KAMAZ vites o'zgartirish sxemasi: xususiyatlar va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

KamAZ avtomashinasini haydashning o'ziga xos xususiyati shundaki, u uzatmalar qutisiga ega bo'lib, uni boshqarish uchun qo'shimcha bilim va ko'nikmalar talab etiladi. ZF-9S modeli qutisidagi KamAZ vites o'zgartirish sxemasi o'ziga xos xususiyatga ega: haydash asosan pastki vitesda amalga oshiriladi. Bu avtomobilga katta yuklar bilan optimal tezlikda harakatlanishiga imkon beradi.

Vetzalar qutisi qurilmasi

KamAZ rusumli avtomobillarning aksariyat modellarida 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi mavjud. Tezlikni boshqarish debriyaj pedali bilan ishlash orqali amalga oshiriladi. Avtomobil yuk tashish uchun mo'ljallanganligi va dastlab katta massaga ega ekanligini hisobga olgan holda, KamAZda vitesni almashtirish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Qutining ikkita ish rejimi mavjud: asosiy (H) va ikkilamchi (B). Ularning orasidagi kalit tishli dastagida joylashgan tutqichdir. Yengil rejimda haydash uchun u tushirilgan holatda bo'lishi kerak, yuk bilan harakatni amalga oshiradiyuqoriga ko'taring.

Harakat boshlanishi

Ishga tushirish past vitesda amalga oshiriladi. Kommutatsiya faqat debriyaj o'chirilganda amalga oshiriladi. ZF qutisidagi KamAZ vites o'zgartirish sxemasi bir necha bosqichda o'tishni o'z ichiga oladi. Bu yuqoriga va pastga siljishning xususiyatlarida ifodalanadi. Shunday qilib, avtomobil har xil turdagi yo'l qoplamalarida tezda harakatlana oladi. Optimal sxema birinchi bosqichda 1B-2B-3B, keyingi harakatda 4H-4B-5H deb hisoblanadi. Ushbu sxemaga asoslanib, birinchi vitesni pasaytirishdan boshlash kerak, ya'ni vites qutisidagi tutqichning o'rnini 4-vitesgacha o'zgartirish kerak emas. Avtomobil harakatlanishi uchun krank mili tezligini 7 ming aylanishga etkazish kerak. Tezlik 3000 rpm ga oshirilganda ikkinchi vites ishga tushadi (takometrda 3-raqam).

KamAZ avtomashinalarida krank milining ishlashi asosiy rol o'ynashini ta'kidlash kerak. Viteslarni oʻz vaqtida oʻzgartirish yonilgʻi sarfini sezilarli darajada kamaytiradi va dvigatelni sezilarli uzilishlarsiz tejamkor ishlashini taʼminlaydi.

Manevr paytida siljishning o'ziga xos xususiyatlari

KamAZ avtomashinasining pastga tushishi yuqori tezlikda amalga oshirilishi kerak. Birinchi vitesdan ikkinchisiga o'tish debriyajni ikki marta bosish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, krank milining ishlashini barqarorlashtirish uchun yonilg'i ta'minoti pedaliga bir marta bosish kerak. Dvigatel tezligini kamaytirish tavsiya etilmayditepaga ko'tarilganda 2 mingdan past. Bu, bir tomondan, dvigatelning to'xtab qolishiga hissa qo'shishi mumkin, boshqa tomondan, uning ish harorati kritik nuqtaga yetishi mumkin, bu esa dvigatelni o'chirib qo'yishi mumkin.

KamAZ avtomashinasini haydashning o'ziga xos xususiyati shu. O'zgartirish sxemasi yaxshi o'rganilgan va ushbu shaklda amalga oshirilgan vites qutisi yo'nalish barqarorligi bilan ajralib turadi. Uni 2 rejimga bo'lishning asosiy nuqtasi har xil massali avtomobilni boshqarishda dvigatelning ishlashini osonlashtirishdir. Yuklangan KamAZda (yoki tirkama bilan) ishga tushirish krank mili tezligi 2600 rpm bo'lgan yuqori vitesda amalga oshiriladi.

