Qo'lda uzatish: qurilma, ishlash printsipi, moyni almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Koʻpchilik avtoulovchilar mexanik uzatmalar qutisining afzalliklari haqida birinchi qoʻldan bilishadi, chunki u koʻpchilik mahalliy avtomobillarda mavjud. Ushbu turdagi transmissiya avtomatik uzatmalar qutisi bilan solishtirganda har doim ham ishlash qulayligi bilan xursand bo'lmaydi, lekin uning afzalliklarini kamaytirmaydi. Bir ogohlantirish bor, bu parvarishlash. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil sotib olayotganda ushbu konstruktiv blokga etarlicha e'tibor berishga tayyor bo'ling.

Moyni o'z vaqtida almashtirish va texnik xizmat ko'rsatish qutining ishlash muddatini uzaytiradi. Tekshirish punkti bilan o'zaro ta'sir qilish qoidalarini yaxshiroq o'zlashtirish uchun avtomobil yo'lini o'zlashtirishni boshlaganlar oldingi o'rindiqda o'tirishlari, jarayon qanday kechayotganini ko'rishlari, har bir o'tish tugmasi bilan tezlikka e'tibor berishlari kerak. Keyinchalik, bu aqliy esda qoladi, boshqaruv ancha osonlashadi. Tez o'tish, bu masalada oson yo'nalish tajriba bilan birga keladi, shuning uchun dastlab umidsizlikka tushishning hojati yo'q. Siz sxemalarni diqqat bilan o'rganib chiqing, nazorat punktiga batafsil yondashuvni toping.

Keling, murakkab qurilmaning mohiyati nima ekanligini, yoqilg'ini qanday tejashni, ushbu mexanizmdagi nuqsonlardan qochishni va shu bilan birga qulaylikni olishni aniqlaylik.minish?

Dizayn fokuslari va ishlash asoslari

Murakkab texnik atamalardan qochib, biz quyidagilarni ta'kidlashimiz mumkin: jiddiy "missiya" qo'lda uzatishga ishonib topshirilgan - aylanadigan vosita milini g'ildirak haydovchilariga ulash orqali avtomobilni joyidan ko'chirish. Bunga qo'shimcha ravishda, qo'shimcha muammo hal qilinadi. Krank mili ma'lum miqdordagi aylanishlarga yetganda, quvvat bloki etarli quvvatga ega bo'lib, haydovchiga 180 km / soatgacha va undan ko'proq tezlikdan foydalanishga imkon beradi. RPM diapazoni keng.

Mexanik uzatmalar qutisining puxta oʻylangan texnik xususiyatlari tufayli tezlikni osongina almashtirish mumkin. Yig'ishning dizayn nuansi 2 yoki 3 shaftadir. Har qanday uzatish moslamasi tishli uzatmalar bilan bir-biriga parallel ravishda joylashtirilgan vallar to'plamini o'z ichiga oladi. Uch valli blok standart sifatida asosiy, oraliq va ikkilamchi vallar bilan jihozlangan:

• Kirish qoʻzgʻaysan mili debriyaj yordamida dvigatel volan bilan sinxronlashtirilgan qoʻzgʻaysan uzatmalar toʻplamiga ishora qiladi.
• Ikkilamchi boshqariladigan variant kardanga mahkam ulangan.
• Ular orasiga joylashtirilgan oraliqning roli birinchidan ikkinchisiga aylanish harakatini ta'minlashdan iborat.

Natijada mexanik uzatmalar qutisi eng muhim vazifani bajaradi.

"Dummilar uchun" qo'lda uzatish roli haqida

Yangi boshlanuvchilar uchun qurilma diagrammalarini tasavvur qilish qiyin, shuning uchun siz tushuntirishingiz mumkinoddiy so'zlar bilan mexanizmdan foydalanishning maqsadga muvofiqligi:

1. Agar iqtidorli muhandislar “aqlli” qurilmani oʻylab topishmaganida, mashina muammosiz, lekin juda sekin tezlashardi. Uning uchun tog' yoki kichik cho'qqilarga chiqish, kuch etishmasligi tufayli engib bo'lmaydigan to'siqqa aylanib qolish xavfini tug'diradi.
2. Avtomobilni boʻsh turgan holatda harakatlantirish imkonsiz boʻlardi. Bunday vaqtda quvvat parametrlari yo'qligi sababli ularni oshirish uchun gazga bosim o'tkazishingiz kerak, muvaffaqiyatli boshlash.
3. Toʻxtash joyini bu qurilmasiz tasavvur qilish qiyin: u orqaga qaytish imkoniyatini beradi.

