Nasos nima va u mashinada nima uchun kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ma'lumki, har qanday ichki yonuv dvigateli juda ko'p issiqlik hosil qiladi. Energiyaning bir qismi momentga aylanadi, lekin ish paytida vosita sezilarli darajada qizib ketishini unutmang. Shunga ko'ra, unga yaxshi issiqlik moslamasi kerak. Buning uchun ichki yonuv dvigatelining dizayni SOD deb ham ataladigan sovutish tizimini nazarda tutadi. U ko'plab quvurlar, radiator, termostat va turli xil yordamchi elementlarni o'z ichiga oladi. Lekin eng asosiy element nasosdir. Nasos nima va u nima xizmat qiladi? Bu va boshqalar haqida bugungi maqolamizda oʻqing.

Xususiyatlar va maqsad

SOD koʻpchilik avtomobillarda suyuqlik turi hisoblanadi. Sovutgich tizimga quyiladi. Bu odatda antifriz yoki antifrizdir. Sovutish qanday sodir bo'ladi? Ushbu jarayon tizimdagi antifrizning sovuq va issiq oqimlarining aylanishi printsipiga asoslanadi. Dvigatel blokidagi ko'ylagi kanallari bo'ylab harakatlanayotganda, suyuqlik issiqlikning bir qismini oladi va uni atrof-muhitga chiqaradi.(dvigatelning old qismidagi radiator orqali).

Avtomobil dvigateliga nasos nima uchun kerak? Suyuqlikning o'zi tizimda aylana olmaydi. Va bu erda isitish jarayoni doimiy va qizg'in bo'lgani uchun sovutish imkon qadar samarali bo'lishi kerak. Shu maqsadda muhandislar maxsus nasosni o'ylab topishdi. Aynan u tizimda sovuq va issiq sovutish suvi aylanishini majburiy ravishda ta'minlaydi. Nasos yana qanday funktsiyalarni bajaradi? G'alati, yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, bu nasos boshqa funktsiyalarni bajarmaydi. Ammo quvvat blokining xizmat ko'rsatishi va chidamliligi uning ishiga bog'liq. Dvigatel uchun haddan tashqari qizib ketish juda muhim va suv nasosi tufayli vosita optimal haroratda ishlaydi.

Bilish yaxshi: dvigatelning ishlashi uchun optimal harorat 85-90 daraja chegara hisoblanadi. Bundan tashqari, nafaqat haddan tashqari issiqlik dvigatelga zararli. Dvigatel, shuningdek, qizib ketish deb ataladigan narsadan ham zarar ko'radi (sensor ignasi 60-70 daraja Selsiyda bo'lganda). Shu bilan birga, quvvat bloki bilan bog'liq muammolar, jumladan, aralashmaning noto'g'ri shakllanishi va yonilg'i sarfining ko'payishi mumkin (chunki elektronika dvigatelni isitish uchun har qanday yo'l bilan harakat qiladi).

Qaerda?

Nasos nima ekanligini biz allaqachon bilamiz. Bu sovutish suyuqligining majburiy aylanishi uchun mo'ljallangan nasos. Va u dvigatel dizaynining o'zida joylashgan. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, nasos dvigatel blokiga yaqin joylashgan, pervanel esa ko'ylakning o'zidasovutish.

Qurilma

Ushbu element dizaynida quyidagi tafsilotlar mavjud:

• Hisse.
• Tishli g'ildirak.
• Imperator.
• Eksa.
• Rulmanlar va muhrlar.

Biz quyida yuqoridagi elementlarning har birini qisqacha muhokama qilamiz.

Kol

Bu nasosning podshipnik qismidir. Korpus nima, tushuntirishga hojat yo'q. Bu suv nasosining barcha komponentlarini joylashtirish uchun "ko'priklar". Istisno - kasnaq va pervanelning o'zi. Ular tashqarida. Nasosi korpusining o'zi alyuminiydan qilingan. Har qanday oqishning oldini olish uchun korpus va silindr blokining birlashmasida qistirma o'rnatilgan.

U bir martalik va olib tashlanganidan keyin qayta oʻrnatib boʻlmaydi. Bundan tashqari, suv nasosining korpusida drenaj teshigi mavjud. U rulman joyida namlik va antifriz to'planishining oldini oladi.

Moy qistirmalari, akslar, podshipniklar

Nasos ichida temir aks bor. Ikkinchisida aylanishni ta'minlaydigan ikkita rulman o'rnatilgan. Odatda aks yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Va rulmanlarning o'zlari yopiq turdagi. Ularning ichida butun ishlash muddati uchun yotqizilgan moylash materiallari mavjud. Qoida tariqasida, u uzoq vaqt davom etadi. Odatda podshipniklar 200-250 ming kilometrga emiziladi. Endi muhrlar haqida. Bu nima uchun?

