Vana ko'taruvchisi: tavsif va fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Har qanday ichki yonuv dvigatelida valf vaqtini hisoblash tizimi mavjud. U zanjir yoki kamar haydovchisini, viteslarni, qabul qilish va chiqarish vanalarini o'z ichiga oladi. Ikkinchisi silindrli kamerada yonib ketadigan yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berish va chiqarishni tartibga soladi. Bundan tashqari, dvigatel klapanidan foydalaniladi. Bu qurilma nima va uning xususiyatlari qanday? Bularning barchasi - batafsil maqolamizda.

Xususiyatlar

Vana krani (jumladan, VAZ) eksantrik milidan novdaga kuchlarni o'tkazish uchun mo'ljallangan elementdir. Zamonaviy avtomobillarda barrel tipidagi mexanizmlar qo'llaniladi. Ular quyma temirdan qilingan.

Ammo, valf ko'targichlari (Ford Focus 2 bundan mustasno emas) yuk ostida ishlaganligi sababli, quyish jarayonida ularning pastki qismi qattiqlashadi. Bu kamera uchun xavfsiz rulman yuzasini ta'minlaydi. Barrel shaklidagi valf ko'taruvchisi kichik teshiklarga ega, buning natijasidamoy aylanib yuradi. Bundan tashqari, bu elementlar mexanik elementlarga qaraganda engilroq. Termal bo'shliqni sozlash uchun uning ustiga maxsus murvat o'rnatilgan. Maqolaning oxirida biz buni qanday qilishni ko'rib chiqamiz. Barrel elementlari blokning yuqori qismida joylashgan valfli transport vositalariga mos keladi. Elementning pastki uchi chuqurchada joylashgan va valf itarish tayog'i unga yuqoridan ta'sir qiladi. Ammo gidravlik yoki mexanik element bo'lishidan qat'i nazar, ikkala tur ham silindr blokining o'zida ishlaydi. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan eski mashinalarda boshqa dizayndagi klapan o'rnatilgan. Ular qattiqlashtirilmagan po'latdan yasalgan va yig'iladigan itarish blokiga joylashtirilgan. Ikkinchisi silindr blokiga murvat bilan bog'langan. Element kameralari egri qavariq profillarga ega.

Boshqa navlar

Ba'zi mexanik klapan ko'taruvchilar tekis profil kameralari bilan jihozlangan.

Bunday elementlar reklama bilan birga ishlatiladi. Ikkinchisi eksa bo'ylab aylanadi. Endi bunday echimlar faqat yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarda qo'llaniladi. Siljish ehtimoli yuqori bo'lganligi sababli, rolik gardishda tekis taglik yaqiniga qaraganda tezroq aylanadi. Bunday dizaynning narxi boshqa analoglardan farq qilmaydi. Biroq, bu erda katta kamchilik bor. Ishlash vaqtida itaruvchi o'qi sezilarli darajada eskiradi. Elementga katta siljish yuklari tushadi.

Yassi poydevor haqida

Ushbu turdagi klapanlarning klapanlari qoʻllanmalarida aylanadi. Bu nima beradi? Rahmatbu itargich va kamera o'rtasidagi sirpanishni kamaytiradi. Distribyutorning aşınması ham kamayadi. Bu yanada muvozanatli. Rolikli elementlarga kelsak, ular uchlari yumaloq bo'lgan o'qlari bo'ylab aylanmasligi kerak.

Gidravlik

Dvigatelning butun ishlash jarayoni katta issiqlik chiqishi bilan birga keladi. Va quvvat blokining mexanizmlarining aksariyati metalldan yasalganligi sababli, u kengayish tendentsiyasiga ega. Shunga ko'ra, issiqlik bo'shliqlari o'zgaradi, ayniqsa klapanlarda.

