UAZ 450: avtomobil sharhi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

UAZ 450 - SUV dizayniga ega to'liq g'ildirakli furgon. Ushbu mashina hali ham yaxshi talabga ega. Uni osongina g‘ildirakli lagerga aylantirish mumkin, u deyarli hamma joyda yura oladi.

Yaratilish tarixi

Avval hammasi butunlay boshqacha edi. UAZ "Loaf" avtomobili 1958 yildan 1965 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu Ulyanovsk zavodi va butun mahalliy avtomobil sanoati uchun juda muhim voqea edi. Bu mashinani odamlar ko'pincha non bilan solishtirishar edi, shuning uchun nomi.

50-yillarning boshlarida AQSh SSSRga albatta hujum qilishi ma'lum bo'ldi. Bunday yadroviy kelajak muqarrar narsa sifatida ko'rila boshlandi. Savol shundaki, qaysi davlatlar bunday natijaga tayyorroq bo'lishi kerak edi.

Ikkinchi jahon urushi davrida GAZning haqiqiy filiali boʻlgan Ulyanovsk zavodida ular GAZ 69 rusumli avtomashinalarni ishlab chiqarishgan. Va birdaniga kompaniya shoshilinch buyurtma oladi. Muhandislar jarohatlangan hududdan yaradorlarni olib chiqish ehtiyojlari uchun qulay transport vositasini ishlab chiqishlari kerak edi.

Endi bu versiya bema'nilik sifatida qabul qilinadi, ammo hali tirik ishlab chiquvchilar bu shunday deb da'vo qilishadi. Odatiy UAZ 450 ga haydovchi va ikkita yo'lovchidan tashqari beshtasini ulash mumkin edizambil.

SSSRda ishlab chiqarilgan

50-yillarning ikkinchi yarmida ular apokalipsis bekor qilinganini allaqachon tushuna boshladilar. Ammo ishlab chiqish ishlari allaqachon boshlangan va mashina kundalik hayotda foydali bo'lgan. Axir, bu haqiqiy to'liq g'ildirakli vagonli mikroavtobus.

GAZ 69 shassisi UAZ "Loaf" rusumli avtomashinaning asosiga aylandi. Platforma tepasiga zavod dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan mutlaqo original korpus o'rnatildi. Aytishlaricha, mashina bu nomni zavodda olgan. Shunday qilib, sinovchilar uni chaqirishdi.

UAZ 450 800 kg yuk koʻtarish quvvatiga ega va maksimal tezligi 90 km/soat edi. 1957 yilda barcha tayyorgarlik ishlari yakunlandi va bir yildan so'ng mashina ishlab chiqarila boshlandi.

Taxminan bir vaqtning o'zida Qo'shma Shtatlarda juda o'xshash modelni chiqarishga qaror qilishdi - bu Ford FC edi. Mashina yuk mashinasi va furgon sifatida ajralib turdi va biluvchilar hali ham namunani kimdan o'g'irlagani haqida bahslashmoqda, chunki ishlab chiqish deyarli bir vaqtning o'zida amalga oshirildi.

Tashqi koʻrinish

Mashina orqa eshiklari bo'lgan furgon ko'rinishida ishlab chiqarilgan. Pastki qismi tekis, old qismi chiqib ketgan va tomga maxsus qattiqlashtiruvchi qovurg'alar o'rnatilgan. Oila yuk mashinasi va furgondan ham iborat edi. Ushbu mashinaning old tomonida hali zavod emblemasi yo'q edi. U faqat 452 ta modelda paydo boʻldi.

Salon

UAZ 450 shunday ishlab chiqilganki, haydovchi oʻrindigʻiga oʻtirish juda noqulay. Bunga ham tor eshik, ham baland ostona sabab bo'lgan. Rul g'ildiragi uch simli qilingan. Old panel metalldir. Dizaynerlareng foydali hisoblanadi. Spidometr rulning o'ng tomonida joylashgan edi - bu butun salondagi eng katta asbob.

