LAZ-4202: ishlab chiqarilmagan, ammo tashqi ko'rinishini tark etgan

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Taxminan 20 yil oldin biz Ikarusda va tez-tez LAZ-695da ekskursiyalarga bordik. Nomidan ko'rinib turibdiki, bu Lvov avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan avtobuslar. Biroq, diqqatga sazovor joylarni ko'rish imkoniyatlari kaputda katta "L" kiygan yagona transport vositalaridan uzoqdir. Xuddi shu Lvov zavodining vakillaridan birini LAZ-4202 avtobusi deb atash mumkin, u shahar va shahar atrofidagi transport uchun jamoat transporti sifatida joylashtirilgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu liniyaning birinchi mashinalari mukammal emas edi. Shuning uchun ko'p hollarda LAZ-42021 ishlatilgan - takomillashtirilgan model. Va bu avtobus uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilmagan bo'lsa-da, uning xususiyatlari ba'zi zamonaviy nusxalarda hali ham ko'rinadi. Busiz Lvov avtobusi hech qachon yo'lovchilar va haydovchilar uchun qulay bo'lmas edi.

LAZ: brend tarixi

LAZ zavodi tarixining boshlanishini 1945 yil deb atash mumkin. Urush tugashidan oldin ham, aprel oyida Lvovda avtomobil yig'ish zavodini qurish to'g'risida farmon chiqarildi. Qurilish bir oydan keyin boshlanadi. 1949 yilda hali tugallanmagan zavod qabul qilinadikranlar, avtobuslar va elektr transport vositalarini ishlab chiqarish bo'yicha birinchi topshiriq. ZIS-150 avtobusi uchun hujjatlar Dnepropetrovskdan olib ketilmoqda. Biroq, zavoddagi dizayn byurosining yosh dizaynerlari o'zlarining xavf-xatarlari va xavf-xatarlari bilan kimningdir rivojlanishini modernizatsiya qilmaslikka, balki o'zlarini yaratishga qaror qilishdi. 1955 yil oxiriga kelib, kelajakdagi LAZ-695 prototiplari ommaga taqdim etildi.

Keyingi bir necha yil ichida bu mashinalar mashhurlikka erishmoqda. Kenglik, oddiylik, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi - bularning barchasi yangi avtobusda edi. 1969 yildan 1973 yilgacha 695 ning bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqilgan, ammo ular hech qachon seriyaga kiritilmagan. Negadir Sovet Ittifoqi katta sig'imli avtobuslar ishlab chiqarishni qisqartirmoqda va vengriya ikaruslari bizning yo'llarimizda paydo bo'lmoqda.

Shunga qaramay, zavod ishlamayapti. 1979 yilda yangi yirik ustaxona qurilishi yakunlandi va LAZ-4202 zavod nomini olgan shaharlararo transportni rivojlantirish boshlandi. Ushbu model 5 yil davomida zavod konveyerlaridan chiqariladi. 1984 yilda asosiy versiyadagi muammolar tufayli u o'zgartirilgan avtobusga almashtirildi, bu prototip kabi shahar va shahar atrofidagi yo'nalishlarda ishlash uchun mashinadir. 42071 modeli 695-chi model bilan birga 1991 yilda SSSR parchalangunga qadar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan.

Yoʻlovchilar sigʻimi

LAZ-4202 avtobusining xususiyatlari qanday edi? Shahar avtobusi (bu model shunday joylashtirilgan), hali ishlab chiqarilgan "Turist" dan farqli o'laroq, juda ko'p odamlarni tashishi kerak.qulaylik bilan. Va agar siz ikkinchi parametr bilan bahslasha olsangiz, unda birinchisi, tashuvchilarga ko'ra, "qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi" tamoyiliga amal qilishi kerak. Yangi model 25 o‘ringa ega bo‘lib, umumiy sig‘imi 80 kishiga mo‘ljallangan. 1979 yil uchun parametrlar juda yaxshi. Biroq, yangilikning atigi 5 yil davom etishida aynan tashuvchilar o'z rolini o'ynagan.

Modelning kamchiliklari

Nega bu model konveyerda juda kam yashadi? Avtobus o'sha yillarda "yonilg'i tejaydigan" KamAZ dizel dvigatelini oldi. Ammo, u kuch jihatidan KamAZning ehtiyojlaridan oshib ketgan bo'lsa-da, tashqi parametrlari bo'yicha u yuk mashinalari uchun mo'ljallangan va orqa tartibga solishda (LAZ avtomobillarida odatdagidek) juda ko'p joy egallagan. Buning natijasi ikkinchi eshikni idishni o'rtasiga ko'chirish qarori bo'ldi.

Keyingi kamchilik gidromexanik uzatmalar qutisi bilan tandemda ishlash edi, bunda KamAZ dvigateli normal ishlashni istamadi.

Va nihoyat, LAZ-4202 ning uchinchi va asosiy kamchiligi keyingi ishlab chiqarishni rad etishda hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan tanadagi kamchiliklar edi. Avtobusni 4 yilgacha ishlatish mumkin edi, lekin birinchi nuqsonlar 3-4 oydan keyin paydo bo'ldi.

Texnik ma'lumotlar

Endi LAZ-4202 avtobusining barcha parametrlarini batafsil koʻrib chiqamiz.

• Dvigatelning barcha 15 yillik ishlab chiqarish uchun texnik xususiyatlari o'zgarmadi. Hatto o'zgartirilgan versiya uchun ham zavod hali ham KamAZ dvigatellariga buyurtma bergan. Bu 180 ot kuchiga ega 7401-05 modeli edi. s., ruxsat berish75 km/soat maksimal tezlikka erishing.
• Nazorat punkti 1984-yilda YaMZ-dan odatiy mexanikaga almashtirildi - 141-model. Bu ta'mirchilarning ko'plab muammolarini darhol hal qildi. Quti eng yaxshisi emas, lekin tanish.
• Yangi versiya ham mustahkamlangan korpusga ega boʻldi, natijada xizmat muddati sezilarli darajada (4 marta) oshdi. Avtobus endi 10 yildan ortiq ishlay oladi.
• 100 km uchun 20 litr iste'moli va yonilg'i quyish uchun arzimagan xarajati bilan yaxshi ko'rsatkich bo'lgan 250 litrli bak.

Va tashqi parametrlar haqida bir necha so'z. Avtobus ikkita ikkita eshikli edi. Ba'zi shahar atrofi modellari avtomatlashtirish o'rniga oddiy menteşeli eshikni oldi, buning natijasida o'rindiqlar soni biroz o'zgardi, eshiklar orasida uchinchi keng oyna paydo bo'ldi va umumiy sig'imi 95 kishini tashkil etdi.

• Uzunlik - 9700 mm.
• Eng - 2500 mm.
• Balandligi - 2945 mm.
• G'ildirak izi - 2100 mm.
• Brüt og'irligi - 13 400 kg.
• Bord - 8600 kg.

Xulosa

20 yil oldin tashuvchilar jamoat transporti muammolarini hal qilish uchun Lvov zavodining LAZ-42021 avtomobilidan foydalanganlar. Garchi u umidsiz eskirgan bo'lsa-da, o'zining gullagan davrida Vengriyada ishlab chiqarilgan avtobusdan - mashhur Ikarusdan yomon emas edi.