Axir, ular yonuvchi aralashmani kameraga qo'yib, isitiladigan chiqindi gazlarni tashqariga chiqaradilar. Ish paytida paydo bo'ladigan shovqinni yumshatish uchun zamonaviy dvigatellar gidravlik valf ko'targichidan foydalanadilar. Jihozning ish haroratining koʻtarilishi va pasayishi bilan boʻshliqlarni qoplaydi.

Ular qanday yaratilgan?

Gidravlik itargich korpusida piston bor. Ikkinchisida ikkita kamera mavjud. Bu ish paytida dvigateldan moy oladigan bosim va ta'minot kamerasi. Keyin bu moy sharsimon valf orqali tushirish qismiga o'tadi. Bo'shliqlarni yuqori aniqlik bilan qoplash uchun suyuqlik hajmi pistonda dozalanadi. Buloq uni itaruvchi korpusdan siqib chiqaradi. Shunday qilib, termal bo'shliq normal qiymatlarga qaytariladi. Kirish yoki chiqish valfini ochish paytida yog 'bo'shatish kamerasida bo'ladi. Bilye klapan uning bir qismini ta'minot kamerasiga qaytaradi. Turuvchi tanasi yuqoriga qarab harakat qilganda, ma'lum bir suyuqlik bosimi hosil bo'ladi. Yog 'pistonni bermayditanaga nisbatan harakat qilish. Vana yopilganda, piston tomondan yog 'oqadi. Biroq, yangi ochilish bilan, bu kamchilik inyeksiya kamerasi orqali qoplanadi. Dvigatel ishga tushirilganda, gaz taqsimlash mexanizmining elementlari ish haroratiga ega bo'ladi. Metall kengayadi va bosim kamerasidagi yog 'miqdori kamayadi. Mexanizmning muvofiqlashtirilgan ishi tufayli valflar orasidagi bo'shliqlar qoplanadi. Bundan tashqari, ishda rocker qo'li va valf novdasi kabi elementlar ishtirok etadi. Quyida ular nima ekanligini ko'rib chiqamiz.

Rod va rocker

Birinchi element diametri 12 mm bo'lgan metall quvurdir.

Bu turtgichdan keladigan kuchlarni rokerga o'tkazish uchun xizmat qiladi. Quvurning bosilgan sharsimon uchlari mavjud. Pastki element itargichning tovoniga, yuqori element esa sozlash vintiga tayanadi. Maslahatlarda moylash teshiklari ham mavjud. Ular quvurning bo'shliqlari orqali vana yotqizgichiga o'tadi. Roker kuchlarni novdadan valfga o'tkazish uchun mo'ljallangan. Element po'latdan yasalgan. Barning tepasida rokerning qisqa qo'li bor. Vana tepasida u uzunroq. Qisqasi termal bo'shliqni o'rnatish uchun qulflangan gaykaga ega (faqat mexanik elementlarga tegishli). Bar alohida o'qda joylashgan. Unga ikkita bronza vtulka bosilgan.

Qaysi valfni ko'taruvchini tanlash kerak?

Avval qayd etganimizdek, mexanik, rolikli va gidravlik elementlar mavjud. Ushbu qismlarni almashtirishda u ko'tariladieng yaxshi itaruvchi turini tanlash masalasi. Shunday qilib, keling, tartibda boraylik. Mexanik elementlar eng oddiy va eng arzon itaruvchilardir. Ularning asosiy kamchiliklari - bu bo'shliqni qoplay olmaslik. Natijada, vosita ish haroratiga yetganda, ular xarakterli shovqinni chiqara boshlaydi. Barcha bo'shliqlar qo'lda, sozlash murvatidan o'rnatilishi kerak. Gidravliklarga kelsak, ular avtomatik ravishda barcha bo'shliqlarni o'rnatadilar.

