab chiqish uchun maqsadli ravishda yaratilgan. Olingan vosita ishonchlilik, funksionallik va amaliylikni birlashtiradi. Mikroavtobus besh-sakkiz kishini sig'dira oladi. Kenglik va qulay o'tirish past qavat va baland tom bilan kafolatlanadi. Dvigatelning joylashuvi ham o'zgartirildi, uni haydovchi o'rindig'i ostidan siljitib, klassik sxema bo'yicha o'rnatdi.

Dvigatel va transmissiyaning yagona turini tanlash avtomobil narxini va unga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish imkonini berdi. Bir kuch sifatidabirlik ikki litrli "dvigatel" turi B-20V bo'lib, to'rt diapazon uchun avtomatik uzatish bilan to'planadi. Ko'rib chiqilayotgan mashina old g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Ikkinchi holda, dizayn bir juft nasosli tizimni o'z ichiga oladi. U burilish momentini oldingi g'ildiraklarga o'tkazdi va agar ular bardosh bera olmasa, kuch orqa g'ildirakka ham yo'n altirildi.

Ushbu seriyadagi Honda-Stepvagon egalari o'zlarining sharhlarida mikroavtobus shassisi juda qiziq ekanligini ta'kidlashadi. Old yig'ilish MacPherson konfiguratsiya elementlari bilan jihozlangan, tutqichlar orqada joylashgan. Keyinchalik, ushbu markaning ko'plab avtomobillari shunga o'xshash dizayn bilan jihozlangan. Mikroavtobus aholi orasida darhol muvaffaqiyat qozonganligi sababli, dizaynerlar uning jihozlarini yaxshilashga qaror qilishdi. Bir yil o'tgach, mashina xavfsizlik yostiqchalari, ABS tizimi va boshqa foydali variantlarga ega bo'ldi.

Ikkinchi avlod

"Honda-Stepvagon" egalarining xususiyatlari va sharhlari quyida keltirilgan. Dizaynerlar uchun allaqachon yaxshi modelni qanday yaxshilash qiyin vazifa edi. Asosiy taqdimot K-20A indeksli yangi dvigatel bo'lib, u avvalgisiga o'xshash hajmga ega, ammo 35 "ot" dan kuchliroqdir. Vaqt kamari zanjirga almashtirildi, yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun VTEC tizimi o'rnatildi.

2003 yilga kelib yana 2,4 litrli dvigatel paydo bo'ldi, u qo'shimcha ravishda minivenga 30 Nm moment qo'shdi. Vites qutisi dizayniga yana bir bosqich qo'shildi. Shassi va haydovchi o'zgarmagan. DAtashqi tomondan silliq tana shakllari paydo bo'ldi. Kamchiliklar orasida Honda-Stepvagon egalari o'z sharhlarida qattiq to'xtatib turish va qishda, ayniqsa old g'ildiragini o'zgartirish uchun yomon o'tish qobiliyatini ta'kidlaydilar.

Ko'rilayotgan avlodning qisqacha xususiyatlari:

• umumiy oʻlchamlari - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• yo'l bo'shlig'i - 16 sm;
• gʻildirak bazasi - 2,8 m;
• boʻsh ogʻirligi - 1,6 tonna;
• qoʻshma rejimda yoqilgʻi sarfi – 7,7 l/100km;
• quvvat - 160 ot kuchi p.;
• gʻildirakli haydovchi turi - old va "VD".

Uchinchi yangilanish

Honda-Stepwagonning keyingi avlodi, biz quyida egalaridan bilib olamiz, 2005 yilda chiqarilgan. Ushbu spektaklda miniven keskin o'zgardi. U Toyota Extreme va Nissan Serena kabi bir juft toymasin eshik oldi. Yangi versiya boshqa platformada yaratilgan bo'lib, bu avtomobilni toraytirdi. Shu bilan birga, idishni sig‘imi o‘zgarishsiz qoldi.

Osma birligi orqada ko'p bo'g'inli, old tomonida nurli qilingan, avtomobil uzunligi qisqartirilgan. Og'irlik markazi 40 millimetrga tushirildi, bu esa kam baholangan polni yasash va yuqori tezlikda va burilishlarga kirishda ishlov berishni yaxshilash imkonini berdi. Motorlar avvalgisidan "ko'chib o'tishdi". Transmissiyadagi variator faqat to'liq g'ildirakli modellar uchun.

