BMW F650GS: texnik xususiyatlar, foydalanuvchi qoʻllanmasi va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

BMW F650GS, fotosurati sahifada taqdim etilgan - bu qayta tug'ilishni boshdan kechirayotgan gastrol enduro mototsikli. Avtomobil va mototsikl bozorining kon'yunkturasi oldindan aytib bo'lmaydigan bo'lgani uchun, uning ochiq joylarida har xil kutilmagan hodisalar bo'lishi mumkin. Bir paytlar mashhur bo'lgan modelning sotuvining pasayishidan cho'chigan Germaniyaning "BMW" kompaniyasi BMW F650GS ishlab chiqarishni minimal darajaga qisqartirdi. Shundan so'ng barcha mototsikllar ikki g'ildirakli sport, yo'l-turistik va poyga avtomobillari savdosi bo'yicha eng jozibador mamlakat hisoblangan Braziliyaga keta boshladi.

Oldingi oʻrinlarni yoʻqotish

Biroq, bo'shatilgan joyni bir zumda Yamaha XT660Z Tenere brendining yapon mototsikllari egallab oldi. Quyosh ko'taruvchi mamlakat modeli BMW F650GS ning mutlaq egizakidir va uning sotuvi unchalik yuqori bo'lmasa ham, har doim maqbul darajada saqlanib kelgan. BMW o'zining noto'g'ri hisobini tushundi va F650 hozirda qozonmoqdaaylanadi. Biroq, vaqt yo'qoladi, yillar davomida qo'lga kiritilgan o'rinlar yo'qoladi va biz hammasini qaytadan boshlashimiz kerak.

Vaziyatni toʻgʻirlashning yagona yoʻli bor edi – modelning bozorga qaytishini tubdan yangilangan sifatida taqdim etish. Bunday holda, mototsiklning uzoq vaqt yo'qligi oqlandi. Biroq, boshqa tomondan, ishlab chiqaruvchi avtomobilni chuqur modernizatsiya qilish va ayniqsa tashqi ma'lumotlarning tubdan yaxshilanishi uchun javobgar edi.

Mototsiklni yangi dizaynda taqdim etish kerak edi, boshqa konturlar va konturlar kerak edi. Velosiped, albatta, ma'lum darajada tanib bo'lmaydigan bo'lib qolishi kerak edi. Bir qator dizayn yaxshilanishlaridan so'ng, model seriyaga chiqarildi. Yangilanishni kutish oqlandi - iste'molchilar ularning oldida uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan model borligiga ishonishdi, ammo u modernizatsiya qilingan shassi va takomillashtirilgan elektr stantsiyasi bilan chuqur restylingdan o'tdi. Narxning biroz pasaytirilishi velosipedning bozorga qaytishiga yakuniy tegdi.

Tashqi

Bir silindrli BMW F650GS mototsikli biroz "nozik" ko'rinishga ega bo'lsa-da, baribir juda chiroyli ko'rinadi. Kuchli figurali fara bilan jihozlangan old qalqon tepada zamonaviy old oyna bilan tugaydi, pastki qismida old g'ildirak ustida osilgan rivojlangan uchli qanot va orqa yon devorlar gaz bakining old qismiga silliq birlashadi. Yilni dvigatel deyarli ramkadan tashqariga chiqmaydi, susturucu go'yo yo'lovchi o'rindig'i ostida qurilgan, deyarli ko'rinmas.

Qismlarmototsikllar tezlashdi, shuning uchun aerodinamik parametrlar ham yaxshilandi. Biroq, modelning yuqori tezligi foydasiz, mototsiklning boshqa vazifalari bor, u o'ta tez haydash uchun mo'ljallanmagan, ammo yo'ldan tashqarida, o'rmonda, tepaliklar orasida va tabiiy hududlarda sayohat qilish uchun mo'ljallangan. Bunday haydash uchun velosiped shinalari boshoqli naqshli maxsus protektor bilan jihozlangan. Shinalarning yuqori relyefi mototsiklni qum, loy tuproq va haydaladigan yerlardan o‘tishini ta’minlaydi.

Konfor darajasi

Mashinaning ergonomik parametrlari mukammaldir. 300 kilometr yo'l bosib o'tgan mototsiklchi charchaganini sezmaydi. Jihozning maksimal tezligi soatiga 160 km ni tashkil qiladi, ammo BMW F650GS ni ushbu rejimda zaryad qilish tavsiya etilmaydi, chunki bu holda ortiqcha yoqilg'i sarflanishi muqarrar. Kruiz tezligi optimal - taxminan 100 km / soat, keyin dvigatel e'lon qilingan yoqilg'i miqdorini iste'mol qiladi (yuz kilometrga taxminan 4 litr).

