Avtomobil ZIL-130: ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

ZIL-130 - urushdan keyingi yillarda yaratila boshlangan afsonaviy sovet yuk mashinasi. Mashina 164 indeks ostida o'zidan oldingi o'rnini egalladi, asosiy maqsad qishloq xo'jaligi va qurilish ishlaridir. Avtomobil asosan ko'k va oq ranglarda bo'yalgan, garchi bundan oldin barcha modifikatsiyalar xaki edi, chunki ular asosan harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan edi. 1962 yilgacha modifikatsiya ZIS-150 brendi ostida amalga oshirildi. O'tgan asrning 90-yillariga qadar ishlab chiqarish Moskvada amalga oshirildi, keyin ob'ektlar Novouralskga ko'chirildi. Mashinaning ikkinchi nomi - "Amur". Keling, ushbu avtomobilning xususiyatlari va imkoniyatlarini oʻrganamiz.

Asosiy parametrlar

Quyida ZIL-130 ning xarakteristikalari keltirilgan:

• Foydali yuk - 5 tonna.
• Har bir egar uchun bir xil indikator – 5,4 t.
• Yuklangan yarim tirkamaning og'irligi 8 tonna.
• Yuk mashinasining bo'sh og'irligi 9,5 tonna.
• Old/orqa aksda yuk koʻrsatkichi – 2, 12/2, 18t.
• Uzunlik/kenglik/balandlik - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Kabinaning orqa qismidan oldingi oʻqgacha boʻlgan masofa 1,64 m.
• Old buferga oʻxshash masofa - 1,07 m.
• Gʻildirak bazasi - 3,8 m.
• Yuklash balandligi - 1,45 m.
• Platformaning ichki balandligi/kengligi/balandligi – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Orqa/old gʻildirak izi - 1, 79/1, 8 m.
• Yoʻl sirtidan egarning tayanch tekisligigacha boʻlgan masofa 1,24 m.

Umumiylik

ZIL-130 yuk mashinasi soatiga 90 kilometrgacha tezlikka ega. Gorizontal platformada (quruq asf alt) soatiga 30 km tezlikda tirkamasiz to'liq og'irlikdagi avtomobilning tormoz masofasi 11 metrni tashkil qiladi. To'liq yuklanganda nazorat yoqilg'i sarfi 100 km uchun 28 litrni tashkil qiladi. Eng uzoq nuqtada burilish radiusi 8,9 m, yerni tozalash 27 santimetr. Old va orqa nurlanish burchagi - 38/27 daraja.

ZIL-130 dvigateli

Avtomobil karbüratör va yuqori klapanlarga ega to'rt taktli V shaklidagi quvvat bloki bilan jihozlangan. Sakkizta tsilindr bir-biriga to'g'ri burchak ostida joylashgan. Piston zarbasi - 95 mm. Siqilish indeksi 6 bo'lganida silindrli siljish olti litrni tashkil qiladi.

Quyidagilar ZIL-130 dvigatelining boshqa parametrlari:

• Nominal quvvat - 150 ot kuchi.
• Revolution - daqiqada 3200 aylanish.
• Tsilindr raqamlash motor fanidan olingan.
• Tegishli elementlar bilan jihozning quruq vazni (debriyaj, vites qutisi, nasos, kompressor va to'xtash tormozi) - 640 kg.
• Tsilindr blokining materiali quyma temirdan iborat boʻlib, osongina yechib olinadigan hoʻl laynerlarga ega.
• Muhr - pastki qismida kauchuk halqalarqismlar.
• Element boshlari alyuminiy qotishmasidan qilingan, oʻrindiqlarga ulanadi.
• Piston guruhi - oval, alyuminiy kompozitsiyadan yasalgan po'lat ichi bo'sh suzuvchi barmoqlari bilan. Halqa qismlari - xrom qo'shimchalar bilan siqish, ulardan biri moy qirg'ich.

