Old aks MTZ-82: diagramma, qurilma va ta'mirlash (foto)

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

MTZ-82 traktorining oldingi o'qi etakchi uzatmalar qutisi bilan qilingan. Modelda qistirmalari va metall to'xtash joylari mavjud. Aksariyat mutaxassislar qurilmaning kuchli stendlarga ega ekanligiga ishonishadi. Modifikatsiyaning disklari tishli tipdir. Ko'prikni batafsil tushunish uchun qurilma diagrammasini ko'rib chiqish kerak.

Koʻprik diagrammasi

MTZ-82 old aksi (diagramma quyida ko'rsatilgan) gardishli mexanizmni, shuningdek ushlagichni o'z ichiga oladi. Old ustunning kengligi 2,2 metrni tashkil qiladi. Chuvalchang qurilmasi qopqoq bilan ishlatiladi. Qurilmadagi prokladkalar manjet bilan ishlatiladi. Rafning kengligi 2,4 sm. Modelning viteslari qistirmalarga o'rnatiladi. Tishli siqish plitalari butunlay guruchdan qilingan. Hammasi bo'lib MTZ-82 (old aks) ga ikkita stakan o'rnatilgan. Qurilmaning sxemasi qo'shimcha ravishda ishqalanish blokini o'z ichiga oladi. Unda nafas olish va urg'u bor.

O'q reduktori

MTZ-82 oldingi aks reduktori disklar to'plamidan iborat. Modifikatsiyaning korpusi silindrsimon turdagi. Qurilmaning markaziy qismida konusning plastinkasi mavjud bo'lib, u milga yopiladi. Agar MTZ-82 old aksining qurilmasini ko'rib chiqsak,nafas oluvchi adapter bilan ishlatiladi. Model uchun qisqich kichik diametr bilan tanlanadi. Shlangi to'g'ridan-to'g'ri vites qutisining markazida joylashgan. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, podshipniklar korpusning pastki va yuqori qismidan qo'llaniladi.

Qurilma nafas oluvchi

MTZ-82 (oldingi qo'zg'aysan o'qi) dagi nafas oluvchi vites qutisi ostida yopiladigan uzun trubka bilan o'rnatilgan. Qurilmadagi ko'zoynaklar podshipniklar ostida. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, nafas oluvchi og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Agar siz MTZ-82 oldingi aks qurilmasini qismlarga ajratsangiz, gardish old tomondan joylashgan. Mexanizm ushlagichi kichik to'xtash bilan ishlatiladi.

Nafas oluvchida uchta disk ishlatiladi. Mildan uzatuvchi moment regulyatorga o'tadi. Nafas oluvchining tanasi yaxshi himoyalangan. Vaqti-vaqti bilan qismni moylash kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, disklar ostidagi podkalki miltiq turiga o'rnatiladi. Nafas oluvchining yuqori qismida vintlar bilan mahkamlangan keng qisqichlar qo'llaniladi. Modifikatsiyadan trubka 3,5 sm diametrli chiqib ketadi. Nafas olish uchun manjetlar adapterlar bilan mos keladi. Ular maxsus rezina prokladkalarga o'rnatiladi.

Valning vertikal ishlashi

Old o'qning vertikal mili vites tezligi uchun javobgardir. Mil to'g'ridan-to'g'ri vites qutisiga biriktirilgan. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, model yuqori tezlikni saqlab turishga qodir. Modifikatsiyaning gardishi sozlash adapteri bilan ishlatiladi. Pastki qismda milning qalinligi 4,5 sm. Shisha kichik diametr bilan tanlanadi. O'zgartirishning yuqori qismida qoplama mavjud. Qayerdaval muhri ta'minlanmagan.

Valni o'zingiz burish uchun vintlar uchun kalitdan foydalaning. Qurilmaning trubkasi qo'lda vidalanadi. Milni ajratish uchun vites qutisini olib tashlash kerak emas. Qismni tekshirishda birinchi navbatda oldingi aks tekshiriladi. Agar tanada yoriqlar topilsa, qismni tozalash kerak. Bunday holda, ishlaydigan mexanizmlar mashina moyi bilan surtiladi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, gardish ehtiyotkorlik bilan tozalanishi kerak. Mexanizmdagi tortish roliklari vaqti-vaqti bilan tekshirilishi kerak.

