O'z qo'lingiz bilan mashinani qanday bo'yash kerak: foydali maslahatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashinaning ishlashi davomida uning tashqi ko'rinishi oxir-oqibat avvalgi yorqinligini yo'qotadi. Bu ham yog'ingarchilik (yomg'ir, qor) va tanadagi axloqsizlik bilan bog'liq. Jiddiy holatlarda mashinani to'liq bo'yash kerak bo'lishi mumkin. Savol tug'iladi: mashinani qayerda bo'yashim mumkin, unga minimal pul sarflayman? Birinchi variant - professional hunarmandlarning xizmatlaridan foydalanish. Biroq, bunday xizmat dumaloq pulga olib keladi. Bo'yash uyda amalga oshirilishi mumkin, shu bilan birga ish natijalari hech qanday farq qilmaydi (to'g'ri va to'g'ri yondashuv bilan).

Tayyorgarlik

Birinchi navbatda ish joyidan boshlash kerak. Bu garaj yoki ixtisoslashtirilgan angar bo'lishi mumkin. Har qanday holatda, xona iflos, chang va nam bo'lmasligi kerak. Buning sababi, tanaga tushgan namlik va chang bo'yoq ishlarining yaxlitligini buzadi. Nima uchun bo'yoq uzoq davom etmaydi. Vizual tekshirishda hamma narsaga, hatto kichik nuqtalarga ham e'tibor berish kerak. Javob berishO'z qo'llaringiz bilan mashinani qanday bo'yash haqida savol tug'ilganda, mashinani yaxshilab yuvish kerakligini yodda tutish kerak.

Eng zaif joylar: qanotlar, tokchalar, pastki, ostonalar. Ularni juda ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak. Tashqi tekshiruv aniq kamchiliklarni qidirishni o'z ichiga oladi. Bu korroziya, shishgan bo'yoq pufakchalari, jiddiy chuqurliklar, chuqur chizish va chiplar bo'lishi mumkin. Agar bunday kamchiliklar aniqlansa, qo'shimcha uskunalar kerak bo'ladi: payvandlash va maydalagich. Barcha muammolar bo'yoq qo'llanilishidan oldin joyida hal qilinadi.

Ish joyini tozalash

Keyingi qadam bo'yash mumkin bo'lmagan barcha elementlarni olib tashlashdir. Bu oynalar, bamperlar, eshik tutqichlari (kaput, magistral), spoyler uchun amal qiladi. Tananing alohida qismlarini yopishqoq lenta va plyonka bilan himoya qilishga urinib ko'rishingiz mumkin (ba'zi shisha aksessuarlar, ularga jiddiy zarar etkazmasdan olib tashlash mumkin emas). Ushbu bosqichda tekislash sodir bo'ladi. Bu tananing sirtini tekislash jarayoni. Buning uchun an'anaviy va pnevmatik bolg'a ishlatiladi. Avtomobilni to'liq bo'yash va bo'yoq ishlarining mustahkamligini ta'minlash uchun siz barcha zarbalardan xalos bo'lishingiz kerak. Bolg'aning yuzasi butunlay silliq bo'lishi kerak. Aks holda, tafsilotlarda izlar qoladi, ular qayta bo'yashda ko'rinadi.

Toʻgʻrilash xususiyatlari

To'g'rilashda metall burmalar, ostonalar va chuqur tirnalgan joylarga alohida e'tibor beriladi. Bu erda axloqsizlik to'planadi va bo'yashdan keyin zang paydo bo'lishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, agar mashina allaqachon bo'lsatanani ta'mirlashdan so'ng, siz tishlardan butunlay xalos bo'lmasligingiz kerak. Gap shundaki, to'g'rilagandan so'ng, metall cho'zilganga o'xshaydi. Shuning uchun faqat tekislash ijobiy natija bermaydi. G'ildiraklarni himoya qilish uchun maxsus qopqoqlarni sotib olgan ma'qul.

