"BMW X1": yerni tozalash, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Tozalanishi ichki yo'llardan qo'rqmaydigan "BMW X1" ixcham SUV 2009 yilda ommaviy ishlab chiqarishga kirdi. Yaqinda model qayta tiklandi. Rossiya bozori uchun mashina Kaliningradda Leyptsigda ishlab chiqarilgan butlovchi qismlardan yig'iladi. Krossover Hindiston, Xitoy va Meksikada ishlab chiqarilgan afsonaviy modifikatsiyaga aylandi. Uchinchi seriyali vagon avtomobil yaratish uchun asosiy platformaga aylandi.

Tavsif

BMW X1 ning klirensi deyarli 200 millimetrni tashkil etadi, oldingi suspenziya mustahkamlangan, MacPherson tipidagi, orqa analogi mustaqil ko'p tarmoqli blokdir. Sotuvda to'liq g'ildirakli versiya va faqat orqa g'ildirakli model mavjud. Dvigatel variantlari benzin va dizel variantlarini o'z ichiga oladi. Birinchi holda, to'rt silindrli va ikki litr hajmli "dvigatel" taxminan 150 ot kuchiga ega. Bu orqa g‘ildirakli versiya.

Toʻliq gʻildirakli yoʻltanlamas avtomashinalar olti silindrli uch litrli dvigatel bilan jihozlangan. Uning kuchi 258 "ot" ni tashkil qiladi. Ustidaushbu markaning yangilangan avtomobillari to'rt silindrli va 245 ot kuchiga ega quvvat bloklari o'rnatilgan. Dizel versiyasida uchta dvigatel mavjud. Hammasi ikki litr ish hajmiga ega. Quvvatdagi farqlar (hp) - 184/204/218. Dizel dvigatellari dizayni bir xil, ammo turbinani kuchaytirish tizimlari va unumdorligi bilan farqlanadi.

Tashqi koʻrinish

Keling, klirensi o'zgarmagan ikkinchi avlod BMW X1 ni batafsil ko'rib chiqaylik. Krossoverning old qismi zamonaviy radiator panjarasi, "farishtacha" qiyshiq yorug'lik elementlari, bamperning chetlari bo'ylab keng havo o'tkazgichlari va alyuminiy markaziy to'xtash joyi bilan jihozlangan. Soxta radiatordagi katta teshiklar va havo qabul qiluvchi katta bamper qo'shimcha tajovuzkorlikni beradi.

X3 modifikatsiyasi bilan o'xshashlik asosiy faralar va ularning konfiguratsiyasi ostida "tuman chiroqlari" mavjudligida kuzatiladi. Mashinaning profili nemis ishlab chiqaruvchisi uchun odatiy bo'lib, bu afzallik deb hisoblanadi. O'nlab yillar davomida ishlab chiqilgan stilistik xususiyat deyarli mukammallikka erishdi. Boshqa farqlarga quyidagilar kiradi:

• koʻtarilgan gʻildirak arkalari;
• tomga oʻrnatilgan asl qanot;
• nafis, aniq, tezkor tana chiziqlari;
• silliq oʻtishlar.

17 dyuymli gʻildiraklar standart hisoblanadi. So'rov bo'yicha, haq evaziga analoglar 18 yoki 19 dyuymga o'rnatilishi mumkin. Profil ko'tarilishga o'tish bilan silliq oqadigan tom chizig'i bilan ajralib turadi.deraza, eshiklar va g'ildirak kamarlarining konturi. SUVning orqa tomonida asl orqa qopqog'i bo'lgan LEDlar o'rnatilgan. Orqa bamper an'anaviy nemis uslubida ishlab chiqarilgan. Egzoz yig'ilishi hech qanday maxsus yangiliklarsiz amalga oshiriladi, 12 ta bo'yash variantiga ega odatiy xrom qoplangan quvurlar o'rnatiladi.

Ichki jihozlar

"BMW X1" klirensi - bu o'z sinfidagi avtomobilning yagona afzalligi emas. Salon uzoq mulohaza yuritish va shoshilmasdan suhbatlashish uchun mo'ljallanganga o'xshaydi. Qayd etish joizki, g‘ildirak bazasining qisqarishi bilan birga, orqa qatordagi yo‘lovchilar uchun joy olti santimetrga kattalashdi. Bu asosan ixtiyoriy birlashtirilgan o'rindiqlarning mavjudligi bilan bog'liq. Asosiy divanni o'rnatish ikkinchi seriyadagi kabi amalda amalga oshirildi.

O'rindiqlarning old va orqa qatorlarini ajratishga darhol e'tibor berishingiz kerak. Markaziy konsol haydovchi tomon burilgan, ergonomika eng yuqori darajada. Zamonaviy multimedia tizimi qulay joylashgan, bu blokni boshqarish o'ylangan, u yo'ldan chalg'itmaydi. Standart displey diagonali 6,5 dyuymni tashkil etadi, u old oyna darajasiga ko'tarilgan.

