Honda CB400SF sharhi - ko'p qirrali, dabdabali va chiroyli velosiped

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Honda CB400 seriyali Yaponiya ichki bozorida 1992 yilda paydo bo'lgan. Model boshidanoq juda mashhur bo'ldi. Mototsikl eskirgan SV-1 seriyasini almashtirish uchun mo'ljallangan edi. Mototsikllar kontseptual jihatdan juda o'xshash bo'lishiga qaramay, Honda CB 400 o'zidan oldingi modelga nisbatan juda ko'p kozilarga ega edi. Dvigatel, masalan, yanada ishonchli bo'ldi. Honda o'zining ishlash sifati bilan allaqachon mashhur bo'lib tuyuladi, ammo bu erda yaponlar o'zlarini ortda qoldirishga muvaffaq bo'lishdi. To'rt silindrli dvigatelli Honda CB400sf kapital ta'mirsiz yuz ming mildan ortiq masofani bosib o'tgani bilan maqtanadigan egalarining sharhlarini tez-tez eshitishingiz mumkin.

Mototsiklning ergonomikasi yaxshi darajada saqlanadi. Kichkina kenglik shaharda harakatlanishni osonlashtiradi, qo'nish 160 dan 190 santimetrgacha bo'lgan odamlar uchun mo'ljallangan. Trekda velosiped ham yaxshi ishlaydi, garchi siz maksimalga yaqin tezlikni yoqtirsangiz (bu velosiped uchun 190 km/soat), old oynani o'rnatish oqilona bo'ladi. Kruiz tezligida u endi kerak emas.

Velosiped hayratlanarli darajada dinamik - 190 km/soat 400cc velosiped uchun baland bar,va yuzlab tezlashtirish 4,5 soniyada amalga oshiriladi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki Honda CB400sf dvigateli sinf ehtiyojlariga aylantirilgan mashhur CBR 400 RR sport velosipedining dvigatelidir. Ammo, o'zining "otasi" dan farqli o'laroq, bu dvigatel sinfdoshlari orasida o'zining hajmiga nisbatan a'lo darajada, pastki qismidagi tortishish bilan solishtiriladi. Tormozlar bu chaqqonlikka mos kelishi kerak. Honda CB400sf kuchli old 280 mm ikkita disk va orqa bitta diskli 235 mm diametrli tormozlarga ega. Bunday kuchli konfiguratsiya velosipedni hech qanday muammosiz xafa qiladi. Honda CB400sf kam yonilg'i sarflaydi - tezlik chegarasi va haydash uslubiga qarab har yuz kilometrga 4-8 litr.

Mototsikl dizayni klassikaga mos keladi, demak u o'lmas. Toza, ixcham chiziqlar hayratlanarli darajada zamonaviy teginish va jasorat uchun dastur bilan birlashtirilgan. Rang sxemasida tinch qorong'u va yorqin ohanglar mavjud. Umuman olganda, mototsikl "bolalarcha hajmga" qaramay, boy va ta'sirli ko'rinadi.

Biroq, tushuncha qanchalik yaxshi boʻlmasin, vaqt uni ahamiyatsiz qiladi. Agar u doimiy ravishda ishlab chiqilmaganida, Honda CB400sf ham shunday bo'lar edi.

1999-yilda kompaniya Onda CB 400 Vtec ning butunlay qayta koʻrib chiqilgan texnik tomonini chiqardi.

Yangilik dvigatel qurilishidagi barcha soʻnggi tendentsiyalarni oʻzida mujassam etgan. Dvigatel endi qiziqarli sxema bo'yicha ishlaydi - 7000 rpm gacha, silindrda 2 klapan ishlaydi va keyin - 4 (bunday tizim Vtec deb ataladi - shuning uchun modelning nomi). Shuningdekaktsiya 32-bitli kalit va gaz kelebeği pozitsiyasi sensorlari bo'lgan karbüratör bilan jihozlangan. Ushbu texnik echimlarni amalga oshirish velosipedning samaradorligini va uning dinamik xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Endi 400 cc birlik 600 kabi haydaydi!

2005 yilda Honda CB 400 Super Four Bold`or modifikatsiyasi chiqarildi (uni siz fotosuratda ko'rishingiz mumkin). Asosiy farq - oldingi pardaning mavjudligi. Bu qator dizayniga jiddiylik va zamonaviylik kiritdi hamda yuqori tezlikda haydashni yanada qulayroq qildi.

Honda an'anaviy tarzda juda yuqori sifatli va ishonchli mototsikllarni ishlab chiqaradi. Va CB400 seriyasi ko'p qirrali va ko'p qirrali - diqqat bilan qarang va o'zingizga kerak bo'lgan narsani topasiz.