Tegirmon ishlari

Maydalash maydalagich va zımpara yordamida amalga oshiriladi. Muhim chiplar va tirnalgan joylar metall uchun planer bilan eng yaxshi ishlov beriladi. Eng ko'p korroziyaga uchragan joylar maydalagich bilan tozalanadi. Bular g'ildirak kamarlari va pastki qismidir. Tananing qolgan qismi maydalagich bilan tozalanadi. Avtomobilni to'liq bo'yash qancha turadi degan savolga javob berayotganda, o'z mahoratingiz va qobiliyatingizni hisobga olish muhimdir. Agar bo'yashga tayyorgarlik ko'rishda metall yuzani tozalash tajribasi bo'lmasa, unda professional kalaychilar xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir. Ular ham tekislashni, ham birlamchi tayyorgarlikni amalga oshiradilar. Biroq, bo'yash narxi sezilarli darajada oshadi.

Tozalashdan keyin metall yuza butunlay bo'yoqsiz bo'lishi kerak. Agar ba'zi joylarda ikkinchisi mahkam ushlangan bo'lsa, siz maxsus shimgichni (skotch brite) ishlatishingiz kerak. Bu tanadagi y altiroq porlashdan xalos bo'lishga imkon beradi. Bu yangi bo'yoq qatlamini qo'llash uchun etarli.

Avtomobil kuzovini to'ldiruvchining xususiyatlari va turlari

Qo'yish ishlari bir necha bosqichda amalga oshiriladi - 3-4 qatlamni qo'llash. Har bir qatlamdan keyin tanani silliqlash kerak. Bu, chunki keyin amalga oshiriladibo'yoqlarni olib tashlash ba'zi joylarda metall yupqalashdi. Agar siz ushbu nuqtada mashinani bo'yab qo'ysangiz, qoplama bir yil ham davom etmaydi. Bir necha turdagi macunlar mavjud. Eng mashhur yumshoq macun. U barcha turdagi metallarga qo'llaniladi va teng qatlamda qo'llaniladi, nosimmetrikliklar va pürüzlülükleri to'ldiradi. Agar tana jiddiy shikastlangan bo'lsa, chuqurliklarni (va hatto teshiklarni) shisha tolali macun bilan tuzatish mumkin. Bunday material juda bardoshli, ammo uni qayta ishlash qiyin. Siz u bilan faqat tegishli ko'nikmalar bilan ishlashingiz mumkin.

Umuman olganda, mashinani toʻliq boʻyash qancha turadi degan savolga turlicha javob berish mumkin. Bularning barchasi to'g'ri vositalarga ega bo'lishiga bog'liq. Misol uchun, maydalagichni (800 rubldan 2500 rublgacha) va havo bolg'asini (narxi 1000 dan 3000 rublgacha) sotib olish katta miqdorda turadi. Shpak materialiga kelsak, u qurilish bozorida etarli miqdorda taqdim etilgan. Mastik iste'moli ("sedan" sinfidagi o'rta o'lchamli avtomobil uchun) kvadrat metr uchun 1,5 kg ni tashkil qiladi. Shunga asoslanib, sifatli ishlarni bajarish uchun kamida 7 kg material kerak bo'ladi. Astar haqida unutmang. Umuman olganda, mashinaga taxminan 700 gramm kerak bo'ladi. To'g'rilash, astarlash va macun uchun tayyorgarlik ishlarining umumiy qiymati (iqtisodiy foydalanish bilan) 7000-9000 rublni tashkil qiladi. To'g'rilash sifatiga va shlak turini tanlashga qarab, yakuniy xarajat katta farq qilishi mumkin.