Qiya va muzli yo'llarda haydash xususiyatlari

Tik pasayishlarda dvigatelni oʻchirish taqiqlanadi. Bu avtomobil rulining qulflanishiga olib kelishi mumkin, chunki elektr quvvat boshqaruvi faol emas. Mashinaning tormoz tizimi er-xotin mustahkamlovchiga ega - dvigatelni tormozlashdan tashqari, yordamchi vosita to'xtatish tizimi mavjud. Yordamchi tormoz faol qiyaliklarda haydashda debriyajni o'chirish va viteslarni almashtirish taqiqlanadi. Shunday qilib, ZF va DT modellarini uzatishda KamAZ vites qutisi sxemasi noan'anaviy shaklda amalga oshiriladi. Misol uchun, uzatishning faol qismlariga yukni imkon qadar ko'proq taqsimlash mumkin. Bu dvigatelga zarar bermasdan qiyalikdan pastga tushish imkonini beradi (maksimal yukda ham).

Siluvchan yo'lda harakat maksimal quvvat zaxirasi bilan amalga oshiriladi vatezlik. Tormozlash dvigatelning yordamchi to'xtash tizimi faol bo'lganda amalga oshirilishi kerak. Favqulodda tormozlash vaqtida birinchi navbatda treyler g'ildiraklari to'xtatiladi. Mashinani siljitishning oldini olish uchun buni hisobga olish kerak. Istisno holatlarda siz dvigatelni sekinlashtirishingiz mumkin (bu dvigatelga zarar etkazadi, lekin tormoz masofasining uzunligi sezilarli darajada kamayadi). Bundan tashqari, g'ildiraklarning sirpanishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Buni amalga oshirish uchun o'z vaqtida pastki vitesni ishga tushirish kerak, bu bilan krank milining transmissiyaga nisbatan aylanish chastotasini kamaytirish kerak.

Avtomobil siljishda vites qutisini boshqarish

Asosiy qoida, agar mashina yoʻnalishdan chiqib ketgan boʻlsa, debriyajni oʻchirmaslikdir. DT modelining mexanik uzatmasi bo'yicha KamAZ ning vites o'zgartirish sxemasi maksimal quvvat zaxirasi bilan harakat qilish imkonini beradigan tarzda amalga oshiriladi. Bunday tizim turli yo'l sirtlarida harakatlanayotganda kursni barqarorlashtirishga qodir. Shunday qilib, sirpanish bo'lsa, rulni mashina tortadigan tomonga burish kerak. Agar KamAZ to'xtab qolgan bo'lsa, siz darhol keyingi harakatni to'xtatishingiz kerak. Birinchi qadam differensial ko'prikni o'chirishdir. Regulyator asboblar panelida joylashgan. Yonayotgan lampochka ko'rinishidagi tasdiq uning o'chirilganligi haqida ochiladi. Yuqori vitesdan (ikkinchidan) harakat qilishni boshlashingiz kerak. Erish qiyin bo'lgan joydan chiqqandan so'ng, differensial qayta yoqilishi kerak.

Yakuniy maslahat

Taxometrning holatini kuzatish muhimdir. Avtomobil haydashda bu shart emas. Barcha ma'lum turdagi transmissiyalarda KamAZ vites o'zgartirish sxemasi minimal yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Xususan, krank milining ishlashini kuzatishda malakali yuqoriga yoki pastga siljish mashinaning tezligini oshirishga yordam beradi (yuqori tezlikni saqlab, dvigatelni barqarorlashtirish uchun vaqt yo'qotmaydi), shuningdek, dvigatelning qizib ketish xavfini kamaytiradi. Umuman olganda, KamAZ vites qutisi, kommutatsiya usuli va boshqaruv xususiyatlari engil avtomobildagilardan farq qilmaydi. Siz shunchaki qutining ba'zi nuanslarini eslab qolishingiz kerak.