Avariya - bu Yo'l-transport hodisasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avariya - transport vositasi (transport vositasi) harakatlanayotganda va uning ishtirokida yoʻlda sodir boʻlgan hodisa. Natijada odamlar jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa moddiy zarar yetkazilgan.

1896-yil 30-mayda birinchi baxtsiz hodisa yuz berdi. Nyu-Yorkda edi. Keyin elektromobil va velosiped to'qnashib ketdi, natijada bir kishi pastki oyoq-qo'lidan jarohat oldi.

Va bugun yo'lda nima sodir bo'layotgani va qoidalar hodisalarni qanday tartibga solishi haqida biz maqoladan bilib olamiz.

Mashina xavfni oshiradi

TS ning oʻzi xavfli. Shuning uchun haydovchilar bundan xabardor bo'lishlari va ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak. Biroq, haqiqatda, afsuski, mast holatda rulga o'tirish holatlari uchrab turadi. Bundan tashqari, statistika shuni ko'rsatdiki, hatto haydash paytida musiqa tinglaydigan haydovchilar ham ko'proqtezlik chegarasidan oshib ketishga moyil bo'ladi va natijada tez-tez avariyaga duchor bo'ladi. Bu yoʻl harakati sharoitlariga eʼtiborning kamayishi bilan bogʻliq.

Avariyaga tushish xavfini oshiradigan boshqa qoidalar buzilishi:

• telefonda gaplashish;
• xavfsizlik kamarlariga e'tibor bermaslik;
• nosoz transport vositasining ishlashi;
• haydovchining haddan tashqari charchashi;
• chekish;
• ovqat;
• elektron qurilmalarni sozlash.

Baxtsiz hodisaga duch kelish yuridik javobgarlik uchun asos emas. Ammo bu sodir bo'lganda yoki shu sababli qonun buziladi. Uning me'yorlariga muvofiq ma'muriy yoki jinoiy javobgarlikka tortiladi.

Yoʻl foydalanuvchilari

Bu toifaga harakatda qatnashgan shaxslar kiradi. Bu haydovchi, yoʻlovchi va piyoda.

Haydovchilarga nafaqat har qanday transport vositasini boshqarayotganlar, balki yo'l bo'ylab o'zlari olib boradigan podalar, hayvonlarni minadigan haydovchilar ham kiradi. Bu, shuningdek, endigina mashina haydashni o‘rganayotgan odam.

Piyodalarga transport vositasi ichida boʻlmagan va yoʻlda ishlamagan shaxslar kiradi. Ko'chada yurgan odamlardan tashqari, ular velosipedchilar, motorsiz aravachalarda nogironlar, chana ko'tarib yurganlar, aravachalar. Yo'lda ishlaydigan odamlar piyoda hisoblanmaydi. Ular uchun xavfsizlik choralari ko'rilishi kerak.

Afsuski, baxtsiz hodisalar yuz berganda odamlar azob chekishadi. Yo'l-transport hodisalari qurbonlar bilan yoki qurbonlarsiz sodir bo'lishi mumkin. O'lgan odamvoqea joyida yoki undan keyin etti kun ichida halok bo'lgan. Yarador deb tan jarohati olgan, buning natijasida kamida bir sutka davomida kasalxonaga yotqizish talab qilingan shaxs tushuniladi.

Keling, sodir boʻlgan avtohalokatlarning asosiy farqlovchi xususiyatlarini ajratib koʻrsatamiz:

• bu har doim odamlar bilan sodir bo'ladi;
• yoʻlda sodir boʻlmoqda;
• salbiy oqibatlar bor.

Tasnifi

Baxtsiz hodisalar har xil bo'lishi mumkin. Asosiylarini ko'rib chiqing.

