Harbiy mototsikllar: fotosurat, tavsif, maqsad

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Birinchi harbiy mototsikllarni 1898 yilda Frederik Sims yaratgan deb ishoniladi. Avtomobil to'rt g'ildirak, velosiped tipidagi ramka, egar, 1,5 ot kuchiga ega quvvat bloki bilan jihozlangan. Motorli skaut, va bu texnika olingan nom, qurol sifatida haydovchi-to'pchining yuqori tanasini himoya qilish uchun zirhli qalqon bo'lgan Maksim pulemyoti bilan jihozlangan. Qurilma deyarli 0,5 tonna uskunalar, o'q-dorilar va boshqa yuklarni tashishga qodir edi. Bir yonilg'i quyish taxminan 120 milya sayohat uchun etarli edi. Ushbu versiya armiyada jiddiy tarqalmagan.

Harbiy motorsozlikni rivojlantirish

Birinchi jahon urushi boshlanishida harbiy mototsikllar armiya boʻlinmalarida mustahkam oʻrnatildi va barcha ilgʻor davlatlar tomonidan boshqarildi. Mashinalar otlarni almashtirish uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun birinchi bo'lib askarlar-kurerlar ushbu transport vositalaridan foydalanishdi.

Birinchi operatsion nusxalari Germaniya armiyasida paydo bo'ldi. "Ajdod" dan farqli o'laroq, ular avtomatlar bilan mustahkamlangan modernizatsiya qilingan fuqarolik hamkasblari edi. Bunday mobil nuqtalar, nozik zirhlarga qaramay, muvaffaqiyatliBirinchi jahon urushi frontlarida turli operatsiyalarda foydalanilgan.

Urushdan keyingi jonlanish

1928 yilda frantsuz harbiy mototsikli Mercier taqdim etildi. Old tırtıl g'ildiragi bu ijodga o'ziga xoslik qo'shdi. 10 yildan so'ng muhandis Leetr ko'rsatilgan mashinaning modernizatsiya qilingan analogini yaratdi, uni Traktorsikl deb atadi, u to'liq tırtıllı haydovchi bilan jihozlangan.

Ajoyib mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati va engil zirh modelga harbiy sohada tan olinishi va muvaffaqiyatini ta'minlagan bo'lishi kerak edi. Biroq, velosipedning bir qator muhim kamchiliklari bor edi:

• Katta vazn (400 kg dan ortiq).
• Past tezlikni sozlash (30 km/soatgacha).
• Yomon ishlov berish.
• Yoʻl beqarorligi.

Koʻp oʻtmay dizaynerlar dizaynni yon gʻildiraklar bilan toʻldirishganiga qaramay, armiya bu ishlanmaga qiziqmadi.

Boshqa original dizaynlar

Harbiy mototsiklning asl modeli Italiyada ishlab chiqilgan. Guzzi kompaniyasi avtomat va zirhli qalqonli uch g'ildirakli velosipedni taqdim etdi. Ushbu modifikatsiyaning o'ziga xos xususiyati pulemyotning orqaga yo'n altirilgan "o'lik" joylashuvi edi.

Belgiyalik dizaynerlar ham bu borada noyob narsa yaratishga harakat qilishdi. 1935 yilda FN M-86 ning soddalashtirilgan modelini taqdim etdi. O'sha davrdagi boshqa evropalik hamkasblari bilan taqqoslaganda, mashina bir qator afzalliklarga ega edi:

• Majburiy 600cc dvigatel.
• Kuchli ramka.
• Zirhli old va yon plitalar.
• Tashish imkoniyatiBrowning avtomati o'rnatilgan zirhli arava.

Serial ishlab chiqarish jarayonida Ruminiya, Braziliya, Xitoy va Venesuela qoʻshinlari tomonidan boshqariladigan 100 dan ortiq bunday nusxalar ishlab chiqarilgan.

