Eng yaxshi Polsha avtomobili: sharh, texnik xususiyatlar, xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Polsha avtomobil sanoati haqida hamma ham eshitmagan. Demak, bu mamlakatdan mashinalar juda kam uchraydi. Eng yaxshi nomga loyiq bo'lgan yagona mashhur model - Beetle. Keling, ushbu Polsha avtomobilini, uning texnik tavsiflarini va asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqaylik. Bu yerda gaplashadigan narsa bor, chunki bu mashinaning yaratilish tarixi urushdan keyingi davrga borib taqaladi.

Umumiy ma'lumot

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin Polshada ikkita yirik avtomobil zavodi paydo boʻldi. Ular yo'lovchilar asosida mikroavtobuslar, kichik yuk mashinalari va furgonlar yasadilar. 70-80-yillarda, bu mashinalar xorijiy avtomobillar hisoblanishiga qaramay, ular Rossiyada ancha keng tarqalgan edi.

Eng ko'zga ko'ringan vakili - bu Lublin yuk mashinalari zavodida ishlab chiqarilgan Polshaning "Beetle" avtomobili. meningZavod o'z faoliyatini 1951 yilda boshlagan va dastlab og'irligi 2,5 tonna bo'lgan "Lyublino-51" yuk mashinalarini ishlab chiqargan. Aslida, bu mahalliy GAZ-51 ning analogi edi. Afsuski, ishlab chiquvchilarning umidlari amalga oshmadi. Bunday yuk ko'tarish quvvatiga ega va yoqilg'i sarfi yuqori bo'lgan mashina talabga ega emas edi. Shuning uchun 1956 yilda Juk yo'lovchi tashish vagonini ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu modelning yuk ko'tarish quvvati 50 ot kuchiga ega dvigatel bilan 900 kilogrammga etdi. Vites qutisi 3 pog'onali. 1959 yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlandi.

Haqiqiy Polsha sifati

Mamlakatimizda 60-yillarda ko'rgazmada "Qo'ng'izlar" namoyish etilgan. Bu endi bitta mashina emas, balki butun oila edi. Bu erda A-05 va A-06 furgonlari, tekis yuk mashinalari va hatto A-13 pikapini topish mumkin. O'sha paytda Polshaning "Juk"i keng jamoatchilikka e'tibor qaratdi va juda yuqori reytingga ega edi. Avtomobil ishonchli va ko'p yillar davomida eng noqulay sharoitlarda ishlash uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, Polsha yig'ish sifati va tana qismlarini o'rnatish eng yaxshi darajada edi, bu hayratlanarli emas. Tashqi ko'rinishi esa juda jozibali edi.

Kelajakda juda ko'p sonli modifikatsiyalar ishlab chiqarildi, ularning ba'zilarini biz biroz pastroq ko'rib chiqamiz. Ammo birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda ham "qo'ng'izlar" bizning yo'llarimizda uchraydi. Ko'pincha bu transport qishloq xo'jaligida qo'llaniladi. Axir, u o'tish mumkin va barqaror va ko'plab avtoulovchilar aytganidek, ta'mirlanmoqda.dalada "tizzada".

A-03 va A-11 yuk mashinalari

A-03 tekis yuk mashinasi juda keng kuzovga ega - 4 kvadrat metr. Shu bilan birga, yuk ko'tarish quvvati taxminan 900 kilogrammni tashkil qiladi. A-03 modeli Polsha chegaralaridan tashqarida ham e'tirofga sazovor bo'ldi. Gap shundaki, ushbu yuk mashinasi sizga maksimal uzunligi 4310 mm, kengligi esa 1765 mm bo'lishi mumkin bo'lgan turli xil yuklarni tashish imkonini beradi. Shu bilan birga, balandligi 2100 mm gacha bo'lgan hajmli narsalarni ham tanaga yuklash mumkin. To'g'ri, bu erda unchalik katta bo'lmagan yuk ko'tarish qobiliyatini unutmang.

Model A-11 - A-03 modifikatsiyasi. Asosiy farq shundaki, yuk platformasi ko'tarilgan. Bunday qaror bort tarkibidagi g'ildiraklar uchun chuqurchalarni olib tashlash uchun qabul qilindi. Yuk ko'tarish qobiliyati biroz oshdi. Bu polshalik yuk mashinasi 950 kilogramm yuk ko‘tarishi mumkin, dvigateli 70 ot kuchiga o‘rnatilgan.

