Sovutgichli mashina: turlari va o'lchamlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Sovutgichli avtomobil - tez buziladigan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan universal yopiq konstruktsiya. Sovutgich tashilayotgan tovarlar sifatini saqlab qolish imkonini beradi. Ushbu toifadagi uskunalar asosan oziq-ovqat mahsulotlarini 500 kilometrdan ortiq masofaga tashish uchun ishlatiladigan izotermik harakatlanuvchi tarkib sinfiga kiradi.

Tavsif

Sovutgich mashinasi butunlay metall korpus, markaziy nur va issiqlik izolyatsiya qiluvchi qatlamdan iborat. Ushbu transport boshqa analoglardan avtomatik sovutish va elektr isitish mavjudligi bilan ajralib turadi. Freon yoki ammiak sovutish uskunalari uchun sovutgich sifatida ishlatiladi, shuningdek, dizel generatorlari tomonidan ishlab chiqarilgan energiya. Isitish elektr pechkalar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, avtomobil dizayni yuk bo'linmasida majburiy shamollatish va havo aylanishi tizimini o'z ichiga oladi.

Yugurish moslamasi 2400 mm asosli rulmanli o'q qutilari va UVZ-I2 modifikatsiyali kamonlari bilan jihozlangan juft o'qli jag'siz aravalardir. Bunday harakatlanuvchi tarkibni tasniflash bir nechta parametrlar bo'yicha amalga oshiriladi:

• Poyezd tarkibi (vagonlar soni).
• Mustakil variantlar.
• Ishlatilgan sovutish suvi turi.

Poezdning markaziy vagonida joylashgan guruh ammiak zavodlarida sovutgich aralashmani maxsus kanallar orqali o'tkazish orqali etkazib beriladi. Mustaqil versiyada sovutish har bir blokda alohida amalga oshiriladi.

Sovutgichli mashina: texnik xususiyatlar

Tayanch uzunligi 21 metr boʻlgan koʻrib chiqilayotgan harakatlanuvchi tarkibning parametrlari quyida keltirilgan (qavslar ichida korpusi 19 m boʻlgan versiya uchun koʻrsatkichlar keltirilgan):

• Avtomatik biriktirgichlar oʻqlari boʻylab uzunlik - 22, 08 (22, 08) m.
• Tashqi korpus kengligi - 3, 1 (3, 1) m.
• Reyka boshidan balandlik chegarasi - 4, 74 (4, 69) m.
• Yuklash joyining uzunligi/eni/balandligi metrda - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Yuk qismining umumiy hajmi - 113 (102) kub metr. m.
• Qavat maydoni (toʻliq) - 48, 1 (42, 6) kv. m.
• Suv koʻrsatkichi - 36 (40) tonna.
• Er panjarasining balandligi – 102 (102) mm.
• jihozlangan konteyner – 48 (44) t.

Oʻlchamlari yuqorida keltirilgan sovutgichli mashina maxsus eshik bilan jihozlangan. Uning kengligi va balandligi har ikki turdagi tuzilmalar uchun ikki metrni tashkil qiladi.

Mustaqil qurilma

Avtomatik sovutish va energiya qurilmalari bilan jihozlangan mustaqil versiya. U yuk bo'limiga va uchida ikkita dvigatel xonasiga bo'lingan. Dizel generatori va yonilg'i baki xuddi shunday o'rnatilgantortib olinadigan ramka, bu jihozni texnik bo'limning yon kirish eshigi orqali olib tashlash imkonini beradi.

Isitish moslamasi suyuq yoqilg'ida ishlaydi, bu past haroratlarda ishga tushirishdan oldin dizel dvigatelini isitishni ta'minlash imkonini beradi. Generatorda asboblarni avtomatlashtirishni boshqarish va nazorat qilish uchun xizmat ko'rsatadigan kommutator mavjud.

