Koʻrib chiqish va texnik xususiyatlar Yamaha XJR 400

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yaponiyada ishlab chiqarilgan Yamaha XJR 400 deb nomlangan velosiped klassik ko'cha poygachisi bo'lib, Honda SV-400 bilan ba'zi o'xshashliklarga ega. Egalarining sharhlari va sharhlariga ko'ra, ular orasida haqiqatan ham alohida farqlar yo'q. Ko'rib chiqilayotgan mototsiklning o'ziga xos xususiyati - dumaloq fara, to'rtta qatorli silindrli quvvat bloki, havo-moy sovutish, bir juft orqa amortizator va xromlangan asboblar rozetkalari.

Xususiyatlar

Yamaha XJR 400 1993-2009 yillarda chiqarilgan, dastlab mototsikl Yaponiya bozoriga moʻljallangan edi. Maishiy ochiq joylarda, mashina juda ko'p tarqatilmadi, garchi u hech qanday shikoyat qilmasa ham. Ayrim kamchiliklar mavjud. Biroq, ko'plab ijobiy tomonlari bor.

Quvvat oʻtkazgich sxemasi dizaynni sezilarli darajada soddalashtiradigan, texnik xizmat koʻrsatish xarajatlarini kamaytiradigan va umumiy ishonchlilikni oshiradigan havo sovutgichli tizimga ega. Kamchiliklar orasida dvigatelning ishlashi paytida shovqin va haroratning oshishi mavjud. O'rindiq o'rtacha keng va qattiq emas, bu haydashda etarli qulaylikni ta'minlaydi. Yuqori rul bilan birga to'g'ridan-to'g'ri qo'nish haydovchiga yaxshi sharoit yaratadi. Ajoyib ko'rinish nometall bilan ta'minlanadi,tebranish buzilishlariga deyarli tobe bo'lmagan.

Tormoz birikmasi

Yamaha XJR 400 mototsikli bir juft old diskli tormoz tizimiga ega boʻlib, u harakatda oʻzini juda yaxshi isbotladi. Bundan tashqari, ushbu qurilma mustahkamlangan shlanglar bilan jihozlangan, bu esa tormozlarni yanada kuchli va xavfsizroq qiladi.

Ushbu velosipedning birinchi modifikatsiyasida standart, e'tiborga olinmaydigan versiyasi o'rnatildi. Keyingi avlod Brembo kaliperlarini oldi va keyingi modifikatsiyalar sport Yamaha YZF-R1 versiyasini oldi.

Marjon

Bu blokni ideal deb atash qiyin. Ayniqsa, u ichki "magistrallar" uchun mo'ljallanmagan deb hisoblasangiz. Shuning uchun texnikada haydashda ehtiyot bo'lish kerak. Yig'ish byudjet versiyasida ishlab chiqarilgan va standart teleskopik old vilka va ikkita orqa amortizatordir.

Vilkada hech qanday sozlama boʻlmasa-da, u oʻzini juda yaxshi tutadi (har holda, qalin moydan foydalangan ma'qul). Haddan tashqari haydash uslubi bilan, qism yo'lovchi bilan haydash haqida gapirmasa ham, buzilish yoqasida ishlaydi. Bundan tashqari, toʻxtatib turish harakati burilishda unchalik yaxshi emas.

Poezd

Yamaha XJR 400 g'ururi - bu dvigatel. Bu to'rt silindrli in-line dvigatel. Uning hajmi 399 "kub", quvvati - 53 ot kuchi. Boshqa variantlar:

• Sovutish - havo-moy turi.
• Moment - 34 Nm.
• Siqish – 10, 5.

Agar kerak bo'lsa, jihoz past sifatli AI-92 benzinida ishlashi mumkin. Biroq, siz bu bilan mutlaqo ovora bo'lmasligingiz kerak.

Yamaha XJR 400 texnik xususiyatlari

Velosipedning TX-ning qolgan qismi quyida keltirilgan:

• Tsilindr diametri va piston stroki millimetrda - 55/42.
• Yoqilg'i ta'minoti - karbüratör.
• Redüktör - olti qadam.
• Drayver - zanjir.
• Radka materiali - po'lat.
• Old/orqa shina - 110/70 va 150/70 R-17.
• Yonilgʻi bakining hajmi - 18 l.
• Maksimal tezlik 180 km/soat.
• "nol"dan "yuzlab"gacha tezlashuv - 5 soniya.
• Og'irligi quruq/bo'shliq - 175/195 kg.

