Honda CB 1300: texnik xususiyatlar, tavsif

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Klassik modellar mototsikllarning eng konservativ turlaridan biridir. Ular an'anaviy qurilish va dizayn bilan ajralib turadi, shu bilan birga ular odatda turistik, off-road va ayniqsa, texnik innovatsiyalar bo'yicha sport modellaridan orqada qoladilar. Quyida Honda CB 1300 sharhi: texnik xususiyatlar, tarix, bozor joyi.

Umumiy xususiyatlar

Bu model Honda mototsikl liniyasining flagmani hisoblanadi. Klassik mototsikllarga ishora qiladi va 1969 yilda Dream CB750 Four modeli bilan boshlangan BigOne loyihasining vakili. Ko'rib chiqilayotgan mototsikl CB1000 Super Four vorisi bo'lib, u dizayn va dizayn xususiyatlarini meros qilib olgan.

Honda CB 1300 1998 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Shu vaqt ichida bir avlod oʻzgardi.

Birinchi avlod

Birinchi avlod mototsikli (SC40) 1998 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan va har yili yangilanadi. U faqat Yaponiya bozorida 2002 yilgacha mavjud edi

Xususiyatlar

Model bilan jihozlanganX4 modelidagi 1284cc3 4 silindrli karbüratörlü dvigatel, 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan to'la. Yog 'hammomida ko'p plastinkali debriyaj. Mototsikl ikkita amortizatorli parallel qo'llarda noyob orqa osma dizayniga ega. Zanjirli haydovchi. Dvigatel quvvati 114 litr. bilan, aylanish momenti - 117 Nm.

Oʻzgartirishlar

Mototsikl beshta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan.

Ishlab chiqarishda birinchi boʻlib 1998-yilda Fw CB 1300 versiyasi ishlab chiqarildi, uning texnik parametrlari yuqorida muhokama qilingan.

1999 yilda CB1300Fx modifikatsiyasi paydo bo'ldi. U oldingi versiyadan vilkalar qattiqligi regulyatori va markaziy stend mavjudligi bilan farq qiladi.

Keyingi yili CB1300Fy modifikatsiyasi taqdim etildi, unda faqat dizayni o'zgartirildi: asboblar ko'k o'rniga to'q sariq rangga ega bo'ldi, radiator kumush rangga bo'yalgan va tormoz kaliperlari oltin rangga bo'yalgan.

2001 yilda CB1300F1 modifikatsiyasida 6 porshenli tormozlar 4 porshenli tormozlarga almashtirildi.

Shu bilan birga, tiraj 500 dona. CB1300SF SP versiyasini chiqardi, unda bitta susturucu va qizil rang ustunlik qiladi.

2002 yilda Yevropada sotilgan yagona versiya CB1300F2 (CB1300S/F SP) taqdim etildi. U koʻk va oq rang sxemasiga ega, shuningdek, bitta oʻchirgichga ega.

Ikkinchi avlod

Honda CB 1300 ikkinchi avlodi (SC54) 2003 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan. Keyin barcha xususiyatlarni batafsil ko'rib chiqing.

Xususiyatlar

Birinchi versiya bilan solishtirganda, yangi CB1300 boshqa ramka dizaynini oldi. Dvigatel qarshi dvigateli (SC54E) bilan almashtirildi, buning natijasida quvvat 2 litrga oshdi. Bilan. - 116 l gacha. Bilan. Ikkita o'rniga bitta susturucudan foydalanish tufayli mototsiklning quruq og'irligi 20 kg ga kamaydi - 226 kg gacha. Old va orqa g'ildiraklarning kengligi 10 mm ga qisqartirildi. Shuningdek, oldingi vilkaning qalinligi 2 mm ga - 43 mm gacha qisqartirildi. 6 porshenli old tormozlar 4 porshenli, 3 porshenli jantlar esa 5 porshenli tormozlar bilan almashtirildi. Mototsikl yangi asboblar paneli va HISS immobilizeri bilan jihozlangan. Dumaloq nometall to'rtburchaklar bilan almashtirildi. O'rindiq ostidagi bagaj xonasining hajmi 12 litrgacha oshdi.

Yangi Honda CB 1300 nafaqat Yaponiya bozorida taklif qilinmoqda.

Oʻzgartirishlar

Birinchi versiya CB1300F3 boʻlib, tashqi koʻrinishi boʻyicha birinchi avlod CB1300ga juda oʻxshaydi. Ushbu modifikatsiyaning texnik xususiyatlari yuqorida muhokama qilingan.

Modelda yiliga bir necha marta paydo boʻladigan koʻplab modifikatsiyalar ham mavjud. Biroq, ularning farqlari minimal va odatda tashqi dizayndan iborat.

