Fiat 124 avtomobili - ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Italiya dunyodagi eng yaxshi avtomobillarni ishlab chiqaradigan avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan mashhur. 1966 yildan 1974 yilgacha ishlab chiqarilgan Fiat 124 kult avtomobili hisoblanadi, sobiq SSSR va MDH mamlakatlari hududida u "penni" yoki VAZ-2101 prototipi bo'lgan.

Tarix

Kompaniya 1960-yillarning boshida Fiat 124 ni ishlab chiqishni boshlagan. Modelning birinchi prototipi 1964 yilda butun dunyoga namoyish etilgan. Fiat 124 sedanining birinchi avlodi taqdimoti 1966 yilda Parij avtosalonida ikki yil davomida ba'zi yaxshilanishlardan so'ng bo'lib o'tdi. Bir yil o'tgach, sedan "Yil avtomobili" unvonini oldi - model juda muvaffaqiyatli bo'ldi.

Tashqi

Fiat 124 klassik kuzov dizayniga ega: katta panjara, dumaloq bosh optikasi, katta yo'nalish ko'rsatkichlari, chiqib turuvchi bamper, deyarli kvadrat kapot va silliq qanot chiziqlari.

Avtomobil profilining dizayni monolit, ehtiyotkor va sokin. Barcha elementlar sozlangan va mutanosib, umumiy fonda ajralib turmaydi. Fiat 124 tomi deyarli tekis.

Kananing orqa qismi oddiy, shakli to'rtburchaklar. Bagaj qopqog'i toza, bamper ko'p jihatdan oldingi bamperga o'xshaydi. Kuzov konstruksiyasida ko‘p sonli xrom elementlar mavjud - radiator panjarasi, eshik tutqichlari, bamperlar, burilish signallari chetlari, faralar, eshik tokchalari, mog‘orlar, oyna tozalagichlar va boshqa detallar.

Fiat 124 dvigatellari

Modelning birinchi quvvat bloki kapot ostida uzunlamasına joylashish va to'rt silindrli chiziqli dizaynga ega edi. Dvigatel hajmi 1,2 litr, sakkiz valfli suyuqlik bilan sovutilgan OHV gaz taqsimlash mexanizmi va karbüratör mavjud.

Fiat 124 ning quvvat xarakteristikalari 60 ot kuchiga teng edi, bu o'sha yillar uchun juda yaxshi ko'rsatkichdir. 1973 yilda model yangilandi, buning natijasida dvigatel qayta ishlab chiqildi va 65 ot kuchiga ega bo'ldi, bu esa piston zarbasi va silindr diametrini oshirish orqali erishildi.

1970-yillarda hajmi 1,4 dan 1,6 litrgacha va quvvati 70 dan 95 ot kuchiga qadar cheklangan dvigatellar seriyasi ishlab chiqarilgan.

Uzatish

O'sha vaqt uchun vites qutisi klassik tarzda o'rnatilgan edi - to'rt pog'onali mexanik, bu taklif qilingan dvigatel uchun juda yaxshi.

Interyer

Fiat 124 ning ichki qismi ancha funksional va keng edi. Torpedo katta o'lchamlarga ega emas edi va yog'ochdan yasalgan. Katta tezlik o'lchagichli asboblar paneli haydovchining oldida edi. Harorat va yonilg'i darajasi sensorlari yon tomonlarda joylashgan edi.

Rul g'ildiragi ikki simli bo'lib, juda nozik qismga ega. Chap tomonda kontaktni o'zgartirish tugmasi bor edi, vites o'zgartirish dastagi ancha uzun va kaftingizga qulay joylashdi. Fiatning ichki qismi ham juda ko'p xrom detallarga ega edi.

Avtomobil oʻrindiqlarida toʻgʻri yonbosh tayanch va bosh cheklovlari yoʻq edi: yostiqlar koʻpincha juda silliq va tekis boʻlardi. Fiat 124 Speciale-ning ko'rinish darajasi yomon emas, garchi old oynasi kichik bo'lsa-da, yon nometall kabi - A ustunlari haydovchiga xalaqit bermaydi va orqa ko'rinish bosh suyagi bilan to'sqinlik qilmaydi. oʻrindiqlar.

Rossiyadagi koʻrinish

Ommaviy fuqarolik modelini tanlashda Sovet Ittifoqi rahbariyati Fiat 124-ga qaror qildi, garchi muqobil sifatida Renault avtomobillari va mahalliy xetchbek Izh-13 taklif qilingan bo'lsa ham, bu, aytmoqchi, sezilarli darajada edi. o'z xususiyatlariga ko'ra italiyalik raqobatchidan ustun.