Bu musluklar bosim ostida moy kiradigan kichik kameradir. Shunday qilib, bo'shliqni sozlash soqol tizimining o'zi tomonidan amalga oshiriladi. Ular arzon va ularni qo'shimcha sozlashning hojati yo'q. Yagona kamchilik - bu yuqori tezlikda itaruvchilarning "osilishi". Ammo bu holda, ularga asoslangan rulonli elementlar ishlatiladi. Gidravlik rolikli kranlar uzoq xizmat qilish uchun mo'ljallangan. Ularning yordami bilan siz jihozning quvvatini sezilarli darajada oshirishingiz mumkin. Ushbu turdagi valf ko'targichlarining o'lchamlari standart o'lchamlarga o'xshaydi, shuning uchun siz almashtirishda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaysiz. Endi bu bozordagi barcha variantlar orasida eng mos variant.

Muammoni qanday aniqlash mumkin?

Ushbu elementning sinishi xarakterli tovushlar bilan aniqlanishi mumkin. Qism kerakli bo'shliqni o'rnatganligi sababli, buzilish holatlarida vana qopqog'i ostida metall qo'ng'iroq eshitiladi. Aylanish tezligi oshishi bilan u kuchayadi. Bu element tanasiga moy kirmasligini yoki kameralardan biri ishlamasligini bildiradi.

Qachon yaxshi?

Shuni ta'kidlash joizki, klapan qopqog'idan shovqinDvigatelni ishga tushirish juda normal holat.

Agar mashina 2 soatdan koʻproq toʻxtatilsa, musluklardan yogʻ avtomatik ravishda chiqib ketadi. Ularga ko'nikish uchun vaqt kerak. Dvigatelni ishga tushirganda, uni tinglang. Agar shovqin 10 soniya ichida yo'qolsa, demak, valf ko'taruvchisi to'g'ri miqdorda yog'ni tortib olgan va bo'shliqni o'rnatgan. Agar yo'q bo'lsa, buyum nuqsonli bo'lishi mumkin. Arzon narx tufayli yangi valf ko'targichlarini sotib olish oqilona echim bo'ladi. Mexanizmlarni to'plam sifatida sotib olish va ularni har bir tayoqqa almashtirish tavsiya etiladi.

Termal bo'shliqni qanday sozlash kerak?

Agar u mexanik itaruvchi bo'lsa, buni o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi. Sozlash sovuq dvigatelda amalga oshiriladi. Avval siz valf qopqog'ini ochishingiz kerak. Keyinchalik, to'rtinchi silindrni yuqori o'lik nuqtaga o'rnating. Buni amalga oshirish uchun siz krank mili kasnagi meta bilan ichki yonish dvigatelining old qopqog'idagi markaziy xavfdan uyalishingiz kerak. ikkinchisi mandal uchun mos keladigan ochiq kalit bilan aylantiriladi. Keyin sakkizinchi va oltinchi valflarni sozlashni davom ettiramiz.

Qattiq oʻlchagichdan foydalanib, gaykani burab, roker va kamera orasidagi boʻshliqni oʻrnating. Keyin krank milini 180 daraja aylantiramiz va ettinchi va to'rtinchi valflarni sozlaymiz. Keyin - uchinchi va birinchi elementni to'liq burilish va sozlash. Keyingisi nima? Biz yana bir yarim burilish aylantiramiz va beshinchi va ikkinchi valflarni sozlaymiz. Qulf somunlarini torting va valf qopqog'ini orqaga yig'ing. Aytgancha, krank mili o'rniga siz ateşleme distribyutorining slayderining burilishlarini hisoblashingiz mumkin. Shunday bo'ladiSekinroq. Lekin bu erda sozlash 90 daraja aylanishdan keyin o'rnatiladi. Biz dvigatelni ishga tushiramiz va uning shovqinini tekshiramiz. U ketgan boʻlsa kerak.

Xulosa

Shunday qilib, biz bu elementlar nima ekanligini bilib oldik. Har qanday alomatlar uchun itargichlarni almashtirishdan tortinmang. Bu dvigatelning, xususan, gaz taqsimlash mexanizmi qismlarining ishlash muddatini qisqartirishi mumkin.