Dvigatel 2111: xususiyatlar, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

2111 dvigateli VAZ tomonidan ishlab chiqarilgan elektr stansiyalari seriyasini davom ettirib, konveyerdagi 21083 va 2110 modellarini almashtirdi. Bu dvigatel birinchi toʻliq oʻzgartirilgan mahalliy qarshi dvigatel hisoblanadi.

Dvigatelning qoʻllanilishi va umumiy xususiyatlari

2111 birligi 2108 dan 2115 gacha bo'lgan Lada Samara modellarining butun qatoriga, shuningdek, "birinchi o'ntalik" va uning modifikatsiyalariga (2110-2112) o'rnatilishi mumkin edi.

VAZ 2111 dvigatelining (injektor) ish aylanishi klassik, ya'ni to'rt tsiklda amalga oshiriladi. Yonilg'i yonish kamerasiga injektorlar orqali etkazib beriladi. Tsilindrlar bir qatorda joylashgan. Eksantrik mili tepaga o'rnatilgan. Ichki yonuv dvigatelini sovutish yopiq suyuqlik tizimi yordamida majburiy ravishda amalga oshiriladi va qismlarni moylash estrodiol moylash tizimi bilan ta'minlanadi.

VAZ-2111 qarshi dvigatelining texnik xususiyatlari

• Tsilindrlar soni (dona) – 4.
• Valflar soni (jami) - 8 dona. (har bir silindr uchun ikkitadan).
• Hajmi - 1490 sm³
• Siqish qiymati - 9, 8.
• Quvvat 5400 aylanish/daqiqada. - 77 l. s. yoki 56,4 kVt.
• Dvigatel barqaror ishlashda davom etadigan minimal mumkin boʻlgan krank mili chastotasi 750-800 rpm.
• Bir silindrning diametri 82 mm.
• Pistonning vertikal zarbasi uzunligi 71 mm.
• Moment (maksimal) - 115,7 Nm (3k aylanish tezligida).
• Tsilindrlardagi aralashmaning yonish tartibi standart: 1-3-4-2.
• Tavsiya etilgan yoqilgʻi turi - AI-95.
• Tavsiya etilgan shamlar turi - A17 DVRM yoki ularning ekvivalentlari, masalan, BPR6ES (NGK).
• Dvigatel ogʻirligi bundan mustasno. suyuqliklar - 127,3 kg.

Mashinaning kapoti ostidagi joylashuv

2111 dvigateli vites qutisi va debriyaj mexanizmi bilan birgalikda bitta quvvat blokini tashkil qiladi, u mashinaning dvigatel bo'linmasidagi uchta rezina metall tayanchga o'rnatiladi.

Silindr blokidan o'ng tomonda (avtomobil harakati yo'nalishi bo'yicha ko'rib chiqilganda) haydovchilar to'plami: krank mili, eksantrik mili va sovutish tizimi orqali antifrizni quyish uchun nasos. Drayvlar bitta kamar bilan bog'langan tishli kasnaklar shaklida amalga oshiriladi. Xuddi shu tomonda generator o'rnatilgan bo'lib, u ham V-chiziqli kamar orqali krank mili kasnagiga ulanadi.

Harorat sensori boʻlgan termostat silindr blokining chap tomoniga oʻrnatilgan.

Pastki tomonda starter bor. U va generator o'rtasida ateşleme moduli joylashgan bo'lib, undan yuqori voltli simlar shamlarga o'tadi. Xuddi shu joyda (modulning o'ng tomonida) yog 'darajasini qo'lda boshqarish uchun dvigatel karteriga botiriladigan o'lchagich o'rnatilgan.

Yonilgʻi yoʻli va nozullari boʻlgan qabul qilgich BC ning orqa tomoniga oʻrnatilgan, moy filtri pastda, shuningdek, suv olish va chiqarish manifoldlari joylashgan.

2111 dvigatel bloki xususiyatlari (injektor, 8 klapan)

Birinchi navbatda, 2111 silindr blokini 21083 blokidan alternator kronshteynini biriktirish uchun ishlatiladigan qoʻshimcha teshiklar, shuningdek, ateşleme moduli va taqillatish datchigi bilan farqlanishi mumkin.

Blok boshini o'rnatish uchun murvat teshiklarining ip o'lchami M12 x 1,25. Agar bu qiymat sifatida krank mili o'qidan silindr boshi o'rnatilgan platformagacha bo'lgan masofani oladigan bo'lsak, blokning balandligi., - 194,8 sm.. Boshlang'ich diametri silindr 82 mm, lekin ta'mirlash zerikarli 0,4 mm yoki 0,8 mm tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Tsilindrning "oynasi" (yuzasi) aşınma chegarasi 0,15 mm dan oshmasligi kerak.

Dvigatel 2111 krank mili rejimiga ega. 2112-1005015. U 2108 mil bilan bir xil o'rindiqlarga ega, lekin aylanish tebranishini sezilarli darajada kamaytirish va umumiy ishonchlilikni oshirish uchun kattaroq qarshi og'irliklar va qo'shimcha zavod ishloviga ega.