Shpatka qoʻllash texnologiyasi

Ishlash uchun sizga kauchuk spatula kerak bo'ladi. Kerakli miqdordagi macun sotib olgandan so'ng, siz ishga kirishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir ishlab chiqaruvchi qadoqlashda qo'llaniladigan materialni quritilishi kerak bo'lgan davrni ko'rsatadi. Yakuniy qatlamni qo'llaganingizdan so'ng, tana jilolanadi. Siz silliqlash mashinasidan foydalanishingiz yoki protsedurani zımpara bilan bajarishingiz mumkin. Oxir-oqibat, ishlov beriladigan sirt silliq bo'lishi kerak. Agar bu ta'sirga erishilmasa, silliqlash ishlarini takrorlash kerak. Istisno hollarda, macun notekis qo'llanilganda, qayta qum qilish yaxshiroqdir. Bunday holda siz o'zingizni avtomobil korpusidagi notekis bo'yoq qoplamasidan himoya qilasiz.

O'zingizning qo'lingiz bilan mashinani qanday bo'yash kerakligi haqidagi savolga javob, sizda kerakli elementlarga ega bo'lish juda oddiy. To'g'ri va mas'uliyatli yondashuv bilan yakuniy natija professional rassomlarning ishidan farq qilmaydi. Bundan tashqari, avtomobilning boshqa elementlarini, masalan, jantlarni bo‘yashga sarflanadigan pul tejaladi.

Priming ishlari

Tayyorgarlik ishlarining oxirgi bosqichi tananing astaridir. Ba'zilar bu bosqichni ataylab o'tkazib yuborishadi (masalan, pulni tejash uchun). Biroq, primerning asosiy afzalligi tananing namlikdan qo'shimcha himoyasi hisoblanadi. Astarlarning aksariyati akril asosli. Ushbu material namlikning o'tishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa bo'yoqning ishlash muddatini oshiradi.

Savol tug'iladi: astarlash ishlarini bajarishda mashinani bo'yash qancha turadi? Avtomobilning har bir elementi har xil miqdorni oladiprimerlar. Shunday qilib, kaputni qayta ishlash uchun iste'mol taxminan 450 ml, bamper uchun 250, qolgan elementlar uchun - taxminan 150 ml bo'ladi. Ushbu o'rtacha ma'lumotlarga asoslanib, siz tana astarining o'rtacha narxini hisoblashingiz mumkin. Har qanday holatda, natija - namlik va zangdan to'liq himoya - ishlov berilgan yuzada bo'yoqni mustahkamlash jarayoniga foydali ta'sir ko'rsatadi.

Birlamchi qoʻllash usullari

Primer kompressor bilan qo'llaniladi. Bu 2 qatlamni oladi. Birinchi qatlam ko'rsatkichdir. Primerga emal va erituvchi qo'shiladi. Bularning barchasi macunni qo'llashda nosimmetrikliklar aniqlash uchun tanaga qo'llaniladi. Ushbu teshiklarni zımpara bilan darhol olib tashlash kerak. Ikkinchi qatlam asosiy hisoblanadi. Tanani korroziya va namlikdan himoya qilish uchun ishlab chiqarilgan. Bu dastlabki bosqichni yakunlaydi. Astarni "ushlash" uchun mashinani bir kun quruq joyda qoldirish kerak. Ertasi kuni siz to'g'ridan-to'g'ri bo'yashga o'tishingiz mumkin.

Avtomobil purkagich bilan bo'yash

Eng tejamkor va samarali variant - bu avtomobilni purkagich bilan bo'yashdir. Mashinani qanday rangda bo'yashni avtomobil egasi hal qiladi. Endi avtomobil bozorlarida ranglarning katta tanlovi va barcha turdagi soyalar mavjud. Ushbu bo'yash usulining asosiy afzalliklari - avtomobil yuzasiga bo'yoq qo'llash qulayligi. Shunday qilib, hatto borish qiyin bo'lgan joylarda ham bir xil qoplamaga erishish mumkin (masalan, g'ildirak arkalarida yoki avtomobil tagida).

Bo'yash ish joyini yog'dan tozalashdan boshlanadi. Bajarildiishlov berilgan metallning barcha qismlariga hal qiluvchi qo'llash orqali. Keyin bo'yoqni qo'llashingiz mumkin. Keraksiz material ustida tajriba o'tkazish yaxshiroqdir. Bo'yoqning yuzaga qanday tushishini tushunish kerak, uni qanday masofadan püskürtmek yaxshidir. Spray qutilarining aksariyati kamida 30 sm masofadan bo'yoqlarni purkash imkonini beradi.

