Dunyodagi birinchi avtomobillar

Dunyodagi birinchi avtomobillar
Dunyodagi birinchi avtomobillar
Anonim

Shunday bo'ladiki, tarixda katta kashfiyotlar ko'pincha baxtsiz hodisalar zanjiri orqali amalga oshiriladi. Aynan tasodif natijasida birinchi avtomobillar paydo bo'ldi.

birinchi mashinalar
birinchi mashinalar

Ko'plab buyuk aqllar "o'ziyurar vagon" qurishni orzu qilishgan. Hatto Leonardo da Vinchi ham birinchi mashinaning chizmalari ustida ishlagan. Uning bahorgi vagonlari Uyg'onish davrida paradlarda va xalq bayramlarida ishlatilgan. 2004 yilda Florensiyadagi olimlar da Vinchi dizaynini saqlanib qolgan chizmalar va eskizlar asosida qayta yaratdilar. Bu birinchi mashinalar buyuk ixtirochi davrida mavjud bo'lishi mumkinligini yaqqol isbotladi.

Ammo italyanning bahorgi harakati mexanizmning ishonchliligiga ishonchni ilhomlantirmadi. Yana ilg'or modellarni yaratish bo'yicha ishlar to'xtamadi. Va endi yana bir kashfiyot rossiyalik mexanik Polzunov tomonidan bug'li avtomatik mashina ixtirosi bo'ldi. Mashina o'z-o'zidan harakat qilmadi, lekin u yoqilg'ining energiyasini issiqlik energiyasiga aylantira oldi, bu esa, o'z navbatida, qozondagi bug'lanish jarayoniga hissa qo'shdi. Va bug'ni o'z xohishiga ko'ra ishlatish mumkin edi. Polzunov bugʻ mashinasi asosida frantsuz ixtirochisi N. Kyunyo oʻziyurar qurilma yaratdi.vagon. U to'plarni tashish uchun vosita sifatida ishlatilgan. Og'irligi va hajmi bo'yicha bug' zavodiga ega aravalar zamonaviy yuk mashinalari bilan raqobatlasha oladi. Faqat uning harakati uchun zarur bo'lgan yoqilg'i va suvning og'irligi nima edi. Bunday massa bilan birinchi avtomobilning tezligi soatiga 4 km ga zo'rg'a yetdi.

birinchi avtomobil tezligi
birinchi avtomobil tezligi

Bugʻ mashinasi nafaqat chet elliklarni ta'qib qildi. Mashhur ixtirochi Ivan Kulibin ham mashina yaratish ustida ishlagan. Uning dizayni frantsuznikiga qaraganda texnik jihatdan murakkabroq edi. Kulibino scooter aravasida ishqalanish koeffitsientini sezilarli darajada kamaytiradigan rulmanlar, mil tezligini oshirishga imkon beradigan volan, tormoz va hatto vites qutisining bir turi bor edi. Biroq, Kulibinning birinchi avtomobillari ham amaliy qo'llanmani topa olmadi.

Demak, agar Gottlib Daymler va Karl Benz benzinli dvigatel yaratmaganida, avtomobil sanoati tarixi bugʻ dvigateli atrofida aylangan boʻlar edi. Albatta, ichki yonuv dvigateli ixtirosi shon-shuhratini bu ikki buyuk zotga to‘liq bog‘lash nohaqlik bo‘ladi. Boshqa 400 hammuallifga nisbatan adolatsizlik, ular orasida ichki yonuv dvigateli uchun patent olgan muhandis Nikolas Otto ham bor.

birinchi mashina nima
birinchi mashina nima

Ichki yonuv dvigatelining paydo bo'lishi o'ziyurar transport vositalarini yaratish tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Endi Karl Benz qaysi birinchi avtomobil tarixda mustahkam o'rin egallashi mumkinligini aniq tasavvur qildi. 1886 yilda Benz o'zining yangi ijodini - o'ziyurar aravani patentladi. Unda harakatlantiruvchi kuch sifatidabenzinli dvigatel ishlatilgan. Ajablanarlisi shundaki, yana bir nemis dizayneri Gottlib Daymler xuddi shu ekipajni yaratadi. Shu bilan birga, ikki ixtirochi bir-biridan mustaqil ishlagan. Bir yil avval Daimler birinchi karbyurator va mototsiklni yaratganiga qaramay, aynan Benz avtomobil ixtirochisining muvaffaqiyatlariga erishdi.

Karl Benzning birinchi avtomobillari uch g'ildirakli qo'sh aravalar edi. Otlar o'rniga ularni suv bilan sovutilgan benzinli dvigatel boshqargan. Dvigatel orqa aks ustidagi gorizontal holatda joylashgan edi. Tork ikkita zanjir va bitta kamar haydovchi orqali o'qga uzatildi. Dvigatelni ishga tushirish uchun dizayner galvanik batareyani o'rnatdi. Avtomobilning ramkasi metall quvurlardan iborat bo'lishiga va juda mo'rt bo'lishiga va haydovchi hisoblashi mumkin bo'lgan maksimal tezlik soatiga 16 km dan oshmaganiga qaramay, bu mashinasozlik tarixidagi sezilarli muvaffaqiyat edi. Aynan shu ekipajlar keyinchalik dizaynerlarga yuqori tezlikdagi zamonaviy avtomobillarni yaratish imkonini berdi.

Tavsiya: