Oʻz qoʻllaringiz bilan interyer uchun ovoz oʻtkazmaydigan joy

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Biz hammamiz qulaylikni yaxshi ko'ramiz. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan u bizni poshnamizga ergashtira boshladi va hatto jamoat transporti endi ajoyib silliqlik, tezlik va sukunat bilan faxrlanadi. Biz shovqin, silkinish, tebranishlarga odatlanib qolganmiz va chidamaslikni boshlaymiz. Birinchi avtomobil ixtiro qilinganida, Genri Ford uni faqat transport vositasi sifatida rejalashtirgan, ya'ni u faqat bir nuqtadan ikkinchisiga o'tish uchun kerak edi. Keyin hech kim qulaylik haqida o'ylamagan ham.

Endi, avtomobillarning maqsadi bir xil bo'lib qolmoqda, faqat endi jimlik va silliqlik talablari jiddiy ravishda oshdi. Ularni ko'paytirish uchun ichki ovoz yalıtımı ixtiro qilindi. Qaysi kompaniya uni birinchi marta qo'llaganligini aytish qiyin, chunki barcha brendlar taxminan bir xil tarzda rivojlangan. Ular dvigatelni, vites qutisini, suspenziyani yaxshilashga intilishdi, ammo hech narsa kabinaning ovoz o'tkazmasligi kabi jimlikni yaratmaydi. Gap shundaki, an'anaviy avtomobillarda quvvat bloki to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi bo'linmasi oldida joylashgan bo'lib, u shovqinni uzatadi. Shunday qilib, yo'lovchi bo'linmasini dvigatel bo'linmasidan ajratib turuvchi qism qalin materialdan tusha boshladi, dastlab u oddiy paxta asosli mato edi.

Keyin, kabinaning ovoz o'tkazmasligi o'zining yumshoqligi tufayli tebranish va shovqinlarni o'ziga singdiradigan maxsus tola bo'la boshladi. Va ikkinchisi, siz bilganingizdek, birinchisining natijasidir. Keyin ishlab chiqaruvchilar o'ylashdi: "Nega ichki ovoz o'tkazmaydigan joyni uning tashqarisida joylashtirish mumkin emas?" Shundan so'ng, korroziyaga qarshi qoplama mastikalar asosida ishlab chiqarila boshlandi, u umuman qattiqlashmaydi. U juda ko'p shovqinni tashqaridan yashiradi, qolgan hamma narsa ichkarida qoladi.

U jiddiy evolyutsiyani boshidan kechirdi. Endi u viboroshumohidroizolyatsiya deb ataladi. Bunday murakkab nomdan u bir nechta qatlamlardan iborat ekanligini taxmin qilish oson, ularning har biri o'z maqsadiga ega. Bundan tashqari, to'lovning "spektri" ham o'zgardi. Endi mashinaning pastki qismidagi eng kuchli zarbalar ham haydovchiga zo'rg'a eshitiladi, ammo bularning barchasi faqat yangi mashinalarda mavjud.

Agar ishlab chiqaruvchi sizning temir otingizni bunday "hashamat" dan mahrum qilgan bo'lsa, nima qilish kerak. Javob oddiy - ovoz yalıtımını o'rnatish yordam beradi. Qoida tariqasida, bunday xizmat deyarli barcha avtoulov xizmatlari ro'yxatiga kiritilgan, siz faqat bunday muhim ishni kimga topshirishni hal qilishingiz kerak. Bu erda faqat ovoz yalıtımı bo'yicha ixtisoslashgan kompaniyalarga ustunlik berish kerak. Keyin materialni topish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi va kesish va moslashtirish ishonchli va aniq bo'ladi, ya'ni ular yuqori sifatli bo'ladi. Ovoz izolyatsiyasining narxi, qoida tariqasida, 7 dan 15 ming rublgacha o'zgaradi. Bu qulaylik uchun to'lash uchun kichik narx. Kopginazamonaviy avtomashinalar kabinadagi shovqindan tashqari tanbeh beradigan hech narsaga ega emas, shuning uchun bunday operatsiyadan keyin ularda hech qanday kamchiliklar bo'lmaydi va ularga sayohatlar avvalgidan ko'ra yoqimli bo'ladi. Qatnash haydash zavqiga aylanganda bunga arziydi. Albatta, yo'llar, tirbandliklar va boshqa noxush lahzalar boshqa hikoya, lekin katta yo'lda ular yo'q.