Dvigatel ZMZ-4063: xususiyatlari va tavsifi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

ZMZ-4063 dvigateli GAZ va UAZ tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatish uchun mo'ljallangan Zavoljskiy motor zavodi ZAO elektr stantsiyasidir. Dvigatel Gazelleda alohida mashhurlikka erishdi va tarqatildi.

Tavsif

Dvigatel ZMZ-406 dvigatel liniyasining bir qismidir. Asosiy dvigatelga qo'shimcha ravishda yana uchta modifikatsiya mavjud, jumladan 4063. 402 belgisi bilan belgilangan taniqli mahalliy Volgovskiy motori ZMZ-4063 (karbüratör) uchun asos bo'ldi. Ammo ikkita quvvat blokini yonma-yon o'rnatsangiz, ular bo'ladi. o'xshash bo'lmaslik. Aslida, u sezilarli yaxshilanishlardan so'ng yangi dvigatelga aylandi.

ZMZ-4063-ga yangi quyma temir blok o'rnatildi. Ta'mirlashda standart o'lchamdagi yenglarni o'rnatish mumkin. 8 valfli bosh 16 V ga aylandi. U allaqachon ikkita eksantrik miliga ega. Bundan tashqari, egalarini doimiy klapanlarni sozlashdan ozod qiladigan gidravlik ko'targichlarning mavjudligi katta plyus edi.

Ikkinchi plyus - vaqt kamarining yo'qligi. Zavod hali ham ishonchliroq zanjirdan foydalanadi. Tavsiya etilgan almashtirish oralig'i 100 ming km, lekin tugun boshqacha ishlaydi, shuning uchununing holatini kuzatish tavsiya etiladi.

Xususiyatlar

ZMZ-402 dan farqli o'laroq, yangi dvigatelda hajm va yoqilg'i sarfi kamaydi. Yangi dizayn tufayli motor Evro-2 ekologik standartini oldi. Shuni tushunish kerakki, bu elektr stantsiyasi faqat Gazelle uchun edi. ZMZ-4063 Volga avtomobillariga o'rnatilmagan.

Dvigatelning asosiy texnik xususiyatlarini ko'rib chiqamiz:

Tavsif	Xususiyatlar
Ishlab chiqaruvchi	ZMZ
Motor seriyali	406
Modifikatsiya	4063
Quvvat tizimi	Karbyurator
Ovoz	2,3 litr (2286 cc)
Konfiguratsiya	4-silindrli 16-klapanli
Tsilindr diametri	92 mm
Quvvat xususiyatlari	110 l. s.
Motor resurs	250 ming km

Dvigatelning qarshi versiyasi elektron dvigatelni boshqarish blokini oldi - Mikas 7.1. ZMZ-4063, dvigatel karbüratörlü bo'lgani uchun ular ECUni ta'minlamadilar.

Xizmat

ZMZ-406 seriyasining barcha dvigatellariga xuddi shunday xizmat ko'rsatiladi. ga muvofiq xizmat ko'rsatish oralig'iishlab chiqaruvchining ma'lumotlari 15 000 km. Biroq, tabiiy gazda ishlaydigan avtomobillar uchun texnik xizmat ko'rsatish muddati 12 000 km gacha qisqartirildi. Shu bilan birga, professional haydovchilar quvvat blokining resursini oshirish uchun texnik xizmat ko'rsatishni yana uchdan bir qismga qisqartirishni tavsiya qiladilar. Shunday qilib, benzinda ishlaydigan avtomobillar uchun xizmat har 12 ming kmda, gazda ishlashda esa 9000-10000 kmda amalga oshiriladi.

