Oʻz qoʻllaringiz bilan mahalliy avtomobillarni boʻyash. Mahalliy avtomobillarni bo'yash: narxlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobilchi hayotida koʻp muammolar boʻladi. Ba'zan, muvaffaqiyatsiz to'xtash manevrasidan so'ng, oqibatlar juda yoqimsiz bo'lishi mumkin. Ammo temir do'stingizning tanasida tirnalgan bo'lsangiz, u qadar xafa bo'lmasligingiz kerak. Mahalliy rasm - bu katta moliyaviy xarajatlardan qochish imkonini beradigan ta'mirlashning aniq turi. Biroq, bu sizning ko'p vaqtingizni olmaydi. Mahalliy avtomobillarni bo'yash - bu nima va bu ishlarning mohiyati nimada? Bu haqda nafaqat bugungi maqolamizda.

Xususiyatlar

Mahalliy avtomobillarni bo'yash - tananing turli qismlarida bo'yoq deformatsiyasini bartaraf etishning eng mashhur usullaridan biri. Ushbu xizmat ko'pchilik rus ustaxonalari tomonidan juda maqbul miqdorda taqdim etiladi. Bugungi kunga kelib, mahalliy rasmavtomobil - avtomobil kuzovining plastik va metall qismlarini original bo'yoq va maxsus jihozlar yordamida sifatli va to'liq ta'mirlash.

Bu turdagi boʻyoqlarni qayta tiklash qayerda qoʻllaniladi? Bo'yoqning shikastlanish maydoni nisbatan kichik bo'lgan va bo'yoq materiallari sifatli parchalanishi mumkin bo'lgan, shlakdan minimal foydalanish bilan tananing faqat joylari mahalliy bo'yashga duchor bo'ladi. Bu har qanday bo'lim bo'lishi mumkin, masalan, bamper, qanotlar, yon eshiklar, bagaj qopqog'i, kapot, tokchalar va boshqalar.

Bu turdagi ta'mirlashni qachon qo'llamaslik kerak?

Mahalliy avtomobillarni bo'yash faqat qismning shikastlanish maydoni 30 foizdan kam bo'lsa samarali bo'ladi. Aks holda, bu element to'liq tiklanishi kerak. Ya'ni, qismning butun maydoni avtomobil tanasining qolgan rangiga mos kelishi uchun qayta bo'yalgan va laklangan. Mahalliy ta'mirlash usuli ko'pincha tirnalgan, chiplar yoki kichik tishlar kabi kichik zararni olib tashlashda kerak bo'ladi. Ikkinchi holda, hunarmandlar deformatsiyani tekislash va shikastlangan qismni asl, asl zavod ko'rinishiga qaytarish imkonini beruvchi maxsus shlakli qatlamdan foydalanadilar (qurilish bilan adashtirmaslik kerak).

Shunday qilib, avtomobil kuzovini mahalliy bo'yash ta'mirlash usuli bo'lib, uning ko'p qismi zavod bo'yoqlari bilan qoladi va uning maydonining atigi 30 foizigina qo'shimcha bo'yashga duchor bo'ladi.

Ish texnologiyasi

Buni ta'kidlash joizqayta tiklash turi butun tanani bo'yash bilan bir xil bosqichlarni o'z ichiga oladi. Farqi faqat bajarilgan ishlarning ko'lamida. Shunday qilib, avtomobil qismini mahalliy bo'yash quyidagi bosqichlardan iborat:

• Tayyorlik. Avvalo, qism mexanik tozalash va yog'sizlantirishga duchor bo'ladi. Birinchidan, elementning yuzasi sovunli eritma bilan yaxshilab yuviladi, keyin u bosim ostida puflanadi va nihoyat, kimyoviy yog'sizlantiruvchi (masalan, oq spirt) bilan ishlov beriladi. Ushbu bosqichda qism axloqsizlik, chang, turli tuzlar va yog 'qoralari zarralaridan butunlay tozalanadi.
• Shakka. Ilgari, qism qo'pol va nozik taneli zımpara bilan maydalangan. Keyinchalik, usta sirtni takroriy yog'sizlantirish va puflashni amalga oshiradi. Bu elementning sirtini kichik metall burmalardan tozalash uchun kerak. Ko'pincha qism bir necha qatlamlarga yopishtiriladi. Ammo hamma narsa chuqurlikning chuqurligiga bog'liq. Misol uchun, agar u toshdan yasalgan chip bo'lsa, bu erda bitta yupqa qatlam qo'llash kifoya.
• Sirtni o'rnatish va tekislash. Quritilgan shuvalgan qismi abraziv materiallar (zımpara) bilan ishlanadi, silliqlanadi va yaxshilab puflanadi.
• Primer. O'rnatishdan so'ng saytning yuzasi bir necha qatlamli tuproq bilan ishlov beriladi. Ko'pincha, qism 3 qatlam bilan qoplangan. Shu bilan birga, ularning har biri keyingisini qo'llashdan oldin quriydi.
• Astarlangan maydonga ishlov berish. Bu erda, oldingi holatlarda bo'lgani kabi, qism puflanadi va yana yog'sizlanadi. Ba'zan mutaxassislar abraziv materiallarni yaxshiroq tekislash uchun ishlatadilar vamos.
• Rasm. Bu ishning yakuniy bosqichi. Yuqoridagi barcha amallarni bajargandan so'ng, qism bo'yalgan. Ko'pincha u 2-3 qatlamda qo'llaniladi, keyin quritiladi va laklanadi. Agar bo'yoq to'g'ri tanlangan bo'lsa (ya'ni seriya raqami aniq bo'lsa), tananing bu qismida tiklash, chuqurchalar, dog'lar va pürüzlülük izlari bo'lmaydi.