Elektr stantsiyasining boshqa elementlari

Dizel ZIL-130 birlashtiruvchi novda po'latdan almashtiriladigan laynerlarga, shuningdek, soqol yivlari va loy tutqichlari bo'lgan soxta besh rulmanli krank miliga ega. Cho'yan volan elektr stantsiyasini ishga tushirish uchun halqali tishli bilan jihozlangan. Eksantrik mili ham po'latdan yasalgan va beshta podshipnikga ega.

Vana vaqti:

• Kirish klapanini ochish va yopish - yuqoridan va pastki oʻlik nuqtadan keyin 31 va 81 daraja.
• Egzoz klapanining o'xshash ko'rsatkichlari - 67/47 gr. (b.m.t.dan oldin va keyin).

Ek eksantrik mili uzatmasi spiral uzatmalar bilan jihozlangan, boshqariladigan element quyma temirdan qilingan. Yuqori klapanlar bir xil qatorda egilgan. Ular rocker qo'llari, novdalar va itargichlar yordamida faollashtiriladi. Egzoz analoglari issiqlikka bardoshli qoplama bilan jihozlangan, ichi bo'sh, ish paytida majburiy burilish moslamasi bilan jihozlangan.

Ittirgichlar - po'lat, mexanik, cho'yan qoplamali. Egzoz klapanini o'rash mexanizmi majburiy harakatga ega bo'lgan to'p turidir. Egzoz trubkasi alyuminiy qotishmasidan yasalgan, suv ko'ylagi bilan jihozlangan bo'lib, dvigatelning har ikki tomonidagi blok boshlari orasida joylashgan.

Soqol tizimi

ZIL-130 avtomashinasining ushbu bloki aralash mexanizm bo'lib, radiatorda sovutish bilan bosim ostida suyuqlik massalarini purkash orqali ishlaydi. Tishli turdagi moy nasosi silindr blokining o'ng tomonida joylashgan bir nechta bo'limga ega. Nasosning yuqori bo'linmasi asosiy dvigatelga xizmat ko'rsatish tizimiga filtr orqali moy etkazib berish uchun xizmat qiladi. Pastki qism suyuqlikni radiatorga yo'n altiradi, bypass klapan 1,2 kgf / m² ga o'rnatiladi

Yog 'filtri santrifüjli santrifüj elementdir (reaktiv ishlash printsipiga ega). Ushbu tizimning radiatori suyuqlik hamkasbi oldida o'rnatilgan quvurli havo sovutgichli dizayndir. Karterni ventilyatsiya qilish majburiy ravishda, gazlarni maxsus valf orqali chiqarish orqali amalga oshiriladi.

Oziq-ovqat

ZIL-130 quvvat tizimining quyidagi xususiyatlariga ega:

• Yoqilg'i ta'minoti - muhrlangan diafragma nasosli majburiy turdagi.
• Ishlatiladigan benzin A-76 (yoki dizel).
• Nasos turi - qo'lda nasosli B-10 (asosiy jarayon normal rejimda avtomatik ravishda amalga oshiriladi).
• Havo-yonilg'i aralashmasini isitish turi - kirish trubkasidagi maxsus ko'ylagi.
• Yoqilg'i baki - 170 litr sig'imga ega, platforma ostidagi chap yon elementga o'rnatilgan.
• Teshikli yonilgʻi filtri gaz bakining kronshteynida joylashgan.
• Yupqa filtr - keramika.
• Yonilg'i bakidagi analog - to'r turi.
• Karbyurator - tezlatgichli ikki kamerali bloknasos va iqtisodchi (K-88A).
• ZIL-130 qurilmasi quvurli lenta radiatoriga, shuningdek, ikki darajadagi tozalashga ega havo filtriga ega.
• Radiator klapanidagi ortiqcha bosim - 1 kgf/kv.
• Termostat suv ko'ylagi bilan qattiq to'ldirishga ega.
• Jalyuziylar - vertikal, katlanadigan, kabinadan sozlanishi.
• Suv nasosi - markazdan qochma asosiy mil tomonidan boshqariladi.
• Fan - oltita kavisli pichoq bilan jihozlangan.

