Dvigatel bo'linmasini o'z qo'llaringiz bilan ovoz o'tkazmasligi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tovush izolatsiyasiga katta e'tibor berishadi. Ammo bu har doim ham samarali emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, shovqinning eng katta miqdori dvigateldan keladi. Ko'pgina avtoulovchilar bunga e'tibor berishmaydi, boshqalari esa bu masalaga jiddiy yondashadi. Keling, dvigatel bo'linmasi qanday ovoz o'tkazmasligini, qanday nuanslar bo'lishi mumkinligini va to'g'ri materialni qanday tanlashni ko'rib chiqaylik.

Umumiy ma'lumot

Aslida, ovoz izolyatsiyasi nuqtai nazaridan dvigatel bo'limi eng muammoli qismdir. Ko'pincha, kerakli joyga borish uchun butun torpedani yoki undan ham ko'proq narsani qismlarga ajratish kerak. Lekin bunga arziydi, chunki ish tugagandan so'ng salondagi akustik qulaylik bir necha bor yaxshilanadi.

Ish, garchi mashaqqatli bo'lsa-da, lekin to'g'ri yondashuv bilan, uni etarlicha tez bajarishingiz mumkin. Aslida, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q: asosiysi, ba'zilariga ergashishdiroddiy qoidalar va hamma narsa ishlaydi. Ushbu qo'llanma dvigatel bo'linmasining ovoz yalıtımı bo'lmagan yoki juda ko'p narsalarni talab qiladiganlar uchun foydali bo'ladi. Ko'p narsa motorning qanday ishlashiga bog'liq. Ishqalanadigan metall qismlarning katta aşınması qo'shimcha shovqinga olib keladi va buni tushunish kerak. Bunday hollarda ichki yonuv dvigatelining "Shumka"si emas, balki uni ta'mirlash kerak.

Materiallar tanlovi

Olingan shovqinni kamaytirish miqdori darhol haydash qulayligini aniqlaydi. Bu erda asosiy nuqta - kerakli miqdor va turdagi materiallarni tanlash. Ham byudjet echimlari, ham qimmatroqlari mavjud. Bularning barchasi ovoz yalıtımının qalinligi, uning sifati va xususiyatlariga bog'liq, lekin birinchi navbatda.

Shunday qilib, kerakli miqdordagi materiallarni hisoblab chiqqandan so'ng, siz to'g'ridan-to'g'ri xarid qilishingiz kerak. Birinchidan, sizga tebranish izolyatsiyasi (vibroplast) kerak. Keyinchalik, sizga ovoz o'tkazmaydigan plitalar kerak bo'ladi. Qalinligiga e'tibor bering. U qanchalik katta bo'lsa, natija shunchalik yaxshi bo'ladi. Ammo bu erda ham siz o'lchovni bilishingiz kerak, chunki ortiqcha vazn avtomobil dinamikasiga salbiy ta'sir qiladi. Shovqin va tebranish izolyatsiyasini yuqori haroratdan himoya qiladigan tortishish kuchi haqida unutmang. Bir vaqtning o'zida shovqin va tebranish bilan shug'ullanadigan estrodiol materiallarni sotib olish tavsiya etilmaydi. Ularning samaradorligi odatda ancha past, narxi esa yuqori. Bundan tashqari, dvigatel bo'linmasi tomonidan bunday ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yish istalgan natijani keltirmaydi.

Oddiydan murakkabgacha

Mashinaning eng muammosiz qismi - kapotdan boshlash tavsiya etiladi. Avval uni tozalash va yog'dan tozalash kerak. Vaqt o'tishi bilan qora lattaga aylanadigan eski yostiq bo'lsa, uni olib tashlash va keyinroq uni yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir. Odatda kaputda qattiqlashtiruvchilar mavjud, ularni eng yuqori aniqlik bilan aylanib o'tish uchun trafaret qilish tavsiya etiladi. Unda tovush izolatsiyasining qismlari kesiladi. Qoida tariqasida, material o'z-o'zidan yopishqoq asosda sotiladi. Ya'ni, himoya plyonkani olib tashlash kifoya va siz uni yopishtirishingiz mumkin.

Vibratsiyali izolyatsiya birinchi qatlam bilan biriktirilgan va "Shumka" allaqachon uning ustida. Qalinligi kaput to'siqlarsiz mahkam yopilishi uchun tanlanishi kerak. Agar siz hamma narsani to'g'ri kesib, joylashtirgan bo'lsangiz, demak, siz allaqachon ba'zi natijalarga erishdingiz, lekin bu bilan to'xtab qolmaslik kerak.

Dvigatel bo'linmasini o'z qo'llaringiz bilan ovoz o'tkazmasligi

Endi ishni ichkaridan qilish ma'qul. Odatda, ishlov beriladigan qismlarning konfiguratsiyasi murakkab shaklga ega. Shuning uchun, avvalgi holatda bo'lgani kabi, qog'oz stencils qilish va ularga tebranish va shovqin izolyatsiyasini kesish maqsadga muvofiqdir. Dvigatel va yo'lovchi bo'limi o'rtasidagi to'siq shovqinning asosiy manbai bo'lgani uchun unga alohida e'tibor qaratish lozim.