Sovutgich uskunasi vagonning tomi ostida joylashgan bo'lib, yuk bo'limi orasidagi bo'linma bilan ajratilgan. Bundan tashqari, individual sovutgichli avtomobil havo sovutgichi, fanatlar, elektr isitgichlar, kompressor va qalqonli kondensat moslamasi bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, muzlatgichni oxirgi eshik orqali demontaj qilish mumkin.

Xususiyatlar

Dvigatel xonalaridan biri asosiy kommutator bilan jihozlangan. U yonilg'i bakining yonida joylashgan bo'lib, uskunaning ishlashini nazorat qilish va tanadagi issiqlik sharoitlarini tartibga solish uchun xizmat qiladi. Sovuq oqim elektr ventilyatorlar tomonidan tom va soxta ship o'rtasidagi qismga beriladi, so'ngra taqdim etilgan tirqishlar orqali yuk bo'limiga kiradi.

Havo yukni qoplaydi va pol panjaralari orqali vertikal kanalga o'tadi, ventilyatorlar tomonidan qabul qilinadi, havo sovutgichni chetlab o'tadi va yana ish joyiga uriladi. Xuddi shunday, isitish vaqtida aylanish sodir bo'ladi. Sovutilgan havo o'rniga elektr pechlari bilan isitiladigan aralashma tizimdan o'tadi. Haddan tashqari havo massasini olib tashlash uchun maxsus deflektorlar taqdim etiladi. Kondensat va suvpoldagi drenaj teshiklari orqali utilizatsiya qilinadi. O'z-o'zidan ishlaydigan temir yo'l sovutgichli vagon EPT (pnevmatik tormoz) ni boshqarish uchun mo'ljallangan uchuvchi elektr tizimi bilan jihozlangan. Ushbu dizayn yo'lovchi poezdlarida transportdan foydalanish imkonini beradi. To'xtash tormozi qo'shimcha xavfsizlikni ta'minlaydi.

Guruh xilma-xilligi

Ushbu guruhning harakat tarkibi alohida vagonda joylashgan muzlatkich stansiyasi, dizel va elektr podstansiyasi hamda xizmat koʻrsatish boʻlimidan iborat. Sovuq ammiak zavodlari tomonidan ishlab chiqariladi va sho'r suv tizimi orqali boshqa avtomobillarga o'tkaziladi. Oldindan sovutilgan suyuqlik maxsus batareyalar orqali aylanadi. U dvigatel xonasida qayta ishlanadi.

Isitish korpusning oxirgi qismlariga oʻrnatilgan elektr pechkalarni yoqish orqali amalga oshiriladi. Har bir isitish elementining o'rtacha quvvati 4 kVtni tashkil qiladi. Qurilmalar termostat orqali yoki uskuna qutisida joylashgan markaziy boshqaruv nuqtasi orqali avtomatik ravishda yoqiladi.

Havo aylanishi

Shift ostida havo chiqarish uchun kanallar mavjud. Aralash elektr fanatlar orqali aylanadi. Ular tananing oxirgi qismlarida taqdim etiladi. Fotosurati quyida joylashgan sovutgichli avtomashinalar boshqaruv paneliga ega bo'lib, u erdan dizel zavodining ishlashi sozlanadi va zarur harorat sharoitlari saqlanadi. Deflektorlar ortiqcha havoni olib tashlaydi, yon devorlarning ichki qoplamasi qilingangofrirovka qilingan galvanizli, pol qoplamasi rezina bilan qoplangan, vertikal tarzda ko'tarilishi va o'rnatilishi mumkin bo'lgan metall panjaralar mavjud.

Boʻlimlar haqida

BMZ ishlab chiqarish bo'limlari 4 ta sovutgichdan iborat bo'lib, ularning har birida freonda ishlaydigan bir juft muzlatgichli dvigatel bo'linmasi mavjud. O'rta avtomobil dizel generatorlari va asosiy kommutator bilan jihozlangan. Tarkibning umumiy hajmi 160 dan 200 tonnagacha.

