Suzuki Grand Vitara: sharhlar, tavsif, texnik xususiyatlar, uskunalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Suzuki Grand Vitara Rossiya bozoridagi eng mashhur ixcham SUVlardan biridir. Ushbu yapon avtomobili Rossiyada 2005 yilda paydo bo'lgan va yaxshi off-road xususiyatlariga ega ishonchli va ixcham jip sotib olishni rejalashtirganlar uchun ajoyib tanlov bo'ldi. Sharhlarga ko'ra, Suzuki Grand Vitara o'z sinfidagi haqiqiy to'liq g'ildirakli va qulflarga ega kam sonli mashinalardan biridir.

Tashqi koʻrinish

Mashinaning dizayni juda oddiy. "Suzuki Grand Vitara" ekspressiv shakllarga va tajovuzkor chiziqlarga ega emas. Dizayn ko'proq konservativdir. Oldida - baland ko'tarilgan bamper va katta panjara. Yonlarda - o'rnatilgan burilish signallari bilan halogen optika. Pastki qismida "kruglyashi" tuman chiroqlari mavjud. Uyingizda elektr lyuk bor. O'ziga xos shakllar orasida shishgan g'ildirak kamarlari mavjud. Ular uni yanada erkak va shafqatsiz qiladi. Ammo umuman olganda, mashinaning dizayni ehtiyotkorlik bilan va bunday mashinani qilish qiyinoqimdan ko‘chirma.

Egalarining sharhlari Suzuki Grand Vitara korpusi haqida nima deydi? Bo'yoq sifati juda yaxshi. Chipslar uzoq vaqt davomida paydo bo'lmaydi. Ammo tanada zaifliklar mavjud. Bu orqa g'ildirak kamarlari sohasidagi mog'ordir. Vaqt o'tishi bilan u tozalanadi. Bosimli yuvish mashinasida u shunchaki uchib ketadi. Muammoni hal qilish - qolipni kuchliroq plomba yoki elim (masalan, suyuq mixlar) ustiga o'rnatish. Yana bir muammo - bu rezina magistral muhr. U oxir-oqibat tanadagi bo'yoqni o'chiradi. Natijada, engil kal dog'lar hosil bo'ladi. Ularni yo'q qilish uchun vaqti-vaqti bilan plomba moddasini silikon bilan surtish yoki tirnalgan joylarni qalam bilan bo'yash kerak.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Mashina turli xil versiyalarda mavjud, shuning uchun Suzuki Grand Vitara o'lchami har xil bo'lishi mumkin. Shunday qilib, uch eshikli modifikatsiyaning uzunligi 4,06 metrni tashkil qiladi. Besh eshikli - aynan 4,5 Lekin ularning kengligi va balandligi bir xil va mos ravishda 1,81 va 1,7 metrni tashkil qiladi. Ular ham bir xil erni tozalashga ega. Old aks ostida - 19,5 santimetr, orqa ostida - deyarli 22. Mashinaning qisqa o'tishlari tufayli juda yuqori kelish burchaklari mavjud. Suzuki Grand Vitara ning uch eshikli modifikatsiyasi ayniqsa o'tish mumkin deb hisoblanadi. Sharhlarga ko'ra, u yo'l-yo'l sharoitlariga tayyor Nivadan yomon emas.

Salon

Interyer dizayni bizning davrimizda ancha eskirgan. Ichkarida markaziy konsolning oddiy va ko'zga tashlanmaydigan chiziqlari, shuningdek, oddiy dekorativ qo'shimchalar ko'rinadi. Panelasboblar - har bir tarozi o'z qudug'iga chuqurlashtirilgan ko'rsatgich. Rul g'ildiragi uch simli bo'lib, tugmalar va mexanik sozlash imkoniyati mavjud. Yo'lovchi tomonida kichik qo'lqop bo'limi mavjud. O'rindiqlar mato, lekin yaxshi bel yordami bilan. O'rindiqlar o'rtasida kichik narsalar uchun qo'shimcha joy bilan keng qo'ltiqcha bor.