Flanj shovqini

Vol aylanganda oldingi aksdagi gardishlar harakatlanadi. Ular adapterlar orqali bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi. Bu holda ko'zoynak ishda ishtirok etmaydi. Differensial tur orqali qo'llaniladi. Flanjlarning yuqori qismida maxsus pinlar mavjud. Flanjlardagi muhrlar kichik diametrli ishlatiladi. MTZ-82 oldingi o'qidagi (mustahkamlangan) to'xtash joylari 2,2 sm kengligida o'rnatiladi. Flanjlarni tekshirish uchun tokchali oynalar olinadi.

MTZ-82 old aksini ta'mirlashda disklar oxirgi marta uziladi. Flanjlarni tahlil qilishda manjetlarga tegmaslik kerak. Sozlash halqalari qo'lda uziladi. Adapterning old qismi kalit bilan o'ralgan. Keyinchalik, siz to'xtash joyini uzishingiz kerak. Buning uchun qismning qirrasi bolg'alanadi. Flanjni tekshirgandan so'ng, disklar moylanadi va asl joyiga qo'yiladi.

Chervyakli mexanizm

MTZ-82 oldingi o'qidagi chuvalchangli uzatma birlashtiruvchi novda bilan o'rnatilgan. Bunday holda, uchta vites ishlatiladi, butayanchga yaqin. Regulyator MTZ-82 old aksiga ishqalanish mexanizmi bilan o'rnatiladi. Chuvalchangli mexanizm oldida kichik tanga bor. Bu holatda prokladkalar yo'q. Qismning orqa tomonida katta yong'oq bor. Uning ostida uzuk bor. Qurilmadagi qopqoq klipga mahkamlangan.

Nafas oluvchi qurt mexanizmining markaziy qismida joylashgan. Ushbu qurilma buzilgan taqdirda, birinchi navbatda mandal ochiladi. Yong'oqni olib tashlash uchun kalit ishlatiladi. Bunday holda manjet kerak emas. Regulyator qo'l bilan osongina uziladi. Ring yopilganda, pastki to'xtash joyi taqillatiladi. Buni oddiy bolg'acha bilan qilish mumkin. Muhr eskirgan bo'lsa, stend ochiladi. To'ldirish mexanizmini ham tekshirish kerak. Koson shikastlangan bo'lsa, chashka tekshiriladi. Pivotda yoriqlar ko'rinadigan bo'lsa, ular mashina moyi bilan yog'lanishi kerak. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, manjetni har ikki yilda bir marta almashtirish kerak. Shu bilan birga, astarlar juda arzon.

Klip chiqaring

Chivalchang mexanizmi olib tashlangandan keyin qisqich bosiladi. Har bir narsani to'g'ri bajarish uchun, birinchi navbatda, barcha kerakli vositalar tayyorlanadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, kalitlar turli o'lchamlarda talab qilinadi. MTZ-82 old aksidagi vintlar halqali va halqasiz vidalanadi. Bunday holda, muhrlar o'tkir narsa bilan tortiladi.

Prokladkalar faqat qurt mexanizmining pastki qismida joylashgan. Klipga o'tish uchun urg'u vites qutisidan olib tashlanadi. Bunday holda, manjetni juda ehtiyotkorlik bilan ushlab turish kerak. Agar qochqinlar aniqlansa, uning qismi almashtiriladi. To'xtash joyini olib tashlaganingizdan so'ngko'prikning qisqich gaykasi ochiladi. Keyinchalik, faqat boshqariladigan vitesni uzish uchun qoladi. Klipni bosish uchun ko'prikdagi disklarga teginish shart emas.

Klip qanday bosiladi?

Kalitlar klipni bosish uchun ishlatiladi va qo'shimcha ravishda bolg'a kerak. Ishni boshlashdan oldin MTZ-82 oldingi o'qiga o'rnatilgan qurt mexanizmining holati tekshiriladi. Uning qopqog'i modifikatsiyaning tanasiga mahkam o'rnatilishi kerak. Bu holda regulyatorga tegmaslik kerak. Qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, to'xtash joyi o'chiriladi. Agar klip mahkam siqilgan bo'lsa, vint soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi. Bunday holda, astarlarni qattiq qisib qo'ymaslik kerak. Agar gardish ish paytida cho'kishni boshlasa, unda siz rulon mexanizmini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ba'zi hollarda muammo disklarda bo'ladi. Bunday holatda, himoya gilzasi ochiladi. Keyinchalik, surish halqasi va uning qisqichining holatini tekshirish qoladi. Ish oxirida hamma narsa mashina moyi bilan yog'langan.