Yangi nom va yaxshilangan parametrlar

Sertao - BMW F650GS qisqartmasidan tashqari mototsiklga berilgan nom. Yangi modifikatsiya SUVlar oilasini to‘liq ifodalagan Dakarning oldingi versiyasidan sezilarli darajada farq qiladi. Sertao kamtarroq, u asf alt yuzasini afzal ko'radi, lekin agar kerak bo'lsa, u eng tor bo'shliqqa kirishi mumkin. BMW F650GS’ning eng so‘nggi ishlanmasida ayvonli g‘ildiraklar, kengaytirilgan osma harakat, yuqori klirens va haydash holatini yaxshilash uchun baland egar mavjud.

Shunga qaramay, xarakterlidiravtomobilning ortib borayotgan o'sishi, uning og'irlik markazi bir xil darajada qoldi, kirish burilishlari va keskin burilishlar nuqtai nazaridan ancha past. Asosan, BMW modellari uzoq vaqtdan beri o'zlarini barqaror va haydash uchun qulay qilib ko'rsatdilar, bu ularga daraxtlar orasida ishonchli manevr qilish va yo'l chetida sirpanish imkonini beradi. Egar ko'tarilgan bo'lsa-da, chavandoz oyoqlari bilan erga etib boradi va bu "enduro" uslubida minishda qo'shimcha afzallikdir.

ABS kerakmi?

Vaziyatning eng yuqori choʻqqisida oyogʻingizni erga qoʻyib, xavfli hududdan haydash orqali qoʻshimcha yordam yaratishingiz mumkin. Mototsiklda ABS tizimi mavjud, garchi SUVlarni blokirovkaga qarshi tormozlar bilan jihozlash odat tusiga kirmagan bo'lsa ham (u yo'ldan tashqari sharoitlarda kerak emas deb hisoblanadi). Biroq, variant o'rnatilgan. Biroq, ABS tizimini rulda joylashgan maxsus tugma yordamida o'chirish mumkin. Bularning barchasi har bir chavandozning haydash uslubiga bog'liq. Kimdir chayqalishni, tangens bo'ylab sirpanishni o'rganadi, kimdir, aksincha, tekis chiziqda yurishni afzal ko'radi. Ikkinchi holda, ABS foydali bo'lishi mumkin.

Yangi funksiyalar

Umuman olganda, BMW F650GS Sertao ko'p qirrali mototsikl bo'lib chiqdi. U kros sprinteriga aylanishi yoki to'xtamasdan bir necha yuz kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. BMW F650GS ning kamchiliklari bagaj xonasi va narsalarni biriktirish uchun qavslarning etishmasligini o'z ichiga oladi.

Ammo bu muammoni o'z-o'zidan hal qilish mumkin, chunki mototsiklning orqa tomonining ikkala tomoni ham bo'sh - deyarli hech qanday susturucu yo'q, u o'rindiq ostida yashiringan.

BMW F650GS texnik xususiyatlari

Oʻlcham va vazn parametrlari:

• mototsikl uzunligi - 2165 mm;
• toʻliq balandlik - 1390 mm;
• tutqich chizig'i bo'ylab kengligi - 920 mm;
• egar chizig'i bo'ylab balandlik - 780 mm;
• enggi model egar balandligi 820mm;
• gʻildirak bazasi, oʻqlar orasidagi masofa – 1710 mm;
• yoqilg'i bilan jihozlangan mototsiklning bo'sh og'irligi 192 kg;
• quruq vazn - 175 kg;
• standart vazn 188kg;
• yonilg'i bakining hajmi - 14 litr;
• zaxira hajmi - 4,0 litr.

Elektr stantsiyasi

• Dvigatel turi - bitta silindrli, to'rt zarbli.
• Vanalar soni - 4.
• Ustki eksantrik vallar soni - ikkita.
• Krank karterini moylash tizimi.
• Tsilindr diametri - 100 mm.
• Zarba 83 mm.



• Bujilar soni – 2.
• Tsilindrning ish hajmi - 652 kub. qarang
• Quvvat - 48 litr. Bilan. (35 kVt) 6500 aylanish/daqiqada.
• Power - elektron dozalash bilan yonilg'i quyish.
• Egzoz gazini tozalash - uch darajali neytrallash, Evro-3 standartiga muvofiq katalizator.
• Kruiz masofasi - 90 km/soat tezlikda 450 kilometr.
• Yoqilg'i turi - AI qo'rg'oshinsiz benzin95.
• Benzin iste'moli 90 km/soatda 3,2 litr va 120 km/soatda 4,3 litr.