Transmissiya bir vaqtning o'zida bir joyda aylanib, ikkilamchi milning viteslaridan birini uning tagiga ulash orqali yoqiladi. Viteslar o'rtasida mil bo'ylab harakatlanadigan, "qulflash" debriyajlari vazifasini bajaradigan maxsus debriyajlar kiritiladi. Transmissiyaga mahkamlangan "slingshot" tufayli debriyajlar harakatlana boshlaydi. Shu bilan birga, mexanik vites qutilarining haydovchisi tutqich, gidravlik (yuk mashinalarida), kabel bo'lishi mumkin. Ayrim egalarni bloklash mavzusi qiziqtiradi.

Qulflar haqida batafsil

Xavfsizlik mavzusi har qanday odamni qiziqtiradi, bu juda qimmat metall yo'l "do'stim" sotib olayotganda ayniqsa dolzarb bo'lib qoladi. Menga mexanik vites qutisi qulfi kerakmi va qayerda? Egalari uni tajovuzkorlardan ishonchli himoya deb hisoblaydilar, unga tezlik bilan chiqib ketish imkoniyatini bermaydilar. Bloklovchi - qaroqchining vazifasini murakkablashtiradigan qulf.

Pinsiz blokirovkalar yaxshi sotiladi. U o'g'irlikka qarshi mustaqil mexanizm sifatida harakat qila olmaydi, faqat o'g'irlikka qarshi choralar majmuasini to'ldiradi. Ushbu foydali "tegish" Toyota Rav4, Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur-ga o'rnatilgan. To'plam odatda uchta kalit bilan birga keladi. O'g'rilarning deyarli imkoni yo'q.

Pinsiz sxemaning afzalligi shundaki, pin vites qutisi ichiga o'rnatilgan, u tashqaridan ko'rinmaydi, o'g'ri nima uchun ishlamayotganini tushunmaydi. Asosiysi, ish qismiga aralashuvning nozik tomonlarini kuzatib, professional avtoservisda hamma narsani tartibga solish. Xarajatlarga kelsak, bu arzon emas, u yaxshi to'laydi - siz tinchgina uxlashingiz mumkin. Beerlocks va multilocks afzallik beriladi. Bu ularning kuchi, ishonchli ish rejimi bilan bog'liq. Tanlov haydovchining byudjetiga qarab belgilanadi.

Texnologiyada asosiy rolni tishli tishlar tomonidan yaratilgan tishli nisbatlar egallaydi. Ularga g'amxo'rlik kerak, ular moylash tufayli ishlaydi. Shu nuqtai nazardan, qo'lda uzatish moyi muhim komponent hisoblanadi.

"Mexanikada" neftning maqsadga muvofiqligi to'g'risida

Ushbu amaliy qurilmada butun jihozning to'liq ishlashi moylash materialining sifati va miqdoriga bog'liq. Mutaxassislar unga bir nechta muhim variantlarni taklif qilishdi:

• Tishli viteslarni ulashda moylashning roli. Uning etarli miqdori bilan eskirishning oldini olish, viteslarning silliq ishlashi kuzatiladi. Bu qutining muddatidan oldin eskirishini oldini olishning eng samarali usuli. To'liqlik uchunqo'l uzatmalar qutisidagi moyni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak.
• Dizayn qismlarning ishqalanishini ta'minlaydi, u metall chiplar ko'rinishidagi qoldiqlarni ishlab chiqaradi. Natija - yog'li suyuqlik tiqilib qoladi va qurilmani yoqtirishni to'xtatadi.
• Himoya funksiyasi elementlarni yog 'bilan o'rab, ularni korroziya, oksidlar va ishqalanishdan himoya qilishdir.
• Issiqlik tarqalishi muhim. Harakatda, moylash materialining harorat ko'rsatkichi 150 darajani tashkil qiladi, shu bilan birga ulanishda bu qismlar sonining ko'payishi muqarrar. Yog 'sovishni rag'batlantiradi.

Ma'lum bo'lishicha, ozgina miqdordagi moylash moyi ham ishlash muddatini uzaytiradi.

Qisqacha moylarni almashtirish asoslari haqida

Nega bu savol tug'iladi? Bu ishlab chiqaruvchilarga bog'liq. Ulardan ba'zilariga ko'ra, transmissiyadagi moylash mashinasining butun ishlash muddati uchun etarli. Gap shundaki, bu davr haqida hech kim aniq ma'lumotga ega emas. Bu ko'rsatkich ehtiyot qismlarning eskirish darajasi, haydash uslubi, harakatlanishingiz kerak bo'lgan sharoit bilan belgilanadi.