Germaniya harbiy mototsikllari

Nemis avtomobilsozlik sanoatining yetakchisi BMW dastlab M2-15V bokschi dvigatelini mavjud avtomobillarga oʻrnatib, hech qanday maxsus yangiliklarni kiritmadi. Nemis muhandislarining birinchi mutlaqo yangi seriyali modifikatsiyasi 1924 yilda taqdim etilgan.

30-yillarning boshlarida Bavariya konserni BMW-R35 ixtisoslashtirilgan harbiy mototsiklini yangilashni boshladi. Model teleskopik old vilka, 400 "kub" uchun mustahkamlangan quvvat bloki, zanjirli versiyadan yuqori ishonchlilik ko'rsatkichi bilan ajralib turadigan kardan uzatmasini oldi. Kamchiliklar orasida qattiq orqa suspenziya va yuk ostida ramkaning mo'rtligi bilan ifodalangan "eski" gunohlar qayd etilgan. Biroq, mashina motorli qismlarda, politsiyada, tibbiy batalonlarda ishlatilgan. Qurilmaning chiqarilishi 1940 yilgacha davom etdi.

R35 versiyasi bilan bir vaqtda BMW R12 modifikatsiyasini ishlab chiqardi. Aslida, bu mashina R32 seriyasining takomillashtirilgan versiyasi edi. Uskuna 745 ot kuchiga ega dvigatel, gidravlik amortizatorli teleskopik vilkalar bilan jihozlangan. Ko'rib chiqilayotgan o'zgarishlarni loyihalashda bitta karbüratör olib tashlandi, bu R-12 quvvatini 18 "ot" ga qisqartirdi. Ushbu modifikatsiya o'zining yaxshi parametrlari va arzonligi tufayli mashhurlikka erishdi va nemis armiyasidagi o'z sinfining eng ommaviy vakiliga aylandi. 1924 yildan1935 yilga kelib, bitta versiyada ham, yon aravachada ham 36 mingdan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan.

Barcha nemis harbiy mototsikllari ishlab chiqaruvchilari orasida davlat buyurtmalariga e'tibor qaratgan Zundapp BMW ning asosiy raqobatchisiga aylandi. Ishlab chiqarish modellari: K500, K600 va K800. Beshikli oxirgi versiya ayniqsa mashhur bo'lib, to'rtta tsilindr bilan jihozlangan. Bunday xususiyat, barcha afzalliklari bilan bir qatorda, shamlarni tez-tez moylash ko'rinishida o'zining kamchiliklariga ega edi, chunki barcha tugunlar bir xilda isitilmagan.

SSSR harbiy mototsikllari

Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin Rossiyada harbiy yoʻnalishda oʻz mototsikl ishlab chiqarish deyarli yoʻq edi. Bu holat 1930-yillargacha davom etdi. Armiyaning texnik jihozlari modernizatsiyani talab qildi, shu sababli birinchi mahalliy mototsikl ishlab chiqila boshlandi, u Rossiya iqlimining barcha qiyinchiliklariga munosib bardosh bera oladi.

Birinchi armiya variantlari KhMZ-350 va L-300 modifikatsiyalari edi. Birinchi qurilma Harley Devidsonning deyarli aniq nusxasiga aylandi, bu sifat jihatidan amerikalik hamkasbidan ancha past. Keyinchalik, undan voz kechishga qaror qilindi. U 1931 yildan beri ishlab chiqarilgan TIZ-AM600 versiyasi bilan almashtirildi. Oʻz ishlanmasi Britaniya va Amerika xususiyatlarini oʻz ichiga olgan, lekin hech qanday maxsus yutuqlarni koʻrsatmagan.

1938 yilda Sovet konstruktorlik byurosi bir nechta harbiy modellarni taqdim etdi: L-8, shuningdek, 8 va 9 indekslari ostida ikkita IZH. Birinchi nusxaga kelsak, u mamlakatning turli zavodlarida ishlab chiqarilgan. o'zlarining yaxshilanishlarini amalga oshirdilar,bu esa ehtiyot qismlarning unifikatsiyasini yo'qotishiga olib keldi.