Birinchi versiyaga nisbatan ko'proq yoki kamroq muhim o'zgarishlar 2005 yilda CB1300F5 modifikatsiyasida kiritilgan. Shuningdek, Honda CB 1300 Super Four klassik versiyasiga CB1300SB (Super Bol D’Or) varianti qo‘shildi, u old parda va to‘rtburchak fara mavjudligi bilan ajralib turadi. ABS bilan jihozlangan, "A" deb belgilangan modellar paydo bo'ldi.

Keyingi muhim yangilanish shu yili amalga oshirildi2007 yil, natijada CB1300_7 versiyasi to'rtta modifikatsiyada yaratildi. Unda shakli o‘zgartirilgan o‘rindiq va boshqa katalitik konvertor mavjud edi. O'zgartirishlar, avvalgidek, tashqi elementlar va rang berishda farqlanadi.

2008-yildan beri barcha versiyalar takomillashtirilgan PGM-FI inyeksiya tizimi, qayta koʻrib chiqilgan katalitik konvertor va IACV havo olish klapan bilan jihozlangan.

Yana bir yangilanish 2010 yilda bo'lib o'tdi. Jeneratorning chiqish quvvati, orqa yorug'lik shakli o'zgartirildi. O'rindiq 10 mm ga pasaygan, markaziy yo'lovchi tutqichi ikkita yon tutqichga almashtirilgan.

2010 yilda CB1300TA (Super Touring) versiyasi paydo bo'ldi, u kattaroq old parda, ABS, 29 litr hajmli katta plastik yon korpuslar bilan jihozlangan.

Yutish imkoniyati

Birinchi avlod mototsikli 3,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. Yaponiya qonunchiligi tufayli maksimal tezlik 180 km/soat bilan cheklangan. O'rtacha yoqilg'i sarfi 9,7 litrni tashkil qiladi. Ikkinchi avlod Honda CB 1300 ning texnik xususiyatlari biroz oshganligi sababli, bu 100 km / soat tezlashuvga ta'sir qilmadi. Biroq, Yaponiya qonunchiligining o'zgarishi va mototsiklning boshqa bozorlarga yetkazib berilishi tufayli tezlikni cheklovchi mototsikldan olib tashlandi va maksimal tezlik 240 km/soatgacha oshirildi.

Havaskorlar va professionallarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, Honda CB 1300 qishloq yo'llarida o'rtacha tezlikda sayohat qilish uchun eng mos keladi. Bunday sharoitda u 100 km uchun 7-8 litr va tankni iste'mol qiladi21 l sig'im nisbatan yuqori quvvat zaxirasini ta'minlaydi.

Shahar muhitida mototsikldan foydalanish noqulay. Bu, birinchi navbatda, yuqori massaga bog'liq. Bundan tashqari, CB1300 yuqori tortishish markaziga ega, bu ayniqsa past tezlikda harakatlanayotganda seziladi. Bundan tashqari, uning suspenziyasi dinamik haydashga moslashtirilmagan: intensiv tezlanish vaqtida silkinishlar seziladi.

Bozor

Honda CB 1300 ni mahalliy bozorga yetkazib berish bir necha yil oldin toʻxtatilgan, shuning uchun bu yerda faqat ishlatilgan variantlar mavjud.

Asosiy raqobatchilar quyida keltirilgan.

Yamaha XJR 1300 - CB1300 dan kamroq kuchli dvigatelda (106 ot kuchi, 100 Nm) farq qiladi, buning natijasida u tezlashuvda sekinroq, lekin bir xil maksimal tezlikka etadi. Bundan tashqari, oddiyroq orqa osma mavjud. Aks holda dizayn va parametrlar yaqin.

Kawasaki ZXR1100 - dizayni va parametrlari bo'yicha XJR 1300 ga juda o'xshash, ramkadan tashqari. ZXR1200 kuchliroq dvigateli (122 ot kuchi, 112 Nm) tufayli allaqachon Honda CB 1300 ga yaqinroq bo‘lib qolgan, buning natijasida u tezlanish va maksimal tezlikda tezroq.

Suzuki GSF 1200 - CB1300 hamkasblari orasida eng kuchli dvigatelga ega (98 ot kuchi, 91,7 Nm), bu qisman eng kichik vazni (208-219 kg) bilan qoplanadi. Unda boshqa orqa osma mavjud. GSF 1250 takomillashtirilgan dvigatel va 6 pog'onali vites qutisini oldi. Biroq, massa jihatidan u raqobatchilarga yetib oldi, buning natijasida maksimal tezlik kamaydi. GSX 1200 ishlashi bo'yicha GSF 1200 ga juda o'xshash, ammo ramka va orqa osma dizaynida farqlanadi. GSX 1400 tugadikuchli dvigatel (106 ot kuchi, 125 Nm).