Ta'kidlash joizki, bu holda siz asboblar panelini to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Bu ma'lum vaqt va sabr-toqatni talab qiladi. Har bir narsa qanday ketma-ketlikda yig'ilganligini esdan chiqarmaslik uchun demontaj jarayonini suratga olish tavsiya etiladi. Masalan,VAZ-2107 va klassikaning boshqa vakillarining dvigatel bo'linmasini ovoz yalıtımı juda oddiy, ammo zamonaviy xorijiy avtomobillarda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Har bir narsani demontaj qilganingizdan so'ng, biz maksimal maydonni tebranish va shovqin izolyatsiyasi bilan qoplashga harakat qilamiz. Old tomoni folga bilan qoplangan materiallardan foydalanish tavsiya etiladi, chunki u shovqinni aks ettiradi va harorat rejimini buzmaydi.

G'ildirak kamarini davolash

Odatda eng koʻp shovqin kamar va dvigatel qalqonidan chiqadi. Biz allaqachon oxirgisini "shovqinli" qildik, bu kamarlarni engish uchun qoladi. G'ildiraklarning shovqini va suspenziyaning ishi tufayli bu element tebranish va shovqin jihatidan eng zo'riqishlardan biriga aylanadi. Bundan tashqari, amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha u erda oddiy "Shumka" yo'q.

Ammo bu erda, motor qalqonidan farqli o'laroq, deyarli hech qanday murakkab narsa yo'q. Sirtni yaxshilab yuvish va to'liq quritish bilan boshlash kerak. Keyin sirt yog'sizlanadi va shag'alga qarshi material qo'llaniladi. Agar odatiy bo'lsa, unda bu elementni o'tkazib yuborish mumkin. Biz "Shovqinni o'chirish" tipidagi tebranishlarni yutuvchi qatlamni yopishtiramiz. Shundan so'ng, cho'tka bilan mastik qatlami qo'llaniladi, tercihen 20 daraja Selsiy bo'yicha 20-30 daqiqa quritish oraliqlari bilan 2-3 qatlam. Yakuniy bosqich - ovoz izolatsiyasini yopishtirish, yaxshisi ko'pikli kauchuk asosidagi.

Muhim tafsilotlar haqida

Ko'rib turganingizdek, g'ildirak arkalarini ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yishda qiyin narsa yo'q. Shunga qaramay, bu ko'plab avtomobillarning zaif nuqtasi, masalan, VAZ-2110. Dvigatel bo'linmasining shovqin izolatsiyasikamarlarni qayta ishlashni nazarda tutadi, bu haqda unutmang. Bunday holda, mastikaga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki ko'pchilik uni ishlatmaydi. Shunga qaramay, himoyalanmagan material yo'l axloqsizlik, tuzlar va boshqalar tufayli yo'q qilinadi. Anti-shag'al faqat tebranish va shovqin izolyatsiyasini texnik suyuqliklar ta'siridan, ya'ni agressiv muhitdan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun mastikani bir necha qatlamda surtish tavsiya etiladi.

Natijalar haqida

Ish natijalariga ko'ra quyidagini yopishtirish kerak:

• kaput qopqog'i;
• motor qalqoni;
• gʻildirak kamarlari.

Kaput qopqog'ining ovoz o'tkazmasligidan alohida narsa kutmang. Agar siz salonni tark etsangiz, natija albatta sezilarli bo'ladi, ammo avtomobildagi akustik qulaylik dvigatel qalqoni va g'ildirak kamarini qayta ishlashga bevosita ta'sir qiladi. Amaldagi material, tortishga qarshi qatlamlar soni va boshqalar kabinada qanchalik jim bo'lishiga bog'liq. Har qanday holatda shovqinni kamaytirish avtomobilning dizayn xususiyatlariga qarab taxminan 20-40% ga kutilishi mumkin. Materiallarning narxi ahamiyatsiz bo'lgani uchun, albatta, ovoz yalıtımını bajarishga arziydi. Siz hatto mashinani toʻliq qayta ishlash haqida oʻylashingiz mumkin.

Xulosa qilish

Men shuni ta'kidlashni istardimki, ko'pincha materiallarni sezilarli darajada tejash mumkin. Misol uchun, qurilish bozorida bir xil vibroplast avtomobil do'koniga qaraganda ancha arzonga tushadi. Bu shuningdek, shag'alga qarshi va shovqin izolyatsiyasi kabi boshqa materiallarga ham tegishli. Maydon qanchalik katta bo'lishini unutmangqoplanadi, natija shuncha yaxshi bo'ladi. Ammo hamma narsa me'yorida yaxshi, shuning uchun ketma-ket bir nechta vibroplast varaqlarini yopishtirish ham mantiqiy emas. Shunda foydalanish mumkin boʻlgan joyning qisqarishi tufayli asboblar panelining barcha elementlarini oʻz joyiga qoʻyish qiyin boʻladi.

Dvigatel bo'linmasini o'z qo'llaringiz bilan ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yishingiz mumkin, hatto bu sohada tajribangiz bo'lmasa ham, buni qilish mantiqan. Bu, ayniqsa, ovoz yalıtımı nominal mavjud bo'lgan oddiy "shumka" va klassikaga ega bo'lmagan avtomobillar uchun to'g'ri keladi, lekin zavod materialni ko'p tejaydi va bundan deyarli hech qanday ma'no yo'q.