CZ 500 turist

Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan bu velosiped birinchi marta 1938 yilda konveyerdan chiqqan. Seriya ishlab chiqarish 1941 yilgacha to'xtamadi. Mototsikl nafaqat harbiy ehtiyojlar uchun mo'ljallangan, balki tinch aholi tomonidan ham foydalanilgan. Mashinaning atigi olti yuz namunasi tug'ildi. Ushbu "temir ot" ning modernizatsiya qilingan versiyasi Papa qo'riqchilari uchun maxsus chiqarilgan. Uskuna qora rangga bo'yalgan, bu qurilmaning xrom qismlariga juda mos tushadi.

Harley-Devidson WLA

Bu harbiy mototsikl dunyodagi eng keng tarqalgan modifikatsiyalardan biriga aylandi. U zaytun rangiga bo'yalgan vilkalar ustidagi g'ilof bilan jihozlangan. Hammasi bo'lib 100 mingdan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan. Aynan shu versiya urushdan keyin choppers va kasta velosipedlarga o'tkazish sifatida eng mashhur bo'ldi. SSSRda model Lend-Lease bo'yicha ishlab chiqarilgan.

Welbike

British Welbike ko'proq motorli mini velosipedga o'xshaydi. U harbiy qismlarni havo orqali o'tkazish paytida uni tashish imkonini beruvchi katlama dizayniga ega edi. Kelajakda u borib, xodimlarni manziliga yetkazishni tezlashtirish uchun xizmat qilgan, biroq unchalik amaliy foydalana olmadi.

Ikkinchi jahon urushi

Ushbu turdagi birinchi va yagona nemis harbiy mototsikllari bo'ldi: BMW R75 va Zundapp KS750. Ular off-road haydash uchun maxsus mo'ljallangan. Ushbu maqsadlar uchun maxsus jihozlangang'ildiraklar va maxsus tezlik, bu mashinalarni faqat ijobiy tomondan tavsiya etishga ruxsat berilgan.

Yuqori narx tufayli ushbu modellar birinchi navbatda parashyutchilar bo'linmalari va Afrika korpuslariga, keyinroq esa SS qo'shinlariga etkazib berildi. 1942 yilda BMW 286/1 (strategik zaxirada saqlanadigan harbiy mototsikl) yonbosh mashinasi bilan takomillashtirilgan Zundapp KS-750 ni ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. U hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan. 40 000 ta R-75 va KS-750 ga buyurtma bajarilgandan keyin ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, shundan atigi 17 000 tasi ishlab chiqarilgan.

Kettenkrad

1940 yildan 1945 yilgacha bu yarim izli modifikatsiya traktor vazifasini bajaruvchi engil turdagi qurollarni tashish uchun ishlatilgan. Uskunalar hajmi 1,5 litr bo'lgan Opel dvigateli tomonidan harakatga keltirildi. Asosan Sharqiy frontga yoʻn altirilgan jami 8,7 ming nusxadan sal koʻproq chop etildi.

Caterpillars mahalliy yo'l-yo'l bilan yaxshi kurashdi. Minuslar orasida keskin burilishlarda ag'darishning yuqori foizi bor, qo'nish tizimi haydovchiga uni tezda tark etishni qiyinlashtirdi. Bundan tashqari, diagonal yo'nalishda baland joylarda harakatlanish uchun ushbu transportdan foydalanish mumkin emas edi.

M-72

O'sha davrdagi Rossiyaning harbiy mototsikllari BMW bazasida yaratila boshlandi. SSSRda 1945 yildan beri yonboshli og'ir uskunalar qo'llanilmoqda. Avtomobilni chiqarish mamlakatning beshta shahrida amalga oshirildi. 1960 yilgacha. Aynan shu modifikatsiya Ural brendi ostida kelajakdagi analogning prototipiga aylandi.