ZB-5 tipidagi (GDR) analoglarida to'rtta yuk vagonlari va bitta dizel vagonlari mavjud. Unda generatorlar, qo'shimcha boshqaruv kabinasi, xodimlar uchun texnik xona mavjud. Har bir bo'lim maksimal darajada birlashtirilgan, shu jumladan ramka, devorlar, tomlar, jihozlar parametrlari. Sovutgich moslamalari kerakli issiqlik rejimini tanlagandan so'ng avtomatik impuls signallari bilan yoqish va o'chirish orqali ishlaydi. Dizel avtomobil kabinasidan boshqarish orqali qurilmalarni qo'lda boshqarish imkoniyati ta'minlangan. Termostatlar o'rnatilgan haroratni saqlab turishga imkon beradi, muzlatgichlar devorlarning uchlaridagi plaginli ulanishlar orqali dizel bilan quvvatlanadi. Sovutgich mashinasi gofrirovka qilingan galvanizli po'latdan yasalgan korpus bilan jihozlangan. Ayrim modifikatsiyalarda sendvich konstruksiya mavjud.

ZA toifasi boʻlimlari beshta avtomobilni ham oʻz ichiga oladi, ulardan biri xizmat koʻrsatish boʻlimi va elektr stansiyasi bilan jihozlangan. Kattaroq versiyalar 12 ta mashinadan iborat (10 ta muzlatgich va bir nechta texnik modellar).

Mahalliy ishlab chiqaruvchilar

Rossiya temir yo'llaridagi eng ko'p ishlatiladigan muzlatgichlar ikkita ishlab chiqaruvchining modifikatsiyalaridir. Bryansk mashinasozlik zavodi birinchi bo'lib 1965 yilda yuqorida tavsiflangan sovutgichli avtomobil ishlab chiqardi. Ishlab chiqarish 1990 yilgacha davom etdi

Bu vaqt ichida bir nechta modellar ishlab chiqildi:

1. RS-5 - 5 vagondan iborat sovutgich bo'limi bo'lib, u tashilayotgan yukning harorat rejimini -20 dan +14 darajagacha saqlash imkonini beradi. Ushbu bo'limdagi dizel avtomobili 376 turi.
2. Ikki kamerali bo'lim 16-3045 indeksi ostida. Dizayn turli xil haroratlarga sozlanishi mumkin bo'lgan alohida kameralar tufayli ikki turdagi turli mahsulotlarni saqlash imkonini beradi.

Koʻrib chiqilayotgan avtomobillarning yana bir taniqli ishlab chiqaruvchisi sobiq GDRda ishlagan. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG CMEA davlatlari uchun muzlatgichli poezdlarni ishlab chiqardi. Bunga besh avtomobilli ZA-5, ZB-5 qismlari, shuningdek, avtonom modifikatsiyalar (ARV va ARVE) kiradi.

Nihoyat

Sovutgichli vagonning og'irligi 209 tonna ekanligini hisobga olsak, uni saqlash alohida e'tibor talab qiladi. Qoidaga ko'ra, har bir bo'linmaga texnik guruh hamrohlik qiladi. Uning mas'uliyatiga uskunaning holatini kuzatish, uni muntazam ravishda tekshirish, issiqlik rejimini o'rnatish, kerakli termostatlar va boshqa qurilmalarni yoqish kiradi.

Odatda har bir poyezdga ikki ekipaj xizmat koʻrsatadi, ular har 45 kunda oʻzgarib turadi. Kompozitsiyani qabul qilish va etkazib berish bo'sh holatda amalga oshiriladi(Depo boshlig'ining buyrug'i bilan alohida holatlar bundan mustasno). Brigada tarkibi Rossiya temir yo'llari yo'nalishi bo'yicha tuzilgan. Qoida tariqasida, bu xo'jayin va bir nechta mexanik.