Sovutgichni podshipniklar bilan yopish uchun xizmat qiladi. Buni qabul qilib bo'lmaydiantifriz bu elementlar bilan aloqa qilgan. Aks holda, ular qulab tushadi. To'ldirish qutisi - bu suv nasosi pervanelining yon tomoniga o'rnatilgan kauchuk element.

Shkiv

Shkiv "tishli" deb ham ataladi. Ushbu element krank milidan kuchlarni qabul qilish uchun xizmat qiladi. Tishli g'ildirakni gaz taqsimlash mexanizmi zanjirli uzatmali dvigatelli mashinalarda topish mumkin.

Va "kamar" bo'lgan ichki yonuv dvigatelida kasnak boshqa qo'shimchalarning ishlashini ham ta'minlaydi. Bu konditsioner kompressor, gidravlik kuchaytirgich va boshqalar. Zanjirli motorlardan farqli o'laroq, ish paytida sirpanish bo'lmaydi. Shuning uchun, g'ildirakda tishlarning mavjudligi bu erda kerak emas. Bu element nasos o'qiga qattiq mahkamlangan.

Impeller

U oʻqning boshqa tomoniga oʻrnatilgan. Pervanel - qanotlari bosilgan disk (shuning uchun maxsus nom). Qism alyuminiydan qilingan. Ammo so'nggi paytlarda plastik pervanellar bilan ko'proq avtomobillar keladi. Qism nasos o'qiga qattiq o'rnatiladi va krank miliga mutanosib ravishda aylanadi. Qaysi biri ishonchli - plastmassa yoki alyuminiy? Ko'pgina mutaxassislar metall pervanelni tanlashni maslahat berishadi. Eng yaxshi avtomobil nasoslari alyuminiydan qilingan, deydi avtoulovchilar.

Ish printsipi

Aksariyat avtomobillar (jumladan, VAZ-2110) markazdan qochma nasosdan foydalanadi. U kamar haydovchisi tufayli ishga tushiriladi. Nasosga aylanish momenti krank milidan keladimil. Shunday qilib, dvigatel ishlayotganda, nasos kasnakdan pervanegacha aylanishni oladi. Shunday qilib, u ham aylana boshlaydi, suyuqlikni tizim orqali aylanishga majbur qiladi. Haydovchi qancha ko'p gaz bersa, nasos (ya'ni, uning pervanesi) shunchalik ko'p aylanadi. Bosim tufayli issiq antifriz radiatorga kirib, u erda soviydi. Va ikkinchisidan, o'z navbatida, allaqachon sovuq sovutish suvi silindr blokidagi ko'ylakka kiradi. Bundan tashqari, suyuqlik yana issiqlikni yutadi va radiatorga yo'n altiriladi. Bundan tashqari, uning bir qismi idishni ichida joylashgan pechka radiatoriga tushadi. Bu qishda kabina havosining optimal haroratini ta'minlaydi.

Nega mashinaga qoʻshimcha nasos oʻrnatish kerak?

Forumlarda siz dvigatelni sovutish tizimini takomillashtirish bilan bog'liq ko'plab mavzularni topishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, mahalliy avtomobillar va byudjetli xorijiy avtomobillar uchun to'g'ri keladi (masalan, Daewoo Nexia). Nima uchun mashinaga qo'shimcha nasos o'rnatish kerak? Bu ishlamay qolgan dvigatel tezligida pechning samaradorligini oshirish uchun amalga oshiriladi. Pervanel krank mili bilan bir xil chastotada aylanganligi sababli, uning bo'sh tezligi minimal bo'ladi. Shunga ko'ra, mashina to'xtatilganda pechning ishlashi samarasiz bo'ladi.

Qo'shimcha nasos nima ekanligini kam odam biladi. Ammo bunday "ayyorlik" uzoq vaqtdan beri "BMW" va "Mercedes" da qo'llanilgan. Tizim idishni ichidagi issiq havoni ta'minlab, isitish tizimidagi suyuqlikni tezda haydashga imkon beradi. Dvigatel bundan muzlab qoladimi? Mutaxassislarning fikricha, umuman emas. Isitgich radiatori unchalik katta o'lchamga ega emaski, u ishlamay qolganda ichki yonish dvigatelidan issiqlikni oladi.ket.

Qoʻshimcha nasos qayerga oʻrnatilgan? U bir nechta joyga o'rnatilishi mumkin:

• Batareya yonidagi soch qisqichida.
• Dvigatel qalqoniga standart shovqin izolatsiyasini mahkamlash haqida.
• Yuvish idishi yonidagi soch qisqichida.

Nasos sifatida siz nasosni GAZelledan olishingiz mumkin. Ulanish ikkita S shaklidagi shlanglar yordamida amalga oshiriladi ("sakkiztadan" olinishi mumkin). Barcha filial quvurlari qisqichlar bilan mahkamlangan bo'lishi kerak va quvvat SAUO qurilmasiga ulanishi kerak. Bu qoʻshimcha nasosni oʻrnatishni tugatadi.

Shunday qilib, biz mashinada nasos nima ekanligini bilib oldik.