Ishlatishdan oldin bankani yaxshilab silkiting. Birinchi qatlam juda tez qo'llaniladi. Tanadagi etishmayotgan elementlar yo'qligini ta'minlash muhimdir. Bir qatlam etarli emas. Siz 30 daqiqa kutishingiz kerak. Bu vaqt ichida bo'yoq quriydi. Keyin ikkinchi qatlam qo'llaniladi. Agar nuqsonlar va tartibsizliklar qolsa, uchinchi qatlam kerak bo'ladi. Keyin, bir quti lak yordamida 2 qatlamli qoplama qo'llaniladi. Hech qanday dog'lar yo'qligini ta'minlash muhim, aks holda bu tanani notekis bo'yalgan degan taassurot qoldiradi. Umuman olganda, mashinani qanday bo'yash kerakligi haqidagi savolga javob berayotganda, bo'yoq ishlari silliq qo'llanilishi kerakligini hisobga olish kerak. Bundan tashqari, keyingi qatlamni qo'llashdan oldin korpus quriguncha vaqt ajratish kerak.

Avtomatik mat qoplama bering

Bora-bora koʻproq mashinalar mat rangga boʻyalmoqda. Endi bunday soyalarning juda ko'p soni mavjud. Eng mashhurlari qora, jigarrang va oq. Siz mat rangni faqat tananing ba'zi qismlariga qo'llashingiz mumkin. Bunday holda, mashinani kerakli rangdagi banka bilan bo'yashdan boshqa hech narsa qolmaydi.

Mattilik mos lak yordamida berilishi mumkin. Jarayon bir necha bosqichda amalga oshiriladibosqichlar: eski bo'yoqning porloq porlashini yashirish uchun avtomobilning eski yuzasiga lak qo'llaniladi. Keyin, kerakli mat bo'yoq bilan buzadigan amallar qutisidan foydalanib, qoplamaning tanasiga püskürtme amalga oshiriladi. Ushbu protsedura avtomobilni odatdagidek bo'yashdan deyarli farq qilmaydi.

Bo'yashning eng qimmat va ajoyib shakli - baxmal parda qo'shilishi. Bu avtomobilga "qo'pollik" beradi, bu tanaga tegib ketganda seziladi. Shunday qilib, siz mashinani har qanday usulda mot rangga bo'yashingiz mumkin. Ushbu protsedurani o'zingiz bajarishingiz mumkin. Yoki - agar moliya imkon bersa - professional rassomlar yordamida.

Suyuq kauchuk bilan tanani bo'yash xususiyatlari

Suyuq kauchukning farqi shundaki, u tananing yuzasiga nisbatan oson surtiladi va xuddi shunday tez quriydi. Bu bo'yoq tarkibining o'ziga xosligi bilan bog'liq. U polimer-bitum moddasiga asoslangan bo'lib, tashqi muhit ta'sirida bir zumda qattiqlashadi va qalin himoya plyonka hosil qiladi. Bo'yash amalga oshiriladigan joyni aniqlashda bu nuance e'tiborga olinishi kerak. Umuman olganda, siz suyuq kauchuk bilan avtomobilni o'zingiz ham, barcha harorat sharoitlariga bardosh bera olasiz va professional rassomlar yordamida bo'yashingiz mumkin. Biroq, oxirgi variant avtoulovchining hamyoniga ta'sir qiladi. Bu bizda hisobga olinmaydi.