A-13 va "Beetle"-o't o'chiruvchi

Yuqorida ta'kidlanganidek, Polshaning eng mashhur avtomobil brendi - Juk. Uning modellari talabga ega va ommaviy ishlab chiqarilgan. Shuning uchun dizaynerlar ulardan eng mashhurlarini doimiy ravishda yangilab turishdi. Masalan, A-13 ni olaylik. Ushbu model asosan Polshada ishlatilgan. SSSR iqlimi uchun bu oddiy sababga ko'ra mos emas edi, chunki u kanvasli ayvon bilan jihozlangan. Rossiyada A-06 modeli eng mashhur bo'lib, xuddi shu A-13 ning ishlab chiqilishi hisoblangan.

Va, albatta, eslatib o'tish mumkin emaseng ekstravagant modellardan biri. "Beetle" deb nomlangan o't o'chiruvchi (A-15) mos keladigan qizil va oq rangga ega edi. Asosiy xususiyat shundaki, mashina yopiq korpusga ega edi. Bu ushbu mashinani past haroratlarda ishlatish imkonini berdi. Uning mamlakat bo‘ylab o‘tish qobiliyati yuqori darajada edi.

SSSRda Jukovga talab

Allaqachon 70-yillarda Rossiyada Polsha avtomobillari savdosining o'sishining ijobiy tendentsiyasi haqida gapirish mumkin. Misol uchun, 1967 yilda Rossiya atigi 370 ta mashina sotib oldi va 1972 yilda 30 000 ga yaqin turli xil modifikatsiyadagi Jukovlar mamlakat bo'ylab roumingda edi. Bunday mashhurlik raqobatchilarning deyarli yo'qligi bilan bog'liq. Barcha xususiyatlarga o'xshash yagona mashina - ErAZ-762. Ammo asosiy muammo shundaki, sovet zavodining ishlab chiqarish quvvati talabni qondirish uchun yetarli emas edi.

Faqat 1977 yilda birinchi jiddiy raqobatchi RAF 2203 paydo bo'ldi, ammo bu erda ham ishlab chiqarish quvvati etarli emas edi. Ko'pchilik bizda "non" deb ataladigan narsa borligini aytishi mumkin, ammo bu mashinalar to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi va ular asosan yo'ldan tashqari sharoitlarda ishlatilgan. Shahar versiyasi muvaffaqiyatsiz bo'ldi, uning fonida "Beetle" yanada istiqbolli ko'rinardi.

Arrinera Automotive haqida kichik sharh

Polshaning Arrinera yengil avtomobili borligi haqida kam odam biladi. Bu o'tgan yili ommaga taqdim etilgan superkar. Ushbu mashina yengilmas polshalik hussar otliqlari sharafiga Hussarya GT nomini oldi. Texnik xususiyatlarga kelsak, ko'rish kerak bo'lgan narsa bor. Dvigatel Amerikaning General Motors kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 6,2 litrli siqish V8 dvigatelidir. 6-tezlikli quti. Bularning barchasi taxminan 435 ot kuchi beradi.

Sinovlar oʻtkazilmagani uchun yuzlablarga overclock haqida gapirishga hali erta. Taxminiy maksimal tezlik soatiga 250-260 kilometrni tashkil qiladi. Avtomobilning massasi 1250 kilogrammni tashkil qiladi. Korpus yuqori quvvatli po'latdan yasalgan, ammo Kevlar va uglerod tolasi kabi komponentlar ham ishlatilgan. Ta'kidlash joizki, butlovchi qismlarning o'z ishlab chiqarishi deyarli yo'q. Bu ko'plab tizimlarning boshqa ishlab chiqaruvchilardan qarzga olinishiga olib keldi. Masalan, ABS - Bosch, 6 porshenli tormoz tizimi - Alcon va boshqalar. Hatto tanqidchilar ham mashinani avtomobil to'plami, ya'ni turli ishlab chiqaruvchilarning komponentlaridan yig'ilgan deb atashgan.

