Nissan Navara: tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Nissan Navara pikapi SUT sinfidagi avtomobil boʻlib, “sport yuk mashinasi” deb tarjima qilinadi. Avtomobil universal yordamchi bo'lib, u ham yo'lovchilarni (va yukni) "A" nuqtasidan "B" nuqtasiga etkazib berishi va yo'ldan tashqarida sayohat qilish uchun transport vositasi sifatida ishlatilishi mumkin. Plug-in toʻliq gʻildirakli haydovchi va baland qoʻnishning afzalliklari bunga imkon beradi.

Birinchi avlod

Nissan Navara 1997 yilda xalqaro avtosalonlarda haqiqiy model sifatida debyut qilgan. U konveyerda nasl-nasabi 1930-yillarga borib taqaladigan, munosib "nafaqaga chiqqan" Pickup Datsun Hardbody Trucks-ni almashtirdi. Ayrim hududlarda avtomobil Frontier va NP300 nomi bilan ham tanilgan.

Datsun Hardbody bilan solishtirganda, avtomobil ba'zi texnik yaxshilanishlari (garchi baza umuman o'xshash bo'lsa ham) va tubdan qayta ishlangan dizayni bilan ajralib turardi. Agar avvalgisi alohida kuzovli tijorat mini-yuk mashinasi bo'lsa, Navara allaqachon oilaviy yordamchi bo'lgan.zamonaviy dizayn va ikkita va to'rt eshikli versiyalarda bitta korpus. Pikap mashinasiga mos keladigan o'lchamlar: kengligi - 1,85 m; uzunligi - 5, 22 m; balandligi - 1,77 m; yerdan tozalash - 239 mm.

Evropada birinchi D22 avlod Nissan Navara 2,4-3,3 litr hajmli olti turdagi dvigatellar (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) bilan jihozlangan. Eng keng tarqalgani 3,2 litrli 75 kilovatt quvvat blokiga ega modifikatsiya edi. AQSh bozorida Navara 2,4 litrli KA24E I4 dvigateli bilan jihozlangan. 2003 yil fevral oyida 3,3 litrli VG33E V6 paydo bo'ldi. Shimoliy Amerikada model 2001 yilda qayta tiklangan.

Ikkinchi avlod

2004 yilda Nissan Navara sezilarli darajada qayta ishlangan. Dizayn avlodlarning uzluksizligini aniq ko'rsatadi, ammo o'lchamlar sezilarli darajada o'sdi: tananing uzunligi 5,5 metrdan oshdi. Yangilangan yuk mashinasi yangi Nissan F-Alpha platformasi asosida ishlab chiqarilgan va to‘liq qutilangan narvon ramkasiga ega. G'ildirak bazasi 3,2 m, yuk ko'tarish quvvati deyarli 3 tonnagacha.

Nissan Navara'ning standart dvigateli 261 ot kuchiga ega A 4,0L VQ-family V6 (VQ40DE) hisoblanadi. Bilan. (195 kVt) va 381 Nm moment. 152 ot kuchiga ega to'rt silindrli QR25DE dvigateli ham mavjud. Bilan. (113 kVt) va 232 Nm. Standart olti pog'onali qo'llanmani 5 bosqichli "avtomat" bilan almashtirish mumkin. Oddiy holatda, haydovchi orqa g'ildiraklarga o'tadi, ammo agar kerak bo'lsa, old g'ildiraklar 50/50% nisbatda ulanadi. Traksiyani boshqarish imkoniyatlari va tepalikka tushish yordami mavjud vako'tariladi.

Navara D40

Nissan Navara ichki kodi D40 bilan 2005 yil mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. U Pathfinder SUV ga o'xshaydi, lekin pikap versiyasidir. Ikki mashina umumiy texnik bazaga ega va bir-birini almashtiradigan qismlardan foydalanadi. "Navara" ramka tuzilishiga ega, old burchakli mustaqil osma va bargli buloqli qattiq orqa aksga ega.