Bunday bo'yash usulining afzalligi shundaki, uni aerozol usulida yoki oddiy cho'tka bilan qo'llash mumkin. Püskürtülürken, bo'yash asboblari bilan ishlashda erishish qiyin bo'lgan tekis va zich qatlam olinadi. Tarkibi borligini hisobga olsakzich tayanch, uni suyultirish kerak. Aksariyat hollarda oddiy erituvchi ishlamaydi. Eng yaxshi variant - kauchuk bo'yoq ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan markali erituvchilar (bu ma'lumot yorliqda joylashgan). Kauchuk bo'yoq 3 qatlamda qo'llaniladi. Ularning orasidagi tanaffus kamida 10 daqiqa bo'lishi kerak. Oxirida siz mashinani bir kun issiq joyga qo'yishingiz kerak. Shundan so'ng siz porlashni berish uchun jilolashni boshlashingiz mumkin. Shunday qilib, o'z qo'llaringiz bilan mashinani qanday bo'yash kerakligi haqidagi savolga javob berayotganda, bu uzoq va mashaqqatli ish kerakligini yodda tutish kerak. Faqat bu holatda eng yaxshi natijaga erishish mumkin.

Avtomobillarni bo'yash bo'yicha maslahatlar

Eng yaxshi natijaga erishish uchun avtomobilning har bir elementini alohida bo'yash yaxshidir. Agar buning iloji bo'lmasa, bo'yoqni bo'yash kerak bo'lmagan ochiq joylarga tushmasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak. Bu plastmassa, tozalagichlar, g'ildiraklar uchun amal qiladi. Barcha holatlarda tananing ko'rinadigan qismlari kino yoki lenta bilan qoplangan. Shunday qilib, mashinani kauchuk bilan bo'yash uchun siz g'ildirak qopqoqlarini sotib olishingiz kerak bo'ladi. Bu shinalarga korroziy suyuqlik tushishining oldini olishning yagona yo'li.

Ishdan oldin sarflanadigan materiallarning to'g'ri miqdorini hisoblash muhimdir. Bu bo'yoq qutilari uchun ham, erituvchilar va macun uchun ham amal qiladi. Muhim vaziyatlarda, avtomobil tanaga jiddiy zarar etkazganda, qo'shimcha asboblar kerak bo'ladi: bolg'a (to'g'rilash uchun), payvandlash, zımpara, yopishqoq lenta. Umuman olganda, o'z qo'llaringiz bilan mashinani qanday bo'yash masalasi ular uchun dolzarbdirixtisoslashtirilgan avtomobillarni bo'yash markazlariga changsiz va murakkab ish uchun pul to'lashni istamaydigan kishi.

Xulosa

O'z qo'llaringiz bilan mashinani qanday bo'yash kerakligi haqidagi savolga javob juda oddiy - siz sabr-toqatli bo'lishingiz va maqolada muhokama qilingan barcha bosqichlarni izchil bajarishingiz kerak. Bunday holda, siz nafaqat odatiy xatolardan qochishingiz, balki ish paytida yuzaga kelgan kamchiliklarni bartaraf etishga sarflanadigan katta mablag'larni tejashingiz mumkin. Yana bir muhim savol. Agar siz faqat doğaçlama vositalardan foydalansangiz, mashinani bo'yash qancha turadi? Yakuniy xarajat tanlangan sarf materiallariga va uskunaning eskirish darajasiga bog'liq bo'ladi. Shunday qilib, buzadigan amallar qutisi bilan bo'yashda, avtomobilning har bir elementi uchun iste'mol o'rtacha 200 ml bo'lishini hisobga olish kerak. Bunday bo'yoqning o'rtacha narxi 150 dan 300 rublgacha (turli hududlarda farqlanadi). Bitta qutining hajmi 200 ml ni tashkil qiladi. Umuman olganda, avtomobil tanasini bo'yash uchun taxminan 2 litr bo'yoq kerak bo'ladi. Bu o'rtacha narx bo'lib, u texnologiyaga va qatlamlarning qalinligiga bog'liq. Shunday qilib, qutilarni sotib olish narxi 3000 rublni tashkil qiladi. Solvent va sertleştiricini hisobga olgan holda, narx 5500-7500 rublgacha oshadi. Shunday qilib, bu raqam professional rassomlar xizmatidan foydalanganingizdan 10 baravar kam bo'ladi.