1. Toʻqnashuvda transport vositalari bir-biri bilan, harakatlanayotgan poyezd yoki temir yoʻlda boshqa poyezd bilan toʻqnashadi. Toʻqnashuvlar lateral, oʻtuvchi va kelayotgan.
2. Avtomobil ag'darilganda, bu ag'darish deyiladi. Bu yomon ob-havo, transport vositasining noto'g'ri ishlashi, yukni noto'g'ri mahkamlash va joylashtirish yoki qoidalarni buzish natijasida yuzaga kelishi mumkin.
3. Avtohalokatning yana bir turi toʻsiqqa urilishdir. Bu avtomobilning statik jismga urilishi yoki ustidan oʻtishiga olib keladi.
4. Piyodalar toʻqnashuvi yoʻlda ham, yoʻl chetida ham sodir boʻlishi mumkin.
5. Velosipedchi harakatlanayotganda u bilan to'qnashuv sodir bo'ladi.
6. Hayvonga urilganda transport vositasi urilganda yoki hayvonning oʻzi mashinaga urilganda va odamlar jarohatlanganda yoki moddiy zarar yetkazilganda mukammal hisoblanadi.
7. Hayvonlar ham jabduqda harakatlanayotganda yoki oʻzlari transport vositasiga urilganda ot minadigan transport vositasiga urilish.
8. Ba'zi baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan baxtsiz hodisalardiryo'lovchi harakatlanayotgan transport vositasidan tushib ketdi - o'ziga xos xususiyatlarga ega. Voqealarni farqlashning boshqa variantlari bu holatga taalluqli boʻlmasa, ular yoʻlovchining yiqilishi deb hisoblanadi.
9. Qoidalarda “boshqa turdagi baxtsiz hodisalar” bandi bor. Bu hodisalarni oldingi turlariga bog‘lab bo‘lmaydi, lekin ayni paytda yo‘l-transport hodisasining barcha belgilariga ega.

Ta'sir etuvchi omillar

Baxtsiz hodisada yuzaga keladigan asosiy omillar quyidagilardir:

1. Avtomobilning keskin toʻxtashi natijasida yuzaga kelgan dinamik zarba.
2. Chiqindilar yoki mashina qismlaridan jarohatlar.
3. Avtomobil qismlari tomonidan siqilish tufayli uzoq vaqt siqish.
4. Xavfli yuk tashuvchi transport vositalarida yongʻin yoki ayrim moddalar guruhidagi harorat va gazlar taʼsiri.

Sabablarning sub'ektiv va ob'ektiv tabiati

Yo'l-transport hodisalarining sabablari sub'ektiv va ob'ektivga bo'linadi.

Birinchi holatlar yoʻl harakati qoidalari va xavfsizlik qoidalarini buzish hamda transport vositalaridan foydalanish natijasida yuzaga keladi.

Maqsadga quyidagilar kiradi:

• yomon rejalashtirilgan yoʻllar;
• yorugʻlik yoʻqligi;
• yoʻl qoplamasining yomon holati.

Agar haydovchi yoʻl-transport hodisalarining sabablarini, ularning sharoitlarini tushunsa, tahlil qilsa, qonunga itoatkor boʻladi. Eng samarali oldini olish mexanizmlari nazariy darslar emas, balki haqiqiy baxtsiz hodisalarni tahlil qilishdir.

Haydovchihaddan tashqari charchagan va g'ildirakda uxlab qolishi mumkin. Boshqa tomondan, uning tajribasizligi va boshqalar ta'sir qilishi mumkin. Avtotransport nosozliklari orasida tormozlarning ishlamay qolishi, rul g'ildiragi, faralar va boshqalar ko'pincha baxtsiz hodisalarga olib keladi.

Trafik

Yo`l harakati qoidalarini buzish baxtsiz hodisalarga olib keladigan asosiy sababdir. Har qanday haydovchi transport nima ekanligini bilishi kerak. Bu ijtimoiy-texnik xarakterdagi juda murakkab tizim bo'lib, u haydovchilarni ham o'z transport vositalarini boshqarishni, ham piyodalarni o'z ichiga oladi. Ba'zi toifalar uchun, masalan, xavfli yuk tashilayotgan bo'lsa, qo'shimcha ehtiyot choralari qo'llaniladi. Lekin hech qanday qoʻshimcha hujjatlar yoʻl harakati qoidalariga zid boʻlmasligi kerak.

Shu bilan birga, tirbandlik faqat avtomobillar harakatlanadigan yo'llar bilan chegaralanib qolmasligini tushunish muhimdir. Baxtsiz hodisa hovlida ham, yopiq maydonda ham, avtoturargohda ham, hatto dalada ham sodir bo'lgan bo'lsa, shunday deb tasniflanadi.