Natijada biz sifatli natijaga erishamiz - mashina yana avvalgidek, hech qanday tish va chiplarsiz ko'rinadi.

Mahalliy avtomobillarni bo'yashning qanday afzalliklari bor?

Avtomobil ixlosmandlarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, bu turdagi restavratsiya ishlari to'liq bo'yash bilan solishtirganda juda ko'p afzalliklarga ega va bundan ham ko'proq "chizilgan qalamlar" deb ataladi. Birinchidan, bu ish tezligi. Agar to'liq bo'yash uchun kamida 4-5 kun ajratilgan bo'lsa, mahalliy bo'yoq deformatsiyalarining ko'lamiga qarab 2-3 soat ichida bajarilishi mumkin. Ikkinchidan, bu ishning yuqori sifati. Agar qalamdan foydalangandan so'ng, shikastlangan yuza teginish uchun qo'pol va qo'pol bo'lib qolsa va tashqi ko'rinishi deformatsiyalangan bo'lsa, mahalliy bo'yash bunday gaplarni keltirib chiqarmaydi.

Aslida, deformatsiyalangan maydon toʻliq qayta tiklanadi va uni zavoddagidan farqlash deyarli mumkin emas. Uchinchidan, bu ta'mirlash xarajatlari. To'liqdan farqli o'laroq, bu turdagi rasm o'n baravar arzon, bu etarli darajada tejash imkonini beradikatta miqdordagi pul. Aytgancha, ustaxonada tananing ba'zi qismlarini mahalliy tiklash ba'zan chizishlarni olib tashlash uchun qalam paketidan ham arzonroqdir. Ammo biz ishning narxi haqida keyinroq gaplashamiz va xulosa qilib, ushbu bo'yash usuli tananing zavod bo'yoqlarini iloji boricha qisman ushlab turishga imkon beradigan afzalliklari haqida ta'kidlaymiz. Bundan tashqari, avtomobilni sotayotganda ushbu mashina avvalroq YTHga uchraganligini isbotlashingiz shart emas.

Mashinani o'z qo'lingiz bilan qanday bo'yashingiz mumkin?

Oʻz qoʻllaringiz bilan avtomobilni qisman boʻyash koʻp moliyaviy isrofgarchilikni talab qilmaydigan ishdir. Ammo shu bilan birga, siz sabrli va ehtiyotkor bo'lishingiz kerak. Yuqorida biz ushbu ishlarni bajarishning barcha bosqichlarini tasvirlab berdik, shuning uchun siz ushbu operatsiya bilan jiddiy muammolarga duch kelmasligingiz kerak. Keling, ishga kirishaylik.

Oʻz qoʻllaringiz bilan mahalliy avtomobillarni boʻyash - saytni tekshirish

Avvalo, tanadagi shikastlangan joyni yaxshilab ko'rib chiqamiz. Shuni ham ta'kidlaymizki, bitta tirnalishga qo'shimcha ravishda siz chiplar, mikro yoriqlar va boshqalar ko'rinishidagi boshqa ko'plab deformatsiyalarni topishingiz mumkin. Albatta, ular bir joyda to'planmaydi. Ularning barchasi tana bo'ylab teng ravishda tarqalgan, lekin ko'proq ular ostonada va old bamperda (ayniqsa uning pastki qismida) joylashgan. Bular shikastlanishga eng zaif joylardir. Shuning uchun, tanani butun perimetr bo'ylab diqqat bilan tekshirib, biz barcha deformatsiyalangan joylarni belgilaymiz. Bir vaqtning o'zida barcha chiplar va tirnalgan joylarni olib tashlaganingizdan so'ng, siz qolgan zararni qanday qilib tiklashingiz haqida o'ylamaysiz. Bundan tashqari, mashinangizning ko'rinishiasl nusxaga iloji boricha yaqinroq va bu katta afzallik.