Dastlabko'rib chiqilayotgan qurilmalar armiya ehtiyojlariga qat'iy qaratilgan edi. Baza kuchli qurollarni o'rnatish uchun o'rnatish bilan jihozlangan. Velosiped haqli ravishda eng mashhur jangovar "temir ot" ga aylandi. Uning surati hatto pochta markalaridan birida ham bor. Hammasi bo'lib ushbu texnikaning 8,5 mingdan ortiq nusxasi ishlab chiqarilgan. Faqat 50-yillarning o'rtalarida konservatsiyadan olingan "Ural" harbiy mototsikli aholi uchun bepul sotuvga chiqarildi.

Vespa150 TAP

Bu jangovar skuterlar Fransiyada ularning armiyasi uchun yaratilgan. Ushbu turdagi uskunalarni ommaviy ishlab chiqarish 1956 yilda boshlangan, kuchli 75 mm to'p bilan jihozlangan. Bunday qurollar velosipedning qurolli kuchlar saflarida keng qo'llanilishiga yordam bermadi. Shu bilan birga, oddiy ish hajmi 145 "kub" bo'lgan dvigatel tezlik va harakatchanlikning tegishli ko'rsatkichini ta'minlay olmadi. Skuter oddiy tezlikni soatiga 65 km gacha ishlab chiqdi. Ta'kidlash joizki, ishlab chiquvchilar qobiqlarni juft bo'lib tashish uchun boshqa shunga o'xshash analogdan foydalanishni rejalashtirishgan.

K-750

Ushbu seriyadagi Dnepr harbiy mototsikli M-72 ning takomillashtirilgan versiyasiga aylandi va 1958 yildan beri Kievda ishlab chiqarilmoqda. Avtomobil boshqa ishlab chiqaruvchilarning ushbu seriyadagi boshqa analoglari kabi hajmi 750 "kub" bo'lgan "dvigatel" bilan jihozlangan.

Xususiyatlar va texnik xususiyatlar:

• Dvigatel quvvati - 26 litr. s.
• Konfor va ishonchlilik yaxshilandi.
• Shassisi gidravlikali amortizatorlardan iborat.
• Araba rezina buloqlar va maxsus suspenziya bilan jihozlangan.
• K-750 harbiy mototsiklining mamlakat boʻylab oʻtish qobiliyatini oshirish beshik gʻildiragi uchun takomillashtirilgan harakat mexanizmi bilan taʼminlandi.
• Dvigatel quvvati oshishi bilan yoqilgʻi sarfi deyarli bir litrga kamaydi.

Oʻtgan asr oxiridagi yangilik

Armiyaning motorli miltiq qobiliyatini kuchaytirish uchun 90-yillarning o'rtalarida IMZ-8.107 seriyali "Ural" harbiy mototsikli chet el g'ildiragining yon g'ildiragi bilan ishlab chiqilgan bo'lib, u o'tish qobiliyatini oshiradi.. Mashinaning asosiy maqsadi - patrul, mobil razvedka guruhlari, aloqa tizimlarini tashish va ko'p maqsadli transport vositasi sifatida ishlash.

Har qanday armiya mashinasiga nisbatan kichikroq oʻlchamlari va yuqori manevr qobiliyati uni shahardagi jangovar harakatlar uchun eng yaxshi vositaga aylantiradi. Ekipaj ikki yoki uch kishidan iborat, qo'shimcha jihozlarning og'irligi 25 dan 100 kg gacha.

Asosiy qurol sifatida 12,7 mm kalibrli og'ir pulemyot ishlatiladi. Bu engil zirh bilan pastdan uchadigan havo nishonlarini va yerdagi nishonlarni urish imkonini beradi. Bundan tashqari, qurol sizga ikki ming metrgacha bo'lgan masofada dushman ishchi kuchi bilan jang qilish imkonini beradi. Koʻrinish shaxsiy zirh himoyasi ostida ekipajning shaxsiy qurollaridan oʻq otish imkoniyatini belgilaydi.