Qanday baxtsiz hodisalar tufayli

Statistika quyidagilarni aytadi:

• Yoʻl-transport hodisalarining aksariyati mast holatda haydash tufayli sodir boʻladi (25%).
• 17% baxtsiz hodisalar tezlik chegarasidan oshib ketish tufayli sodir boʻladi.
• Avariyalarning 9% gacha notoʻgʻri qayta qurish, shuningdek, manevr qilish, orqaga burilish yoki burilishlar tufayli sodir boʻladi.
• 15% baxtsiz hodisalar belgilangan quvib oʻtish qoidalarini buzish natijasida sodir boʻladi.

Bundan tashqari, koʻpincha transport vositalari oʻrtasida xavfsiz masofa kuzatilmaydi, oʻtish tartibi bajariladi, toʻsatdan tormozlanadi, avval signal berilmaydi.qayta qurish yoki boshqa manevrlar va hokazo.

Yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish

Agar baxtsiz hodisa jiddiy oqibatlarga olib kelgan boʻlsa, voqea joyiga tezkor guruh, jinoyat qidiruvchisi, ekspertlar va shifokorlar joʻnab ketishadi. Yo‘l-transport hodisasi qurbonlarsiz sodir bo‘lsa, bitta yo‘l politsiyasi xodimi yetarli.

Qanday bo'lmasin, inspektor voqeaning barcha holatlari qayd etilishi kerak bo'lgan dastlabki hujjatlarni tuzadi. Shuning uchun ishtirokchilar, jumladan, voqea sodir bo‘lgan aybdor, shuningdek, guvohlar bu holatda yordam berishadi.

Birlamchi hujjatlarga quyidagilar kiradi:

• halokat sxemasi;
• ishtirokchilarning tushuntirishlari;
• yordam;
• saytni tekshirish protokoli;
• Avtomobil holati protokoli;
• sobirlik protokoli;
• ashyoviy dalillarni tasdiqlovchi hujjat.

Agar hodisa hech qanday jarohat va oʻlimga olib kelmasa va yetkazilgan zarar eng kam ish haqining 500 baravaridan oshmasa, maʼmuriy javobgarlik yuzaga keladi. Aks holda jinoyat ishi qo‘zg‘atilib, aybdor sodir etgan jinoiy qilmishi uchun javobgarlikka tortiladi. Garchi ish jinoiy ish yuritishga yuborilgan bo'lsa ham, tomonlar kelishib olishlari mumkin va jabrlanuvchi UDni tugatish to'g'risida ariza berish huquqiga ega. Jabrlanuvchilarga tovon undirish faqat sud tomonidan belgilanishiga qaramay, aybdor etkazilgan zararni ixtiyoriy ravishda qoplashi mumkin.

Tekshiruv uchun, shuningdek, avtotexnik ekspertiza (yoki baxtsiz hodisaning mustaqil ekspertizasi) o'tkazilayotgan bo'lsa, quyidagi hujjatlarning to'liq to'plami talab qilinadi:

• yuqorida sanab oʻtilgan barcha asosiy hujjatlar;
• trubka yoki boshqa texnik vositalar yordamida hushyorlikni nazorat qilish protokoli;
• tergovchining qarori yoki sud ajrimi;
• tadqiqot uchun ob'ektlar;
• o'tkazishda - tergov eksperimenti protokoli;
• meteorologiya xizmati yordami;
• yoʻl profili maʼlumotnomasi;
• svetofor haqida ma'lumot;
• guvohlarni so'roq qilish yozuvlari.

Hodisa ishtirokchilari shokdan xalos boʻlganlaridan keyin shaxsan oʻzlari tushuntirish yozsalar yaxshi boʻladi. Garchi guvohlar buni qilishlari mumkin.

Baxtsiz hodisadan soʻng sugʻurta kompaniyasi toʻlovlar va kompensatsiyalar toʻgʻrisida qaror qabul qiladi.

Xulosa

Ba'zida u yoki bu yo'l foydalanuvchisidan qat'i nazar, baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Biroq, ularning ko'pchiligidan qochish mumkin. Haqiqatan ham, agar barcha haydovchilar yo'lda transport vositalarining xavfi ortib borayotganidan xabardor bo'lishsa va barcha qoidalarga rioya qilishsa, odamlar qurbon bo'lgan ko'plab baxtsiz hodisalar sodir bo'lmaydi.