Old o'rindiqlarda hech qanday sozlama yo'q. Hatto orqa tomonni ham sozlab bo'lmadi. O'rindiq yostig'i uzunlamasına moslamaga ega emas edi. Dvigatelga xizmat ko'rsatish uchun kabinada maxsus korpus joylashgan. Oldindagi o‘rindiqlarni ajratdi. Koson ostida dizaynerlar dvigatelni, radiatorni va boshqa narsalarni yashirishdi. Bu tashqarida sovuq bo'lganda juda qulay. Vites o'zgartirish dastagi rul g'ildiragi ostida joylashgan edi. Old panel, shuningdek, maxsus tank selektori bilan jihozlangan. Dvigatel qaysi bakdan yoqilg'i iste'mol qilishini aniqlash mumkin edi.

UAZ 450: texnik xususiyatlar

450 modeli ramka tartibiga ega edi. Yugurish moslamasida ikkita harakatlantiruvchi o'q bor edi. Avvaliga ular bir bo'lak edi, keyin esa ushbu modelga asoslangan modifikatsiyalarda ular olinadiganlarni o'rnatishni boshladilar. Quvvat bloklari sifatida GAZ-69 rusumli pastki valfli dvigatel ishlatilgan, uning hajmi 2,4 litr va quvvati 62 ot kuchiga ega

Vites qutisi uch pog'onali mexanik edi va xuddi shu korpusda uzatish qutisi o'rnatilgan. Ushbu maxsus tartib tufayli tizim osongina pastki viteslarga o'tdi. O'sha yillar davomida bu SSSR uchun ham, butun jahon avtomobil sanoati uchun ham yangilik edi.

Tormozlar barabanga aylandi va haydovchi gidravliklashtirildi. Suspenziya to'liq prujinaga bog'liq.

Yuqori tirbandlik haqida

Bu mashina50 yildan ortiq vaqt davomida deyarli o'zgarmagan holda, u o'z muvaffaqiyatiga faqat furgonda ega bo'lgan fazilatlari tufayli erisha oldi. Masalan, yuqori o'tkazuvchanlik. Mahalliy avtomobil sanoatida Loaf uchun raqobatchilar deyarli yo'q.

Mehrlilar UAZ 450 avtomashinasini sinovdan o'tkazishdi. Toshli tosh yo‘lakda mashina dahshatli silkinadi. Qo'pol erlarda mashina hatto katta qumli tepaliklardan ham qo'rqmaydi. Bundan tashqari, u tik tepalik bo'lsa ham, juda sodda va tabiiy ravishda toqqa chiqadi. Ammo chuqur yo'l Loaf uchun juda mos emas. Xafa qiladigan yagona narsa - chorrahada harakatlanish tezligi. Doim transferlar bilan ishlash kerak. Avtomobilga differensial qulf yetishmaydi.

Ijobiy va kamchiliklar

Asosiy kamchilik - bu modelning umumiy ishonchsizligi. Bundan tashqari, juda muhim minus - bu kamarlardan tashqari, hech qanday xavfsizlik tizimining yo'qligi. Ular, shuningdek, yuqori yoqilg'i sarfini ta'kidlaydilar va avtomobil egalari ishlab chiqaruvchidan bu yaxshi mashinani dizel dvigatel bilan jihozlamaganidan xafa bo'lishadi.

UAZ "Non": narxi

Ikkilamchi bozor 1000 dollarlik 452 ta modelni taklif qilishdan mamnun. Agar mashina juda yaxshi holatda bo'lsa, uning narxi 3000 dollargacha ko'tariladi.

Bu pulga bemalol oʻsha “Niva”ni sotib olish mumkin, lekin uni bu furgon bilan solishtirib boʻlmaydi. Avtomobil ochiq havoda ishqibozlar uchun ajoyib echimdir. Ular uni sotib oladilar va yoqilg'i sarfiga qaramay haydashadi.