Yevropalik haydovchilar avtomobilni har 7 yilda bir marta almashtirishni odat qilib olishadi va uni hurda uchun foydali ijaraga olishadi, agar u yillik yurishi 35 000 km bo'lsa, bu rus egalari uchun ko'rsatkich emas va vaziyat boshqacha turli markalarda. Misol uchun, "Nissan" qo'lda uzatmalarida biz 80 ming km dan keyin almashtirish haqida gapirishimiz kerak. Ushbu protsedura sababini batafsilroq tushunish kerak.

Likbez moy suyuqligini oʻzgartirish sabablari uchun

Mutaxassislarbir qancha hal qiluvchi omillarni aniqlang.

• Eyish darajasi muhim rol o'ynaydi. Mahalliy, xorijiy avtomobil sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan so'nggi yillardagi modellarning yuqori ishlab chiqarish qobiliyatiga qaramay, har bir ehtiyot qismga "keksalik" keladi. "Mexanika" ning kamchiliklari - bu tizimda filtrlashning yo'qligi, bu muqarrar ravishda eskirishga olib keladi va bu "avtomatik" bilan solishtirganda bu erda tezroq sodir bo'ladi.
• Yillar davomida yuklarning ta'siri ostida neft samaradorligining foizi kamayadi. Avtomobil 250 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, to'q jigarrang moyni olish, chiplarning mavjudligi muqarrar, garchi bunga brendning sifat xususiyatlari, yo'llardagi xatti-harakatlar ta'sir qiladi.
• Koʻpiklanish qismlarning kuchli ishqalanishi tufayli boshlanadi. Bu foydali himoya, issiqlikni yo'qotish va boshqa xususiyatlarning yo'qolishini anglatadi. Avtomatik uzatmalar qutisi xuddi shunday holatda boʻlsa, mashina harakatdan umuman toʻxtaydi.
• Moylashning roli yo'qolmoqda.
• Qo'shimchalar ma'lum vaqt davomida moy uchun "talisman"ga aylanadi, ammo vaqt o'tishi bilan ular o'z xususiyatlarini yo'qotadilar.

Uzatilishning "kasalliklari" o'zini his qiladi: g'alati shovqin eshitiladi, almashtirishda kuchli shovqin eshitiladi, bu shoshilinch usta aralashuvini, tahlilni, almashtirishni talab qiladi. To'g'ri ko'rilgan choralardan so'ng, taqillatish eshitilmaydi, tezlik yaxshi o'zgaradi. Chet el avtomobillari yoki mahalliy avtomobillar markaga, holatga qarab turli xil manipulyatsiyalarni talab qiladi. O'zgartirish chastotasi har xil: Toyota qo'lda uzatmalar qutisi 40 ming km masofani bosib o'tgandan keyin almashtirishni talab qiladi, Qashqayda 80 km dan keyin choralar ko'rish mumkin. U nimadan foydalanishni taklif qiladiishlab chiqaruvchi?

Turlar haqida

Yangi boshlanuvchilar uchun qo'lda uzatishda qaysi moyni ishlatish yaxshiroq degan savol tug'iladi. Qutilarning normal ishlashi uchun "MTF" bozorga assortimentda etkazib beriladi. Sintetik variantlar biznesda o'zini yaxshi ko'rsatdi. Ular har qanday qo'shimchalar, qo'shimchalar bilan mukammal uyg'unlashadi, qishda qalinlashmaydi, yumshoq o'tish imkoniyatini beradi. Ular tez-tez almashtirishni talab qilmaydigan eng samarali sifatida joylashtirilgan. Ularning narxi to‘g‘ri.

Neft mahsulotlaridan olinadigan mineral kompozitsiyalarni yuqoridagilardan oldinroq o'zgartirish kerak bo'ladi, ammo nashrning narxi yoqimli. Amerikalik olimlar tomonidan olib borilgan tadqiqotlar natijasida moylar guruhlarga bo'lingan.

Amerika tasnifi sirlari

API Neft instituti tadqiqotchilari quyidagi yorliqlarni taklif qilishmoqda:

• "GL-1" qo'shimchalardan xoli yoki ko'pikka qarshi qo'shimchalar bilan jihozlangan.
• Ishqalanishga qarshi komponentli "GL2" past tezlikni sevuvchilar uchun ideal.
• GL3 qoʻshimchalarning yuqori foiziga ega.
• "GL4"da oʻrtacha miqdorda qoʻshimchalar mavjud boʻlib, ular oddiy, agressiv boʻlmagan haydash sharoitida mexanik uzatmalar uchun mos.
• "GL5" haddan tashqari yuklangan tugunlar uchun mo'ljallangan, ularning kamchiliklari rangli metallarga zararli ta'sir ko'rsatadi.