Uzatish birligi

ZIL-130 debriyaji boshqariladigan diskda joylashgan bo'lib, u prujinali amortizatorli bitta diskli quruq blokdir. Ishqalanish astarlari asbest birikmasidan tayyorlanadi. Vites qutisi - besh oldinga va bitta teskari tezlik uchun mexanik konfiguratsiya (bir juft inertial sinxronizator bilan). Vites nisbati - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardan bo'g'inlari igna podshipniklarida uchta bo'lak miqdorida o'rnatiladi. Ushbu tizimning vallari ramkada oraliq tayanchga ega.

Osma va akslar

ZIL-130 samosvalining oldingi osma bloki (dizel) aks oldidagi yarim elliptik buloqlarga ega, ularning uchlari olinadigan pinlar va quloqlar bilan mahkamlanadi. Elementlarning orqa qirralari toymasin turdagi. Avtomobil amortizatorlari ikki tomonlama gidravlik teleskoplardir (old osmaga o'rnatilgan).

Radka qismi - muhrlangan, perchinlar va kanal konfiguratsiyasining nayzalari bilan bog'langanustunlar. Tortish moslamasidan foydalanish uchun mandalli kanca ko'rinishidagi tortish moslamasi taqdim etiladi. Orqa aks korpusi shtamplangan, payvandlangan, po'latdan yasalgan. 6, 32 formatdagi tishli uzatmaning asosiy tishli nisbatini ta'minlaydigan ikkita konik vitesli ikki tomonlama ko'rinishdagi yig'ilishning asosiy uzatmasi.

Avtomobilning yarim vallari to'liq bo'shatilgan, ZIL-130 samosvalining old o'qining nuri taxminan bir darajali kamberli I-qismga ega. Ko'rib chiqilayotgan tizimning boshqa xususiyatlari:

• G'ildirak jantlari va g'ildirak o'qi o'rtasidagi farq 2-5 mm.
• Kontagining kesmada egilishi - 8 daraja.
• Rul boshqaruvi umumiy karterda joylashgan, ishchi juftlikda gaykali vint, shuningdek, tokcha va tishli boʻgʻin mavjud.
• Rul nisbati - 20.
• Bog'lovchilar - bo'g'imli, uzunlamasına elementlar - sozlanishi.

tormoz va oʻlchagichlar

ZIL-130 yuk mashinasining tormoz tizimida quyidagi fikrlarni ta'kidlash mumkin:

• Ishchi elementlar - barcha g'ildiraklardagi baraban poyafzallari.
• To'xtash tormozi - transmissiya bilan birlashtiruvchi baraban.
• ZIL-130 kompressori - bu bir juft silindrli va suyuq sovutgichli havo moslamasi.
• Injektor pistonlari alyuminiy qotishmasidan suzuvchi halqalarga ega.
• ZIL-130 kompressor haydovchisi suv nasosining kasnagi bilan jihozlangan.
• Mexanizm moylanganbosimli buzadigan amallar.
• Regulator turi - sharli qurilma.
• Havo ballonlari - 2 dona 20 litr.

Boshqaruv qurilmalari orasida quyidagi qurilmalar mavjud:

• Oʻq va kilometr koʻrsatkichli tezlik oʻlchagich.
• Krank karterida moy borligining diafragma ko'rsatkichi.
• 120 darajagacha harorat indikatori (elektr turi).
• Ampermetr, yonilg'i o'lchagich.
• Havo baklari va tormoz kameralaridagi bosimni oʻqish uchun masʼul boʻlgan ikki koʻrsatgichli manometr.

Kabina va platforma

Sasosval ZIL-130 (dizel) panoramali oynalari bo'lgan to'liq metall uchlik kabina bilan jihozlangan. Ishlaydigan haydovchi o'rindig'ini isitish quvvat blokining sovutish tizimidan amalga oshiriladi. Issiq havo ta'minotini sozlash asboblar panelidagi isitgich damperi tugmasi yordamida amalga oshiriladi.

Shamollatish toymasin eshik oynalari va aylanuvchi derazalar, shuningdek, lyuk orqali amalga oshiriladi. Haydovchi o'rindig'i sozlanishi, yo'lovchi o'rindiqlari sozlanishi mumkin emas. O'rindiq yostiqlari shimgichli kauchukdan qilingan. Shisha tozalagich - bir juft pnevmatik cho'tka bilan. Ikkita purkagich bilan suv moslamasini ishga tushirish orqali "shamol oynasini" yuvish. Asosiy platforma uch tomoni boʻlgan yogʻochdan yasalgan.

