Suzuki Van Van: sharhlar, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

1970-yillarda taqdim etilgan Suzuki yapon Van Van mototsikllari koʻp qirrali yapon velosipedining jozibali retro koʻrinishini saqlab qoladi.

Yengil qumli velosiped

Yaqinda AQShda qaytadan taqdim etilgan Van Van 200cc dvigatelga ega. sm - oldingi 125 kubometrga nisbatan sezilarli o'sish. Odatdagi motokros velosipediga qarang, u tuproq va shag‘alli yo‘llarda va krosda yurish uchun mo‘ljallangan va keng orqa shina uni qumli velosiped sifatida belgilaydi.

Yengil va chaqqon, VanVan 200 ba'zi vaziyatlarda ATVdan ustun turadi, ferma atrofida sayohat qilish, tuzoqni tez tekshirish yoki plyajda sayr qilish uchun ideal, yer shunchalik bo'shki, to'rtta g'ildirak darhol unga botib ketadi..

Dizayn

Van furgonlari yapon mototsikllari boʻlib, ular 60-70-yillarda juda mashhur boʻlgan va bugungi kunga mos keladigan zamonaviy innovatsiyalar mavjud. V shaklidagi oʻrindiq tor va nisbatan pastroq boʻlib, hatto juda k alta chavandozlar ham erga yetib borish imkonini beradi.

Van Van modelining zamonaviyligini isbotlovchi tugmachali starter va yonilg'i quyish tizimining mavjudligi egalari buni foydali deb bilishadi,ammo velosipeddan maqsadli foydalanishni hisobga olsak, ular variant sifatida kick-startga ega bo'lishni afzal ko'rishardi. Agar off-road sayohatingiz bo'lsa, zaxirada past texnologiyali variantlar bo'lgani ma'qul.

Van Vanning asboblarni o'rnatish balandligi egalari tomonidan ijobiy baholanadi: o'qishlar oson o'qiladi, ular bir qarashda qamrab olinishi uchun etarli darajada joylashgan. Sensor ko'rsatkichlarini tekshirish uchun pastga qarash kerak bo'lganda foydalanuvchilarga yoqmaydi. Faralar, kutganidek, klassik tarzda yumaloq, lekin ikkilamchi o'rnatish yaxshiroq bo'lar edi. Orqa yorug'lik katta, katta, ehtimol juda ko'p. Lekin bu retro va velosiped shunday ko'rinishi kerak.

Shassisi

Suzuki Van Van olmos shaklidagi quvur shaklidagi po'lat ramkadan boshlanadi, u konturni to'ldirish uchun dvigateldan konstruktiv elementlardan biri sifatida foydalanadi. Bu nafaqat motorni tushirishga imkon berdi, balki ramkaning bir qismini butunlay yo'q qilish hisobiga mototsiklning umumiy og'irligini ham kamaytirdi. Standart vilkalar 33 mm trubka bilan old tomonni qo'llab-quvvatlaydi va bitta prujinali gidravlik amortizator orqa tomonda aylanadigan qo'ldir. Ular 5,35 dyuymli jantlarga mos keladi, lekin umuman sozlanmagan.

Belkali alyuminiy jantlar old g'ildiraklari 130/80-18 va orqa g'ildiraklari 180/80-14 bo'lgan velosiped uchun deyarli kulgili darajada katta bo'lgan sharli shinalar bilan jihozlangan. Shinalarda turli haydash opsiyalari uchun yo‘lda yoki yo‘ldan tashqari profil mavjud.

Tormoz kaliperi old tormoz diskini qoplaydi vaSuzuki eski uslubga rioya qilib, orqa g'ildirakni sekinlashtirish uchun mexanik barabandan foydalangan. Van Van foydalanuvchilarining 128 kg avtomobil uchun sharhlarida ushbu retro elementning mavjudligi yetarlicha yaxshi variant deb ataladi.

Dvigatel

Dvigatelni tanlash ham umumiy og'irlikni kamaytirishga yordam berdi. Hech narsa havo sovutish kabi soddalikni aytmaydi va bizda bu narsa bor. 199 kub kub hajmli bitta silindrli to'rt taktli dvigatel sm vana vaqtini boshqarish uchun bitta kamera boshiga ega. Sovutish radiatorlariga ishonish o'rniga ishlab chiqaruvchi dvigatel himoyasining qo'shimcha qatlami sifatida moy sovutgichni qo'shdi.