Muhim nuqta: avtomobilni boshqa deformatsiyalar uchun tekshirishdan oldin uni yaxshilab yuvib tashlang. Shunday qilib, siz chang qatlami ostida yashiringan mikro yoriqlarni ko'rishingiz va ularni vaqtida tuzatishingiz mumkin.

Demontaj

Agar deformatsiya ta'mirlash qiyin bo'lgan joylarda, masalan, eshik tutqichlari yoki timsollar, yozuvlar va qoliplar yaqinida sodir bo'lgan bo'lsa, ish paytida ularni olib tashlash tavsiya etiladi. Ushbu joylarni yopishqoq lenta bilan yopishtirish har doim ham tejalmaydi, chunki bo'yashning oxirgi akkordidan keyin bo'yalgan qismni beradigan aniq chiziq qoldiradi. Shuning uchun, iloji bo'lsa, yakuniy natijadan xafa bo'lmaslik uchun ushbu elementlarni olib tashlang.

Hizaga solish

Keyin, siz qismni tekislashingiz kerak. Bu majburiy operatsiya emas va u faqat hudud juda kuchli deformatsiyalangan taqdirda amalga oshiriladi. Metallni zımpara bilan qayta ishlagandan so'ng, sirtni macun qatlami bilan tekislang. Keyingi - zımpara bilan qayta ishlov berish. Ammo bu faqat macun to'liq quritilganidan keyin, ya'ni 30-60 daqiqadan so'ng amalga oshirilishi kerak. Ketma-ketlikni unutmang - birinchi navbatda qo'pol, keyin nozik taneli qog'oz. Astar bir yoki bir nechta qatlamda qo'llangandan keyin.

Rasm

Qismni bo'yashning ikki yo'li mavjud - purkagich va akril bo'yoq yoki nitro emal qutisi yordamida.

Oxirgi holatdasoya raqami bilan noto'g'ri hisoblanmaslik muhimdir. Aniq bo'yoq kodi avtomobil korpusida bo'rttirma qilingan. Unga ko'ra, siz nitro emalni tanlashingiz kerak. Lakni tanlashga kelsak, u har qanday narsa bo'lishi mumkin. Asosiysi - tana yuzalari uchun mo'ljallangan va hech qanday soyasiz.

Cilalash

Yakuniy bosqichdan so'ng, bir martalik abraziv abraziv parlatish tavsiya etiladi. Asosiysi, bo'yoq to'liq quruq bo'lguncha kutish. Aks holda, siz hamma narsani yana takrorlashingiz kerak bo'ladi. Ko'pincha nitro bo'yoq 1 soatdan keyin, akril 3-4 soatdan keyin quriydi. Shundan so'ng, detallarga porlashni qo'shadigan va zavod bo'yoqlari va tiklangani o'rtasidagi o'tishni tekislaydigan himoya lak qatlamini qo'llash tavsiya etiladi.

Yig'ish

Ish oxirida olib tashlangan elementlarni qayta o'rnatish kerak. Qoliplarga kelsak, agar zavod yopishtiruvchi ortda qolsa, siz ikki tomonlama lentani ishlatishingiz yoki "Moment" yoki "Suyuq mixlar" kabi asbobni qo'llashingiz mumkin.

Seminar narxi

Kiyevda mahalliy avtomobillarni bo'yash qancha turadi? O'rtacha tana qismlarini tiklash 200-250 grivnadan boshlanadi. Eng qimmat - bu bagaj qopqog'ini, kaputni va tomni tiklash. Bu erda narx 500 Grivnaga yetishi mumkin. Moskvada ular bir xil ish uchun bir necha marta ko'proq olishadi. Misol uchun, Janubi-G'arbiy ma'muriy okrugida (Janubiy-G'arbiy ma'muriy okrugida) avtomobilni mahalliy bo'yash 2,8-12 ming rublni tashkil qiladi. Narx xizmat ko'rsatish stantsiyasining obro'si darajasiga va bajarilgan ish ko'lamiga bog'liq.

Xulosa

Shunday qilib, biz mahalliy avtomobillarni bo'yash nima ekanligini bilib oldik. Uning narxi, qismning to'liq bo'yalganidan farqli o'laroq, 40-50 foizga arzonroq.

Shu bilan birga, bu operatsiyani o'z qo'llaringiz bilan bajarish juda mumkin. Asosiysi, nazariy bilim va kerakli materiallar to'plamiga ega bo'lish, ularning asosiysi bo'yoq. Uning raqami, albatta, avtomobilingiz korpusidagi plastinkadagi kodga mos kelishi kerak. Aks holda, zavod bo'yoqlari bilan rangsiz bo'yash xavfi katta.