Umuman olganda, salon o'ylangan ergonomikaga ega. Suzuki Grand Vitara juda qulay va qulay. Ammo qisqa tayanch hali ham o'zini his qiladi. Va agar old tomon hali ham qulay tarzda joylashtirilishi mumkin bo'lsa, unda orqa chavandozlar moslashishi kerak. Bu, ayniqsa, qisqa tayanchli uch eshikli versiyada seziladi. Orqa tomonda joy yetarli emas. Bagajda unchalik ko'p emas. Shunday qilib, besh eshikli Vitaradagi bagaj xonasining hajmi deyarli 400 litrni tashkil qiladi. Uch eshikli esa - atigi 184.

Suzuki Grand Vitara konfiguratsiyasi asosan yomon ekanligini unutmang. Har bir mashina elektr oynalar, isitiladigan o'rindiqlar, multimedia tizimi va iqlim nazorati bilan jihozlangan emas.

Suzuki Grand Vitara texnik xususiyatlari

Dvigatel assortimenti uchta 16 valfli benzinli quvvat uzatmalarini o'z ichiga oladi. Ularning barchasi 16 valfli bosh va ko'p nuqtali inyeksiya tizimiga ega, shuningdek, Evro-4 ekologik standartiga mos keladi (Yevropa bozori uchun - Evro-5).

Demak, Suzuki Grand Vitara uchun asos M16A dvigatelidir. Ular Vitaraning uch eshikli modifikatsiyasi bilan jihozlangan. Bu dvigatel atmosferaga ega va 106 ot kuchiga ega. Moment -145 Nm. Qurilma besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Noldan yuzlabgacha tezlashuv 14,4 soniyani oladi. Maksimal tezlik soatiga 160 kilometr.

Roʻyxatning keyingisi J20A dvigatelidir. Bu dvigatel besh eshikli Suzuki Grand Vitara SUVlarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Ushbu birlikning texnik xususiyatlari yaxshiroq. Ikki litr hajmli dvigatel 140 ot kuchi va 183 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi. Tekshirish punkti sifatida ikkita uzatish taqdim etiladi. Bu besh bosqichli mexanika va to'rt rejimli avtomat. Yuzlab tezlashtirish 13,6 soniya davom etadi.

Suzuki Grand Vitara SUV uchun flagmani 2,4 litrli J24B inline dvigatelidir. Ushbu dvigatel uch va besh eshikli versiyalar uchun ishlatilishi mumkin. Tekshirish punkti sifatida mexanika yoki mos ravishda besh va to'rt bosqichli avtomatik mashina ishlatiladi. Quvvat blokining aylanish momenti 225 Nm. Maksimal quvvat - 168 ot kuchi. Ushbu dvigatelli mashina yaxshi dinamikani ko'rsatadi. Yuzlab tezlashuv 11,5 dan 12 soniyagacha davom etadi.

Agregat qismdagi muammolar

Ushbu mashinalar egalari ish paytida qanday muammolarga duch kelishlari mumkin? Birinchi nuqta - vaqt zanjiri. U 60 ming kilometrdan keyin cho'zilgan. Ha, kamardan farqli o'laroq, u buzilmaydi. Ammo Suzuki Grand Vitara-ni ta'mirlash qiyinroq bo'ladi. Faqat zanjirni emas, balki kuchaytirgichlarni, shuningdek, amortizatorlarni ham o'zgartirish maqsadga muvofiqdir. Va 120 mingta tishli tishli o'zgartiriladi. Agar ma'lumotlar e'tiborga olinmasaishlaganda zanjir oddiygina tiqilib qolishi mumkin. Bundan tashqari, ish paytida zanjir zaiflashadi. Buning sababi yuqori damperdir. Yaxshiyamki, uni o'zgartirish oson. Dvigatel klapan qopqog'ini olib tashlash kifoya.

Keyingi muammo moy bosimi sensori. Vaqt o'tishi bilan u siqib chiqa boshlaydi va moylash materiallari tashqariga oqib chiqadi. Muammo avtomobilga yangi sensor oʻrnatish orqali hal qilinadi.