Tashqi

ZIL-130 ning asosiy xarakteristikalari asosan avtomobilning modifikatsiyasiga bog'liq edi. Eng mashhur modellar - samosvallar va yarim tirkamalar. Avtomobil ishlab chiqarishning eng yuqori cho'qqisi 1966-77 yillarga to'g'ri keladi. Standart bo'yichaPlatformada oʻt oʻchirish mashinalari, tanklar va furgonlar ham ishlab chiqarilgan. Ushbu transport vositasining samaradorligi va manevrligi shahar sharoitida yuk mashinasi uchun kichik burilish radiusi tufayli tasdiqlangan, bu 7 metr. Yuk ko'tarish quvvati 3 tonna bo'lgan avtomobilning o'zi taxminan 4 tonnani tashkil etadi.

Shuningdek, mashinadan ogʻirligi 8 tonnagacha boʻlgan qoʻshimcha tirkagichni tashish uchun foydalanish mumkin. Sovet yuk mashinasining ko'rinishi o'z davri uchun juda istiqbolli edi. Maqolada ta'kidlanganidek, asosiy ranglar oq va ko'kdir. ZIL-130 diagrammasi shuni ko'rsatadiki, u soddalashtirilgan qanotlar va panoramali oynani oldi. Bundan tashqari, kabinada ochiladigan yon oynalar va lyuk mavjud.

Tana qismi

Standart kuzov yoʻlovchi va yuk tashish toifasiga kiruvchi yigʻma yuk eshigi bilan taʼminlangan. Yonlarda yonbosh tipdagi skameykali panjaralar bor edi. Ular 16 kishigacha sig'ishi mumkin edi. Bundan tashqari, 8 ta yoʻlovchiga oʻrindiq oʻrnatish mumkin edi.

Standart versiyada istalgan vaqtda oʻrnatilishi mumkin boʻlgan kamarli ayvon mavjud. Yuk ko'tarish balandligi temir yo'l vagonlari bilan bir xil. Bu yuklash va tushirish jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Interyer

Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinasining rul mexanizmi pistonli tokcha bilan birga maxsus sharsimon gaykali vint. Gidravlik kuchaytirgich - o'rnatilgan turdagi. Uch o'rinli kabinato'g'ridan-to'g'ri elektr stantsiyasining orqasida. Haydovchi oʻrindigʻining balandligi, uzunligi va orqa burchagi sozlanishi.

Asosiy variantlarga isitish moslamasi, bir juft artgichli shisha tozalagich, old oynani yuvish moslamasi kiradi. O'tgan asrning 60-yillarida yuk mashinasining ergonomikasi eng yuqori darajada edi. Ko'rsatkich paneli va boshqaruv moslamalari haydovchiga qulay tarzda joylashgan. Esda qolarli elementlardan biri bu panjara. Uyingizda bir yoki bir juft shamollatish lyuklari mavjud. Bir vaqtlar yuk mashinasi Sovet avtomobilsozlik sanoatida haqiqiy yutuq bo'ldi.

Tartibga solish va nazorat qilish mexanizmlari

Amaliy quti bilan bir qatorda ZIL-130 boshlang'ich isitgich bilan jihozlangan. Bu asosiy kurs uchun yoqilg'iga o'xshash yoqilg'ida ishlaydigan suyuqlik tipidagi qurilma. Ushbu agregat uchun tankning hajmi 2 litr, unumdorligi soatiga taxminan 14 ming kilokal. Qozondagi yoqilg'i yoqish vilkasi bilan yoqiladi, mexanizmning quvvat iste'moli chegarasi 42 Vt.