Pistonlar va ulash rodlari

Oʻlchami boʻyicha 2111 dvigatelining (injektor) pistonlari 21083-ga oʻrnatilganiga oʻxshaydi, shuningdek, pastki qismida zarbaga chidamli chuqurchaga ega boʻlib, vaqt oʻlchash tasmasi uzilib qolsa, klapanlarning xavfsizligini taʼminlaydi.

Farq maxsus oluklardapiston pimining siljishiga to'sqinlik qiluvchi saqlovchi halqalar ostida. Barmoqning o'zi 2108 modelida ishlatilganidan farq qiladi. Agar tashqi diametri bir xil bo'lsa, ya'ni 22 mm bo'lsa, u holda ichki diametri 13,5 mm ga qisqartirildi (15 edi). Bundan tashqari, u 0,5 mm (60,5 mm) ga biroz qisqartirildi.

Piston halqalarining o'lchami o'zgartirilmagan - 82 mm, lekin birlashtiruvchi novda qayta ishlangan: uning pastki boshi yanada massiv bo'lib, profil o'zgargan, uni ishlab chiqarish uchun mexanik stressga chidamliroq bardoshli qotishma ishlatilgan.

Kirka uzunligi 121 sm.

Silindr boshi

2111 qarshi dvigatelining silindr boshi 21083 modelida oʻrnatilgani bilan bir xil, yagona farqi shundaki, boshni oʻrnatish murvatlari uzunroq.

Eksantrik mili 2110 ga o'xshaydi. Uning o'rnatish o'lchamlari 2108 dan mil bilan bir xil, ammo kameralarning profili biroz farq qiladi, bu esa valfning ko'tarilishini oshirdi: qabul qilish - 9,6 mm, egzoz - 9,3 mm (2108 uchun va ikkalasi ham 9 mm ga ko'tarildi). Bundan tashqari, silindr boshi kamar kasnagi kaliti o'rnatilgan yivga nisbatan kameralarning egilish burchaklari o'zgartirildi.

Korilgan oʻzgarishlar tufayli ishlab chiqaruvchi 2111 dvigatelining ish faoliyatini yaxshilashga muvaffaq boʻldi.

Xronometraj drayviga kelsak, u konstruktiv jihatdan 21083-dagi bilan bir xil. Tasma (kengligi 19 mm) involyut profilli 111 tishga ega.

Dvigatelning boshqa xususiyatlari

Dvigatel yangilangandan so'ng undagi moment ortganligi sababli,volanning dizayni ham o'zgartirildi: debriyaj yuzasi 196 dan 208 mm gacha oshdi, tojning kengligi ham 27,5 mm gacha oshdi (avvalgisi 20,9 edi), bundan tashqari, uning tishlarining o'lchami va shakli. o'zgargan.

Starter 2110 ga toʻgʻri keladi, uning tishli tishli tishlari 11 oʻrniga 9.

Bu quvvat blokida 2112 moy nasosi mavjud boʻlib, u 2108-dan faqat korpus qopqogʻi alyuminiydan qilinganligi bilan farq qiladi, uning ustiga krank mili sensori oʻrnatiladi.

Sovutish tizimidagi suv nasosi 2108-dagi bilan bir xil.

Alternator 9402 3701 (80A) deb belgilangan.

Dvigatel elektron blok (ECU) tomonidan boshqariladi. Kontrollerlar (Bosch, GM yoki yanvar) bu rolga mos keladi.

Avtomobil egalarining 2111 dvigatel modeli haqidagi sharhlari

Avtomobillari 2111 dvigateli bilan jihozlangan ko'pchilik avtomobil egalari e'tiborga olishadiki, umuman olganda, jihoz juda ishonchli: ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan uning ishlash muddati 250 ming km bo'lishiga qaramay, aslida, muntazam texnik xizmat koʻrsatilsa, sifatli yoqilgʻi va texnik suyuqliklardan foydalaning, uning ishlash muddati 350 ming km gacha uzaytirilishi mumkin.

Ammo, oʻzgarishlarga qaramay, bu dvigatel oldingi modellarning (21083 va 2110) kamchiliklarini meros qilib oldi:

• klapanlarni davriy sozlashni talab qiladi;
• sovutish tizimining alohida elementlarining, xususan, suv nasosining tez ishdan chiqishi;
• qopqoq qistirmalari ostidan moy sizib chiqishi bilan bog'liq muammoklapanlar;
• suv ostidagi yonilg'i pompasi nosozligi.
• egzoz trubkasi biriktirilgan joyda egzoz manifoldidagi tirgaklarning sinishi.

Oxirgi kamchilikni temir (zavod) tirgaklarni guruchlilarga almashtirish orqali bartaraf etish mumkin.

Xulosa: Rossiyada narxi taxminan 60 ming rubl bo'lgan 2111 dvigateli juda mashhur modeldir va ko'pincha karbüratörlü dvigatellarga ega bo'lgan VAZ egalari ularni mustaqil ravishda in'ektsiyaga o'zgartirdilar. dvigatel.