4WD versiyasi avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Honda-Stepvagon egalarining fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, avtomobil amaliyligi va ishonchliligi bilan birga tashqi ko'rinishda noyob bo'lib qoldi. Belgilangan mashinaO'zidan oldingilari singari mashhurlikka erishdi, taqdimotdan atigi bir yil o'tgach, taxminan 10 million nusxa chiqdi.

Parametrlar:

• oʻlchamlar (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• yoʻl boʻshligʻi (sm) - 15, 5;
• gʻildirak bazasi (m) – 2, 85;
• boʻsh vazn (t) – 1, 63;
• quvvat darajasi (hp) – 162;
• kombinatsiyalangan rejimda benzin sarfi (l / 100 km) - 8, 3.

Toʻrtinchi restyling

Bu avlod oldingi modifikatsiyaning takomillashtirilgani. Olingan versiya bir xil kenglikdagi uzunlik va balandlikda o'sdi. Ushbu avlodda Spada to'plami original radiator panjarasi va optikasi bilan qaytdi. Kaput ostida dvigatelning R-20 kabi 2,0 litr hajmdagi bitta versiyasi mavjud edi. Ishonchli birlik o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi bilan jihozlangan, past va o'rta tezlikda munosib tortishni ko'rsatadi, ammo bunday sport xarakteriga ega emas. "Dvigatel" klassik avtomatik uzatish yoki variator bilan birlashadi. Dizayn to'rt g'ildirakli yoki old g'ildirakli bo'lishi mumkin, yoqilg'i sarfi 100 km uchun atigi etti litrni tashkil qiladi.

Honda-Stepvagon egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, tushirilgan og'irlik markazi salonning kengligi va boshqaruviga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Bagaj bo'limi o'zining sig'imi bilan ham egalarini xursand qiladi, agar kerak bo'lsa, o'rindiqlarni poldagi maxsus tokchaga yig'ishga ruxsat beriladi. Minivenning qulayligi eng yuqori darajada, ishlab chiquvchilar maksimal darajada va oqilona foydalanishlarini isbotladilar.foydalanish mumkin bo'lgan joydan foydalaning.

Yangilanish

2012-yilda ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishi yangi panjara, bamper, jantlar va orqa optikani o'rnatish orqali tuzatildi. Barcha paketlar to'xtash kamerasini o'z ichiga oladi. Yangilanishlar tananing aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash, shuningdek, yoqilg'i sarfini taxminan 10% ga kamaytirish imkonini berdi. Boshqa oʻzgarishlar korpus ranglarini kengaytirish, xavfsizlik kamarlarini ikki nuqtali versiyadan uch nuqtali konfiguratsiyaga oʻzgartirishni oʻz ichiga oladi.

Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP) haqida egasining sharhlari

Yaponiyalik mikroavtobusning beshinchi avlodi 2015-yilda chiqarilgan. Avtomobilning tashqi ko'rinishida ham, texnik qismida ham o'zgarishlar yuz berdi. Avvalo, yangi dvigatelning ko'rinishini ta'kidlash kerak. Dvigatel 1,5 litr hajmga ega, 150 ta "ot" ishlab chiqaradi, turbina bilan jihozlangan.

Yangi quvvat blokining xususiyatlari orasida foydalanuvchilar past aylanishlarda (2,4 litrli versiyadan yomon emas) yuqori momentni ta'minlashni ta'kidlashadi. Shu bilan birga, VTEC tizimi yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Yangi dvigatel variator, to'liq g'ildirakli yoki old g'ildirakli haydovchi bilan birlashadi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobil barcha avlodlar orasida eng keng va funksional interyerga ega bo'ldi, bu furgonning asosiy afzalliklaridan biridir.

Natija

Honda-Stepvagon egalari tomonidan juda kam yomon sharhlar bor, ular asosan mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyatining yomonligiga taalluqlidir.sarf materiallarining yuqori narxi. Ammo afzalliklari orasida polga buklangan "o'rindiqlarning" uchinchi qatori, orqa eshikning qulay dizayni, shuningdek, barcha komponentlar va yig'ilishlarning ishonchliligi an'anaviy tarzda ajralib turadi.