2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Honda Steed Amerika uslubida ishlab chiqilgan engil, ishonchli, qulay va nisbatan arzon kreyserdir. Bugungi kunga kelib, model allaqachon ommaviy ishlab chiqarishdan olib tashlangan. Biroq, uni ikkilamchi bozorda topish juda qiyin emas. Bu yerda bu mototsiklning narxi holatiga qarab uch mingdan toʻrt ming AQSH dollarigacha turadi.
Ishlab chiqarishni boshlash
Modelning seriyali ishlab chiqarilishi 1988 yilda Yaponiyada boshlangan. U darhol ushbu ishlab chiqaruvchining qolgan qismi fonida ajralib turdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Shadow nomli modifikatsiya Evropa bozori uchun, VLX esa Amerika bozori uchun taqdim etilgan. Honda Steed nomi ostida mototsikl Osiyo mintaqasida sotilgan.
1988-yilgi model 600 yoki 400 kubometrli dvigatel bilan jihozlangan. Birinchi holda, elektr stantsiyasining quvvati 41 ot kuchiga teng bo'lib, u 6500 aylanish tezligida chiqarilgan. U zanjirli g'ildiraklar orqali uzatilgan. Dizaynerlar tomonidan monoamortizatordan foydalanish juda original ediorqa suspenziya uchun. Ikkinchi variantga kelsak, Honda Steed 400 30 ta "ot" ishlab chiqargan va besh pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Model yangilanishi
1995-1996 yillarda model o'zgartirildi. Yangilanishlar, birinchi navbatda, mototsiklni zamonaviyroq qilgan uslubga ta'sir qildi. Ikki yil o'tgach, dizaynerlar suspenziyani va boshqa ba'zi elementlarni qayta ishlab chiqdilar. Innovatsiyalar elektr stantsiyasiga ta'sir qilmadi. Boshqa tomondan, model estetik nuqtai nazardan yanada jozibali bo'lib qoldi. Bu oʻzgarishlar savdolar sonini sezilarli darajada oshirdi.
Model afzalliklari
Ushbu mototsikl juda cheklangan texnik xususiyatlarga ega (nisbatan ifodasiz dinamika va quvvat etishmasligi), shuning uchun u haqiqiy velosipedchilarni qiziqtirishi dargumon. Bunday odamlar, agar moliyaviy imkoniyatlarga ega bo'lsalar, ehtimol Xarli Devidson kabi modelga e'tibor berishadi. Boshqa tomondan, ba'zi afzalliklar ham aniq. Ushbu texnologiya sinfining muxlislari uchun, shuningdek, yangi boshlanuvchilar uchun Honda Steed ideal echimdir. Butun dunyodagi model foydalanuvchilarining fikr-mulohazalari buning yorqin tasdig'idir. Bundan tashqari, uy chuqurlari, tepaliklari va yo'ldan tashqari sharoitida mototsikl chidamlilik nuqtai nazaridan eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. Bundan tashqari, modelning yonilg'i tizimi bizning benzinimizga mutlaqo mos kelmaydi. Ushbu Honda haydash uchun katta tajriba yoki kuch talab etilmaydi. Xizmat narxiga kelsak,u unchalik baland emas.
Dinamikalar
Honda Steed, dvigatelining hajmidan qat'i nazar, juda tez tezlashadi va impulsni yaxshi ushlab turadi. 100 km/soat tezlikka erishgandan so'ng, mototsikl o'z muvozanatini barqaror ushlab turadi. Modelni mumkin bo'lgan maksimal tezlikka (taxminan 130 km / soat) tezlashtirishning ma'nosi yo'q, chunki u bunday haydash uslubi uchun mo'ljallanmagan.
Raqobat va sozlash
Ko'pgina boshqa modellar fonida Honda Steed har doim bir-biridan ajralib turardi. Unda ishlab chiqaruvchi tomonidan qo'llaniladigan echimlar juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Natijada, ushbu mototsiklning asosiy raqobatchilari Xarli Devidson emas, balki garaj sharoitida yig'ilgan shunga o'xshash variantlar edi. Shu bilan birga, ular zavodda barcha ilg'or texnologiyalar asosida ishlab chiqilgan va yig'ilgan model bilan raqobatlashish imkoniga ega emas edilar. Natijada, minglab Steed nusxalari sayyoramizning barcha burchaklariga tarqaldi. Ushbu mototsiklni sozlashga kelsak, u uchun begona emas. Gap shundaki, model dizaynda ham, konstruktiv elementlarda ham progressiv innovatsiyalarga osonlikcha yordam beradi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, uning deyarli barcha tugunlari ichki bozorda mavjud.
Tavsiya:
Sovutish suyuqligining kengaytirish idishidagi yog ': sabablari, birinchi belgilari va muammoni hal qilish usullari
Har qanday avtomobildagi eng muhim tizimlardan biri sovutish va moylash tizimidir. Dvigatel yuqori yuklarga duchor bo'lgan tugundir. Bu qismlarni yuqori sifatli sovutish va ishqalanish juftlarini moylashni talab qiladi. Umuman olganda, ikkala tizim ham juda ishonchli, chunki ular oddiy qurilmaga ega. Ammo ba'zida haydovchilar oldindan aytib bo'lmaydigan muammoga duch kelishadi. Kengaytirish idishida moy bor. Ushbu hodisaning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin. Bugun biz ularning barchasini batafsil ko'rib chiqamiz
Dunyodagi birinchi avtomobillar
Shunday bo'ladiki, tarixda katta kashfiyotlar ko'pincha baxtsiz hodisalar zanjiri orqali amalga oshiriladi. Aynan tasodif natijasida birinchi mashinalar paydo bo'ldi
"Fiat Krom": birinchi va ikkinchi avlodning texnik xususiyatlari
"Fiat Croma" - bu avtomobil tarixi o'tgan asrning 80-yillarida boshlangan. O'sha kunlarda potentsial xaridorlar yangi 5 eshikli amaliy modelni qadrlashdi. U ko'plab yaxshi fazilatlarni o'zida mujassam etgan, ularning asosiylari bo'sh joy va qulaylikdir
Reno Scenic - dunyodagi birinchi ixcham furgon
Reno Scenic ixcham furgon bo'lib, 1996 yilda kun yorug'ini ko'rgan. Dastlab, u Megan modeliga asoslangan edi, ammo vaqt o'tishi bilan u o'zining "ajdodi" ga deyarli o'xshay boshladi. Ushbu avtomobilning tarixi uch avlodga bo'lingan
Birinchi mototsiklingizni qanday tanlash mumkin?
Birinchi mototsiklni tanlashda, yangi boshlanuvchilar ko'pincha "po'lat ot" ning tashqi ko'rinishi va kuchiga qarab boshlashadi, bu esa kelajakda salbiy oqibatlarga olib keladi. Ishonchli va qulay mototsiklni tavsiflovchi ko'plab boshqa, muhimroq mezonlar mavjud