Rossiya modellari uchun optimal yopishqoqlik parametrlari bilan oxirgi turdan foydalanish yaxshiroqdir - 75W90. Yopishqoqlik ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida yozilgan.

Rossiya bozori Lukoylning yarim sintetik mahsulotlari bilan to'ldirilgan, ularko'p qirraliligi tufayli talabga ega: ular transfer qutilarida, orqa akslarda, differensiallarda ishlatilishi mumkin. Ulardan foydalanish bilan qo'lda uzatishni ta'mirlash ko'pincha talab qilinmaydi. Ushbu turdagi mahsulotlar arzonligi bilan ajralib turadi. Barcha mashhurlik reytinglari MTF Castrol, Liqoi Molydan oshib ketdi.

Moy almashtirish hiylalari

Almashtirish muddati to'g'risidagi nizom avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan "po'lat ot" uchun texnik ko'rsatmalarda tavsiya etiladi. Bu ma'lumot har doim ham unda ko'rsatilmaydi. Avtomexaniklar protsedurani 100 000 km dan keyin, etti yil davomida transportdan foydalangandan keyin bajarishni maslahat berishadi. Rossiya hududida biz past sifatli qoplamalar bo'yicha sayohatlarning murakkabligi tufayli ushbu parametrning pasayishi haqida gapirishimiz kerak, avtoulov xizmati mijozlarni bu holatda etmish ming kilometrdan keyin kutmoqda. Bu sintetikani iste'mol qiladigan import qilingan avtomobillarda qo'lda uzatish moslamasiga xosdir. Byudjet "mobillari" ko'pincha yarim sintetikani afzal ko'radi, bu ularni 50 ming kilometrdan keyin yangisini sotib olish haqida o'ylashga majbur qiladi. "Eskirgan" uchun bu lahza ertaroq keladi.

Harbiy xizmatchilardan "qimmatli ko'rsatmalar"

Mexanik uzatmalar qutisining to'g'ri ishlashi haydovchining transport vositasiga jiddiy munosabati, unga o'z vaqtida g'amxo'rlik qilishi, kutilganidek texnik ko'rikdan o'tishi bilan bog'liq. Xususan, qishda uzatish moslamasini ishlatish qoidalarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak: bu vaqtda yuklar ortadi. Yog'ni to'kib tashlashdan oldin, "temir do'st" ni isitish uchun ishga tushirish kerak. Soqol foizini o'zgartirish uchun kamida o'n kilometr yurish kerakzichlik - drenajlash osonroq. Keyinchalik, siz to'xtashingiz kerak, lekin darhol eski moydan qutulishga shoshilmang, bu qo'lda uzatishning noto'g'ri ishlashiga olib keladi: kuyish xavfi yuqori. Bir necha daqiqaga “dam olishiga” ruxsat bering.

Keyingi nima qilish kerak

Moy almashtirish bosqichlari. Ishga har tomonlama yondashgan ma'qul.

• Mashina g'ildiraklarni mahkamlash bilan chuqurga qo'yadi.
• Bo'yindagi tiqin ochilib, muhrlangan halqaning ko'rinishiga e'tibor beradi. Uning xira ko'rinishi o'zgarish uchun sababdir.
• Drenaj vilkasi burab ochilgan. Bu teri bilan aloqa qilmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi, moy oldindan tayyorlangan "idishlar" ga quyiladi.
• Keyin, tiqin joyiga qoʻyiladi, buraladi va shprits yordamida yangi suyuqlik quyiladi.

Toʻldirilmagan boʻlsa, dogʻlar paydo boʻlmasligi uchun mexanik parvarishlashda eng yaxshi boshlangʻich nuqta boʻladi.

Bir necha so'z "keyin"

Haydovchi va uning ko'char mulki o'rtasidagi munosabat kundan-kunga kuchayib boradi, odam tasalli olishga odatlanib qoladi. Uzoq vaqt davomida barcha begona shovqinlarni, taqillatishlarni tinglash, diagnostika va oldini olish uchun o'z vaqtida etib borish yaxshiroqdir. Kompyuter texnikasi qimmat ta'mirlashdan, noyob ehtiyot qismlarni qidirishdan qochish uchun ishonchli yordamchidir. Kasbiy mahorat, muhandislarning chuqur bilimi, xizmatlarning moddiy-texnik bazasi muhim ahamiyatga ega. Ko'p narsa brendlarning individual xususiyatlariga, haydash usuliga bog'liq. Mohir qo'llar, mohir hunarmandlar keraksiz qurilmalarda narsalarni tartibga solib, turli masofalarda minglab kilometr xavfsiz marshrutlarni beradi.