Oʻzgartirishlar

Yamaha XJR 400 (kafe poygachi) mototsiklining chiqarilishi davomida bir necha avlodlar oʻzgardi. Ular orasida:

1. XJR 400 ning birinchi modifikatsiyasi. 1993-yilda sotuvga chiqarilgan.
2. Ikkinchi avlodda bu nomga R harfi qo'shilgan, velosiped o'zidan oldingisidan oltin kaliperlar mavjudligi bilan farq qiladi (1996).
3. Ko'rsatkichlar paneli dizayni o'zgardi. 2 raqami belgida paydo bo'lgan (1998).
4. Keyingi avlod nomida 3 raqami bor, model yangi "Nissan Sumitomo" (2001) tormoz kaliperlari bilan ajralib turadi.
5. 2009-yilda XJR 400 kodi ostidagi mototsikl davri tugaydi.

Sinov diski

Yo'lda ikki g'ildirakli mashina o'zini ishonchli tutadi. Agar siz uskunani soatiga 100 km dan ortiq tezlatsangiz, shamoldan himoyalanishning etishmasligi darhol o'zini his qiladi. Bumuammoni old oynani o'zingiz yoki ustaxonada o'rnatish orqali hal qilish mumkin.

Osma blok juda yaxshi - agressiv bo'lmagan haydash uslubi muxlislari buni qadrlashadi. Buning sababi, 400-chi Yamaha, o'zidan oldingi XJR 1300 kabi, yaxshi dinamika va qulaylikka ega. Biroq, aniq yumshoq suspenziya mavjudligi sababli, o'tkir manevrlarga juda moslashmagan. Yo'llarimizda esa velosiped, ayniqsa yo'lovchi bilan birga, butun yo'lda cho'kib ketadi.

Mototsiklning tormoz tizimi katta hurmatga sazovor. Tez va aniq ishlaydi. Hatto katta quvvatli hamkasblar ham har doim ham ikki diskli tormozlar bilan jihozlanmaydi. Ko‘rib chiqilayotgan mototsikl standartga o‘xshash tizimga ega.

Yamaha XJR 400 sharhi

Foydalanuvchilar ushbu mototsikl haqida oʻz taassurotlari bilan oʻrtoqlashadilar. Afzalliklar va xususiyatlar orasida ular quyidagi fikrlarni ta'kidlashadi:

• Yaxshi tezlanish va dinamika.
• Suyuq sovutish bilan solishtirganda, atmosfera tizimi dizayn jihatidan oddiy.
• Ajoyib tormozlar.
• Keng, qulay oʻrindiq, shahar boʻylab sayohat qilish uchun juda mos.
• Eng yaqin raqobatchilar bilan solishtirganda maqbul yoqilg'i sarfi (100 km uchun taxminan olti litr).
• Pas shovqinli qavat.

Kamchiliklar orasida:

• Qurilma qizlar uchun juda katta va ogʻir.
• Unchalik zamonaviy emas.
• Markaziy stend yoʻq.
• Susturucu past.
• Tepaliklar ustidan tez harakatlaningishlamaydi (qattiq).

Uskunalar dizayniga hissa qo'shishni yoqtiradiganlar uchun sozlash imkoniyati mavjud. Masalan, tanani asl ranglarda bo'yash yoki oldingi yarmarkaning konfiguratsiyasini o'zgartirishda. Qolgan taassurotlarga kelsak, ular juda ijobiy - qurilma texnik xizmat ko'rsatishda oddiy va to'g'ri parvarish bilan uzoq vaqt xizmat qiladi va kuchliroq raqobatchilarga deyarli hech narsa bermaydi.

Sharh oxirida

Yaponiyalik Yamaha XJR 400 mototsikli, uning xarakteristikalari yuqorida ko'rsatilgan, tegishli bozorda juda munosib bo'ldi. Albatta, bu ichki chuqurlikdan ko'ra yapon yo'llari uchun ko'proq mos keladi. Shunga qaramay, postsovet mamlakatlari egalari avtomobil haqida deyarli hech qanday shikoyat qilmaydilar, ular salbiy xususiyatlarga qaraganda ko'proq afzalliklarni topadilar. Nafaqat boshlang'ich mototsiklchilar, balki o'zi qodir bo'lgan hamma narsani va hatto bu muvozanatli "temir ot" dan biroz ko'proq narsani siqib chiqarishni biladigan tajribali velosipedchilar ham transportni yaxshi ko'rishdi.