2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Ko'pgina zamonaviy avtomobillar old va orqa disk tormozlari bilan jihozlangan. Ammo ular orqa tormoz barabanlarini ishlatadigan mashinalarni ham ishlab chiqaradilar. Ushbu mexanizm avtomobil sanoatida yuz yildan ortiq vaqtdan beri qo'llanilgan. Boshqa ko'plab elementlar singari, bunday tormoz tizimi ham eskirishi mumkin, keyin esa bu qismlarni demontaj qilish va almashtirish kerak.
Dizayn
Orqa tormoz barabani bir necha qismlardan iborat. Bu aylanadigan baraban va tormoz prokladkalari. Tormozlash jarayonida ikkinchisi ichi bo'sh baraban yuzasiga surtiladi. Yostiqchalar harakatlanishi uchun dizaynda maxsus buloqlar mavjud. Haydovchi tormoz pedalini bosib yoki qo'yib yubormasligiga qarab ular siqiladi yoki ochiladi.
Tormoz tsilindri prokladkalarning ishlashi uchun mas'uldir - u ishchi suyuqlik bosimi ostida prokladkani baraban yuzasiga bosadi. Bu silindrlarning bir nechtasi bo'lishi mumkin. Butun mexanizm shtamplangan tormozga o'rnatiladiqalqon.
Orqa tormoz barabani boshqa dizaynga ega bo'lishi mumkin - lenta. Bu erda tormozlash moslashuvchan metall lenta bilan amalga oshiriladi, u cho'ziladi va barabanni siqadi. Avtomobil sanoati bu tizimdan uzoq vaqt voz kechgan.
Barabanli tormoz yechimining afzalliklari
Ushbu mexanizmlarning asosiy afzalliklaridan biri shundaki, ular atrof-muhitning har qanday ta'siridan ishonchli tarzda yopilgan. Ushbu tormoz tizimi og'ir yoki hatto ekstremal sharoitlarda foydalanish uchun ideal.
Yostiqchalarga chang va namlik deyarli tushmaydi, bu esa qismlarning ishlash muddatini sezilarli darajada oshiradi. Bu tizim, shuningdek, tormozlash paytida kamroq issiqlik hosil qiladi, bu esa qaynash nuqtasi past bo'lgan arzonroq boshlang'ich suyuqliklardan foydalanish imkonini beradi.
Yana bir afzallik shundaki, tormozlash kuchini nafaqat tormoz barabanining katta diametri, balki uning kengligi bilan ham oshirish mumkin. Shunday qilib, prokladkaning element yuzasi bilan aloqa joyi kattalashadi, bu esa tormozlash xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin.
Orqa tormoz barabanlari dizayni tufayli ish samaradorligini oshirishi mumkin. Baraban aylanadi va tormozlash jarayonida u doimo orqadagi prokladkalarni, xuddi ularni aylantirganday olishni xohlaydi. Natijada pedal urishi kamayadi.
Dizayn kamchiliklari
Barcha afzalliklariga qaramay, bunday tormoz tizimi diskdagi analoglardan farqli o'laroq, past javob tezligiga ega. O'rnatishda ham ma'lum qiyinchiliklar mavjud, dizayn mavjudpast barqarorlik. Orqa tormoz barabani qizib ketganda, prokladkalar “yopishib” qoladi va tormozlash unumdorligi sezilarli darajada yomonlashadi.
Havo harorati juda past boʻlsa, qoʻl tormozini ishlatish tavsiya etilmaydi. Yostiqchalar barabanga shunchaki muzlab qoladigan holatlar ko'p. Ushbu muammolar tufayli, aksariyat zamonaviy qimmatbaho mashinalarda ular ushbu mexanizmni tark etishni afzal ko'rishadi.
Orqa tormoz barabanlari ko'proq byudjet modellarida, shahar subkompaktlarida ko'rinadi, ular orqa tomonga o'rnatiladi. Shuningdek, bu tizim yuk mashinalariga oʻrnatilgan.
Nosozliklar: belgilar va sabablar
Orqa g'ildiraklar tormozlash jarayonida old g'ildiraklarga qaraganda kamroq ishtirok etganligi sababli, avtomobil egasi ularning samaradorligi pasayganini darhol anglay olmaydi. Bundan tashqari, ushbu samaradorlikning pasayishi asta-sekin va sekin.
