TGM6A teplovozi - xususiyatlari, texnik xususiyatlari va sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

TGM6A teplovozini yaratish bo'yicha ishlar o'tgan asrning 60-yillarida Lyudinovodagi zavodda boshlangan. To'rt o'qli transport vositalari turli xil dizel quvvat bloklari va ulash massalaridan foydalanish uchun mo'ljallangan. Lokomotivni ishlab chiqishda TEZ va TGMZ versiyalarining yaxshi tasdiqlangan komponentlari va qismlari ishlatilgan. Birinchi nusxasi 1966 yilda chiqarilgan, 6D-70 dizel quvvat bloki bilan jihozlangan. Ushbu versiyalarning xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Serial ishlab chiqarish

TGM-5 lokomotivlari Temir yo'llar vazirligi uchun prototip sifatida ishlab chiqarilgan, TGM6 modellari 1969 yildan 1973 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. TGM6A teplovozining eksperimental modifikatsiyasi 1970 yilda qilingan. Ushbu mashina avvalgisining modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, ulash mexanizmlarining o'qlari bo'ylab uzunligi 14,3 metrgacha ko'tarilgan, jihozlarning joylashuvi qayta ishlangan va samosvallarni tushirish moslamasi mavjud. Bu lokomotivlar 1975 yilda seriyali ishlab chiqarila boshlandi, ishlab chiqarish 1985 yilgacha davom etdi

Loyihalash va dizayn bosh dizayneri V. Logunovga rahbarlik qildi. Bundan tashqari, ishtirokida texnik hujjatlarni tayyorlash amalga oshirildiko'rsatilgan mashinalarni ishlab chiqarish rejalashtirilgan qora metallurgiya zavodlarining muhandislari va yetakchi mutaxassislari.

Device lokomotiv TGM6A

Kapot tipidagi lokomotivning kabinasi rezina qistirmalari bilan jihozlangan va murvat bilan mahkamlangan rom korpusiga joylashtirilgan. Shuningdek, ushbu tugunda orqa miya konfiguratsiyasining bir juft uzunlamasına nurlari mavjud. Ramkaning pastki qismida ikkita pin payvandlanadi, ular tanadagi tortish va tormoz kuchlarini bog'lardan aylantirishga xizmat qiladi. Ural vagon zavodlarining modellari avtomatik biriktiruvchi sifatida ishlatiladi. CA-3 tipidagi analoglar bilan solishtirganda, ular yaxshiroq yopishish parametrini kafolatlaydi, shuningdek, reja va yo'l profilidagi kichik radiusli egri chiziqlardan o'tishda yaxshi mos keladi.

Ramka uchun asosiy urg'u - bu yon tayanchlar yordamida korpus bilan o'zaro ta'sir qiluvchi ikki o'qli bog'lar. Bogie korpuslari payvandlangan turdagi bo'lib, yon devorlar bir-biri bilan burilish va oxirgi nurlar yordamida birlashtiriladi. To'xtash joylari rolini spiral buloqlar ko'rinishidagi muvozanatchilar bajaradi. Bu elementlar, o'z navbatida, barg kamonlari va TEZ modifikatsiyalari kabi maxsus suspenziyalarga asoslangan. Balanslashtirgichlar rulmanli rulmanli jag' qutilarida yotadi. Diametrdagi g'ildiraklarning o'lchami konkida aylanada 1050 millimetrga teng. Tormoz prokladkalari barcha juftliklarda bir tomonlama ishlaydi. Siqilgan havo massalari tormoz tsilindrlariga haydovchi krani yoki yordamchi tormoz tizimi tomonidan boshqariladigan havo tarqatuvchi orqali yetkaziladi.

Elektrostansiya

TGM6A teplovozi bilan jihozlanganto'rt taktli V shaklidagi dizel dvigatel 3A-6D49 kompressorli. Tsilindrlarning diametri 26 santimetrga teng. Boshqa quvvat uzatuvchi xususiyatlari:

• asosiy birlashtiruvchi novda harakati - 260 mm;
• ilgili analogning sayohati - 257,5 mm;
• nominal quvvat ko'rsatkichi - 1200 "ot";
• valning minimal tezligi - 400 rpm;
• taxminiy yoqilg'i sarfi - 150 g (e.h.s.h);
• boshlash turi - starter;
• sovutish - ikki pallali suyuqlik tizimi;
• dvigatel og'irligi - 9,6 tonna.

G'ildiraklar to'plamida dvigatel birlashtirilgan transmissiya, kardan vallari, ikki bosqichli uzatmalar qutilari yordamida agregatlanadi. Ushbu blokning mexanizmi Kaluga mashina zavodi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Millar va gidravlik uzatmalar rezina uchlari bo'lgan elastik mufta bilan bog'langan. Shlangi uzatish bir juft TP-1000M transformatorini, suyuqlik birikmasini va ketma-ket uskunani sovutish mexanizmini o'z ichiga oladi. Kommutatsiya rejimlari gidravlika yordamida avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Xususiyatlar

TGM6A manyovr teplovozining gidravlik uzatmasi quyidagi parametrlarga ega:

• suyuqlik muftasi va dizel vallari orasidagi viteslarning ish soni - 22/60;
• transformator va oraliq element oʻrtasida – 58/35;
• qo'shimcha va chiqish tipidagi vallar yaqinida (manevr rejimi) - 73/24, 58/39 (poezd diapazoni);
• eksenel konusli uzatmalar qutilari va umumiy ish soni 4, 24;
• fan gʻildiragi oʻlchamisovutgich - 140 sm;
• pichoqlar soni – 8;
• nominal gidravlik haydovchi - 1350 rpm.

Ko'rib chiqilayotgan lokomotivga ikkita silindrli va bir juft ish pog'onali V shaklidagi kompressor o'rnatilgan. Uchta yuqori va bir xil past bosimli tsilindrli analog ham o'rnatilishi mumkin. Birliklarning ishlashi 3,5 yoki 5,25 m3 / min. Belgilangan uskunaning haydovchisi gidrodinamikdir. TGM6A lokomotivining elektr zanjirida quvvati 5 kVt, kuchlanishi 75 V bo'lgan KG to'g'ridan-to'g'ri tok generatori qo'llaniladi. U dizel dvigatel tomonidan uzatmalar qutisi orqali boshqariladi, akkumulyator batareyalari va quvvatni boshqarish zanjirlarini zaryad qilish uchun xizmat qiladi.

Texnik reja parametrlari

Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan lokomotivning asosiy xususiyatlari:

• trek kengligi - 1520 mm;
• GOST - 9238-83;
• dizel quvvati - 882 kVt;
• o'qlar bo'yicha formula 2/2;
• relslardagi yuk - 220 kN;
• tortish kuchi - 246 kN;
• dizayn tezligi parametri - 40/80 km/soat (manevr/poezd rejimi);
• radius bo'ylab o'tish mumkin bo'lgan minimal egri chiziqlar - 40 m;
• olchamlari - 14, 3/3, 08/2, 29 m;
• yonilg'i zaxirasi (tonna) – 4,6 (yoqilg'i)/1,1 (qum)/0,55 (suv);
• balast og'irligi – 12 t.

Oʻzgartirishlar

TGM6A № 1340 manyovr teplovozining bir nechta takomillashtirilgan versiyalari mavjud. TGM-6V lokomotivi 1989 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Yangilangan versiya samaradorlikni oshirish parametriga ega, shuningdek kapital ta'mirlashdan oldin 25% ga ko'paygan resursga ega. Bunday xususiyatlar 350-950 rpm oralig'ida aylanish tezligi bilan modernizatsiya qilingan quvvat blokidan foydalanish bilan bog'liq. Bundan tashqari, o‘rnatilgan kompressorli debriyajli ilg‘or gidravlik transmissiya taqdim etildi.

O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, o'zgaruvchan to'ldiruvchi suyuqlik muftasi bilan boshqariladigan kompressor haydovchisida o'zgarish mavjud. U asosiy tanklardagi bosim darajasiga qarab jihozni avtomatik ravishda yoqish va o'chirish uchun javobgardir. Kompressor ostidagi quvur to'rtta elementga murvat bilan bog'langan. Hizalangandan so'ng, belgilangan yig'ish payvandlash va pinlar yordamida biriktiriladi.

Model TGM6D

TGM6A manyovr teplovozining yana bir modifikatsiyasi shassi bilan jihozlangan bo'lib, uning dizaynida ikkita o'qli jag'siz aravachalar mavjud. Ushbu konfiguratsiya yaxshi aerodinamikani va ayniqsa kichik radiusli egri chiziqlarning o'tishini ta'minlaydi. Aks vites qutilari kardan vallar va chiqish gidravlik transmissiya mili orqali ulanadi.

Tormozlar to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan pnevmatik tizim bilan jihozlangan, prokladkalarni bosish har ikki tomonda ham namoyon bo'ladi. Siqilgan havo quritish moslamasi yig'ilishning ishonchliligi uchun javobgardir. Kompressorning dizayni gidrodinamik mexanizmga ega ikki bosqichli birlikdir. To'xtash tormozi - mexanik versiya.

Xizmat va xavfsizlik

Dvigatel xonasining kuzov qismi ikki bargli bilan jihozlanganeshiklar, lyuklar va olinadigan tom qismlari. Ushbu elementlar takomillashtirilgan versiyada (TGM6D) TGM6A teplovoziga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun bepul kirishni ta'minlaydi. Haydovchining ish joyi ortib borayotgan sanitariya talablarini, shu jumladan shovqin va tebranish darajasini hisobga olgan holda tashkil etiladi. Qo'shimcha xavfsizlik hushyorlik tizimi tomonidan ta'minlanadi. Lokomotivni kabinaning har ikki tomonidan boshqarilishi mumkin, bu maxsus signalizatsiya moslamalari bilan belgilanadi. Dizel dvigatellarning bir nechta versiyalari quvvat bloklari sifatida ishlaydi. Ular bir-biridan silindrlar soni, quvvati va joylashuvida farqlanadi.