Dvigatel oʻzgaruvchan turbinali geometriyaga ega 2,5 litrli umumiy temir yoʻl dizelidir. Dvigatel avtomobilni 174 litr quvvat bilan ta'minlaydi. Bilan. (128 kVt) 403 Nm moment bilan. Biroz vaqt o'tgach, elektr stantsiyasi yoqilg'i tejash foydasiga o'zgartirildi, quvvat esa biroz pasaydi - 171 ot kuchiga. Bilan. Jahon bozorlarida 4 litrli V6 benzinli dvigatelli modifikatsiya ham mavjud (269 ot kuchi).

Restyling

2007 yil oxiriga kelib, Navara modeli yangilandi. Ikkita yangi rang variantlari paydo bo'ldi, qotishma g'ildiraklar yanada zamonaviylari uchun qayta ishlangan. Yon burilish signallari qanotlardan tashqi ko'zgularga ko'chirildi. Ichki makonda yaxshiroq materiallar va matolardan foydalaniladi. Bluetooth Hands Free to'plami endi barcha versiyalar uchun mavjud. Uskunalar opsiyalari toʻrtta variantga koʻpaytirildi:

• XE (Asosiy paket).
• SE (konfor).
• LE (hashamatli).
• Oq elementlar (Maxsus nashr).

Eng qiziqarlisi - chang'i sevuvchilar uchun mo'ljallangan oxirgi variantsport. Modifikatsiya chang'ilarni o'rnatish va tashish uchun uskunalar, eksklyuziv qora 17 dyuymli qotishma g'ildiraklari bo'lgan qishki shinalar, sport anjomlarini saqlash uchun qutini o'z ichiga oladi. Salon qora teri bilan bezatilgan isitiladigan o'rindiqlar bilan jihozlangan. Qo'shimcha haq evaziga DVD navigatsiya tizimi, MP3-CD radio va ovozni aniqlash tizimiga ega boshqaruv paketini o'rnatish mumkin edi.

2008 yilda LE Double Cab-ga platina qoplamasi qo'shildi. U isitiladigan va elektr sozlanishi charm o‘rindiqlar, Bose ovoz tizimi, orqa ko‘rish kamerasiga ega DVD navigatsiya tizimi, shisha lyuk, 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklar va Gun Metal Grey uslubidagi turli bezaklarni o‘z ichiga oladi.

2010 yil mart oyida Jeneva avtosalonida Navaraning navbatdagi versiyasi taqdim etildi. U yangi panjara, yangilangan faralar va kamroq o'tkir old bamper bilan ajralib turadi. Ichkarida yangi materiallar qo'llanilgan va markaziy konsoldagi boshqaruv elementlarining tartibi qayta ko'rib chiqilgan. Maxsus sensorli navigatsiya tizimi, ksenon faralar va orqaga o'tish kamerasi mavjud edi.

Nissan Navara'ning texnik xususiyatlari ham o'zgardi. 2,5 litrli dizel dvigatel o'zgartirildi va endi 190 ot kuchiga ega. Bilan. (140 kVt), 450 Nm momentga ega va 100 km uchun o'rtacha 8,4 litr dizel yoqilg'isi sarflaydi, bu avvalgi modeldan kamroq. 231 ot kuchiga ega 3,0 litrli V6 dizel ham taklif etiladi. Bilan. (170 kVt) va standartga javob beradigan 550 Nm momentemissiyasi Evro 5 va 3 tonnalik treylerni tashish imkonini beradi.

Uchinchi avlod

2015-yilda yapon kompaniyasi yangilangan platformaga asoslangan Navara NP300 seriyasini ishga tushirdi. Avtomobil so'nggi o'n yil ichida eng ko'p o'zgarishlarga duch keldi. Dizayn yaxshilangan frontal deformatsiya tizimiga ega narvon ramkasiga asoslangan bo'lib, xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilagan. Osma yaxshilandi - orqa tarafdagi an'anaviy barg kamon tizimi beshta orqa qo'lda joylashgan kuchliroq buloqlar bilan almashtirildi.