Baraban tormozi bilan bog'liq muammolar kuchli tormozlashda sezilishi mumkin - mashina odatdagidan ancha sekinroq to'xtaydi. Aksariyat mashinalarda ushbu tizimning buzilishi, ayniqsa, teskari harakat qilish kerak bo'lganda seziladi. Orqa tormoz tizimiga aylangan oldingi tormoz tizimi yolg'iz ishlashni istamaydi va mashinani samarasiz to'xtatadi.
Tormoz suyuqligining oqishi tormoz tizimining bir yoki ikkita zanjirining yopilishiga olib kelishi mumkin - bu tormozlash samaradorligini 30-60% ga pasayishiga olib keladi. Shlangi haydovchidagi havo, pedal bosilganda yumshoq tuyg'uga olib keladi. Tormozfaqat burilish oxirida ishga tushadi.
Agar prokladkalar barabanda egilgan bo'lsa, prujinalar yoki tirgaklar singan bo'lsa, haydovchi qirqish tovushlarini eshitishi mumkin. Bu barabanning tiqilib qolishiga va qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Bu, shuningdek, mashinaning haddan tashqari kamayishi yoki yuqori yoqilg'i sarfiga olib kelishi mumkin. Muammolar orasida barabanning ovalligi ham bor.
Har xil nosozliklar
Orqa tormoz barabanlari samaradorligini yo'qotishining eng ko'p uchraydigan sabablari orasida prokladkaning ishlash muddatining qisqarishi emas, balki barabanning o'ziga xos aşınmasının oshishi hisoblanadi. Ichkarida, uning ishchi yuzasida, aynan shu sirtning atrofi ortadi. Bir vaqtning o'zida prokladkalar va ishchi sirt eskirgan bo'lsa, pistonlar ish tsilindridan siqib chiqishi, g'ildiraklar tiqilib qolishi yoki tormoz suyuqligi zanjirdan sizib chiqishi xavfi mavjud.
Yuqori masofani bosib o'tgan avtomobillarda buloqlar bo'shashi, "yopishib" qolishi yoki korroziya tufayli sinishi mumkin. Qo'l tormozi kabelining zaiflashishi tufayli bosish kuchi sezilarli darajada kamayishi mumkin. Kamdan-kam hollarda, lekin yostiqdan ishqalanish astarining ajralishi mavjud. Bunday holda, orqa baraban tormoz prokladkalarini almashtirish tavsiya etiladi.
Nosozlik tashxisi
Agar ishchi tsilindr yuzasida suyuqlik izlari bo'lsa, bu tizimga havo kirganligini bildiradi. To'g'ri tashxis qo'yish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz kerak, u erda har bir mexanizmning samaradorligini hisoblash imkonini beruvchi maxsus stend mavjud.
Barabanli tormozlar to'g'ri ishlashi uchun ular shunday bo'lishi kerako'z vaqtida xizmat ko'rsatish, ularning ishini tekshirish. Buning uchun soatiga 60-80 km tezlikdan keskin to'xtash kifoya. Bu testlarni bir necha marta bajarish kerak.
Orqa tormoz barabanini echib oling: kerak bo'lganda
Agar baraban deformatsiyalangan yoki uning yuzasida yoriqlar va chuqurliklar bo'lsa, almashtirilishi kerak. Ushbu mexanizmning deformatsiyasiga qo'shimcha ravishda, uning ishchi yuzasida ishlaydigan sirt bo'lishi mumkin (elementning ichki diametri ortadi). Orqa tormoz barabani (VAZ 2101-2107) diametri 200 mm. Agar o'lcham 201,5 mm dan oshsa, qismni almashtirish kerak.
VAZ 2101-07 tormoz barabanini almashtirish
Almashtirish jarayoni mashina toʻxtatilgan holatda, qoʻl tormozi boʻshatilgan holda amalga oshirilishi kerak. Birinchi qadam g'ildirakni baraban demontaj qilinadigan tomondan olib tashlashdir.
Keyin, kalit yoki halqali kalit yordamida barabanni ushlab turgan hidoyat pinlarini echib oling va g'ildirak uyasiga mahkamlang. Ular o'girilganda, baraban korpusini tortib olishingiz kerak - u chiqib ketishi kerak.