Bu tanlov bir necha sabablarga koʻra qilingan:

• Oddiy va juda zamonaviy avtomobil dizayni.
• Italiya Kommunistik partiyasini qoʻllab-quvvatlash.
• Keng interyer.
• Yevropa mamlakatlarida mashhurlik.
• Arzon ishlab chiqarish.
• Klassik tartib.

Avtomobillarni qayta ishlash

AQShda sinovdan oʻtkazilgandan soʻng SSSR uchun moʻljallangan Fiat 124 sezilarli oʻzgarishlarga duch keldi: oʻzgarishlarning umumiy soniavtomobil maketidagi dizaynerlar sakkiz yuzdan oshdi.

Prujka tutqichining joylashuvi saqlanib qolganiga qaramay, orqa qismi deyarli butunlay qayta ishlangan. Diskli orqa tormozlar baraban tormozlari bilan almashtirildi.

Pastki eksantrik miliga ega dvigatel yuqori eksantrik miliga ega analog bilan almashtirildi. Bo'shliq 30 millimetrga (170 millimetrgacha) oshdi, tananing quvvat elementlarining mustahkamligi oshdi. Salon yanada kuchli pechka oldi. Fiat 124 ning sovet analogi qo'shimcha tortma ko'zoynagi va tortma uchun ikkita alohida joy oldi.

Model tanqidi

O'sha paytda ko'plab mutaxassislar Fiat 124 Coupe-ga qarshi chiqishgan va orqa g'ildiraklar dizayni o'zining so'nggi kunlaridan oshib ketgan va bu mashinada yanada takomillashtirish uchun joy yo'q degan fikrda edilar..

Juda munozarali sharhlarga qaramay, SSSRda mashina ham mutaxassislar, ham oddiy avtoulovchilar tomonidan juda yuqori baholangan, ayniqsa mahalliy avtomobil sanoati Italiya uchun etarlicha kuchli raqobatchi emasligini hisobga olgan holda.

Fiat 124 qatori

Fiat 125 1967-yilda Fiat 125 ning kattaroq versiyasidan ishlab chiqarilgan boʻlib, deyarli 124-ga oʻxshash, ammo bargli prujinali suspenziya va 90 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Shu bilan birga, 70 ot kuchiga ega yuqori quvvat bloki bilan jihozlangan takomillashtirilgan Fiat 124 Speciale ishlab chiqarila boshlandi. Aynan shu versiya VAZ-2103 prototipi sifatida ishlatilgan, garchi mahalliy avtomobil dastlab Fiat 125 namunalari bo'yicha yaratilishi kerak edi.

Ikki valli dvigatellar Italiya konserni tomonidan Fiat 124 Sport Spider va Coupe avtomobillariga o'rnatildi, uning korpusini ishlab chiqish Pininfarina studiyasi tomonidan amalga oshirildi. Ularni asl 124 modelining bevosita avlodlari deb atash qiyin: ikkala mashina ham maxsus buyurtma asosida cheklangan seriyalarda ishlab chiqarilgan.

Stansiya vagonining kuzovida avtomobilning koʻp qirrali yuk-yoʻlovchi versiyasi ishlab chiqarilgan - Fiat 124 Familiare, u VAZ-2102 prototipi sifatida ishlatilgan.

Sport kupe modeli

1967 yilda uch jildli modelga asoslangan Fiat 124 Sport Coupe avtomobilining ommaviy debyuti bo'lib o'tdi. Avtomobilning seriyali ishlab chiqarilishi Turinda boshlandi va 1975 yilgacha davom etdi va Fiat 131 ga o'z o'rnini berdi.

Fiat 124 sport kupesi besh oʻrindiqli, ikki eshikli C-klassi edi. Tana uzunligi 4115 mm, g'ildirak bazasi 2421 mm, kengligi - 1669 mm, balandligi - 1339 mm, klirensi - 121 mm. Tanlangan modifikatsiyaga qarab, modelning vazni 960 dan 1070 kilogrammgacha bo'lgan.

Xususiyatlar

Sport Coupe markaziy inyeksiya yoki karbüratörli yonilg'i quyish bilan jihozlangan qator qatordagi V4 atmosfera benzinli dvigatellari bilan jihozlangan. Agregatlarning ish hajmi 1,4 dan 1,8 litrgacha, quvvati - 90 dan 120 ot kuchiga qadar o'zgargan. Dvigatellar to'rtta bilan jihozlanganbesh pog'onali mexanik yoki uch pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi.

Italiya kupesi yuk koʻtaruvchi kuzov konstruksiyali orqa gʻildirakchali platforma va uzunlamasına joylashuvga ega elektr stansiyasi asosida qurilgan. Avtomobilning oldingi osma qismi ikki tutqichli mustaqil kesma, orqa qismi esa bog'langan bahor dastagidir. Ikki eshikli modelning rul boshqaruvi taglik va pinion edi, tormoz tizimi diskli tormozlar bilan ifodalangan.