Ko'pgina egalar maslozhor kabi muammoga duch kelishadi. Bu 100 ming kilometrdan keyin sodir bo'ladi. Sabablari juda boshqacha, lekin ko'pincha sotuvchi tomonidan ajratilgan yog 'almashinuvi oralig'i juda uzun. Ikkinchisi har 15 mingda almashtirishni amalga oshiradi, bu bizning ish sharoitimizda juda katta davr hisoblanadi. Yog 'o'ralganligi sababli dvigatelda konlar hosil bo'ladi. Ular piston halqalarida to'planadi. Ikkinchisi endi silindr devorlaridan moyni olib tashlay olmaydi va moylash materialining bir qismi kamerada yonib ketadi. Shuning uchun almashtirish oralig'i kamida bir yarim marta qisqartirilishi kerak. Va agar bu foydalanilgan mashina bo'lsa, siz halqalarni yoki valf ildiz muhrlarini almashtirishga harakat qilishingiz mumkin. Muammo hal qilinishi kerak.

Esda tutingki, yog 'iste'moli ortishi tufayli egzoz tizimidagi katalitik konvertorning ishlash muddati qisqaradi. Soot qoldiqlari lambda problarida va konvertorda to'planadi, shuning uchun diagnostika vaqtida kompyuter P0430 va P0420 xatolarini keltirib chiqaradi. Odatda, katalizatorlar fokuslar va emulyatorlarni o'rnatish orqali (yoki ECUni miltillash orqali) "tiqilib qoladi". Neytralizatorning o'zi kesiladi va o'rniga qo'yiladiflesh yashirgich.

Qo'llanma bilan bog'liq muammolarni ham ta'kidlash joiz. Bu odatda ishonchli, lekin mashina issiq bo'lsa, ba'zida birinchi vitesga o'tish qiyin.

To'rt g'ildirakli haydovchi

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Suzuki Grand Vitara zavoddan off-road uchun yaxshi tayyorlangan. Shunday qilib, avtomobil markaziy differensialni qulflash va past vitesni o‘rnatish imkoniyatiga ega to‘liq vaqtli doimiy to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan.

Umuman olganda, tizim ishonchli. Ammo oldingi vites bilan bog'liq savollar mavjud. Bundan tashqari, bu muammo avtomobilning kilometriga bog'liq emas. Shunday qilib, oldingi aks vites qutisi juda qisqa bo'lgan ventilyatsiya nafasiga ega, shuning uchun namlik va har xil axloqsizlik so'riladi. Bularning barchasi moyga kiradi va u noma'lum emulsiyaga aylana boshlaydi. Muammoning yechimi - uzoq nafas oluvchi o'rnatish.

Shassisi

SUVda osma mustaqildir. Old - MacPherson tayanchlari. Orqasida - ko'p havola. Biroq, qisqa tayanch tufayli, hatto besh eshikli modifikatsiya ham qattiq ko'rinadi va zarbalarga sakrab tushadi. Rulda - gidravlik kuchaytirgichli raf (allaqachon asosiy konfiguratsiyada). Etarlicha tormozlar mavjud. Old va orqa - disk (besh eshikli) va qisqartirilgan orqa tomonda barabanlar mavjud.

Süspansiyondagi zaif nuqtalar oldingi tutqichlarning orqa ovozsiz bloklari. Ular 80 000 milya masofada buziladi. Honda jim bloklarini o'rnatish yoki poliuretan analoglaridan foydalanish tavsiya etiladi (ular ancha kuchli va yaxshi manbaga ega).

Yo'lda o'zini tutish

Bu mashina trekda o'zini qanday tutadi? Avtomobil yo'lni qidirmaydi va markazni aniq ushlab turadi. Burilish paytida mashina aylanmaydi. Sharhlarga ko'ra, ishlov berishni oldindan aytish mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz "Suzuki Grand Vitara" SUV nima ekanligini bilib oldik. Avtomobil Rossiya bozorida uzoq vaqtdan beri mavjud, shuning uchun uning barcha muammolari chuqur o'rganilgan, ularni yo'q qilish uchun juda ko'p echimlar mavjud. Agar siz oddiy va oddiy yo'ltanlamas yoki hatto shahar SUVini qidirsangiz, Suzuki Grand Vitara ajoyib tanlov bo'ladi.