FSO avtomobillari

Bu Polsha avtomobil zavodi Ikkinchi jahon urushidan keyin ishga tushirilgan. Uning mavjudligi davrida 252 mingga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan, bu SSSR aholisi orasida ham juda yoqadigan sovet "Pobeda" dan bir oz ko'proqdir.

1953-yilda Sirena yengil avtomobili polshalik muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan. Bir necha yil o'tgach, Sovet Ittifoqida bunday mashinalar paydo bo'ldi. Polsha raqamlari Syrenada uzoq vaqt davomida porlab turdi, chunki mashinalar 1972 yilgacha ishlab chiqarilgan. Shundan so'ng ishlab chiqarish zavodga o'tkazildikichik avtomobillar. Ishlab chiqarish faqat 1983 yilda yopilgan.

Yana bir kam taniqli brend - Polski Fiat 125p. Aslida, bu kichik o'zgarishlar bilan italyan "Fiat". Xarid qilingan ishlab chiqarish litsenziyasi tugagach, boshqa markadagi avtomobil ishlab chiqarildi.

FSO Polonez

Ushbu modelning chiqarilishi 1978 yilda boshlangan va 2002 yilgacha davom etgan. Polonez nomi xuddi shu nomdagi polyak raqsi sharafiga berilgan. Birinchi yilda konveyerdan uchta mashina chiqdi - Polonaise 1300, 1500 va 2000 Rally. Raqamlar dvigatel hajmini ko'rsatadi. Shunga ko'ra, so'nggi model off-road uchun mo'ljallangan edi. 1979 yilda bu mashina Parijda bo'lib o'tgan mitingda qatnashgan.

1986 yilda Polonaise 1500 X paydo bo'ldi.1481 kub santimetr quvvat bloki taxminan 80 ot kuchi ishlab chiqardi. Dvigatel mexanik 5 pog'onali vites qutisi bilan bog'langan. Yoqimli qo'shimchalardan radio kassetali pleer bor edi. Deyarli barcha Polonaise modellari past ishlab chiqarish xarajatlariga ega va juda ishonchli edi. Shuning uchun ular Gollandiya, Xitoy, Boliviya, Gretsiya, Italiya va boshqa mamlakatlarda mashhur edi. 1997 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi, chunki modellar Evropa ekologik standartlariga javob bermadi. 2002 yilda ishlab chiqarish butunlay toʻxtatilgan.

Nysa haqida bir oz

Ushbu Polsha yengil avtomobilini ishlab chiqarish 1957 yilda boshlanganyil Nysa shahrida sobiq mebel fabrikasida. Birinchi N57 modeli odamlarni tashish uchun mo'ljallangan. Aslida, bu qisman FSO kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan mikroavtobus. Baza "Varshava" dan ishlatilgan, ikkinchisi esa o'z navbatida GAZ-M-20 ning analogi edi. 1958 yilda allaqachon N58 modelini ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan. Shu bilan birga kompaniya nomi FSD ga o‘zgartirildi.

1960 yilda N60T foydali avtomobili paydo bo'ldi. U o'z ishlab chiqargan 70 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. 4 yildan so'ng Nysa 501 Polsha yo'llarida paydo bo'la boshladi. Bu yangilangan va biroz kattalashtirilgan kuzovga ega model. Shuningdek, ishlab chiquvchilar avtomobilning old qismini biroz o‘zgartirib, uni yanada jozibali qilishdi.

Afsuski, hozirda Polshada mahalliy avtomobilsozlik deyarli yo'q. Ammo, shunga qaramay, u erda mashinalar biroz arzonroq. Shuning uchun, ko'plab ruslar va ukrainaliklar avtomashina uchun Polsha ro'yxatga olish guvohnomasini olish va bojxona rasmiylashtiruvisiz chegarani kesib o'tish uchun boradilar. Shunga qaramay, so‘nggi yillarda Yevropa, Amerika va mahalliy avtomobillar uchun turli butlovchi qismlar ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi. Bu shassi, egzoz tizimining elementlari va boshqalar. Hatto polshalik avtomobillar uchun batareyalar ham Rossiyada juda mashhur. Bular hamyonbop narxdagi yuqori sifatli batareyalar.