Quyidagilar turli tugunlar uchun belgilangan mashinaning sinov parametrlari roʻyxati:

• Dvigatelning qo'zg'atuvchi qo'li va valf novdasi orasidagi bo'shliq (sovuq dvigatelda qabul qilish va chiqarish klapanlari hududida) 0,25-0,3 mm.
• Toʻsar kontaktlari orasidagi oʻxshash parametr 0, 3-0, 4 mm.
• Bir uchqun elektrodidan ikkinchisiga masofa 0,8-1,0 mm.
• Issiq dvigateldagi moy bosimi ko'rsatkichi (tezlik - to'g'ridan-to'g'ri uzatmada 40 km / soat) - 2, 4kgf/sq.sm
• Pnevmatik aktuator uchun minimal/maksimal bosim - 6/77 kgf/sq.sm.
• Kompressor qoʻzgʻalish kamarining egilishi uchun mustahkamlovchilar - 5-8 kgf/mm.
• Birlashtirilgan / bitta valfni o'rnatishda tormoz pedalining harakatlanishi 60/30 mm.
• Tormoz kameralari tirgaklarining old / orqa tomonida harakatlanishi - 25/30 mm.
• Debriyaj pedalining yurishi - 35-50 mm.

Qiziqarli faktlar

Klassik ZIL-130 ning quruq vazni 4 tonna.

Yuqoridagi yoqilgʻi sarfi toʻliq ishga tushirilgan va xizmat koʻrsatishga yaroqli avtomobilga asoslangan. Bunday holda, haydash beshinchi tezlikda amalga oshiriladi, o'lchov quruq va issiq havoda asf alt qoplamali yo'lning tekis qismida amalga oshiriladi. Sovutgichning harorati 95 darajadan oshmasligi kerak. Nazorat iste'moli ish me'yori hisoblanmaydi, lekin avtomobilning texnik parametrlarini aniqlashga xizmat qiladi.

Vanka novdasi va roker orasidagi bo'shliqda gaz taqsimlash fazalarining burchaklari 0,3 mm dan oshmasligi kerak.

Ba'zi yuk mashinalari modellari to'rt qatorli radiator bilan jihozlangan.

ZIL-130 samosvalining shassisi polimer amortizatorsiz qattiq bunker halqasiga ega.

Yuk mashinasi traktoriga havo shoxi o'rnatilgan.

130-G indeksi ostidagi modifikatsiya beshta buklanuvchi tomon bilan jihozlangan.

Toʻlov evaziga ushbu toifadagi avtomobillarga xos boʻlgan qoʻshimcha jihozlarni oʻrnatishga ruxsat beriladi.

Iste'molchi sharhlari

Egalarining ta'kidlashicha, narxi ikki kishidan farq qiladigan ZIL-130ikkilamchi bozorda ming dollar, nafaqat qishloq xo'jaligi ishlari, balki qurilish yoki kommunal xizmatlar uchun ham ajralmas yuk mashinasidir. Foydalanuvchilar oddiylik, etarli yuk ko'tarish qobiliyati va barqarorlikni mashinaning afzalliklariga bog'lashadi. Muhim kamchilik - bu zamonaviy hamkasblarga nisbatan to'g'ri qulaylikning yo'qligi, ammo bu kamchilik arzon narx bilan qoplanadi. Bundan tashqari, ko'rib chiqilayotgan avtomobil kabina maydonini ko'paytirish, quvvat blokini yanada kuchli analogga almashtirish va boshqa standart usullar bilan yaxshilanishi mumkin. Bunday modernizatsiya ko‘p mablag‘talab qilmaydi, ammo natijasi aniq bo‘ladi.

Xulosa

ZIL-130 yuk mashinasi Sovet rejimida ishlab chiqarila boshlandi. Avtomobil ishlab chiqarish (ma'lum bir modernizatsiya bilan) bir necha o'n yillar davom etdi. Faqat bu omil uning ishonchliligi, amaliyligi va tejamkorligi haqida gapiradi. O'z vaqtida mashina juda yaxshi chiqdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'rsatilgan yuk mashinasi turli xil modifikatsiyalarda, jumladan, samosvallar, tekis versiyalar, maxsus transport vositalari va yuqori ixtisoslashtirilgan transport vositalarida ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, ZIL-130 Sovet davridagi eng yaxshi o'rta yuk mashinalaridan biri ekanligi bejiz emas.