Ichki bezatish

Idishning dizaynidagi avvalgisidan farqlari qatorida takometr va spidometr o'rtasidagi to'rtburchaklar shaklidagi bort kompyuter ekranining ko'rinishi ham bor. Ko'rsatkich paneli yumshoq plastik shimgichni konfiguratsiya bilan o'ralgan. Iqlim nazorati va musiqa sozlamalari tizimi o'zgardi. Dvigatelni ishga tushirish tugmasi, isitish havosi kirishlarining shakli va joyni tartibga solish ham yangilandi.vites o'tkazgich yaqinida. Natijada, haydovchi o'rindig'i va umuman salon yanada qulay va estetik ko'rinishga ega bo'ldi.

Avtomobilning markaziy tunneliga koʻp kalitlar yuklanmagan, ular sezgir joystik bilan almashtirilgan. Kichkina narsalar uchun bo'linma vites o'zgartirish dastagi yaqinida joylashgan toza parda bilan qoplangan. Ixtiyoriy jihozlar:

• adaptiv va ikki zonali iqlim nazorati;
• oʻrindiqlarni eslab qolish;
• avtomatik fara va oʻchirish moslamasi;
• orqa toʻxtash datchiklari;
• beshinchi eshikli elektr haydovchi.

Xususiyatlar

"BMW X1" ning klirensi qanday? Bu savolga javob yuqorida keltirilgan. Va egasining SUV-ni yana nima xursand qilishi mumkin, biz bundan keyin ko'rib chiqamiz. Asosiy paketga qarab, avtomobilning tashqi va ichki qismi turli xil rang palitralarida ishlab chiqariladi. Mashina Internetga ulanish, yoqilg'i sarfini nazorat qilish, haydash rejimlarini optimallashtirish va shunga o'xshashlar uchun mas'ul bo'lgan aqlli tizimlar bilan jihozlangan.

Orqa divanga faqat bir nechta kattalar qulay joylashishi mumkin. Markaziy tunnel biroz bo'rtib chiqadi, havo kanallari va kichik narsalar uchun bo'linmalar bilan jihozlangan. Karnaylar avvalgisidan yuqoriroq (elkadan bir oz pastroq) o'rnatiladi. Old yo'lovchi o'rindig'i yanada qulayroq bo'ldi va mutaxassislar kreslo uchun yaxshilangan mahkamlagichni ham o'ylashdi. Umuman olganda, barcha kerakli elementlarning sozlanishi va almashtirilishi hisobga olinsa, barcha jihozlar sifat va funksionallik bilan mamnun.

"BMW X1": texniktexnik xususiyatlar

Avtomobilning klirensi 194 millimetrni tashkil qiladi. Boshqa variantlar:

• uzunlik/kenglik/balandlik - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• yalpi/boʻsh ogʻirligi - 1,99/1,5 t;
• old/orqa gʻildirak izi - 1,5/1,52m;
• orqa oʻrindiqlar buklangan holda bagaj boʻlimi hajmi - 1350 l;
• yonilg'i bakining hajmi - 63 l;
• 100 km uchun oʻrtacha yoqilgʻi sarfi - 6,4 l.

Transmissiya va suspenziya yig'ilishi

"BMW X1" klirensi (erni tozalash) ajoyib. Biroq, bu krossoverning uzatilishi bundan ham yomon emas. Avtomobil olti rejim uchun mexanik uzatmalar qutisi yoki sakkiz pog'onali "avtomat" bilan jihozlangan. Ular maxsus ko'p plastinkali debriyajga ega bo'lgan ilg'or to'liq g'ildirakli transmissiya bilan birlashtirilgan. Barqarorlikni elektron boshqaruvi normal sharoitda tortishni oldingi g'ildiraklarga o'tkazadi, favqulodda vaziyatlarda tortishish to'liq orqa aksga o'tkaziladi.

"BMW X1" ning klirensi (sharhdagi avtomobilning fotosuratiga qarang) MacPherson tirgaklari ko'rinishidagi ishonchli old osma bilan bog'liq. Jihoz amortizatorlarning elektr sozlanishini olgan alyuminiy va po'lat elementlar bilan jihozlangan. Orqa tomonda oraliqli amortizatorlar va kamon qismlari bo'lgan ko'p bo'g'inli dizayn mavjud. Sozlanishi qattiqlik massani o'qlar bo'ylab optimal nisbatda (50/50) taqsimlash imkonini beradi.

Boshqa tizimlar

Rul boshqaruvi unchalik o'zgarmadi. Bu erda o'zgaruvchan parametrlarga ega elektr kuchaytirgich taqdim etiladi. tormoztizim barcha g'ildiraklardagi ventilyatsiya qilingan disk konstruktsiyasidir.

Alohida, avtomobil xavfsizligini ta'kidlash kerak. Bunga yangilangan xDrive tizimi kiradi. U shartlar va haydash uslubiga qarab dvigatel quvvatini old va orqa g'ildiraklar o'rtasida silliq taqsimlaydi. Sinovda model eng yuqori darajadagi xavfsizlikni ko'rsatdi (5 yulduz). Bu yuqori quvvatli po'latdan yasalgan osma bloklar, old va orqa to'xtash datchiklari, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, birinchi va orqa qatordagi o'rindiqlar uchun havo pardalari va orqa ko'rinish kameralari tufayli mumkin bo'ldi. Xususiyatlari va klirensi yuqorida ko'rsatilgan "BMW X1" avtomashinasi dunyodagi eng yaxshilaridan biri bo'lgan mashhur nemis sifatiga yuz foiz javob beradi.