Induksion boshqaruv bilan hamma narsa unchalik oson emas. Elektron yonilg'i quyish tejamkorlik va chiqindilarni nazorat qilish uchun havo-yonilg'i nisbatini o'lchaydi, Suzuki'ning avtomatik bo'sh turish tezligini boshqaruvchi sovuq ishga tushirishni osonlashtiradi va haydovchi kiritmasdan bo'sh vaqtni barqarorlashtiradi. Egzoz tizimidagi katalizator yonish kamerasidan chiqadigan narsalarni yoqib yuboradi. Van Vanda karbüratör yo'qligi haydovchilar tomonidan tushunish bilan munosabatda bo'ladi. Uning mavjudligi dizaynni soddalashtiradi, lekin yo‘lda haydashda emissiya standartlariga javob berishni qiyinlashtiradi.

Uzatish

Kichik oʻlchamiga qaramay, Suzuki retro uslubini saqlab qoldi va VanVanga toʻliq oʻlchamli mototsikldek munosabatda boʻldi, orqa gʻildirakka quvvat yuborish uchun mexanik uzatmalar qutisi va debriyajdan foydalangan. Skuterning qandaydir CVT moslamasini o'rnatish jozibador bo'lishi mumkin, ammo avtomobil odatdagi qo'lda sozlash bilan birga kelganligi sababli, u, albatta, yaxshi mashq velosipedi sifatida mos keladi. Ushbu mototsiklni Suzuki 125 va transmissiyadan ajratib turadi. Gap shundaki, ikkinchisi olti pog'onali vites qutisiga ega. Biroq, Van Van 200 besh pog'onaga ega.

Narxi

Van Van 200’ning narxi 4599$. Velosiped Triton Blue Metallic va Fibroin Matte Grey ranglarda, 12 oylik cheksiz kilometr kafolati bilan sotiladi.

Raqobatchilar

Van Van ozmi-koʻpmi mini motokross boʻlib, uning barcha retro uslublari bilan taʼminlangan. Shuning uchun, muqobil variantlarni tanlashda, bitta ko'rinish bilan cheklanmaslik kerak. Dizayn maqsadlari, dvigatel hajmi va narxini hisobga olgan holda, Yamaha TW200 uning eng yaqin raqobatchisi bo'ladi.

TW200 koʻrinishi xochga koʻproq eʼtibor qaratilgani darhol seziladi. Qisqartirilgan ramka qisqa 52,2 dyuymli g'ildirak bazasi bilan yaratadigan, Van furgonining 54,5 dyuymidan pastroq bo'lgan shunday kross "to'liqligi". Qisqaroq bo'lishiga qaramay, Yamaha 31,1 dyuymli skameykaga ega, bu 30,3 dyuymli Suzukidan deyarli to'liq dyuymga balandroq.

Van Vanining 5,35 dyuymli osma sayohati ko'pchilik chavandozlar uchun etarli bo'lsa-da, Yamaha orqada 5,9 dyuym va old tomonida 6,3 dyuymli sayohat bilan bir pog'ona yuqoriga ko'tarildi. DaHar ikkala velosipedda old gidravlik diskdan tashqari, orqa barabanli tormoz ham ishlaydi va ikkalasi ham qum kabi yumshoq va yumshoq sirtlarda harakatlana oladigan qalin, ikki maqsadli shinalar bilan tishli jantlar bilan jihozlangan.

Yamaha dvigateli Van Vanning 199cc dvigatelidan 3cc kichikroq. qarang. Bundan tashqari, havo sovutgichli, bitta silindrli, ammo 28 mm Mikuni karbüratörü mavjud. Ba'zi foydalanuvchilar, eski moda deb hisoblanishdan qo'rqmasdan, oddiyligi uchun karbüratörü yonilg'i quyish tizimidan afzal ko'radilar. Ikkala velosipedda ham standart, katta velosipeddan ilhomlangan boshqaruv tizimi mavjud bo‘lib, u qo‘lda debriyaj va tezlik va ish aylanish tezligini tartibga solish uchun besh pog‘onali doimiy tarmoq uzatmasini o‘z ichiga oladi.

Ushbu modeldagi mototsikllarning narxi bir xil, u 4599 AQSH dollariga teng, bu til biriktirganlik gumonini deyarli oshirmoqda. Oxir-oqibat, sizga juda zamonaviy mini enduro yoki klassik uy qurilishi motokros velosipediga o'xshash narsani xohlaysizmi, sizga bog'liq.

Gʻolib bormi? Foydalanuvchilarga Van furgonining qulayroq oʻrindigʻi yoqadi, chunki Yamaha’ning qattiq oʻrindigʻi chavandozdan oʻtirishdan koʻra oyoq panjasida turishni soʻraydi.