Dizaynerlarning sa'y-harakatlari tufayli haydash sifati yanada qulaylashdi va boshqaruv aniq. Mustaqil sinovlar shuni ko'rsatdiki, yangi suspenziya zarbani qoplash darajasi ancha yuqori bo'lib, o'tish joylarida chuqurlarni, chuqurlarni, relslarni samarali "yutadi". Tuproq yo'lda haydash asf altda haydashdan unchalik farq qilmaydi. Yumshoq yurishga qaramay, yuk ko'tarish qobiliyati juda yaxshi:

• 880 kg kirish darajasidagi modifikatsiya uchun (DX 4×2);
• 930 kg - ST-X 4×4 versiyasi uchun;
• 986 kg - "o'rta" ST 4×4 uchun;
• flagman RX 4×2 uchun 1000 kg dan ortiq.

Burchaklardagi rul nisbati juda "uzun" bo'lishiga qaramay (ST-X uchun taxminan 3,75 burilish va tor 16 dyuymli shinalar bilan RX uchun kamida 4,25 burilish), mashina juda aniq boshqariladi.

Uskunalar

Yaxshi sozlangan shassidan tashqari interyer sezilarli darajada yaxshilandi. Barcha Navaralar allaqachon maydonga tushganAvtomatik faralar, kruiz-kontrol, Bluetooth telefoni, bort kompyuteri, orqa o'rindiqlar, sozlash va boshqarish moslamalari bilan jihozlangan rul, 4 quvvatli oynalar, 12 voltli rozetkalar, porlashga qarshi ichki oyna va CD / AM / audio tizimi bilan jihozlangan. USB/AUX kirishiga ega olti karnay.

Bundan tashqari, ST-X egalari kalitsiz kirish va tugmachali ishga tushirish, isitiladigan old oʻrindiqlar, 8 tomonlama oʻrindiqlarni sozlash, ikki zonali iqlim nazorati, 7 dyuymli sensorli ekran, lyuk, 18 dyuymli gʻildiraklarni albatta qadrlashadi., LED faralar, LED indikatorli isitiladigan tashqi nometall, tumanga qarshi chiroqlar, yon zinapoyalar va boshqa sovg'alar.

Xavfsizlik uchun javobgar (barcha versiyalarda):

• etti xavfsizlik yostiqchasi;
• Barqarorlikni boshqarish (VDC) tormoz slip chegarasi differensial (ABLS);
• tortishuv nazorati (TCS);
• blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS);
• elektron tormoz kuchi (EBD);
• tormoz yordami (BA);
• beshta uch nuqtali xavfsizlik kamarlari, shu jumladan old oʻrindiqning yukini cheklovchilar va mahkamlagichlar.

Sharhlar

Nissan Navara ajoyib oila hamrohi ekanligini isbotladi. Bu bolalarni maktabga xavfsiz etkazib berish, katta o'lchamdagi yuklarni tashish va tabiatda sayohat qilish uchun javob beradi. Avtomobil juda ishonchli, ekstremal iqlim zonalarida ishlashga mos keladi. yuqori erni tozalash vaplaginli to'liq g'ildirakli haydovchi mamlakat bo'ylab yaxshi o'tish qobiliyatini ta'minlaydi. Egalari dinamik yuqori momentli motorni ta'kidlashadi, bu esa haddan tashqari charchoqqa tushmaydi.

Ajablanarlisi shundaki, muhim o'lchamlari bilan interyerni keng deb atash mumkin emas. Shunga qaramay, yuk tanasi yo'lovchilardan foydali joyni egallaydi. Shunga qaramay, sirpanchiq yo'lda katta o'lcham va og'irlik tufayli, burilish paytida orqa qism biroz siljiydi. Ko'pchilik uchun muhim kamchilik bu avtomobilning o'zi ham, uni ta'mirlash/texnik xizmat ko'rsatishning ham yuqori narxidir.