Rossiyada Fiat 124 Sport Coupe eksklyuziv avtomobil va juda kam uchraydi.

Ushbu modelning afzalliklari keng va keng ichki makon, ishonchli va keng kuzov tuzilishi, mukammal boshqaruv va estetik dizayndir. Kamchiliklari - munosib yosh uchun chegirmalarsiz ancha yuqori narx, yuqori yoqilg'i sarfi va ehtiyot qismlarni AQSh yoki Evropadan buyurtma qilish zarurati tufayli qimmat texnik xizmat ko'rsatish.

124-oilaning tirilishi

2015-yilda Fiat avtomobilsozlik jamiyatiga Mazda ND bazasida ishlab chiqilgan Fiat 124 Spiderning yangi, sport turini taqdim etgan holda 124 oilasini ishlab chiqarishni qayta tiklashga qaror qildi. Avtomobil cheklangan seriyada maxsus buyurtma asosida ishlab chiqarilgan.

Fiat 124 Sport Spider rodsterining debyuti muvaffaqiyati tugashidan oldin Italiya konserni avtomobilning maxsus versiyasini - 2016 yilda Jeneva avtosalonida premerasi bo'lgan Abarth modelini namoyish etdi.

Oldingi Spider modelidan farqli o'laroq, yangi Abarth sifatida sezilarli o'zgarishlar kiritilganavtomobilning yo'lda harakatlanishini va uni boshqarishni yaxshilashga qaratilgan tashqi va ichki ko'rinish, qayta konfiguratsiya qilingan osma. Mashinani ishlab chiquvchilar o‘z oldilariga asosiy maqsad qilib qo‘yishdi – a’lo dinamika va mukammal boshqaruvga ega mukammal avtomobil yaratish.

Tashqi

Fiat 124 Abarth - bu zamonaviy, yorqin, nihoyatda estetik va hatto shahvoniy avtomobil bo'lib, diqqatni tortadi. Klassik Spider bilan solishtirganda, kuzovning old qismi yanada agressiv bamper dizayni, qayta ishlangan soxta radiator panjarasi va havo kirishi, yangi tuman optikasi dizayni va kapotda joylashgan Abarth logotipini olganini ko'rishingiz mumkin.

Mashinaning profili sport avtomobillarining eng yaxshi an'analarida yaratilgan: old oyna orqaga buklangan, kabina orqa g'ildiraklarga o'tkazilgan va kapot kengaytirilgan. Dizayn yangiliklariga sport yubkalar, yorqin qizil yon oynalar, eksklyuziv g‘ildiraklar va old g‘ildirak arkalari orqasiga o‘rnatilgan Abarth logotipi nishonlari kiradi.

Fiat 124 Spider Abarth-ning orqa qismi ham agressiv bamper, aerodinamik diffuzor va o'rnatilgan egzoz quvurlari bilan qayta ishlangan.

Spider Abarth korpusi quyidagi oʻlchamlarda ishlab chiqarilgan:

• Uzunlik - 4054 mm.
• Balandligi - 1233 mm.
• Eng - 1740 millimetr.
• Gʻildirak bazasi - 2310 mm.

Eksklyuziv avtomobil noyob dizayni va diametri 18 dyuym bo'lgan engil qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Yo'lsport avtomobilining klirensi 135 millimetrni tashkil etadi, bu Rossiya yo'llari uchun juda va juda kichik.

Abarth Interior

Boshqaruv paneli arxitekturasi ba'zi elementlardan tashqari standart Spider va Mazda MX-5 arxitekturasi bilan deyarli bir xil. Uch pog‘onali ko‘p funksiyali rul markazida Abarth logotipi va nol holati belgisi bilan bezatilgan. Ko'rsatkichlar paneli uchta bo'limga bo'lingan va qizil rangdagi spidometrga ega. Asboblar panelining markaziy qismida multimedia tizimining yetti dyuymli displeyi va ergonomik iqlim nazorati bloki joylashgan. Pedallar metall prokladkalarga ega va ichki qismi superkar interyeridagi eng ko‘p terilgan materiallardan biri bo‘lgan Alkantara yordamida yaratilgan.

Old o'rindiqlarni sozlash diapazoni juda katta, bu har qanday balandlikdagi va qurilish shaklidagi odamga qulay va qulay joylashish imkonini beradi.

Oʻrindiqlar orasida joylashgan ulkan markaziy tunnel vites oʻzgartirish dastagi, Fiat Connect 7 tizimini boshqarish elementlari va kichik quti bilan jihozlangan. Salonda odatiy qo'lqop bo'limi yo'q, alohida cho'ntaklar va bo'shliqlar etarli emas. Ichki bezak eksklyuziv materiallar - Alkantara, yumshoq plastmassa, alyuminiy va haqiqiy teridan foydalangan holda eng yuqori darajada tayyorlangan.

Bagaj bo'limi 140 litr foydalanishga yaroqli joyni taqdim etadi va ichki qism bilan birga mexanik ravishda buklanadigan yumshoq tom bilan qoplangan.

Sport avtomobilining texnik xususiyatlari

Standart Fiat 124 Spider 1,140 ot kuchiga ega 4 litrli turbo benzinli dvigatel, Abarthning eksklyuziv versiyasida 170 ot kuchiga ega 1,4 litrli turbomotorli MultiAir dvigateli bilan almashtirildi. Ushbu o'zgarish natijasida maksimal tezlik soatiga 230 km ga oshdi va birinchi yuzlikka tezlanish vaqti 6,8 soniyani tashkil etdi.

Ajablanarlisi shundaki, quvvatning bunday koʻtarilishi yoqilgʻi sarfiga deyarli taʼsir koʻrsatmadi: kombinatsiyalangan rejimda sportkar 100 kilometrga 6-6,5 litr yoqilgʻi sarflaydi.

Turbodvigatel bilan birlashganda olti pog'onali mexanik yoki olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi o'rnatilgan. Sequenziale Sportivo viteslarini o‘zgartirish rul g‘ildiragidagi eshkaklar yordamida amalga oshiriladi.

Abarthning yuqori versiyasi ilgari Mazda MX-5 da qoʻllanilgan mashhur orqa gʻildirakli bogiga asoslangan. Avtomobilning og'irligi 1060 kilogrammni tashkil qiladi, yaxshi o'ylangan joy esa uni o'qlar bo'ylab 50:50 nisbatda taqsimlashga imkon berdi. Italiyaning Fiat konserni Abarth shassisi to'liq qayta konfiguratsiya qilinganini, bu Bilshteyn osma to'plamining o'rnatilishi bilan ajoyib ishlov berishga imkon berganini aytdi. Spider Abarth’ning zaryadlangan versiyasi, shuningdek, Brembo tormoz tizimi, sport chiqarish tizimi va o‘z-o‘zidan qulflanadigan differensial bilan birga keladi.

Yaponiyalik hamkasbi Mazda MX-5 bilan solishtirganda, Fiatning rul boshqaruvi elektr quvvati tufayli og'irroq. Natijada, trekda sport avtomobili o'zini ancha taxminiy va aniqroq tutadi va haydovchiga haqiqatni beradihaydash jarayonidan zavqlanish. Avtomobil egalarining koʻplab sharhlari buni tasdiqlaydi.

Xavfsizlik tizimi

Fiat 124 Abarth hech qanday muhim xavfsizlik oʻzgarishlarini koʻrmadi. Shunga qaramay, dasturlashtirilgan siqilish zonalari, ko'p sonli yordamchi tizimlar va maxsus himoya ramka haydovchi va yo'lovchilar uchun yuqori darajadagi himoya va xavfsizlikni ta'minlaydi. Taklif etilgan xavfsizlik tizimlari quyidagilardan iborat:

• To'rtta havo yostig'i.
• Kruiz nazorati.
• Barqarorlikni boshqarish tizimi va to'rt kanalli ABS.
• Momentni boshqarish tizimi.
• Shinalar bosimi sensorlari.
• Samarali Brembo tormoz tizimi.
• Tormoz kuchini boshqarish va taqsimlash tizimi.
• Toʻxtash joyi yordamchisi.
• Yugurish va tumanga qarshi LED chiroqlari.
• Teskari kamera.
• Tepalikka yordam berish.
• Uch nuqtali xavfsizlik kamarlari va boshqa tizimlar.

Xavfsizlik va ishonchlilik nuqtai nazaridan, Fiat 124 Spider Abarth ixcham sport avtomobili deyarli katta raqobatchilardan kam emas. Buni koʻplab avtoulovchilar qayd etishadi.

Paketlar va joriy narxlar

Evropa avtomobil bozorlarida Fiat 124 Spider Abarth ning maxsus versiyasi rasmiy dilerlar tomonidan minimal narxi 40 ming yevro (taxminan 2,8 million rubl), Amerika bozorlari uchun esa sport avtomobili arzon narxda sotiladi. 28,2 ming dollar.

Afsuski, Rossiyada sport avtomobiliSpider Abarth rasman taqdim etilmagan, standart Fiat 124 Spider ham. Ikkala modelning ichki bozorga kirish ehtimoli nolga teng, bu nafaqat juda yuqori narx, balki Fiat avtomobillarining rus avtoulovchilari orasida mashhurligi pastligi bilan ham izohlanadi. Biroq, siz Yevropa dilerlaridan Rossiyada distillangan eksklyuziv avtomobilni ham xarid qilishingiz mumkin.