"Ural"ning xususiyatlari

Harbiy mototsiklning yuqori dinamikasi, uning fotosurati yuqorida ko'rsatilgan, mamlakatni kesib o'tish qobiliyati va manevr qobiliyati kuchli "dvigatel", transmissiya va shassi bilan ta'minlangan. Velosipedda borg'ildirak bazasi 1,5 metrga qisqartirildi, katta 19 dyuymli g'ildiraklar butun er usti protektoriga ega.

Ish buyumlarining dizayni va joylashuvi avtomobil printsipiga muvofiq amalga oshiriladi:

• Dvigatelni moylash tizimi.
• Alohida blokdagi nazorat punkti.
• Haydovchi mil.

Bu xususiyatlar yuqori darajadagi ishonchlilik va texnik xizmat koʻrsatishni kafolatlaydi. Muvofiq avtomobil tipidagi dvigatel va transmissiya moylaridan foydalanishni kuzatish orqali ishlash muddati uzaytiriladi.

Treylerli "Ural" jangovar mototsikli jangovar topshiriqlarni bajarish uchun ayniqsa muhim bo'lgan parametrga ega - aksariyat transport vositalarining nazorati ostida bo'lmagan to'siqlarni engib o'tish qobiliyati. Ko'tarilgan nogironlar aravachasi bilan jihoz muvozanatni saqlab, bir yo'l bo'ylab harakatlanishi mumkin. Bu 70 santimetr balandlikdagi chuqur teshiklar va to'siqlarni chetlab o'tish imkonini beradi. Mototsiklning og'irligi 315 kilogrammni tashkil etadi, bu ekipaj tomonidan yiqilgan daraxt yoki to'siq konstruktsiyasi orqali jihozni aylantirish imkonini beradi. 100 km/soatgacha bo'lgan tezlik manevr qilish uchun yuqori vaqt oralig'ini ta'minlaydi, bunda ko'rib chiqilayotgan velosiped turli iqlim zonalarida (-40 dan + 50 darajagacha) ishlashi mumkin.

IMZ-8.107 xususiyatlari

Quyidagilar Ural harbiy mototsiklining asosiy ishlash xususiyatlari:

• Dvigatel turi - atmosferadagi toʻrt taktli benzinli dvigatel.
• Quvvat - 23,5 kVt.
• Formula gʻildiragi - 32.
• Redüktör - teskari teskari 4 rejim.
• Radka - payvandlangan quvur turi.
• Old/orqaosma - prujinali gidravlik amortizatorli tutqichlar / mayatniklar.
• Bortdagi tarmoqdagi kuchlanish - 2 V.
• Maksimal harakat tezligi 105 km/soat.
• Bir yoqilgʻi quyish shoxobchasida sayohat masofasi - 240 km.
• Uzunlik/kenglik/balandlik – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Quruq vazn - 315 kg.
• Qurollardan foydalanish imkoniyati - pulemyot 12, 7 yoki 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Qoʻshimcha jihozlar - yonilgʻi baki, projektor, oʻrnatish asboblari toʻplami.

Harley-Devidson

Soʻnggi yillarda 350 "kub" hajmli ikki zarbli bir silindrli Rotax dvigatelli Harley Davidson armiya mototsikli ham mashhur. Ushbu modifikatsiya dunyoning turli mamlakatlarida keng tarqalgan bo'lib, u razvedka yoki eskort uchun vosita sifatida ishlatiladi. Ushbu modelning kamchiliklari orasida dizel yoqilg'isi va aviakerosin aralashmasiga o'xshash J-8 yoqilg'isidan foydalanish ham bor. Bu uni benzinli dvigatellarda ishlatish uchun yaroqsiz qiladi. HDT M103M1 kabi istisnolar mavjud. Qurilmaning oʻrtacha tezligi soatiga 55 milya.

Kawasaki/Hayes M1030

Armiya mototsiklining yana bir dizel-kerosin modifikatsiyasi. Avtomobil eng utilitar o'zgarishlardan biriga tegishli. AQSh armiyasi uchun u Hayes Diversified Technologies tomonidan maxsus qayta ishlab chiqilgan. 650 cc versiyasidan oldin oldingi versiya KLR-250 indeksi ostida ishlatilgan.