G'ildirak vites qutisidan chiqarilmoqda

G'ildirakni vites qutisidan juda tez olib tashlash mumkin. Biroq, bu vazifani mustaqil ravishda engish qiyin. MTZ-82 oldingi aksi ta'mirlanayotganda, vites qutisi korpusini tekshirish tavsiya etiladi. Keyinchalik, qopqoq chiqariladi, u ikkita to'xtash joyiga o'rnatiladi. Markaziy vint oxirgi marta yechib olinadi.

Qopqoq ostidagi astarni yaxshilab tozalash muhimligini ham ta'kidlash kerak. Bu benzin uchun. Rektorning g'ildiragi regulyator orqasida. Unga borish uchun ikkita vint chiqariladi. Ko'prikning uzunlamasına to'xtashlari shart emasteginish. Qurilmadagi g'ildiraklar kalit bilan o'ralgan bitta gayka bilan ushlangan.

Tishli qutini qanday olib tashlash mumkin?

Vites qutisi qopqog'i 8 kalit bilan chiqariladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, qurilmadagi astar tez-tez quriydi. Shu bilan birga, qisqichlar juda mahkam o'rnatiladi. Bunday holda, qopqoqni ochish muammoli bo'lishi mumkin. Bunday holatda, darhol qurilmaga teginish tavsiya etiladi. Buning uchun kichik bolg'acha ishlatiladi. Qopqoqning chetlarini taqillatish kerak. Keyinchalik, vintlar har ikki tomondan navbat bilan ochiladi. Bunda vites qutisidagi qoplamani shikastlamaslik muhim.

Qurilma bilan boshqariladigan vites

Modifikasiyaning boshqariladigan uzatmasi milga mahkamlangan. Poydevorda ikkita astar mavjud. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ularni har uch yilda bir marta o'zgartirish kerak. Viteslar yonidagi to'xtash joylari juda katta masofada joylashgan. Agar tishli uzilib qolsa, u adapter orqasidagi vint bilan markazlashtirilgan bo'lishi kerak. Qismni markazga yaqinlashtirish uchun kalit soat yo'nalishi bo'yicha aylantiriladi. Ba'zida muammo qisqichda yotadi. Uni tekshirish uchun himoya plitasi chiqariladi. Keyinchalik, rafni burab qo'yishingiz kerak. Bunday holda, ko'prikning markaziy shaftasi olib tashlanmaydi.

Koʻprik manjeti

Manjet qurtlarni ushlab turadi. MTZ-82 (oldingi qo'zg'aluvchan aks) da u ikkita to'xtash joyi bilan biriktirilgan. Ba'zan qurilmani almashtirish kerak. Shu maqsadda roliklar chiqariladi va boshqariladigan vites tekshiriladi. Qismni sozlashdan keyinko'zoynakni tekshirishni boshlashingiz kerak. Shuni ham unutmaslik kerakki, muhrlarni vaqti-vaqti bilan almashtirish kerak. Ko'prik qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan mahkamlash kerak.

Kosalarni ajratish

Kosalarni yechish uchun faqat bitta kalit kifoya qiladi. Bunday holda, oldingi to'xtash joyidan, astarlar birinchi navbatda o'zgartiriladi. Shuni ham unutmaslik kerakki, ko'zoynaklar faqat gardishdan keyin uziladi. Kardanga teginish kerak emas. Yon to'xtash joylari yopiq bo'lishi kerak. Buning uchun kalit almashtiriladi. Keyinchalik, ikkita vintni olib tashlashingiz kerak. Ushbu ko'prikdagi ko'zoynaklar chiziqli. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ular tezda eskiradi.

Agar muammo adapterlarda boʻlsa, vites qutisini butunlay uzib qoʻyishingiz kerak boʻladi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, trubka adapterdan keyin chiqariladi. Modifikatsiyaning oldingi to'xtash joylari maxsus qisqichlarga o'rnatiladi. Manjet ko'prikning pastki qismida joylashgan. Ko'zoynakka o'tish uchun disklarga tegmaslik kerak. Biroq, ko'prikni umumiy ko'zdan kechirish vaqtida ular ham o'chiriladi.