Agar orqa tormoz barabani (jumladan, VAZ-2107) olib tashlanmasa, bu juda tez-tez sodir bo'ladi, unda ikkita M8 murvatini ular vidalanadigan teshiklarga o'rash kerak. Ularni teng ravishda siljitish kerak. Natijada, qism olib tashlanishi mumkin.
VAZ 2108-099
VAZ 2108-099 rusumidagi orqa tormoz barabanlarini olib tashlash uchun siz birinchi vitesni yoqishingiz, shuningdek, avtomobilning ikkita old g'ildiragi ostiga to'xtash panjaralarini o'rnatishingiz kerak. Qo'l tormozi qo'lini bo'shatish muhim. Keyin avtomobil g'ildiraklari chiqariladi va tormoz mexanizmi axloqsizlikdan tozalanadi.
Tozalashdan so'ng ikkita o'rnatish pinini bo'shating, g'ildirak uyasiga ozgina WD-40 surting va kir va korroziyani tozalang. Kauchuk yoki polimer bolg'acha yordamida barabanni engil zarbalar bilan uyadan tortib oling. Agar qism taslim bo'lishni istamasa, pinlar yoki M8 murvatlari yordamida siz barabanni siqib qo'yishingiz mumkin.
VAZ-2110
VAZ-2110 orqa tormoz barabanini almashtirish yoki olib tashlash jarayonida egasiga muammo tug'dirishi mumkin. Agar mashina yangi bo'lsa, qism juda oddiy tarzda demontaj qilinadi. Eski mashinalarda olib tashlash jarayoni muammolarga olib keladi. Ishlash uchun sizga kuchli bolg'a, 7 mm chuqurlikdagi bosh va mandal kerak bo'ladi. Avvalo, orqa g'ildirakni ushlab turadigan murvatlar sinadi. Avtomobil ko'tarilgandan so'ng ular nihoyat orqaga buriladi va g'ildirak butunlay olib tashlanadi.
Endi barabandagi pinlarni burang. Buni mashina hali ham g'ildiraklarida bo'lganda qilish yaxshidir. Qo'l tormozini ham bosishingiz mumkin. Keyin, teskari tomonda, baraban g'ildirak uyasidan bolg'acha bilan uriladi. Agar u chiqmasa, u holda tirgaklar yordam beradi - ular mos keladigan teshikdan vidalanadi va ular bir tekis burilganda baraban demontaj qilinadi.
Xuddi shunday, Koreya avtomobillarida orqa tormoz barabani (Nexia) chiqariladi. Ba'zi hollarda kuch ishlatish kerak, lekin ko'pincha WD-40 bilan ishlov berilgandan so'ng, barabanning aloqa nuqtasi mukammal tarzda olib tashlanadi.
Renault Logan
Agar VAZ avtomashinalarida tormoz elementlarini demontaj qilish uchun qo'pol kuch ishlatilsa, Logan holatida boshqa usul qo'llaniladi. Avvalo, nazorat punktida birinchi vites yoqilgan. Keyin g'ildirak choklari ikkita old g'ildirak ostiga qo'yiladi. Keyinchalik, dekorativ qopqoqlar, agar ular g'ildiraklarda bo'lsa, demontaj qilinadi. Qopqoqlarni olib tashlangandan so'ng, himoya qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan uyadan chiqarib oling va olib tashlang.
G'ildirak murvatlari va gaykani bo'shating. Bunday holda, mashina erda bo'lishi kerak. Keyin mashinaning orqa qismini ko'taring va g'ildirakni olib tashlang. Endi siz uyali gaykani oxirigacha burab qo'yishingiz mumkin - yangi baraban o'rnatishda siz yangi gaykani ham sotib olishingiz kerak.
Orqa tormoz barabani ulash pinidan chiqariladi (Logan Dacia bundan mustasno emas) va u bilan birga podshipnik. Ushbu transport vositalarida mexanizm markaz bilan ajralmas.
Ikkinchi qism ham xuddi shu tarzda olib tashlanadi. Agar eski baraban o'rnatilishi kerak bo'lsa, uning ishchi yuzasida elkasini maydalash kerak. Shuningdek, bo'shliqni sozlash mexanizmini ish holatiga keltirish va tormoz prokladkalarini o'rnatish pichoqlari bilan birlashtirish kerak.
