Ko'p qirrali "BMW" X5. Egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"BMW" X5 haqli ravishda yirik krossoverlar bozorida afsona hisoblanadi. Aynan shu model ushbu sinfdagi avtomobillarni chinakam modaga aylantirdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Mercedes-dan raqobatchilar bir necha yil oldin o'zlarining ML-larini chiqardilar. Ammo muvaffaqiyat "X-beshinchi" ulushiga to'g'ri keldi. Shunga qaramay, brendning imidji va imidji, avtomobilning ajoyib dizayni bilan birgalikda hal qiluvchi rol o'ynadi. Endi ishlatilgan avtomobillar bozorida juda ko'p turli xil BMW X5lar mavjud. Egalarining sharhlari avtomobilning bir qator aniq afzalliklari va aniq kamchiliklari haqida gapiradi. Ularni quyida tekshiring.

Model avlodlari

Ikkilamchi bozorning asosini E53 va E70 korpusidagi birinchi ikki avlod modellari tashkil etadi.

Krossoverning birinchi avlodi 1999 yilda 2003 yilda restyling bilan ishlab chiqarila boshlandi va 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod 2006 yilda ishlab chiqarila boshlandi, 2010 yilda u restylingdan o'tdi va ishlab chiqarildi.2013 yilgacha. Keyin seriyaga uchinchi avlod kirdi, u bugungi kungacha ishlab chiqariladi.

Konseptsiya

X-beshinchining o'ziga xos xususiyati shundaki, bu konservativ nemis kompaniyasining avtomobili, ammo u E53 va E70 AQSHda ishlab chiqarilgan. Shunga ko'ra, avtomobil BMW konserniga tegishli bo'lgan Land Rover g'oyalari va Germaniya va Amerika avtosanoatining simbiozidir. Klassik jip va tez sedan o'rtasida avtomashinaning murosa tabiati shundan kelib chiqadi. Va umuman olganda oltin o'rtacha topiladi. BMW X5 egalarining fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, avtomobil o'zining asosiy vazifasi va er usti tezyurar transporti vazifasini a'lo darajada bajara oladi.

Birinchi avlod

Birinchi avlod eng yomonni anglatmaydi. BMW X5 E53 egalarining fikr-mulohazalari avtomobilning keyingi modellarga nisbatan ma'lum afzalliklari haqida gapiradi. Mashina kamroq injiq elektronika tufayli ishonchliroq. Barcha komponentlar va korpus mukammal qurilish sifatiga ega. Aslida, hatto birinchi avlodning restyling misolida ham modelning evolyutsiyasi ko'rinadi. 2003-yilda avtomobil yangi, kuchliroq dvigatellar hamda olti bosqichli avtomatik va mexanik uzatmalar qutisini oldi.

Stylingdan keyingi E53 ning sport ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilandi, ammo birliklarning ishonchliligi pasaydi. Avtomobil uch litrli dizel dvigatel va uch litrli va 4,4 litrli benzin birliklari bilan jihozlangan. "BMW" egalarining sharhlariDizelli X5 avtomobil yo'lida 8 litr mintaqada yoqimli yoqilg'i sarfini va yaxshi momentni qayd etadi. Umuman olganda, dizel versiyasi bir xil o'lchamdagi benzin versiyasidan afzalroq, ayniqsa 2003 yilgi yangilanishdan keyin. Dizelning birinchi versiyasi juda zaif. 4,4 litrli dvigatelga kelsak, u allaqachon mashinaga mutlaqo boshqacha munosabatni bildiradi. Yoqilg'i sarfi juda yuqori, ammo dinamikasi ta'sirli.

Ijobiy va kamchiliklar

E53 ning afzalliklari orasida uning narx toifasida mukammal dinamika va ishlov berish bor. Yo'ldan tashqari sifatlar ham krossover uchun yaxshi darajada - ular qishki shahar va mamlakatga sayohat uchun etarli. Mashina mukammal issiqlik va ovoz izolyatsiyasiga ega, kuchli pechka qishki sayohatlarni juda qulay qiladi, ayniqsa BMW-ning mukammal boshqaruvini hisobga olgan holda.

Shu bilan birga, "X-beshinchi" ning sezilarli kamchiliklari qish davriga tegishli. Tez-tez qishda ishlaydigan suspenziya tezda yaroqsiz bo'lib qoladi, ayniqsa pnevmatik versiya uchun. Mashinada sovuqda osongina buziladigan eshik tutqichlarining mo'rtligi kabi bolalik kasalligi bor. Nihoyat, elektronika yuqori sifatli xizmat ko'rsatishni talab qiladi, aks holda u darhol dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi va buzilishlarga olib keladi. Va X5 E53 ni ta'mirlash sinfdagi eng qimmatlaridan biridir. Shunga ko'ra, sport haydashga moyil bo'lgan BMW X5 egalarining sharhlari asosan ijobiy, ammo xotirjam haydovchilar ko'pincha oddiyroq, ammo ishonchli yapon avtomobillarini afzal ko'rishadi.

Ikkinchi avlod

Krossoverning ikkinchi avlodi avtomobilni yanada murakkablashtirish va yo'lda uning javobini oshirish tendentsiyasini davom ettirdi. Avtomobil dastlab qayta tiklangan birinchi avlod dvigatellari bilan jihozlangan. Va 2010 yilda restylingdan so'ng, benzinli dvigatellar yanada kuchli turbo zaryadlangan analoglar bilan almashtirildi. BMW X5 E70 egalarining fikr-mulohazalari E53-ni restyling paytida o'rnatilgan avtomobilning rivojlanish tendentsiyasining deyarli to'liq saqlanib qolganligi haqida gapiradi. E70 yanada qulay bo'ldi va yo'lda o'zini yanada ishonchli his qiladi. Bunga avtomobilning aksariyat elektron qurilmalarini boshqarish va yaxshilangan shassi sozlamalari hamda kuzov aerodinamiğini birlashtirgan noyob “I-Drive” tizimi yordam beradi.

Ammo avtomobil yanada injiq va ta'mirlash qimmatroq bo'lib qoldi, chunki elektronika ancha kattalashgan. Turbo dvigatellar esa bir necha o'n minglab yugurishdan keyin bosh og'rig'iga sabab bo'ladi. Sport suspenziyasi yo‘ldan tashqaridagi harakatni yanada sekinlashtirishga majbur qiladi va E53 qishki ishga tushirish muammolari tez tugaydigan akkumulyator bilan to‘ldirildi, u juda ko‘p elektronika bilan to‘ldirilgan.

Kimni tanlash kerak?

Bu yerdan BMW X5 egalarining sharhlari ikki avlodni tanlashda ma'lum bir qiyinchiliklarni ko'rsatishini ko'rishingiz mumkin. Ko'p narsa ma'lum bir mashinaning holatiga va uning oldingi egasining ehtiyotkorligiga bog'liq. Albatta, umuman olganda, E70 yaxshi saqlanadi va egasiga E53 ga qaraganda kamroq muammo tug'diradi, shunchaki yoshi. Biroq, yaxshi saqlanib qolgan birinchi avlodo'rtacha holatda ikkinchisidan ko'ra foydalanish yoqimliroq ekanligi aniq. Hamma narsa byudjet va ma'lum bir mashinaning holatiga qarab hal qilinadi.

Va zamonaviy X5 haqida qisqacha. 2014 yil BMW X5 egalarining fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, avtomobil deyarli rivojlanishining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. U yo'lda va kabinada deyarli mukammal bo'ldi. Ammo mashina oldindan aytish mumkinki, kayfiyatsiz va juda qimmat…