Nosozliklar

Barcha quvvat bloklari singari, ZMZ-4063 ham dizayndagi qator kamchiliklarga ega. Shunday qilib, deyarli barcha mashinalarda ba'zi muammolar paydo bo'ldi. Dvigatel (karbüratör) haydovchisi 406 nimaga duch kelishini ko'rib chiqing:

• Dvigatel taqillatmoqda. Bu vaqtga qadar tabiat va sababni aniqlash mumkin emas. Ba'zi avtoulovchilarning ta'kidlashicha, bu eksantrik miller, boshqalari - krank mili laynerlari. Qabul qilish va davom etish kerak.
• Suzuvchi boʻsh. Birinchi narsa, bo'sh tezlikni nazorat qilishni tekshirishdir. Agar bu yordam bermasa, unda karbüratörü demontaj qilish va yuvish kerak. Yongan klapanlar ham sabab bo'lishi mumkin.
• Vaqt tiqilib qoldi. Bu erda muammo gidravlik kuchlanish moslamasida. Uni ajratib oling va qismini almashtiring. Albatta, bir necha kilometrdan keyin u yana tiqilib qolmasligiga hech kim kafolat bera olmaydi.
• Haddan tashqari qizib ketish. Termostat bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolardan biri. So'nggi paytlarda bu qismlar ayniqsa tiqilib qoldi, hamma narsa ularni ishlab chiqarish sifati bilan bog'liq. Bundan tashqari, sovutish suvi darajasini tekshirish tavsiya etiladi.tizimdagi suyuqlik.

• Motor to'xtash joylari. Sababi zirhli simlar doimo uzilib turadi.
• Tutilishning pasayishi. Bunday holda, nosozlik ateşleme bobinida yashiringan. Oʻzgartirish muammoni hal qilishga yordam beradi.
• Moy iste'moli ortdi. Bu shuni anglatadiki, klapan qistirmalari yoki piston halqalarida eskirish kuchaygan. Eskirgan qismlarni almashtirish tavsiya etiladi.
• Uch barobar. Ushbu hodisaning paydo bo'lishi uchun juda ko'p sabablar bor va shuning uchun siz turli tizimlarda nosozlikni izlashingiz kerak bo'ladi.

Sozlash

ECU yo'qligi sababli, chip tuning haqida umuman gapira olmaymiz. Bu shuni anglatadiki, quvvatni oshirish uchun dvigatelning mexanikasini to'g'ridan-to'g'ri qazish kerak. Shunday qilib, birinchi navbatda, biz vanalarni o'zgartiramiz. Ular 21083 ga juda mos keladi, lekin siz ular uchun teshiklarni o'tkirlashingiz kerak bo'ladi. Ikkala eksantrik milini almashtiring.

Keyin, biz to'liq birlashtiruvchi novda va piston guruhini tashlaymiz va engil krank milini, shuningdek, soxta pistonlarni o'rnatamiz. Birlashtiruvchi novdalarni tanlashga alohida e'tibor berilishi kerak, ular ham soxta bo'lishi kerak. Shunday qilib, ishlab chiqarish qattiq o'sishdir, 200 litrgacha. s.

200 ta "ot" yetishmaydiganlar uchun turbinani o'rnatish taklif etiladi. Biz Garrett 28 turbo, quvurlar va intercooler sotib olamiz. Bularning barchasini o'rindiqlarimizdagi dvigatel bo'linmasi ichiga osib qo'yamiz. Turbina uchun sizga in'ektsiya boshi kerak bo'ladi, bu bir tiyinga tushadi. Biz sport nozullarini boshqa qismlarga ajratmaslik uchun darhol o'rnatamiz.

Natijada chiqish350-400 litr oling. Bilan. Shuni hisobga olish kerakki, bunday dvigatelning resursi eng yaxshisi 100 ming km bo'ladi. Barcha losonlarni qo'llaganingizdan so'ng, vosita odatda ta'mirlanmaydi, faqat blokni qayta silliqlash va qolgan hamma narsani yangi o'rnatishdan tashqari, va hatto har doim ham emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, odatda bunday operatsiyadan keyin silindr blokida yoriqlar paydo bo'ladi.

Xulosa

ZMZ-4063 dvigateli ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qilib kelayotgan mahalliy yuqori sifatli dvigateldir. Ta'mirlash oson va ko'p tashvishlarsiz amalga oshiriladi. Albatta, inyeksiya versiyasida yo'q qilingan dizayn kamchiliklari mavjud. Quvvat blokini arzon va o'z qo'llaringiz bilan o'zgartirish imkoniyati mavjud.