O'rnatishda Renault Logan orqa tormoz barabanlari 175 Nm kuchga ega bo'lgan uyali gayka bilan tortilishi kerak. O'rnatishdan so'ng, tormoz pedalini bir necha marta bosib, bo'shliqlarni sozlash kerak. Jarayon davomida bosishlar eshitiladi - bo'shliq sozlanganda ular to'xtaydi.
Demontaj shu tarzda amalga oshiriladixizmat ko'rsatish yoki almashtirish uchun baraban tormozi. Ko'rib turganingizdek, bu jarayonni o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirib, xizmat ko'rsatish shoxobchalarida pul tejashingiz mumkin.
Tavsiya:
VAZ-2109-dagi orqa tormoz prokladkalarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish
Har qanday mashina ishqalanish tufayli toʻxtatiladi. Yostiqchalar va disk yoki barabanning metall yuzasi o'rtasida paydo bo'ladi. Samara seriyali VAZ avtomashinalarida oldingi o'qda disk tormozlari va orqa aksda baraban tormozlari o'rnatildi. Ikkinchisi avtomobil to'xtaganda umumiy yukning taxminan 30% ni tashkil etishi sababli yuqori xizmat muddatiga ega. Ammo baribir ular doimo tekshirilishi va o'zgartirilishi kerak
Chevrolet Niva katalizatori: texnik xususiyatlar, nosozlik belgilari, almashtirish usullari va olib tashlash bo'yicha maslahatlar
Egzoz tizimi istisnosiz barcha avtomobillarda mavjud. Bu chiqindi gazlar o'tadigan qismlar va qurilmalarning butun majmuasidir. Agar Chevrolet Niva haqida gapiradigan bo'lsak, bu rezonator, katalizator, kislorod sensori, egzoz manifoldu va susturucu. Ko'pgina hollarda, har bir elementning vazifasi chiqindi gazlarning shovqini yoki haroratini kamaytirishdir. Ammo bugun biz gazlarni zararli metallardan tozalaydigan bunday tafsilot haqida gapiramiz
Tormoz disklarini qayerda va qanday teshish mumkin? Tormoz disklarini olib tashlamasdan yiv ochish
Avtomobilning tormoz tizimi muntazam parvarishlashni talab qiladi. Xususan, bu tormoz prokladkalarini almashtirish, disklarni nuqsonlarni tekshirish, suyuqlikni almashtirish va hokazolarga tegishli. Ammo bu har doim ham o'z vaqtida amalga oshiriladi va umuman amalga oshiriladi. Ko'pchilik xizmat ko'rsatish stantsiyasiga faqat aniq nosozliklar bo'lsa murojaat qiladi. Ammo bularning barchasini oldini olish mumkin, agar siz prokladkalarni o'z vaqtida o'zgartirsangiz va tormoz disklarini maydalashni unutmang
Skuterda orqa g'ildirakni qanday olib tashlash mumkin: bosqichma-bosqich ko'rsatmalar
Teshilgan shinalar, amortizatorlarni ta'mirlash, tormozlarni ta'mirlash yoki susturucuni ta'mirlash ko'plab chavandozlar skuterda orqa g'ildirakni qanday olib tashlashni qiziqtiradi. Buni qilish birinchi qarashda ko'rinadiganidan ko'ra qiyinroq. Ikkinchi g'ildirak faqat bitta yong'oq bilan biriktirilgan bo'lsa-da, bu operatsiya maxsus ko'nikmalar va bilimlarni talab qilishi mumkin
EGRni olib tashlash: dasturiy ta'minotni o'chirish, valfni olib tashlash, mikrodasturni sozlash va oqibatlari
Yevropa sudlari avtomobillarni yetarli darajada ekologik toza qilmaydigan yevropalik muhandislar bilan shovqinli va janjal bilan ish olib borayotgan bir paytda, mahalliy avtomobil egalari chiqindi gazini qayta ishlash tizimini oʻchirish yoki olib tashlash uchun xizmat koʻrsatish shoxobchalarida navbatga turishadi. USR nima, nima uchun tizim muvaffaqiyatsiz tugadi va USR qanday olib tashlanadi? Bu savollarning barchasi bizning bugungi maqolamizda batafsil ko'rib chiqiladi