Shassisi

• Rama - quvur shaklidagi chizilgan po'lat, zarbadan himoyalovchi elementlarga ega murakkab profil.
• Old suspenziya - damperli teskari teleskopik vilka. O‘rnatilgan gidravlik amortizatorli 41 mm zanjirli tayanchlar.
• Orqa suspenziya - Buriluvchi qo'l dizayni, sozlanishi bahor tayanchiga ega quyma alyuminiy vilkalar va gidravlik amortizatorlar.
• Ospenziyaning oldingi harakati 180 mm.
• Orqa osma tebranish - 170 mm ichida.
• G'ildiraklar - tishli, jant - engil alyuminiy qotishmasi.
• Old gʻildirak oʻlchamlari - 2, 50x19".
• Orqa gʻildirak oʻlchami - 3, 50x17".
• Old shina - 110/80-19 59N.
• Orqa shina - 140/80-17 69N.
• Old tormozi - disk, diametri 300 mm, ikki porshenli kaliper.
• orqa tormoz - disk, diametri 265 mm, bitta kaliper, mono porshen.

Uzatish

• Redüktör - besh pogʻonali it muftasi, sinxronlashtirilgan, oʻrnatilgan.
• Oʻtish - oyoq, tutqich.
• Tishli nisbatlar shunday tanlanganki, mototsikl har qanday yoʻlda va yoʻldan tashqarida past tezlikda birinchi, ikkinchi va uchinchi viteslarda ishonchli harakatlanadi. Va faqat toʻrtinchi tezlikni yoqsangiz, dinamik haydash mumkin boʻladi.



• Debriyaj - moyli vannadagi ko'p diskli, haydovchi - mexanik, moslashuvchan kabel asosida ishlab chiqilgan. Debriyaj dastasi rul boshqaruvining chap tomonida joylashgan.
• Orqa g'ildirak - zanjir.

Elektr jihozlari

• Batareya - 12 volt, 10 amper/soat, bir martalik.
• Generator - AC, uch fazali, 400 vatt.
• Dvigatelni ishga tushirish - elektr starter.
• Chiroq - 12 voltli fara, tormoz chirog'i, burilish signallari, to'xtash chiroqlari.
• Olovlash - yuqori voltli, elektron, kontaktsiz.

Jahon toifasidagi BMW F650GS bugungi kunda katta talabga ega.

Foydalanuvchi qoʻllanmasi

BMW keng miqyosli mototsikl ishlab chiqarishga qaytganidan so'ng, BMW F650GS yo'riqnomasi nashr etildi, unda mashinadan foydalanishning asosiy qoidalari, maxsus asbobni talab qilmaydigan barcha sozlash va sozlashlar ko'rsatilgan. Qo'llanmada mototsiklni o'z-o'zidan saqlash bo'yicha bosqichma-bosqich qadamlar batafsil bayon etilgan. Sharhlari ilgari umumlashtirilgan BMW F650GS modeli endi ko'rsatmalar tufayli yanada tushunarli va qulayroq bo'ldi. Qo'llanma bilan bir qatorda, mashinaga kichik asboblar to'plami hamroh bo'ldi, ular yordamida mexanizmlarga eng oddiy sozlashlarni amalga oshirish, shuningdek, tishli ulanishlarni profilaktik siqish mumkin edi.

Egalarining fikri

Mototsiklning texnik afzalliklari va kamchiliklari haqidaF650GS seriyasini uning egalarining ko'plab javoblarini o'qib bilib olishingiz mumkin. Model asosan bahsli deb hisoblanadi. Ba'zi egalar dvigatel etarlicha kuchli emas deb hisoblashadi va shuning uchun velosipedchi tirbandlikka tushganda shahar sharoitida o'zini ishonchsiz his qiladi. Boshqalar, aksincha, mototsiklning haddan tashqari "qo'rqinchliligi" dan norozi - soatiga 160 kilometrdan oshiq tezlikda haydashda yoqilg'i sarfi har yuz kilometrga olti litrni tashkil qiladi.

To'g'ri va o'sha va boshqalar, chunki har bir egasi vaziyatni o'ziga xos tarzda baholaydi. Shuning uchun, sharhlari har xil bo'lgan BMW F650GS mototsikli boshqalarga yoqmaydi, boshqalarga yoqadi. Ammo umuman olganda, nemis ikki g'ildirakli avtomobilining xususiyatlari ko'pchilik egalariga mos keladi. Va agar velosipedchilarga mototsiklni qayta tanlash taklif qilinsa, ko'pchilik BMW F650GS modelini chaqiradi. Egalarining sharhlari sub'ektiv tushunchadir, chunki ideal texnik vositalar mavjud emas. Ammo baribir velosiped tanlashda amal qilish kerak bo'lgan asosiy, shubhasiz afzalliklar mavjud.

Mototsiklning trim darajalarida hech qanday farq yo'q. Minimal asboblar, nasos, bir nechta zaxira lampalar va olinadigan yonilg'i filtrini ta'minlaydigan faqat bitta standart qo'llaniladi.